Un bon motard, c'est un motard qui rentre

Ça fera 21 ans cette année que j'ai le permis gros cubes, et je roule à moto depuis mes 9 ans, je pense donc avoir une certaine habitude de ces engins, peut-être à tort. J'ai eu tout type de moto, dont des hypersportives équipées de pneus en chewing gum, et pour moi la question de la bande de peur c'est très simple : soit tu habites en montagne et tu arsouilles tous les jours avec une sportive ou un supermot' et t'as pas de bandes de de peur, soit t'en as. C'est lié à l'angle pris effectivement et les angles maxi ça se prend soit en virolos soit en circuit.

Impecc, la vidéo, et merci pour le partage de compétences et connaissances techniques. Ca change de ce qu'on peut voir comme conneries. Permis obtenu en 1997 et pas de voiture (je roule par tous les temps sauf neige évidemment). 2 Gamelles sans dommages corporels en 27 ans. Vigilance, anticipation et connaissances de sa machine, et aussi de la physique de base. Merci +++ pour le partage de ta Sagesse Amitiés

Très bonnes explications ! J’ajouterais à cela que l’humilité doit rester le maître mot si l’on veut devenir un vieux motard. Il faut connaître ses limites et ne pas les dépasser. Pour moi, c’est ça être un vrai motard !

Elle fait peur cette vidéo 😁(puisqu'elle parle de la conn...rie qui est en augmentation partout, et éventuellement chez les motards) . Mereci en tous cas de déboulonner ce mythe. Quand j'ai commencé la moto (il y a presque 50 ans, oups !) la "qualité" des pneux, des freins, et du chassis de ma Kawa 500 2 temps étaient tous des "éléments de peur" 😁😂. Aujourd'hui, quel bonheur d'avoir des motos dont ces différents éléments sont devenus sécurisant, même si le charme du 3 cylindres 2 temps était incomparable. Merci pour la vidéo et bonne journée à tous

Super rappel ! Merci , Jordan 👍👍👍 ✌️✌️✌️✌️✌️✌️✌️✌️

La bande de peur c'est pour se taquiner entre amis. Les vrai s'en foutent, c'est juste histoire de chambrer gentillement. Personne devrait mal le prendre chacun roule comme il l'entend parce que jusqu'à preuve du contraire une vie on en a qu'une ✌️

Merci pour le partage de cette vidéo 👍 👍 👍 Personnellement sur ma moto je n’appelle pas ça une bande de peur, mais ma bande de vie et je ne vais pas chercher à la diminuer plus qu’il ne faut juste pour faire le kéké. Encore une vidéo très intéressante qui explique simplement les choses 👍 🥰 👍 Tu ai notre Jamy de la moto ✌ À bientôt.

Superbe vidéo, merci pour les éclaircissements

Très intéressant, merci pour tes vidéos 👍✌️

Bonjour Encore une très bonne vidéo bien expliqué,et qui en même temps sert de piqure de rappel 👍 Merci à toi pour tout tes contenus ✌️🏍️

Très clair, bien debunké mais c est toujours très drôle de se chambrer entre potes 😂

L'inclinaison de la route est un facteur à prendre en compte aussi pour l'utilisation de cette partie de pneu. Les virages à droite sur une route avec un dévers vers l'extérieur la gauche ou l'inverse, virage à gauche, dévers extérieur sur la droite usent aussi cette partie du pneu alors que l'inclinaison de la moto et la vitesse de passage n'est pas très élevées. Simplement les rond-points qui ont un dévers important vers l'extérieur favorisent l'usure de la "bande de la peur" du côté gauche du pneu. Vaste sujet, mais finalement le plus important c'est: Va rouler!

Super sujet que tu aborde de façon pédagogue et avec beaucoup de bienveillance !

Très intéressant merci

première fois que je tombe sur cette chaine , et bien ça donne envie d'en voir d'autres . ça fait plus de trente ans que je fais de la moto , et j'ai appris des trucs :)

Très intéressant ! 1 like, 1 abo 😜 Merci pour la vidéo.

Merci pour toutes ces infos, De l'informations et de la réflexions en dehors des concours de zizis. Belles routes à tous les motards.

J'assume ma bande de peur. Et je pisse sur les pistards de la route qui liment leurs pneus pour faire croire qu'ils penchent. Trop marrant de les voir sortir le genou avec la moto qui reste droite.

Merci beaucoup pour cette vidéo. Les bandes de peur, même pas peur 😁, je ne suis jamais (trop) pressée dans les virages mais en revanche, j'adore tenter de peaufiner mes trajectoires. J'ai ainsi refait plusieurs fois une route sinueuse en Suisse, jusqu'à avoir une allure régulière et fluide. Je trouve ça beaucoup plus kiffant que de tenter de toucher le sol avec mon genou!

Merci pour la vidéo, va falloir que je la montre à un pote...😅 Et on entre dans la saison où ma bande de peur va remonter...humidité, feuilles et diverses surprises hivernales...j ai une fois été surpris par un tapis de glands, ceux qui poussent sur les arbres hein !😅 Avec des grains de maïs perdus par un camion ça fait pareil...😰

Enfin une vidéo intelligente. Bon exemple : ma gs n’a plus de bande de peur. Ma 1000xr en a encore. Je mets bien plus d’angle sur la xr que sur la gs et passe les virare bien plus vite.

Que de bonnes choses entendues. J’attends des Pirellis pour la moto de mon fils et je vais m’empresser de lui rappeler de bien rôder ses pneus selon tes consignes. Il attend ses 18ans pour une CBR650R A2 mais je crois que je le laisse pas rouler avant un cours sur circuit. Merci ✌🏼

Très bonne vidéo, ta chaine est très sympa.

bonne analyse !!

Trés bien résumé ! belle vidéo

Salut, merci pour tes vidéos bien sympas, si je peux me permettre au sujet du déhanchement des pilotes en courbe, ce n'est pas seulement pour un déplacement du centre de gravité (on va comprendre pourquoi ça joue) c'est surtout car plus on met d'angle plus la surface de contact du pneu se réduit, (en gros droit c'est comme une pièce de 2€, sur l'angle comme une de 20cts) c'est donc plutôt pour "réduire" la prise d'angle (qui reste de ouf) oui en déportant le centre de gravité, qu'ils gagnent quelques millimètres carrés de pneu pour passer un poil de plus de puissance, et donc passer plus vite, cqfd ;-)

J’avais un k1200rs qui me servait en majorité à aller au taf, 110km/jour constitués d’une nationale et d’une voie rapide. La bande de la leur était beaucoup plus importante que sur mon k1200lt de près de 400kg. Normal celui-ci me sert surtout pour des grosses balades sur petites routes et cols de montagne! Presque jamais d’autoroute! Je peux vous affirmer que mes pneus ne sont pas carrés! Pourtant le conducteur est le même et cette moto, théoriquement devrait avoir plus de bande de la peur qu’une Gt sportive….. Cette bande de la peur, montre surtout quel type de route vous pratiquez en majorité.

C'est pas une bande de peur, c'est la bande de papa (ou maman), pour te rappeler que tu as ta femme et ton ou tes enfants qui t'attendent à la maison. Un bon motard est un motard qui rentre vivant et qui respecte la route. Si tu ne veux plus cette "bande", vas sur piste, et tu rentreras en vie ✌️✌️

Ya aussi la garde au sol de la moto. Je roule en Honda CB500F, j'ai poncé les cale-pieds des 2 côtés (j'arrête de les frotter maintenant, ils sont trop usés) et pourtant j'ai toujours eu deux bandes de peur.

Merci c’est bien cette vidéo sur la bande de peur d’ailleurs je m’abonne. Perso je cherche pas à taper le plus d’angle possible d’ailleurs la bande de beurre je le connais mais je m’en fiche j’ai une sportive roadster et même un Scooters je ne roule que en 2 roues. Moi je fais trois tours de rond-point (propre car c’est souvent dégueulasse un rond-point) et ma bande de peur et nettoyer comme ça au prochain virage je peux Pencher. Ps la route est à tout le monde sauf aux beaufs aller sur circuit bise

Il paraît que de nos jours, ils retirent la cire avec un solvant, ce qui ne m'empêchera pas d'être progessif au niveau des mises sur l'angle. Accessoirement, si un pneu est est loin de son inclinaison maximale, il est aussi plus sûr, donc techniquement, le pilote prend moins de risques, et il est donc logique que la bande de peur de ses pneus soit plus large ^^ Et évidemment, on peut effectivement la voir comme une bande de mauvaise position. Mais pour être plus constructif, elle peut servir à diagnostiquer un malaise en cas de grosse dissymétrie.

Vidéo Au top

Tout à fait d'accord sur l'ensemble de la vidéo. Sauf que la conduite sur piste n'a rien à voir avec celle sur route ouverte, même à rythme plus que soutenu. Par contre une expérience TT est vraiment bénéfique pour la route ouverte qui peut parfois nécessiter des réactions que je trouve plus proche du TT que de la piste, même avec une GSXR.

Franchement, la bande de peur, j'en entendais beaucoup parler quand j'étais ado etc.. mais depuis que je suis motard, j'en ai jamais aussi peu entendu parler, et ca me rassure.

Sacré titre de vidéo 👍 ! Suite à l'application de nettoyant frein (chiffon microfibre imbibé), sur mes pneus avant et arrière, en saison hiver {suite à un nettoyage de chaîne féroce au pétrole désaromatise} ; je me suis rendu compte que le grip était "revenu" 😮... Mais vachement 😅 ! Perso j'aurais pas pensé nettoyer mes vieux pneus motos de 6 ans et 6000kms. Bonne idée sans risque ?

Merci beaucoup l'Ami

Je roule en triumph sprint rs 955i de 2001 depuis 1an et 4000km avec. J'ai descendu mes bandes de peur à 2cm en michelin pilot road 4 ( des savonnettes sur ma bécane ). J'ai depuis 2 semaines des Pirelli angel gt 2 tout neufs. Je suis à 300km avec eux et bande de peur à environ 1cm. Mon seul objectif est de toucher le genou. Je m'entraine pour dans un zoning près de chez moi avec routes propres. Je vais y arriver et je le fais juste pour moi. Et ces Pirelli grippent super bien et ont rendu ma triumph bien plus maniable et facile à jeter dans les virages. ✌️😎

Enfin quelqu'un qui sait ce qu'il dit

salut, super vidéo comme d'hab et très bel esprit ! je suis bien intéresse de connaitre ta façon de roder les pneus. En général je vais sur le parking le plus proche dans un coin tranquille pour faire une grosse session de 8 ( peut être seulement psychologique ? )

Salut, la bande de peur, comme tu l'as dis c'est une histoire de kéké qui se la montre. Bon, là, la plus grosse à perdu. 😅 La façon de prendre les virages influ sur les bandes de peur, mais mieux vaut en avoir une grosse, et être là pour en parler. On est tous pareil, en groupe on arsouille, mais il faut rester raisonnable, pour nous et les autres. Peut-être pourrait tu nous parler de l'esprit motard selon ton point de vue. V à toi, et à bientôt. ✌

En comparant quand je roule en supermot sur route (très droit, jambe qui traine) ou en roadster bah "ma bande" sur le roadster est plus cramé que sur le supermot... Pourtant je roule plus fort en supermot (route de montagne, Pyrénées ❤). J'y fais plus gaffe depuis que je roule en gros mono car j'ai compris que ça ne veut pas tout dire^^

Il y a des jours où je penche plus que d'autres.

Video interessante, on peut d'ailleurs aussi souligner que certains comparent parfois des bandes de peur entre pneus arrières et pneus avants , ce qui n'a aucun sens, au vu du profil vraiment différent entre un pneu arriere et un pneu avant, et qu'il est bcp plus facile d'effacer la bande de peur d'un pneu arriere que d'un avant. Pour les profils de pneus, dans mon exp perso de pneus routiers, ou routiers sportifs, j'ai constaté qu'il me restait de la bande peur sur le pneu avant d'un metzeler m7 rr (env 1 cm restant) alors qu'à angle equivalent (sabot moteur qui touchait), j'effacais completement celle d'un pilot road 4 et quasi entierement celle d'un pilot power 3 (sur la meme moto, mon ex cb1000r). Après pour moi, ce n'est pas aussi parce qu'on efface la bande de peur d'un pneu qu'on est au bout de ses capacités d'accroche sur l'angle, ou inversement.

Bien cette vidéo, marre de ce stupide concours de qui a la plus grosse (la plus petite en l'occurrence 😁) Merci ! 👍

Salut :D un petit sujet sur les pneus sport voir hypersport sur la route vs pneu sport touring :D

salut merci pour cette vidéo, tu va pas te faire que des copains, on en vois souvent qui roule en hyper sport avec tout l équipement tout droit sortie du circuit moto gp 😂 il pose le genoux dans l attente de poser le coude le bras l épaule le dos... 😢 V

C'est un magnifique hommage que vous lui avez fait à votre patron. Plein de reconnaissance et de respect en ça mémoire. Rien que pour ça je vous aime encore plus. Force à vous les mec.

Tu viens de gagner un abonné

Dans l'ensemble c'est tout a fait ça. Par contre deux choses, d'une part , il est possible de mettre de l'angle avec de la paraffine sur le pneu neuf mais sous certaines conditions et sans dépasser une certaine charge sur le pneu. (plus d'angle = plus de charge = plus d'effort sur le pneu et donc... glisse) .Il est donc possible de mettre de l'angle de suite, avec une piste ou une route chaude en été (ou pneus sous couv chauffante pour la piste) mais sans forcer, en restant fluide et doux avec la moto. A l'époque en 600 promo je partait pneus neufs aux qualifs, un tour de chauffe, un tour chrono, stand avec la pole et basta lol. Deuxième chose, les pilotes motogp et les autres ne sortent pas de la moto pour aller plus vite, en faite c'est une question d'équilibre et de stabilité, et pauser le coude au sol de nos jours apporte un 4ème appui et donc une sécurité et une confiance en plus. Avant les pilotes ne sortaient pas comme ça car les motos avaient toujours évolué de façon à coller a ça. Un pilote au style d'aujourd'hui sur un 500cc n'aurai rien fais de génial a l'époque, les motos étaient pas conçu pour être rapide de cette façon... Puis est venu Marquez, qui arrivais a piloter avec ce style sur des motos pas conçu pour ça. Ce qui a entrainer un mimétisme d'a peu près tout les pilotes qui fais que tout le monde a entrepris un développement dans ce sens. Le résultat est qu'aujourd'hui, si on met un mec au style de pilotage a la 500GP, ça fonctionnera pas, la moto sera instable, traitre, ça ira plus du tout. Ce qui donne la vitesse sont certaines bases plus ou moins bien appliqués, des grosses coucougnettes, et évidemment le matériel utilisé. En gp.... C'est une autre planète ^^

personnellement je ne me soucie pas trop de quelque chose qui n'existe pas. Plus sérieusement, pour les types de pneu, j'ai constaté l'inverse. avec des sportec m7rr j'arrive au bout bien plus rapidement que sur des roadtec 01. même au début ça m'inquiétait. je me demandais si je n'allais pas dépasser le bout du pneu. Mais en fait j'ai compris pourquoi. un pneu sport a un profil plus triangulaire et une gomme plus tendre. ce qui maximise la surface en contact avec le sol sur l'angle. quand un pneu routier va être plus rond. et donc avec le pneu sport, la surface au sol étant plus grand sur un pneu de la même taille, on entame forcement plus vite le bord. ça se confirme d’ailleurs avec mes nouveau sportsmart tt Autre truc. sur une gpz 500 ou une sr125 par exemple, le reste de la moto touche avant le bord tu pneu. En effet plus un pneu est fin, moins on penche pour prendre le même virage. ajouter à cela une garde au sol limité, Il est donc physiquement impossible de faire disparaitre la bande de peur sur ces brèles.

C est la vrai le bande de la peur est différente selon les pneus...et de la façon de prendre les virage....mais c est quand même un bon indicateur pour voir ceux qui prenne des virage et les autres...et je regarde souvent les motos et pas beaucoup penchent suffisament....c est un constat et je le vois en réel quand ils roulent....

Salut , j appelle ça la bande de confiance mais plus tu roule souvent et plus tu pourra usé le bord exterieur ! c est quand tu aura pris quelques gamelles sévères que tu le comprendra , un caillou dans un virage et en plein sur la trajectoire........ça y est , tu sera au tas !

Salut belle vidéo je pense que la largeur des pneus a aussi une incidence

salut je veux bien entendre ton explication mais il y a aussi la moto si les repose pieds forte avant enlever la bande peur peux aussi éviter de se faire surprendre Si tu doit mettre plus d'angle pour une raison ou une autre comme une courbe qui se referme

Bon je vais être hors- sujet, mais ce serait intéressant une video sur les différentes usures de pneu (surtout arrière) et les causes.

Salut tout le monde✌ perso j'ai habité en montagne et j'ai habité dans les Bouches-du-Rhône non loin de la Camargue, l'usure de mes pneus était radicalement différente.

On est bien d'accord qu'à même vitesse de passage, la moto est moins inclinée quand on déhanche que quand on reste droit ? (voir même quand on penche dans l'autre sens, position motards gendarmerie en virage). Du coup, est ce intéressant d'adopter cette pratique en conduite sous la pluie ? merci pour la vidéo ;)

Je ponce le pneu avant un léger burn arrière bien pencher de chaque côté et c'est bon

j'ai vu un mécano passer un petit coup de toile émeri sur un pneu neuf lors d'un changement. ✌

Et il y a aussi la pression. Un petit Bémol quand a l'interprétation de la bande de peut . La grande majorité des motards ne sont pas des pilotes de cource. Très peu déhanchent .. Et dans ce cas là , celui qui a la plus petite bande de peut en a une plus grosse 😂

Si c'est pas une vidéo pour rassurer les poireaux ca.😂

J'avoue qu'il serait sympa une petite vidéo sur "comment bien roder ses pneus" car je suis curieux de ton rodage en 5km :)

Je viens de découvrir ta chaîne et je me rend compte qu’on se connaît il me semble… On faisait du bmx a l’époque au Plessis Trevis non ? Je crois même qu’on était ensemble au lycée 😅

Une route pleine de virage, en roulant en duo, la bande de peur disparait tres vite. Et ce sans rouler vite.

Je suis passé d'un pneu pirelli a au pneu Bridgestone. Ma bande de peur est passé de 1 cm à 4 mm juste apres rodage6. W la strucure du pneu joue enormement. . point final

La BDP, c'est surtout l'Av qui compte. Sur circuit, zéro BDP devant. Sur route, c'est plutôt 5mm devant. Sur un trail, c'est plus facile de ne plus en avoir devant.

Petite anecdote je vend ma 900cbr avec des pneu neuf 200 borne max, le futur acheteur arrive et me dit que le pneu et bon a être changer 🤣 bon j’avoue que avec cette moto j’y aller comme un phacochère. Mais en vrai tout dépend de la moto, des types de pneu des types de routes de la saison du temps etc… après c’est avec l’expérience et les kilomètres que l’ont apprend tout ça maintenant je roule en 1200 vmax les gens en voyant mon pneu doivent me prendre pour un peureux 🤣 si ont suit cette logique. Moi je trouve ça marrant même moi je m’amuse à regarder chez les autres sans jugement bien sûr car nous ne sommes jamais au courant de l’histoire du pilotes car une personne peut être passionné de sportive mais peut avoir des problèmes physiques,âge,blessures donc il faut rester bon enfant et ce respecter ✌🏼

Deux points non abordés ou simplement faux. La région de roulage, si tu roules dans les alpes, dans la grande majorité des cas tu peux oublier les pneus carré et les « bandes de peur » stratosphériques. Pour ce qui est faux… le centre de gravité ne se rapproche pas de la corde quand tu déhanches, il descend et c’est ce paramètre qui fait que tu peux passer plus fort pour un même angle. Pour le reste les guignols qui se gargarisent de ne plus avoir de bande de peur sans avoir mis leurs pneus sur un circuit sont des inconscients pour eux et aussi pour les autres.

Salut, je n'ai pas de bande de peur sur mes pneus, c'est pas une histoire keke mais de plaisir. Le keke pour moi c'est celui qui se la raconte, celui qui fait volontairement du bruit en ville ou encore qui se vante de rouler à 300 km/h et qui est scotché en courbe, et des comme ça il y en a énormément. Et quand je jette un coup d'œil sur les pneus des pilotes de comptoir en sportive ou roadster tunninge genre gros méchant pilote, je me marre !

oui ça n'a rien à voir surtout que les pneus peuvent avoir différent profil .. plutôt carré, rond ou ovale.. en fonction du type de machine qu'on conduit

Salut, j'ai parcourus pas mal de commentaires (pas tous hein) et je suis surpris que personne de ce que j'ai vu (et toi non plus) ne parle de trajectoires qui à mon avis est primordiale dans la vitesse de passage et l'angle que l'on peux ne PAS mettre pour une vitesse donnée!

Vu le prix des pneus, j’essaye d’user toute la largeur du pneu!!!!!😂😂😂

Ce que tu dis est factuellement juste. Par contre, un gars qui déhanche sur sa moto va automatiquement chercher à pencher au max Je n ai jamais vu depuis ces annees un gars qui déhanche sans utiliser au max sa bande de roulement. Donc au final, dans la réalité ça marche pas... En tour cas c est ce que je pense Bonne vidéo quand mm

je savais pas que les motards avais crée un mots pour la betise xD

La bande de peur... Lol... Le truc inventé parceque les mecs aiment bien trouver n'importe quoi pour jouer à celui qui pisse le plus loin 😂 Sinon effectivement selon les pneus ça va changer. Mes anciens Anakee Adventure étaient des "bi gomme" pour éviter justement le phénomène d'usure non homogène, et effectivement j'ai toujours eu l'impression qu'ils s'usaient de manière assez uniforme, donc pas de bande de peur. C'est bien que tu précise d'éviter de pousser ses limites sur routes ouvertes, parceque ça n'a en plus aucun intérêt d'essayer de chercher à grappiller quelques millisecondes ou quelques millimètre de gomme à user.

Salut, y'a aussi un facteur que tu "oublis" d'expliquer je pense, mais c'est que plus tu déhanches moins t'as besoin de pencher la moto, et plus tu déhanche plus tu peux pencher aussi (ca tu l'as dit en parlant du pilote droit sur sa moto).

Sur ma moto je le vois au pneu avant depuis que je pose les genoux j'en ai plus alors que sans déhancher il m'en resté un bon cm alors que a l'arrière plus rien. Bien sur on peu bouffer la bande de peur a basse vitesse d'ailleurs je la bouffe le plus a moin de 90 km/h vu que je fais pas de circuit. Je suis pas un pilote mais la plupart des motards achète une 1000 pour juste tourner la poignée d'accélération.

Bande de peur... moi qui croyais que c'est dans le slip! 😃Question subsidiaire, est-ce qu'un pneu qui a séché tient mieux sur le mouillé ?

Je dirai quand même que généralement ça veut en dire beaucoup sur le pilote, bien sûr un custom c'est pas une sportive tout est relatif, faut comparer se qui est comparable.

Continental n'utilise pas de cire de démoulage. Le pneu n'a pas besoin de rodage et est efficiant dès les 1ers tours de roue

Les pneus trail Dunlop Trailmax originels sont vachement flatteurs à ce sujet vus que leurs crampons remontent suffisamment peu de chaque côté pour qu'on puisse atteindre leur arête extérieure sans peine !

si tu veut passer fort en virage avec une sportive fait du dirt track voir du supermotard tu comprendras que provoquer la glisse de la roue arr en "sportive" dés l'entrée de virage te permet de pas subir un décrochage...

je suis d'accord avec toute la video .... mais sur mon NTV en BT023 j'ai zero bande de peur et sur mon VTR 1000 F en M7RR j'ai 1 centimetre .... je dis ça je dis rien 😎

Si on peut plus se chambrer...

Et bientôt la vidéo "faire des roues arrières c'est nul" mdr

Donc en fait, l'usure, la "bande de peur" dépend bien de l'inclinaison du motard.

Bonjour le pilotage sur route ouverte et celui sur circuit rien à voir. Voir les vidéos de Julien Toniuti champion de france des rallyes routiers. Sur route il faut déhancher le haut du corps seulement pour avoir accès au frein arrière qui sert de gouvernail et de ralentisseur en courbe Les journées trajectoires sont une bonne école pour apprendre à rouler bien positionné et avec un maximum de sécurité

Je penche donc je suis 😁✌

Faire de la piste pour m'améliorer et connaitre mes limites oui. Mais pas avec ma brèle, car si je me bourre, les boules!!!!

Pour info, Conti n'utilise PAS de cire de démoulage, donc pas de rodage.

Tu est jeune tu verra avec le temps tu changera d avis est surtout tu aura un peu d expérience..... Ps un pneu rodee en 4 born je l ait jamais entendu celle la

Et la bande de peur dans le caleçon, on en parle ?!

Ça sert à rien d’essayer de vous convaincre dans les commentaires les petites zigounettes

Et on ne parle pas de la pression des pneus qui influence énormément cette bande de raison ??? 😉

"je n'ai pas les valeurs exactes ..." vidéo très approximative, quand elle n'est pas tt simplement fausse, à l'arrache, digne du discours de comptoir qu'elle prétend dénoncer. le problème de ces chaînes qui se multiplient avec des gens qui n'y connaissent pas gré chose ...

on le sait tous mais c'est un bon moyen de vanner les copains

Cette video est celle d un mec qui en a marre que c est potes ce foutent de sa geule et veut arrêter le ponçage 😂😂

La bande de peur ça se regarde a l avant , a l arrière c est pas très compliqué de manger tous le pneu , pour l avant y a une partie qui est impossible a enlever a moins de manger tes carénages par terre 😂

Pas forcément d'accord avec tout, mais dans l'ensemble on est d'accord (au moins sur la partie technique pure, les opinions divergent) Par contre, autant la vidéo est bien, autant le titre... Plus putaclic tu meurt😂 Fin bon, j'ai cliqué, j'suis une p*te 🤣