Старт производства Ikarus 55 модели приходится на 1953 год, автобус имел несущий кузов вагонной компоновки. Характерной особенностью был выступающий назад моторный отсек. Салон имел 31 сиденье для пассажиров + 1 для кондуктора. В качестве двигателя был использован четырёхтактный рядный 6-цилиндровый дизель мощностью 145 л.с. Коробка передач механическая синхронизированная 5-ступенчатая. Рулевое управление с гидроусилителем. Подвеска всех колёс рессорная с гидравлическими телескопическими амортизаторами. Начиная с 1955 года помимо 55 модели завод начал производство междугородних автобусов повышенной комфортности под названием Икарус Люкс.
Первое, что бросается в глаза при взгляде на кузов - это необычный «выступ» сзади, абсолютно отличающий эту модель ото всего, что существовало и существует, и придающий автобусу стремительный вид. Его ведь так и называли - «ракета»! Форма автобуса подчеркивала его стремительность, его новые возможности по сравнению с предыдущими моделями. Прожектор на крыше - не дань моде, а необходимая вещь, ведь в те времена на шоссе машин было очень мало, особенно в ночное время, и прожектор можно было использовать продолжительно, он никому не мешал, никого не ослеплял.
За характерный футуристический облик автобус получил у водителей множество прозвищ, его называли «Спутник», «Сигара», «Ракета» и даже «Пылесос» (последние два - за схожесть с выпускавшемся в Советском Союзе пылесосом «Ракета» сигарообразной формы). Ну а необычная форма задней части способствовала появлению веселого прозвища «Комод».
Подписывайтесь на канал Техно MaxWow - / @maxwow13