Электромобили | Science Garage На Русском

Рет қаралды 47,037

4 жыл бұрын

Как работают электромобили? Tesla Model S работает не так как остальные автомобили. Она приводится в движение электромотором и питается от литий-ионных аккумуляторов. Разбирая работу электромобилей мы поговорим о переменном токе, который приводит в работу двигатель, и о постоянном токе, который заряжает батареи, а также узнаем, что общего между электромобилями и вейпом.
Cсылка на оригинал:
• ELECTRIC CARS | How Th...
__________
У нас есть telegram-канал и паблик ВК, где помимо видео публикуются картинки со схемами и туда будут отправляться все неразрешенные по каким-либо причинам для публикации на KZfaq видео. Плюс можно общаться
t.me/bymaliboo
rusciencegarage
Также вы можете нас нанять для перевода или озвучки.
По вопросам сотрудничества и предложений: bymaliboo@gmail.com
Если вам нравится то, что мы делаем, если вы хотите, чтобы мы не останавливались или же есть желание просто отблагодарить нас за уже проделанный труд, то можете нас поддержать
Разово: donationalerts.com/r/bymaliboo
Карта: 2200 7007 0391 6089 (Тиньк)
Для тех, кто не в РФ: paypal.me/bymaliboo
На постоянной основе: boosty.to/bymaliboo

Пікірлер: 62

@101picofarad 2 жыл бұрын

Топовый перевод. Однако есть пара моментов: 1) Да, в тесле возможно рекуперация из-за жесткой связи между мотором и колесами. Однако из-за этой же связи могут возникнуть проблемы при буксировке - сначала зарядится батарея и сработает защита от перезаряда, а потом начнутся проблемы с перегревом двигателя - куда девать растущую эдс, которую он вырабатывает при букировке? По этому теслу рекомендуют либо возить на эвакуаторе, либо использовать тележки под ведущие оси. 2) Да, углеродный след ёмобилей действительно ниже чем у традиционных. Однако по данным учёных углеродный след не является определяющим фактором при определении вреда от автотранспорта. А определяющим фактором являются РЕЗИНОВЫЕ ПОКРЫШКИ! Их производство и эксплуатация наносит существенно больший вред чем даже выхлоп дизеля. И пока электромобили не перестанут использовать резиновые покрышки разговоры о электрификации с целью экологии не имеют особого смысла.

@user-dx7uw7qh8m Жыл бұрын

еще добыча токсичного кобальта дл я батарей

@subarist193 Жыл бұрын

@@user-dx7uw7qh8m и лития, а еще тот факт что батареи не перерабатывают а закапывают в землю

@Mairlert Жыл бұрын

А что по поводу утилизации батарей? Вы ещё к углеродному отпечатку прибавьте отпечаток от производства батарей.

@sr2150 2 жыл бұрын

А что все молчат про утилизацию батарей. То что основная часть электричества вырабатывается электростанциями на угле и мазуте. Так что не такие они и экологичные.

@byMaliboo 2 жыл бұрын

Кто молчит? 8:53 об этом сказано

@Kio9 2 жыл бұрын

@@byMaliboo, "При ПРОИЗВОДСТВЕ автомобилей..." - про утилизацию ничего не сказано.

@sr2150 2 жыл бұрын

@@byMaliboo почти во всех видео где хвалятся электромобили, не говорится про утилизацию и про выработку электроэнергии. Особенно не любят говорить, что кроме угля, электростанции на той же нефти(мазуте) работают.

@vladimirvishniveckij4201 2 жыл бұрын

А что молчать? Сваливают на свалку в стране третьего мира. Дальше это уже проблемы негров. Главное чтоб белые ребята в Калифорнии не загрязняли улицы выхлопом.

@smetanka42 2 жыл бұрын

@@Kio9 кстати именно из за этого электромобили можно посчитать более не экологичными, чем двс со всеми современными нормами

@user-ur2gj4dy6i 4 жыл бұрын

Какай хороший канал, и так мало подписчиков

@vadyaim 3 жыл бұрын

Согл

@ragnarekhouse3489 2 жыл бұрын

Зато у дауна А4 десятки миллионов(

@user-ny9tw9xb9g 2 жыл бұрын

@@ragnarekhouse3489 десятки миллионов даунов, не путай

@ragnarekhouse3489 2 жыл бұрын

@@user-ny9tw9xb9g Забылся чутка)

@nedobloger5656 2 жыл бұрын

Просто, одно за другим смотрю, перевод топ!

@teterlew 4 жыл бұрын

Спасибо за вашу работу! Желаю успехов (Советую вначале заголовка писать тему видео, а потом название канала)

@byMaliboo 4 жыл бұрын

Спасибо за поддержку и за дельный совет

@egor_shtoma 2 жыл бұрын

Топ канал, жалко что малая аудитория на такой интересный контент плюс на переведённый

@Slayer-hu8yx 2 жыл бұрын

сочувствую Электра водам. Мне все равно но жаль если забудут про роторный двигатель(

@BiriBiri925 Жыл бұрын

Ну, это всё равно когда-нибудь случится. Я думаю переломный момент настанет, когда люди смогут придумать какой-то другой тип батарей, намного более ёмких и долговечных. Как только это случится, мир уже не будет прежним. Это касается не только машин, а вообще почти всех сфер жизни.

@user-pc5sn4ll7s 2 жыл бұрын

Если мы скажем твоей жене, что ты проверяешь батарейки от Теслы языком, назовёт ли она тебя генералом из сериала НТВ?

@user-zb6hr8do7s 2 жыл бұрын

гении! что за гении перевели этих гениев, говорящих про гениев)

@frexil2210 Жыл бұрын

Гений

@jopotahk Жыл бұрын

Как асинхронный электродвигатель заряжает батареи?

@Didar.Kussain 3 жыл бұрын

Объяснять он умеет... 👍

@accord_euroR 4 жыл бұрын

It's cool!

@maxtaxded4346 3 жыл бұрын

Круто

@111Darker 2 жыл бұрын

Ну дак нефть прост не выгодна уже. но куда девать тонны токсичных батарей? в землю? они отравят ее максимально и подземную пресную воду а перерабатывать невозможно только сжигать а это выбросы токсичных элементов. ну если только создадут нетоксичную батарею

@andreylead6491 Жыл бұрын

Недостатки аккумулятора перекрывают все преимущества электродвигателя

@iran1896 3 жыл бұрын

А про утилизацию аккумуляторов ни кто, почему-то, не говорит. В космос выкидывать будут?

@EgorRandomize 2 жыл бұрын

@уи уи Как будто существуют полностью экологически чистые способы добычи энергии

@konstantinkolesnichenko9952 2 жыл бұрын

Технология переработки батарей налаживается. И при всем этом, электромобили уже более экологичны

@showt1me965 2 жыл бұрын

@уи уи это не "где-то там во Франции", а везде, и называется гидроэлектростанция

@showt1me965 2 жыл бұрын

@@konstantinkolesnichenko9952 можешь пожалуйста рассказать, как именно налаживается технология переработки батарей? Основной метод переработки - это тупо сжигание, что воооообще не экологично

@showt1me965 2 жыл бұрын

@@EgorRandomize есть, но дорогие, и чтобы вырабатывать электроэнергию в большом количестве тех же ветряков необходимо оооочень много, плюс ветер не всегда с одинаковой силой дует, а иногда может вообще его не быть

@maks_parh 2 жыл бұрын

Однако вспоминаем про проблемы в утилизации лития, неэкологичные методы выработки электроэнергии (сжигание топлива), и есть момент, что электродвигатели в жесткой связке с колесами не могут использовать энергию вращающихся масс (типа как когда на выжатой сцепе раскрутил движку, и бросил сцепу)

@MMI-memyselfi 2 жыл бұрын

Я тебе, бл@&#, брошу!!! (с) Батя

@kotgraund271 10 ай бұрын

Смысл во вращающийся массе, если весь момент уже со старта есть?

@user-ux9nc2hu3z 3 жыл бұрын

Ага малый углеродный след, а остальные выбросы?

@vladimirvishniveckij4201 2 жыл бұрын

Ну вы что, оксид лития кобальта он же полезный для окружающей среды. Им деревья дышат. И вообще лития в атмосфере 0.04%. не то, что мерзкий углекислый газ. Из за него парниковый эффект. Раньше думали, что из-за него глобальное потепление, но позже решили, что глобальное изменение климата. Короче со2 это плохо.

@Bober_-yz7mx 3 жыл бұрын

подшиПник

@kiril_abobus 3 жыл бұрын

Можно сделать модификацию, добавить Электро генератор, присоединит к батарейе, и крутящий момент который идёт с двигателя, привести к генератору. ГЕНИАЛЬНО почему кампания Tesla так не сделали?

@vladalex5831 3 жыл бұрын

Потому что двигатель должен крутить колеса, если он будет крутить генератор, то на колеса будет идти меньше энергии и никакого прироста не получится, а поскольку потери неизбежны, то энергия будет идти вообще в никуда, но двигатели в Тесле и правда используются как генераторы при торможении, что позволяет в некоторой мере вернуть энергию

@kiril_abobus 3 жыл бұрын

@@vladalex5831 я зная. Но что я написал, это просто сарказм хехе