Память памятью, а в Болгарии, в горах особенно, даже сейчас очень часто встречаются, в отличном состоянии!!!

Мой батя работал сначала на бортовой потом на сидельном тягаче с холодилкой. Возили в основном Пепси Колу из первого завода СССР на курорты Абхазии, Крыма, Сочи. Я даже разок с ним прокатился до Сочи. Двигатель прямо в кабине, орал так что батю не было слышно, жара капец. А потом появились новые шкоды LIAZ и батя один из первых получал в Ужгороде, вот на этой я с ним поездил уже по всей России.

ДА Я УЖЕ СТАРЫЙ НО ЕЗДИЛ НА ЭТОМ ТЯГАЧЕ ДОМА НЕМОГ ЗАСНУТЬ А В ШКОДЕ СПАЛ КАК УБИТЫЙ ДА ВРЕМЕНА БЫЛИ И МОЛОДОЙ БЫЛ СПОСИБА ВАМ РЕБЯТА ШТО ВСПОМНИЛИ

Сравнили Шкоду с Колхидой! Хрен с гусиной шеей!!

Один нюанс. Образ Колхиды срисовали таки с Форда. Аж до мелочей. Шкода тоже похожа на него, но в меньшей степени.

Мой отец и двое его братьев, моих дядей, работали на таких Шкодах. Кстати, водитель Шкода из «Кавказская пленница» похож на моего отца.

Всегда нравилась эта машина. Случайно удалось побывать в кабине: место для отдыха водителя - это было нечто просто потрясающее! А потом были игрушки - такие машинки и автобусы. Теперь масса воспоминаний. Автору особая благодарность!

Просто в обслуживание,надёжный,давольно комфортабельный мечта водителей,Шкода намного опередила советский автопром.и сейчас многие водители с удовольствием приобрели бы новенькие шкоды 706 легенду мирового автопрома,

Спасибо , Вы напомнили мне мою молодость 👍🏻👍🏻👍🏻 ❤️.

Да, случилось поработать! Хороший тягач, хороший холодильник! Класс!

Мой отец ездил на такой шкоде с чешским рефрежиратором по всему ссср. Потом получил новый камаз, но о шкоде вспоминал долго, шкода была лучше камаза.

Обожаю чешские грузовики, сейчас из дерева вырезаю их🎉

Болгарские LIAZ Мадара в Болгарии почти не применялись в качестве магистрального тягача - в основном самосвалы, бортовые/фургоны и зерновозы с прицепом, а очень развитая еще в те времена и по сей день индустрия международных автомобильных перевозок уже тогда пользовала западноевропейские тягачи, закупаемые большими партиями и каждые лет пять 2-3 специализированные болгарские соц. компании обновлялись на текущую самую передовую модель и брэнд к моменту, а машины с оставшимся большим ресурсом передавали мелким локальным перевозчикам. К середине 70ых чехи уже рассматривали 706RT и модификации как морально устаревающую модель и чуть позже производство мостов и редукторов полностю и основная часть кабин для них для всех сборочных площадок объединения LIAZ перешло в Болгарию. В 80ые в Болгарии легкие бортовые/фургоны постепенно начали заменять более легкими и экономичными IFA из ГДР, а вместительные строительные самосвалы от Мадара замениле на более крупные румынские ROMAN, а ГАЗ собираемые в Болгарии с лицензионным болгарским дизелем Perkins, ЗиЛ и редкие МАЗы применялись в ограниченных масштабах для мелких местных перевозок предприятиями с невеликими транспортными нуждами, все бетономешалки меньшего размера были Tatra и уже тогда для странных особых нужд стали появлятся UNIMOG от Mercedes, а пожарные машины в крупных городах и больших предприятиях тоже стали MAN и Mercedes, а красные ЗиЛы, SKODA и Tatra передавали в мелкие города и села. LIAZ Мадара остались в 80ые как среднетонажные локальные перевозчики до 300км и доминиривали как зерновозы в северной Болгарии, где было и есть основное производство зерновых.

Да,работал на такой... Называли нас ,,белые люди,, и завидовали..

Только тёплые воспоминания, в 85-м начинал на старушке

Довелось еще на такой,выделяли лучшим в автоколонне.Прицеп "Алка"был классный,вместительный.Молодцы чехи!

Produkt ČSSR.Perfektní a jednoduché vozidlo.

Тот случай, когда смотришь видео на спалке нового Актроса за 5т.км. от дома, находясь на работе в Западной Европе)

Проработал сам на такой красаве с 1979 до 1989 годов. Зимой саляра замёрзла, набирали бочёк и в кабину напрямую к насосу подключали. Лючок в капоте смастерили из люков под крыши. Зимой т[плый воздух от двигателя шёл.

Отец у меня пригонял такую из Москвы СовТрансАвто после пробега и проблем с ней не знал,сам под ней лазал и шаманил,объездил на ней по стране почти считать вокруг шарика.отличная техника с фурой,потом поменял ее на новую ЛиАЗ и мне с ним пришлось покататься,но по надежности оказалась слобовата,хотя скоростная была,после первой сотки тысяч пришлось движок делать.но машины в то время были счастьем,чтобы на них кататься по Союзу

Отец на таком работал. С его слов если делать во время все ТО по инструкции, машина спокойно 20 лет отходит. Но их гнали в рейсы ни субботу ни воскресенье дома отца не было. Рефрижераторы были в дефиците. На такой же машине родственник работал. Из Уфы в Ленинград, потом кишинев, далее Баку и так далее. Месяц а то и более в дороге. Машина очень надежная была. Было много интересных технических решений, особенно блокировка моста. Даже надувные подушки шли в комплекте... 😀👍

Спасибо

Это точно легенда!В "Приключениях Электроника" навечно остался👈!

Шкода много чего полезного делала . Были и толковые военные штуковины , ну и конечно после 2 мировой гражданская техника . Грузовики , легковушки , трамваи и троллейбусы , ну и не перечесть . У нас в Риге в 70-80х автобусы были только ЛАЗы и Икарусы . Трамваи и троллейбусы - Шкода . Сносу им не было ! 3 копейки трамвай , 4 копейки троллейбус , 5 копеек автобус . Почему столько ? Для меня до сих пор загадка .

thank you

Цікаве відео про історію цього тягача!.Дякую за матеріал, лайкккккк 👍

Я на такой ездил, пассажиром, звук двигателя у неё интересный! Чахчахчахчах!

Ха! А на этой Шкоде 2:40 (как сказал автор ролика 706мтс) и именно с этими номерами cz 6A2 2830 я ездил несколько лет назад в Чехии :)

Хороший ролик. Привет из Болгарии. Подписываюсь на канал

В кавказской пленнице такая шкода была, никулин из нее тушу хотел взять!

У нее блокировка была. Как то на перевалах в гололед все грузовики в низинах остались и не рыпались даже, смотрю полез камаз шаланда, ну думаю все перегородит сейчас, когда назад юзом поползет. Стою, жду. А полуприцеп вылез наверх. Догоняю на Ниве, обошел, а это такая же Шкода. Потом узнал что блокировака есть, а он одной строной по обочине шел, за гравий цеплялся, хотя 130е и 53 не могли выйти.

Видел такой , на ходу в 2018 году , шаланда , выпуска 1968 года , шофер был уже пенсионер , машина его собственность !

До сих пор езжу на таком.

ещё и про прицеп ALLKA рассказал бы.Уважуха,что помнете.

Мой отец работал в 60х на автобусе Шкода. Может и об автобусе расскажите?

Тесть Алексей Иванович работал на ней. Эх..,

красивая машина из моего детства .

Таскал такой прицеп в 88 г на 5410 на КРЫМ ходил из томска высокий для камаза валкий после получил КРАСНОЯРСКИЙ эх были времена неделю в ЕВПАТОРИИ и домой

"Шкода по сравненью с МАЗом мягче чуть-ли не в два раза!" :) -народное творчество. Действительно, пока наш автопром ничего лучше Колхиды не мог сделать, то Шкода-706 была ого-го. Но с появлением МАЗ-504В "власть переменилась". В Шкоде спального места как такового не было- водителю предлагалось на ночь подвешивать койку над задней парой сидений. В случае 2 водителей второй должен был располагаться на "гробУ" вдоль кабины. Разумеется, подвесную койку заменяли стационарным спальником, но тогда "аннулировались" задние кресла. Да и для кого вообще они предназначались? Мой отец начинал дальнобой в 67-м году ещё на Колхиде-607, работал примерно год и на Шкоде. А в 72-м получил МАЗ-504В с "трубой" за кабиной, и к нему 12-т АЛКу. Мне тогда было 10 лет. На этом МАЗе он бессменно отработал до 79 года. Потом был КамАЗ, но о КАМАЗе он уже не так хорошо отзывался.

Надеюсь канал будет развиваться. :)

Автор про ,ALKO. тоже рассказывай

У нас их "Моника" называли!!! Классный аппарат! Восстанавливал такую с под забора в 1991 году, правда движок стоял уже ЯМЗ-236... Но шариковые подшипники на задних ступицах и на прицепе сцука.... дефицит был страшный!

Проектируя кабину и те и другие вдохновлялись Фордом серии С.

У нас в базе было много хорошоя машина. Караганда.

Мне всегда нравится слышать фразу (дизельный с непосредственным впрыском) а какой блин ещё есть по вашему, дизельный карбюраторный? Даже с фотокамерами впрыск все равно идёт в цилиндры просто через форкамеру.

Фильм -Гонка с преследованием.

Super 👍👍👍👍🇷🇺🇸🇰🇷🇺🇸🇰

💪💪💪👍👍👍

Мечта автостопщика.

Было бы интересно заглянуть внутрь кабины

Кабина не откидывалась и трудно было двигатель снимать? Так он и не ломался! Один из первых "миллионников"!

Мужики рассказывали что у них очень теплая кабина..а на шахте очень удобно в карты играть.

Ездил на такой в смысле пять минут дал старший брат порулить восьмилетнем пацану ,даже по тому времени машина не ахти куча лома ,считалось ехать в дальнобойных 220 км...

Да, нам пацанам она так нравилась. Тёплые воспоминания. Вот только на счёт непосредственного впрыска? На дизеле может быть как-то по другому?🤔

двигатель на рефрижераторе нижневальный,их потом на школы фелиции ставили,а потом доукомплектовывали мозгами и впрыском и на фабии 1(мотор ame)

В Симферополи,работает такая шкода,только бетоннасосс

0:33 капот над двигателем мне лично ни разу в глаза не бросился😕

Работал на ней хорошая машина но со своими прибамбасами если их не учитывать то были большие проблемы а та все отлично ход мягкий едишь машина пшик пшик ..

Фильм трое на шоссе с Джигарханяном

хорошая машина

На 2.37 дымит «конкретно».

Улыбнуло"Высокая скорость"))).Вообще-то у неёё максимум был- 68 км/ч.)).Но вот что было замечательно- низкооборотистый движок и блокировка ..зимой на подъёме когда все сушат становишься одной ногой на обочину в снег и на первой до верха-чух чух чух)).А "спальное место " это был просто капот .)).Там не было спалки как сейчас- попёрек кабины..было 4 сиденья и капот. На нём мы и спали))

Ano super auta a dnes vyrábíme hovno

Автомобиль нравится

"Совтрансато"работало на международних перевозках,а на межгороде ездили любие авто...

У меня первая частная машина была Шкода-706.

Не только эти фильмы перечислиные,есть еще ,,рейс первый рейс последний,,!машинка была простая и надежная любой дурак мож отремонтировать ее,ну не любой дурак,но кто тогда рулил тот поймет

0:46 02:24 03:12

сделано в Чехословакии.

Было 160, потом 108 🤷‍♂️🤦‍♂️

Автор что-то напутал с компоновкой. Не капот, а КАБИНА НАД ДВИГАТЕЛЕМ...

Ну да, обычто капот под двигателем.

" капот над двигателем удивлял" ..Странное удивление. Я бы удивился капоту " под двигателем.

В начале фильма Королева бензоколонки (1961) на дороге много Шкод

2:27 новый двигатель 108 л.с.?

Двигатель Шкода 706 чешской конструкции, наследник типа 606, которого развивали на заводе АСАП (позднее Шкода) Млада Болеслав с 1930/ого года. Двигатель Шкода 706 возникал секретно мимо глаза немецких оккупантов нашей страны. С двигателями машин вермахта не имел ничего совместного, как позорно пишет один специалист ниже !

В Союзе были инженера была идея и старались делать , а сейчас манагеры сделать дешевле продать дороже .

03:17 01:07 03:54

0:48 Что значит с непосредственным впрыском? А можно как-то ещё топливо в камеру сгорания дизеля подавать?

авторам-загляните,на всякий случай,в толковый словарь,чтобы узнать ,что такое "легенда"

dobre ciezarowki skody,ulepszona wersia to liazy

,,Калхида"- легенда дальнобоев.

Еслиб в 1970годах. Чехи не устроили сваю, ОРАНЖ РЕВОЛЬЮШН, в Казани строили,БЫ не/еёЕ/ КАМАЗЫ, А -ЛИАЗ-111...

...so...

Ой гуцалык муцацалык гуцацюнька гуцаца

А я ,,Алку,, помню..

Непонятно А почему ЛиАЗ? это что с Ликинским заводом совместно делалось? И ещё раз если ЛиАЗ на шильдике значит делали не Чехии а болгары? Очень быстрый поверхностный материал

Не видел таких в Киеве в 80-х

Блин, да Вы что... самая классная была, это Колхида...

2:29 - 180, а не "108".

В этой шкоде столько не доработок, мм мм.

Что при СССР мы жили хуже нормальных стран что сейчас живём хуже даже Прибалтики, Украина нас начинала обгонять по некоторым показателям, на Украину мы будем жить хуже Африки - мы этого достойны

В фильме человек-амфибия была ИФА

Одни картинки

На МАЗ похожа

не гони)) это говно не покупала Европа.

Škoda 706= Made in Czechoslovakia!!!!!! Not Russia!!!!

Ниодногго кадра салона... олень

Рейс первый, рейс последний (1974) kzfaq.info/get/bejne/obtle72l3cCmeH0.html

Тарахтелка.