Você já se perguntou por que o formato da roda do trem é cônico, e não reto? Vamos explorar essa invenção simples, mas genial, em detalhes.
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@tonsilva30022 жыл бұрын
Trabalhei há 40 anos com manutenção mecânica de locomotivas. O desgaste das rodas eram medidos criteriosamente e corrigidos. Os trilhos com desgaste excessivos ,também eram substituídos. Evitam descarrilamentos e grandes acidentes.
@tiagoribeirorodrigue2 жыл бұрын
Trabalhou em que Ferrovia tom? Tbm sou Ferroviário no Porto de Paranaguá
@gilboston200332 жыл бұрын
Já que trabalhou 40 anos em mecânica de locomotivas, aqui vai uma pergunta: como cruzar a 90 graus uma linha sobre a outra? A linha A passa trem normal, a linha B cruza a A, porém a B é apenas um trole mas as rodas tem a mesma bitola ou seja o mesmo diâmetro. A linha que o trole corre também é igual a uma lingua convencional com as mesmas medidas. Este mecanismo é usado em grandes fábricas onde se faz troles a cruzar linhas de trem.
@flp37372 жыл бұрын
Se o cara já tá aposentado com seus 70 anos apenas vendo vídeos na Internet ele vai tá perdendo tempo respondendo coisa
@flp37372 жыл бұрын
@@rdgf2000 olha a paranoia desse Lucas Abravanel kkkkkkkkkkkkkkkkk
@wilsonlopes70222 жыл бұрын
@@flp3737 km
@oscarkammanos29202 жыл бұрын
As ideias mais geniais estão nas coisas mais simples.
@adriakeila19252 жыл бұрын
Exatamente
@danielldino93056 күн бұрын
@@adriakeila1925😍
@Somagraf22 жыл бұрын
Como sempre as grandes coisas, são simples, mas o duro é descobrir esta simplicidade, parabéns pelo video. Att. Vicente
@lucasgoncalves64232 жыл бұрын
Moro do lado de uma linha férrea e sempre me perguntei o formato dos trilhos, levemente inclinados, se encaixando perfeitamente com o formato cônico das rodas. Eles se desgastam com a tendência de ficarem retos, aí o pessoal da manutenção sempre passa com um veículo lixando, ou faz as trocas necessárias. Nas curvas, é nítido a atuação das forças, olhando o desgaste do trilho. Parabéns pelo vídeo e pelo conteúdo do canal como um todo, a engenharia é linda demais!
@conansilva4262 жыл бұрын
Sim ! kzfaq.info/get/bejne/prWohLx3ybOnnmQ.html
@valdeleiccbobradedeus..99542 жыл бұрын
Que legal Lucas.. acho tão bom viajar de trem vc ver muita natureza..e sente muito bem observado tudo que é beleza..
@kir7172 жыл бұрын
Eu também moro perto da linha do trem e vc acredita que nunca tem mudado a linha, não sei como nunca descarrilou. O único que já vi que trocaram foram os madeiros (nós chamamos de durmientes, mas não sei o nome em português)
@alfaranha2 жыл бұрын
@@kir717 Dormentes, os nossos idiomas são muito parecidos.
@danielribeiro41462 жыл бұрын
Trabalho na manutenção de ferrovia, trilho não se lixa, a não ser quando e soldado uma ponta a outra, mas só lixa na solda, no trilho nunca. Quando desgasta sempre e substituído
@rubensakys36182 жыл бұрын
Quando se detalham mecanismos dentro da compreensão popular, fica muito mais fácil entender os "porquês das coisas" Excelente vídeo parabéns.
2 жыл бұрын
aprenda sobre: invenção do calibre 12! e sua proibição em guerras kzfaq.info/get/bejne/ptyqorJ-rbKdenk.html
@robsonandre57232 жыл бұрын
Esta geometria cônica tbm é de fundamental importância! Pois trabalha em tangencia reduzindo atrito entre trilhos rodas. Pra quem tem interesse em calculo de cone eis a fórmula diametro maior subtraido do diametro menor x 57.3 que é a constante dividido por 2c que é duas vezes comprimento do cone ai vc acha o angulo do cone blz galera!
@Fubukic92 жыл бұрын
Mas já é estranho o trem não ter o costume de patinar (já que metal com metal n tem tanto atrito) e ainda tem um mecanismo para diminuir o atrito?
@alexandre310162 жыл бұрын
Achei interessante trabalhei uma vez em uma empresa e presisando fazer mono trilho rapaz fez as rodas do trem n fez elas cônica toda vez saia dos trilhos n tinha ninguém pra saber pq agora sei pq os engenheiros de lá eram muito sabido n sabia disso kkk cara que massa .
@Frank_772 жыл бұрын
Quem tem KZfaq nao perde tempo com canais abertos na tv !!!! Parabéns pelos vídeos !!
@wandersombarbosa15832 жыл бұрын
ás vezes os amigos me perguntam de onde vem tanto conhecimento kkkkkkkkk
@Frank_772 жыл бұрын
@@wandersombarbosa1583 bem isso, só papo de intelectual no meio dos amigo kkk
@Frank_772 жыл бұрын
As vezes a galera fica boiando ainda kkk
@silviorochasilveira45632 жыл бұрын
Excelente explicação,gosto de entender como as coisas funcionam,apaixonado por grandes máquinas,hoje aprendi mais uma,obrigado!!!
@wesleypassuelo2 жыл бұрын
Interessante. Pensa, são coisas cotidianas que a gente não costuma questionar como funciona. Bacana esse vídeo 👏🏻👏🏻👏🏻
@passolargo48322 жыл бұрын
Realmente GENIAL, solução simples que mata vários problemas de uma vez só, eficiente demais. Nessas hora dá um baaaita orgulho da engenhosidade humana.
@Jr_delcera2 жыл бұрын
Imaginava q era simples mas nunca pensei q fosse tão genial as rodas dos trens 👏🏻👏🏻👏🏻
@santec77712 жыл бұрын
Excelente, eu achei que só as flanges eram responsável por manter as rodas nós trilhos.
@micheleduardo30602 жыл бұрын
eu sempre achei que cada eixo tinha um diferencial pras curvas kkkkkkkkkkkkk
@geancarlos54062 жыл бұрын
Eu também pensava isso e ficava bobo como conseguiam não descarrilar pois na minha opinião os flanges eram pequenos kk
@claudiocotes87432 жыл бұрын
Também achava
@BlackLine102 жыл бұрын
Essa conicidade da roda é mais para trechos em linha reta e curvas suaves, onde você evita de ficar pegando a flange na lateral dos trilhos para não gerar um arrasto desnecessário. Mas nas curvas fechadas e em aparelhos de mudança de via, é a flange que segura o conjunto mesmo.
@flaviopaiva31302 жыл бұрын
Achei bem interessante a explicação. Em parque de diversão, há um grande erro na construção dos carrinhos que ficam girando apoiado em quatro rodas igual um carrocel. Vc percebe que as rodas com maior distância do centro de eixo, ou com maior raio, sofre um desgaste absurdo na superfície de contato. Acho super interessante a engenharia, somos beneficiados a todo momento e nem imaginamos. Explicação perfeita!!
@waniltonreisdossantos98682 жыл бұрын
Mais uma brilhante divulgação da engenharia dos trens, obrigado. Meu pai é meu avô foi um ferroviário, pena que não estão mais nessa terra pra ver esses vídeos sensacionais.
@angelomattos65622 жыл бұрын
Que curioso em veja só, eu pensava que as rodas tinham sua base de tração retas e niveladas, mais não é assim que funciona, a engenharia é fantástica e tudo tem sua razão de ser, vídeo top.
@adilsonbarbosadevasconcelo89662 жыл бұрын
Ótima explicação, vivendo e aprendendo.
@andreimetaleiro2 жыл бұрын
Que marailha, eu tinha dificuldades em entender bem isso e este canal explicou de forma muito satisfatória, excelente!
@Etivaldo269 ай бұрын
explicação simples e objetiva. Estou ajudando minha filha em um trabalho escolar e me ajudou muito.
@tiagoribeirorodrigue2 жыл бұрын
Melhor explicação que já vi parabéns!!!
@joelferreira88042 жыл бұрын
Fantástico! Engenharia simples porém super eficaz!👏👏👏👏👏
@gilmarsalcedo61812 жыл бұрын
MT obrigado pela informação compartilhada
@wilsonwilson82812 жыл бұрын
Sou da Área da Mecânica Industrial há 36 anos,Amo tudo isso. Além da Conecicidade..da roda,temos as diferentes ligas metálicas oscilando o teor de ferro+%de carbono e outras ligas para suportar toda intempérie.
@danrleysena55352 жыл бұрын
Maravilhas da engenharia. Parabéns pelo vídeo, ficou show como todos os outros do canal.
@josetonon57262 жыл бұрын
Maravilhosa explicação, muito didática. Obrigado por compartilhar seus conhecimentos.
@nadiafranco7622 жыл бұрын
Muito interessante. Adoro vídeos assim. Muito explicativo 👏🏽👏🏽👏🏽👏🏽👏🏽👏🏽
@reginaldogrande7692 жыл бұрын
Aprendi mais uma,diferencial feito através do corte incrinado das rodas... Parabéns 👏👏👏
@gplgomes2 жыл бұрын
Quando os detalhes fazem toda a diferença. Quanto mais simples é uma solução mais bonita ela é.
@85DellaLibera2 жыл бұрын
Realmente incrível essa ação diferencial na curva !
@leopoldokaswiner40572 жыл бұрын
Muito bom saber que uma solução tão simples para um problema tão sério
@deadboylive2 жыл бұрын
Bom conteúdo, este tempo com certeza valeu a pena e não foi uma perda! Muito obrigado 🙏
@Ciceroinvencoeseartes2 жыл бұрын
Parabéns amigo Gosto muito de assistir engenharia Vai meu like amigo 👍
@eunaroca10792 жыл бұрын
Super bacana o vídeo. Garanto que quase ninguém pensa nesses detalhes. Informação de boa qualidade. Parabéns pelo vídeo.
@jccruel17252 жыл бұрын
Vídeo muito informativo e sem akeles comentários "engraçadinhos" dos outros vídeos! Parabéns!
@zematosbaptista2 жыл бұрын
Excelente vídeo, não somente pelo conteúdo, mas pela clareza do mesmo. Muito interessante! Eu, que até sou uma pessoa atenta a estas coisas e que gosta de compreender a sua mecânica, nunca tinha reparado nesse "detalhe". Obrigado pela partilha!
@j.cjoaocarlos89642 жыл бұрын
Conteúdos e comentários relevantes,,, parabéns aos envolvidos.
@ze4732 жыл бұрын
Bastante interessante, sempre observei, mas não sabia detalhes. Obrigado pela esplanação 👍🏼
@JoseFerreira-gs4es2 жыл бұрын
Muito obrigado por este vídeo, com uma simples engenharia mas muito eficiente, parabéns ao canal.🧐👏👏👏😉👍
@freitasmiku162 жыл бұрын
Boa explicação, agora até eu posso explicar para outras pessoas caso elas tiverem dúvidas sobre o assunto, gostei de mais 😉👍
@jhonygamer73782 жыл бұрын
Simplesmente explêndida a aula 👏🏼
@helioandrade26282 жыл бұрын
Fantástico! Brilhante✨ explicação.
@delmarantoniogalvagnigalva36742 жыл бұрын
Um vídeo excelentes . Vivendo e aprendendo . Parabéns 👏👏👏👏👏
@celmauricio46822 жыл бұрын
Excelente. Eu nunca havia pensado nisso. PARABÉNS !!
@gabrielnicolini68062 жыл бұрын
Melhor vídeo que assisti hoje, show
@Pedro5antos_2 жыл бұрын
Incrível!! Obrigado por compartilhar
@franciscoferrero18082 жыл бұрын
Gosto muito de Física. Excelente vídeo.
@MrCarlold2 жыл бұрын
Video maravilhoso, simples e didático parabéns!
@filipevieira47952 жыл бұрын
Simplesmente a melhor explicação do entretenimento
@eduardodl20509 ай бұрын
A genialidade está na simplicidade desta idéia!
@willsantos64772 жыл бұрын
Excelente! Parabéns pela tradução e postagem. Muito bom!👏👏👏👏
@amanciolsf2 жыл бұрын
Muito bom. Parabéns. Ótimo vídeo
@marileidecalhau17372 жыл бұрын
Brilhante e fantástico!
@xxyy59132 жыл бұрын
Excelente! Sensacional essa explicação! Parabéns!
@sidoniasgomes22912 жыл бұрын
Muito obrigado pela explicação .
@danilofurtuoso76412 жыл бұрын
Trabalhei na ferrovia por um tempo, aprendi muita coisa e inclusive sobre as rodas da locomotiva, é muito engenhoso.
@heliomonte72772 жыл бұрын
Muito obrigado ao canal isso é genial.
@moacyrmendonca50662 жыл бұрын
Parabéns pelo vídeo e explanação!!!!
@RAVERICK_0112 жыл бұрын
Eu trabalho no metrô. E sempre gosto de reparar eles.
@manueljacinto80882 жыл бұрын
Mais uma achega, em Portugal a distância entre uma roda e outra medida entre as faces internas das rodas, varia entre 1592 mm e 1596 mm, detetado fora destas medidas é imediatamente retirado. O centro da roda que rola sobre o carril chama-se mesa de rolamento, o ressalto mais alto da roda chama-se verdugo que mede entre 28 mm e 32 mm à saída da oficina, não tendo a certeza, acho que a medida mínima do verdugo é de 22 mm, abaixo disso tem que voltar á oficina. O verdugo é arredondado e têm um ângulo chamado de QR, que é calculado entre a base e a parte de cima do verdugo. As rodas são montadas nos veios à pressão numa prensa, pressão essa que varia conforme o diâmetro dos veios, mas que são algumas dezenas de toneladas de pressão.
@andreimetaleiro2 жыл бұрын
Excelente!!!
@99124992 жыл бұрын
No Brasil há ferrovias de bitola métrica (1000 mm), bitola internacional (1435 mm) e a bitola larga (irlandesa) de 1600 mm. A adotada atualmente é a bitola irlandesa de 1600 mm. As novas ferrovias no Brasil são feitas com esta bitola.
2 жыл бұрын
aprenda sobre: invenção do calibre 12! e sua proibição em guerras kzfaq.info/get/bejne/ptyqorJ-rbKdenk.html
@odysseusjugger99272 жыл бұрын
Ó pá! Escute cá: não use termos portugueses nos detalhes técnicos! Já não basta vcs numa corrida de F1 dizerem: está a deitar rolos de fumo pelos travões? Pra nós é: saindo fumaça dos freios, caralho!
@99124992 жыл бұрын
No Brasil o padrão é a bitola larga (1600 mm) mas tem ferrovias antigas que são de bitola estreita (1000 mm). Somente uma ferrovia no Brasil é de bitola Standart (1435 mm) que fica no estado do Amapá, fronteira com a França.
@erikferreiradasilva22832 жыл бұрын
Show de teoria que funciona na prática e muito bem explicado
@claucianonunes87702 жыл бұрын
Vídeo tóp. Parabéns! 👏🏻👏🏻👏🏻
@t.s.pforcaehonra21662 жыл бұрын
Conteúdo de muita qualidade,parabéns aos envolvidos!
@123_bike2 жыл бұрын
Aprendo muito aqui. Parabéns...
@waldemarferreira72492 жыл бұрын
Que legal que vocês do canal traduziram esse vídeo, pois até alguns dias atrás só havia em inglês !!!!
@MarcioSilva-tc5ki2 жыл бұрын
Vídeo excelente, parabéns 👏
@paulyephih24382 жыл бұрын
Muito obrigado por partilhar
@ricardoalves50922 жыл бұрын
Vídeo sensacional parabéns.
@pedropedro97342 жыл бұрын
Amo esse canal s2
@newtonleiros66172 жыл бұрын
Vídeo excelente, faz com que comecemos a entender a engenharia em nossa vida cotidiana.
@VWesley20242 жыл бұрын
Esse canal é formidável. Infelizmente muitos ignoram conhecimento buscando entretenimentos fúteis. Parabéns ao canal e aos vídeos postados.
@assinocomx2 жыл бұрын
É muito bom ver esses vídeos
@claircarlini43462 жыл бұрын
Excelente canal de conhecimento.
@MrDiogomesquita2 жыл бұрын
Bem explicado, gostei!
@Dou6Dom2 жыл бұрын
Ótima essa explicação!
@engebras-engenhariabrasili99772 жыл бұрын
Parabéns pelo vídeo.!!!
@aderas2 жыл бұрын
Perfeito! Amei!
@Rodrigo-es6yo2 жыл бұрын
Ótimo conteúdo!!!!
@AlexOliveira-Sg06sc2 жыл бұрын
Não conhecia o canal, parabéns pelo vídeo, ficou show
@marcelorodriguesbarbosa25772 жыл бұрын
Excelente vídeo!!
@alexandrecastro4612 жыл бұрын
Fantástico! Incrível!
@Albertfiuza2 жыл бұрын
Super interessante! Ainda não tinha visto falar sobre isso. Muito bom!
@rafaelbassani9122 жыл бұрын
Muito obrigado mesmo 😃👏👏👏🙏
@GonzaloDeSantiago2 жыл бұрын
Gostei da forma simples como foi resolvida a ação diferencial😁
@ricardorodrigues14622 жыл бұрын
Muito legal o conteúdo, tirou umas das minhas curiosidades que eu tinha
@LuanaFToshi2 жыл бұрын
Melhor aula, física ficou até interessante.
@jesuscury94922 жыл бұрын
excelente explicação
@KevinHenrique20122 жыл бұрын
Karaka como eu fui ver isso agora! Mt interessante saber da engenharia das rodas cônicas, parabéns!
@sanfoneiroandre60goncalves712 жыл бұрын
Muito SHOW amigo. Gosto do seu canal. Esclarecedor. Abraços
@renoirmafra91802 жыл бұрын
Sensacional este canal.
@CarmemPCosta2 жыл бұрын
Realmente muito inteligente. 👏👏👏
@joelcarlosmori68692 жыл бұрын
Super explicação. *TOP*
@ThiagoFdeLima2 жыл бұрын
A simplicidade é a máxima sofisticação
@wagneralencar2 жыл бұрын
O engenheiro que descobriu isso deve ter ficado muito feliz e com o ego nas alturas, que foda! Quase a reinvenção da roda.
@tonsilva30022 жыл бұрын
Reza a lenda que alguém envolvido- não necessáriamente um engenheiro- foi colocar seu chapéu em um cabide, e esse escapou de suas mãos e saiu rolando sobre a própria aba. Entende esse movimento??? Daí nasceu a idéia. Não estou AFIRMANDO. São suposições.
@antalysonsilva13222 жыл бұрын
@@tonsilva3002 não duvido da hipótese de que teria sido assim. Muito interessante pensar em como grandes ideias possam ter surgido.
@leocarvalho26062 жыл бұрын
@@tonsilva3002 as grandes descobertas surgem a partir de observações da natureza
@Casadosparasempre_IvaneGlenda2 жыл бұрын
Bela explicação. Já sabia disso desde quando fiz SENAI em 1992.
@ivanreis15382 жыл бұрын
INTERESSANTE, VIVENDO E APRENDENDO!!!
@galegokenedykenedy94012 жыл бұрын
Bem explicado parabéns
@alexandrer1beiro2 жыл бұрын
Simplesmente brilhante!!
@sergioclume97252 жыл бұрын
Incrível. Parabéns ao Canal pelo excelente conteúdo de Engenharia.
@wandersonrodrigues64452 жыл бұрын
É por isso que muitos casos, quando o trem descarrila, os vagões não sai dos trilhos, só quando há uma batida forte. Bem legal o vídeo 👏👏
@rubenszimmermann10722 жыл бұрын
Fantástico. Engenharia ferroviária. Estou inscrito no seu canal. Parabéns pelas informações.