Bien vu j'allais écrire la même chose

Déjà la 605 avec fini avec le es

Faux allez voir sur des revues détaillé le V6 était un prv

​@@sebastiensordet1660non et non. La 605 a terminé sa carrière avec l'Es9 de 192ch à partir de 97/98, après avoir reçu le PRV 12 soupapes de 170ch et le 24 soupapes de 200ch, en phase 1 et phase 2 jusque 1997. La 607 a, en toute logique, hérité de cet ES9 à courroie de distribution. Qd on colporte les confusions vues et revues, on se tait

@@sebastiensordet1660 hein

Je suis sur le point de m'en acheter une 😊😊😊😊

Je possède depuis près de 10 ans la phase 2 la même que la Rcz r toutes options mais en hdi et jamais une panne, avec un boitier xtros 6 vous êtes sur de perdre des points…😂 et ceux qui n’aime pas sa gueule faut être bien difficile !

Le problème c'est surtout les essences et les addblues

Arrêter svp avec cartvertical o rigolo, il y a moins d 'information qu Histovec qui lui est gratuit. Aucun kilométrage sur plus de 10 ans sur 2 véhicules sur carvertical o rigolo, demande de remboursement, réponse en gros "Juste fuck off"... Pourquoi continuer a faire leur pub ?

Salut, j'ai également une rcz hdi et je suis du même avis

Oui, le même 2.0 litres HDI, qu'on a retrouvé dans les VOLVO V50, S40, S60, V60 et V70, VOLVO V70 2.0 litres HDI, que mon cousin a.

Excellent, j'en ai une aussi, même motorisation, en sweat, de 2010. Mes seuls "soucis": le lève-vitre passager avant qui ne fonctionne plus...mais actionnable depuis le conducteur. Et l'autre: l'ordi de bord se réinitialise toutes les 30 minutes, montre en main. Bizarre, comme m'a dit le concessionnaire Peugeot de chez moi. Désagréable, mais je fais avec, il m'a été recommandé de changer le bloc-ordi complet (150€). Mais sinon, dernier plein: 5L/100km (calculé, et non lu sur l'ordi). Aucune conso d'huile, elle est super fiable. J'en suis à 250000km, je la garde jusqu' à sa mort, quitte même à garder son moteur pour le claquer sur une voiture plus récente.

tres fiable alors que ta eu le turbo et qu'elle a 320 000km tu dirais quoi des caisse a 800 000KM tout d'origine alors

Et la 607 2.2 i 160 ch c'est fiable ?!

😃😃😃🙃

Le tour de Gaule d'Astérix ;)

Je ne peut qu'abonder dans le même sens, ayant deux 607 v6 hdi toujours fringantes à plus de 200000km, alors que deux de mes amis ont du se séparer de leurs série 5 por bdv auto hs.

Auto plus magazine Allemand ! Tout est dit

Je valide à 200% j'en ai eu 2 en taxi une v6 essence et une v6 hdi les 2 ont passées les 400 000km les doigts dans le pif sans broncher et franchement la finition de la 607 avait rien à envier et même en terme de confort qu'une série 5 ...

Faire l'autruche ? Dans 80% les réparations sont prises en charge, sauf si le carnet d'entretien n'a pas été respecté. Y a pas beaucoup de constructeurs au fil des dernières décennies qui ont fait la même chose même en cas de défaut de conception.

moi 80000 aucun soucis sur mon thp 208 cv

@@mikemikos2866 yes le gars fait des vidéo mais n'a jamais eu un thp entre les mains pour savoir

Je possède une bmw serie 1 f20 de 2013 moteur 1.6l thp de 110000kms reprogrammer stage 1 (226cv) avec un entretien en temps et en heures regulier aucun soucis ,je pense que le soucis du thp c est les propriétaires négligent..😕

@@fantechno88 c'est totalement sa

Le fameux secure moteur, franchement c’est rajouté. J’ai aussi une 207 qui a complètement coupé à un parking souterrain alors que je roulais avec 30min avant. J’ai pensé un moment que c’était la batterie mais une fois les fils mit toujours rien. Au final le garagiste a trouvé la panne. C’était dû au fait que la chaîne de distribution qui baigne dans l’huile et qui du coup en consomme beaucoup trop s’était décalé. La cause on sait pas trop pourquoi une casse mineur de base en forçant le démarrage il m’a dit. Bref 3000 de réparation pour une voiture achetée 4000. Vraiment dégoûté du coup des moteurs Essences

@underbones5387 : je suis d'accord avec toi. J'ai eu une 207 1,4 HDI de 2007, achetée en 2008 avec 20000km et mise à la casse en 2024 avec 251000km. J'ai adoré cette voiture : super agréable à conduire, avec laquelle on pouvait faire 6h de conduite d'un coup sans être fatigué ni courbatu, très confortable, très jolie, intérieur sympa et qui est resté en super état en 18 ans, pas de problèmes électroniques (juste quelques ampoules du tableau de commande chauffage qui avaient des faux contacts), sur la neige elle ne m'a jamais fait défaut, tenue de route générale excellente (ça collait à la route). Les soucis que j'ai eu avec : embrayage changé 3 fois (pourtant j'avais pas le pied dessus en permanence), pompe d'amorçage changée 2 fois, moteur qui a toujours bouffé un peu d'huile (tout les 10000km le niveau tombait au minimum il fallait remettre de l'huile), les joints d'injecteurs je les ai eu au bout de 15 ans, une durite de liquide de refroidissement qui a lâchée au bout de 7 ans, la durite turbo, les traditionnels supports moteur, triangles AV, des silenblocs.... Par contre, jamais changé les amortisseurs, les freins arrières, la ligne d'échappement, le turbo, la vanne EGR etc. Distribution changée au bout de 10 ans. J'ai dû m'en séparer suite à 2 pannes moteur : coupure du moteur en roulant la première fois avec redémarrage difficile, mais ça a redémarré normalement le lendemain, 2 mois après moteur qui roulait sur 3 pattes. Diagnostic : calculateur moteur HS, boîte HS (gros bruit de roulement), problème aux injecteurs. Vu le coût des réparations (environ 3000€ voir +) et le fait que le garagiste m'a expliqué que le calculateur moteur était lié à la BSI et qu'on ne pouvait pas trop mettre un calculateur d'occase, qu'elle avait 251000km et donc sûrement des frais à prévoir, j'ai préféré la mettre à la casse où je l'ai emmenée en roulant avec. Mais honnêtement ça m'a fait mal au cœur de m'en séparer, et je la regrette beaucoup. 😢 Je l'aurais bien gardé mais payer une assurance pour une voiture qui ne roule plus, une voiture qui allait pourrir pendant 10 ans sur place... bof. Ca été ma meilleure voiture. Elle est restée plutôt fiable malgré quelques couacs mais globalement c'était une super expérience ! J'ai pensé à reprendre une autre 207, mais vu leur âge aujourd'hui, le fait de potentiellement rencontrer des problèmes avec et pas envie de payer des fortunes chez les garagistes, j'ai préféré prendre une voiture beaucoup plus récente. J'ai donc pris une fiesta 2021 en essence (moteur 1,1L 75CV avec 31000 km) avec laquelle j'espère faire au moins autant d'années. C'est sûr que passer d'une 207 de 2007 à une fiesta de 2021 ça change ! 😅 Ne serait-ce que pour les équipements dont elle est fournie, l'écran tactile, la conduite (plus besoin de "taper dedans" pour que ça avance) qui est plus cool.... Mais même si j'adore ma nouvelle fiesta qui est super à conduire, j'ai encore du mal à oublier ma 207. 😢

200 c'est quelle modele ?

Effectivement mon 165ch en est à 260 000 km et vas très bien révision tout les 10 15 000 km et moteur respecté et il ira encore loin !

5.2L en essence ? chapeau

@@gauthier5404 oui absolument, et comme je l'ai dit j'ai le pied un peu très beaucoup lourd.....ce moteur n'est pas aussi mal que ça, la perfection n'existe pas et rien que de faire l'entretien moi même (très facile) on gagne un fric fou et le jour où il y aura un pépin on assumera sans râler avec l'argent économiser sur les révisions concessionnaires entre 250et 300 euros

Pour l'avoir eu c'est supeeeeeer fiable, une des moteurs essence les plus fiables. Un peu glouton pour 110 chevaux mais la conception du moteur était d'un temps où on se souciait peu de ça. Mon frère l'a et le moteur est juste increvable. Ce TU est merveilleux

Non ce moteur n’est pas si catastrophique que sa en réalité si un bon entretient est fait il n’y aura pas de problème 😉

Moteur increvable💪

👍👍👍

Entièrement d'accord, que veux tu avec des hérésies comme mettre une courroie dans de l'huile, on est tombé sur un "Génie", continuez les marques FR🤣

En réalité, l’ensemble des marques ce sont surtout alignés, il n’y a « plus vraiment » de marques premium, il reste des modèles vraiment bon, mais dans l’ensemble il y a surtout des aberrations mécaniques. Dans les marques abordables, seuls les marques type Dacia etc s’en sortent haut la main

@@pere_pendiculaire90 Je me souviens vers l'an 2000, les vendeurs Renault se moquaient de Dacia, qu'en est-il aujourd'hui?😀

Malheureusement c'est l'effet pervers de l'écologie, pour passer les normes pollution les moteurs doivent être de petite cylindrée et plutôt puissante donc fragile

y'a du taff...

C'est un peu faible comme moteur. J'ai le 116ch hybride.

Merci bien pour la réponse

deutch qualitat.....

pas vraiment...@@paulcharles7467

Heu la qualité est plutôt japonaise 😂😂

pas si sur un dieselgate va tomber sur Toyota qui lui aussi semblerait tricher@@morganmtu4525

Bonjour, Je possède la Rcz phase 2 en 2L hdi 163ch, c'est bien une courroie de distribution. De 127 000km à 200 000km, j'ai eu uniquement un problème sur le debimetre d'air sinon uniquement des pièces d'usure, disques, plaquette, courroie etc... 6L/100km avec une utilisation extra urbaine/autoroute, voiture très confortable même si places arrière anecdotique, grand coffre néanmoins

@@bomberman7464ok merci bomberman ..pour les renseignement..as tu payé cher la distri ..merci

Aucun problème majeur avéré, tu dois juste rouler régulièrement avec, la décrasser ( en roulant, monter dans les tours à chaud pendant quelques minutes ) 1 à 2 fois par semaine afin d'éviter la cristallisation de l'AD blue. ( L'AD blue est le cancer prématuré de tout les diesels modernes et toutes marques de véhicules confondues ) Merci à qui, merci aux ingénieurs des technocrates écologistes intégristes qui gèrent nos plaisirs et nous imposent nos malheurs depuis ici et Bruxelles 👏🏻👏🏻

il en a deja parle .... pis en bm moteur pas fiable c'est souvent du a entretient bâclé mois j'ai vendu ma 320D E90 a un mec qui en avait déja une de 400 000km et aucun soucis bien que pas fiable soie disant mdr mais lui c'était pas un gitan

@@ECOLO_EN_V8 non pas du tout, 1l6 et 1l8 diesel récent on casse de chaîne de distribution comme les vw stop dire n'imp. J'ai fais du dépannage voiture il faut arrêter de se mentir

Ouais ... Autant que sur le 1.6thp, ça craint

👍👍👍🤩

Une hybride Toyota couplé à de l'éthanol 😅

Le VTI est le nom technique du Puretech...

Dès que tu consomme trop d'huile, revend immédiatement mais désormais les prix de revente ont sombré

Bjr à toi, Je me permets de répondre, privilégie le 1.6 il es fiable. Mais évite le 1.2 avec turbo c'est une catastrophe. Le 1.2 atmosphérique va te ruiner en huile en priorité.

Surtout que les 1.6 thp a chaîne cassent. Est ce rassurant les chaînes Steel Hantise ? Pareil sur 1.5hdi

Casse de chaînes

Et plein de problèmes sur le thp?

@@leadben25 non aucun problème.après elle a que 37000km

@@conryantho5389 c'était ironique si les entretiens sont faits correctement il y a pas de soucis j'ai un thp 165 avec 265 000

@@leadben25 ah d'accord j'avais pas capter l'ironie😅 La dessus pas de souci je bichonne mes voitures je fait attention à tout. Que sa soit mécanique,carrosserie,électronique ect.. Ma 206 S16 a 89000km et elle est comme au 1er jour😄

Du coup, elle est fiable ou pas ?? :)

globalement moins fiable que le 90ch sorti avant, surtout dû à cause du fap et d’un plus gros catalyseur qui a été rajouté sur ta version. mais ça va il y a pire côté fiabilité

@@TheNaruto4356 Merci pour ta raiponce ;)

Bah il n'en reste pas beaucoup 😅