Essai Peugeot e-3008 2024 - + de 600 KM en 100% électrique ?

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Күн бұрын

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Depuis son lancement il y a 16 ans, le Peugeot 3008 s'est écoulé à + de 2 millions d'exemplaires à travers ses différentes générations. Actuellement, il représente un modèle phare de la marque, particulièrement en France. La nouvelle version du 3008, désormais entièrement électrique, se positionne comme une référence dans sa catégorie. En termes de motorisation, le modèle testé dispose d’un moteur électrique de 210 ch, offrant une consommation mixte de 16,9 kWh/100 km et une autonomie annoncée de 522 km (640 km en ville). La batterie de 73 kWh permet une recharge rapide, allant de 10 à 80 % en seulement 30 minutes. Les performances sont au rendez-vous avec une vitesse maximale de 170 km/h et un 0 à 100 km/h en 8,8 secondes. Sa future version à grande autonomie sera déterminante pour conquérir le marché des SUV électriques en 2024. Reste à voir s’il réussira à détrôner ses concurrents et à séduire le marché. Réponse en fin de vidéo !
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Sommaire :
00:00 - Introduction
04:21 - Face avant
07:14 - Partie latérale
08:19 - Recharge
09:02 - Partie arrière
10:55 - Coffre
11:28 - Dimensions & Poids
12:47 - Motorisation
13:32 - Prix
14:14 - Places arrière
16:17 - Contreportes avant & Sièges
17:25 - Volant & Instrumentation
19:00 - Console centrale & Info-divertissement
21:04 - Essai routier : Suspensions
22:33 - Essai routier : Modes de conduite
22:55 - Essai routier : Freinage
23:17 - Essai routier : Autonomie
24:57 - Essai routier : Direction
25:50 - Essai routier : Freinage
26:31 - Essai routier : Insonorisation
27:01 - Essai routier : Motorisation
28:00 - Essai routier : Bilan
29:16 - Conclusion
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Пікірлер: 270

@alexandrevinette5204 Ай бұрын

sur la présentation des voitures vous êtes de loin le meilleur vos infos sont claires et très précises et sans prise de tète

@gal1leo428 Ай бұрын

Je confirme. Bravo pour les présentations

@user-gs9ki9we3e Ай бұрын

Peugeot et Renault n’ont pas positionné leurs deux versions puissance/batterie de la même façon, mais il m’aurait semblé plus logique que dans la gamme de prix des 47000€, on oppose à ce 3008 le Scenic grande autonomie qui, de fait, dans la même gamme de prix, coche mieux les cases : - 220 ch : plus puissant - 1850 kg : moins lourd donc plus dynamique - 625 km wltp : meilleure autonomie sur une charge - charge DC 150kW : un poil moins que le 3008 mais la courbe de recharge est mieux tenue sur le Scenic. - pompe à chaleur de série et preconditionnement de la batterie. D’ailleurs, un petit essai du Scenic… ?

@Antho2030 Ай бұрын

Y>scenic>3008

@clidu0652 Ай бұрын

Tres bon essai objectif, par contre vous avez omis de parler du récent TMY LR RWD avec 600 kms wltp, qui risque de faire mal à ses concurrents

@stephaneserra5608 Ай бұрын

Excellente Peugeot.J’adore son style extérieur et je kiffe cet intérieur magnifique

@bart78 Ай бұрын

tout le contraire pour moi, moche a l'intérieur et a l'extérieur 😂

@Bibijouars Ай бұрын

@@bart78effectivement tout comme ton commentaire ainsi que ceux de tes potes Ren.. et Tes.

@bart78 Ай бұрын

@@Bibijouars ni l'un ni l'autre non merci

@bart78 Ай бұрын

@@Bibijouars je suis plutôt anti Renault depuis tres longtemps mais je préfère qd meme le dernier Scenic, le designer viens de chez Peugeot hein

@Bibijouars Ай бұрын

@@bart78 Effectivement il vient de chez Peugeot et j’espère qu’il va rester chez Renault😀

@olivierolivier6965 Ай бұрын

Belle présentation, et c'est vrai au niveau design c'est la plus jolie,pour l'avoir essayé, agréablement surpris❤❤❤

@thomasmorel1447 Ай бұрын

Pompe à chaleur en option même sur gamme GT à 800€. Donc il faut rajouter ces 800€ face au Tesla Model Y et Scenic qui tout deux ont une pompe à chaleur de série.

@paulogomes8762 Ай бұрын

pour comparaison en options il faut 55000€ !!! pour 73 kwh ?

@Bibijouars Ай бұрын

@@paulogomes8762je sais pas où tu trouves les tarifs car chez Peugeot on m’a annoncé 53000 full options avant bonus et remise commerciale

@LePerlashez Ай бұрын

Belle présentation, précise et détaillée. Par contre, je ne partage pas la conclusion et notamment la comparaison avec le Tesla Model Y. Perso, avec mon Tesla MY Propulsion batterie 60 kWh, avec une charge à 100%, je fais 300 km sur autoroute à 130, 450 Km sur réseau secondaire et 650 Km en ville. Pour s'en convaincre, Max de la chaîne MaxBLD a réalisé un duel e-3008 vs TMY batterie LFP de 60 kWh. Et bien même avec un trajet non optimisé (3 arrêts recharges, dont un arrêt inutile), une batterie plus petite (60 kwh) et sans les enjoliveurs (ce qui augmente la conso d'au moins 4%), le Tesla Model Y Propulsion est arrivé premier. Sur les critères efficience et vitesse de recharge, le e-3008 a totalement été largué. Je vous laisse imaginer, l'écart qu'il y a avec le TMY Propulsion avec la grosse batterie NMC de 75 kWh.

@nobru6629 Ай бұрын

sauf que c' est depassé c' est moche tesla (canard) et on s'en fiche de la conso en vrai tu fais 300 350 km tu t'arrete tu charge basta.... Ta vu la difference de cokpit franchement y a pas photo et pas besoins de rajouter des babioles de chez Ali etc

@LePerlashez Ай бұрын

@@nobru6629 je laisse de côté le critère esthétique car c'est subjectif, perso je trouve les Tesla magnifiques. Par contre dire qu'elles sont dépassées c'est vraiment parler sans s'y connaître. Les Tesla reçoivent régulièrement des màj OTA qui permettent d'améliorer les fonctionnalités du véhicule. Récemment j'ai reçu la maj avec le rafraîchissement de l'interface utilisateur et précédemment j'avais reçu l'activation des feux adaptatifs matrix LEDs. Sans parler de l'AP qui dans sa version FSD est juste ce qui se fait de mieux en conduite autonome aujourd'hui sur le marché. Et puis il y a un élément déterminant pour l'achat d'une voiture, le prix. Et là aussi il n'y a pas photo, le TMY est moins cher que cette e-3008. Donc pour moi, le match TMY e-3008 ressemble à la demi-finale Allemagne Brésil de 2014, victoire écrasante de Tesla.

@Tom-je8cr Ай бұрын

Oui enfin la 3008 est arrivé juste après donc en même,temps au final

@jerome2604 Ай бұрын

J'ai une tmy prop aussi, faut arreté avec les conso abusivement basse. 300 sur autoroute c'est l'été sans la clim. 450 Sur reseau secondaire, Avec des oeufs sous la pédale 650 en ville : mensonge pure et simple

@LePerlashez Ай бұрын

@@jerome2604 j'ai tous mes chiffres de conso depuis un an stockés dans une bdd. Donc je maintiens mes affirmations de conso/autonomie car je suis capable de les prouver. Et qui es tu toi, sombre troll, pour me traiter de menteur ?

@jbdu-xs2tf Ай бұрын

Je n'ose pas imaginer la facture du carrossier en cas de (petit) choc avant avec toutes ces éléments décoratifs!

@nordineseddaoui3287 Ай бұрын

Bonne présentation en plein jour avec cette couleur il passe bien souhaitons une bonne réussite avec bon point pour fabrication ici merci pour la vidéo

@bertrandboisseuil5273 Ай бұрын

Merci pour cet excellent essai 👍

@thenumber4358 Ай бұрын

Incroyable la voiture ! Merci Nico pour cette vidéo !

@lucidite9734 Ай бұрын

Merci beaucoup cette vidéo . Quasi Objective 🙏🙏🙏

@Besho2405 Ай бұрын

Ça se voit qu'il aime trop peaugeot il les défend

@avilonconsulting3946 11 күн бұрын

Possesseur d’un 3008 GT diesel, j’ai attendu la sortie du E3008 et finalement au vue des multiples essais, je suis passé chez Tesla sur un modèle 3 propulsion. ce n’est pas un SUV mais avons nous vraiment aujourd’hui besoin d’un véhicule de ce gabarit (moi non). La consommation de ma tesla après 10000 kilomètres est de 13,6 kilowatts au 100 et j’arrive à faire largement plus de 300 kilomètres sur autoroute avec la batterie standard de 60 kilowatts. J’ai pourtant été un partisan des véhicules français pendant près de 20 ans mais je pense qu’aujourd’hui, l’industrie française a pris trop de retard sur l’électrification. Tesla et l’industrie chinoise sont bien plus avancés et le retard sera très très dur à rattraper. JC

@yanngirard3204 Ай бұрын

Vous oubliez quand même un concurrent de taille: le Tesla modèle Y grande autonomie propulsion en terme d'autonomie (600 Kms WLTP), de puissance et d'habitabilité, il est largement meilleur pour 2000 euros de plus à gabarit égal. Le Scénic a lui l'avantage d'avoir un meilleur système de navigation, un gabarit plus contenu pour une tout aussi bonne habitabilité.

@jerome2604 Ай бұрын

Sur les VE il n'est pas aussi bon qué sur les sportives.

@taennchel_mannala Ай бұрын

Le Model Y est plus grand, surtout le coffre

@matdess8225 Ай бұрын

Elle est plutôt a comparer au model Y grande autonomie propulsion ! Qui est la déboite sur quasiment tous les critères… Autonomie, performances, habitabilité, efficience, vitesse de recharge, conduite autonome, réseau de recharge, coûts d’entretien… Et disponibilité ! Tout ça pour 42990€ bonus déduit. Compliqué pour le scenic et la 3008…

@nobru6629 Ай бұрын

et l'interieur? (mdr)

@jnbreton4560 Ай бұрын

@@nobru6629ah oui la fameuse "beauté intérieure " c’est ce qu l’on dit d’une femme qui n’a pas beaucoup de sex a pile ( elle est facile😅). Un peu comme la 3008 électrique 😂

@valentinrouge9371 Ай бұрын

@@nobru6629 T'aimes tant que ça l'acné du tableau de bord. Evolue un peu...

@presidentbobo1284 Ай бұрын

belles chaussettes et bonne vidéo 👍🏽

@user-hj8xy7fw3t 25 күн бұрын

Belle présentation, Merci. J'hésitais entre un Scenic E-Tech et un e-3008. J'ai essayé les deux, et finalement... j'ai acheté un Tesla Model Y propulsion Grande autonomie ... Alors pourquoi ? Cela fait 10 ans que je roule électrique. Les Renault et Peugeot sont de très bonnes voitures, mais elles hésitent encore à franchir le pas. Il faut convaincre les conducteurs de thermique hésitants de passer à l'électrique et du coup il ne faut pas les effaroucher. Donc on reste dans l'univers "bagnole" (ce qui n'est pas du tout péjoratif) ... il faut des boutons, des comodos (4 sur le Scenic et Peugeot nous présente un véritable cockpit d'avion de chasse). Chez Tesla, on est dans un autre univers ... En gros, il n'y a rien à part un grand écran. c'est clair, sobre, tranquille.

@benoitheckmann8363 Ай бұрын

J'etais assez déçu par les photos mais pour l'avoir vu en vrai il est quand même pas mal, ça fait solide et qualitatif. Ajouter à cela des motorisations à la carte : mhev, phev avec une autonomie intéressante et enfin electriques avec plusieurs versions le tout garanti 8 ans, fabriqué en France, il a de quoi plaire. Alors oui les places arrières et le coffre ne sont pas dans le haut du classement mais j'achète 👍

@Capitain_Flam Ай бұрын

Hello. Toujours un grand merci pour ces tests toujours complet .Pour le pass ChargeMAP et accessoirement IZIVIA . Mais je ne connais pas ce pass donc à voir car l’achat est peut par rapport au confort apport par un pass valide 😁.

@quentinlarueprincipal Ай бұрын

C’est une arnaque ce badge, 20€ et en plus les tarifs de charges sont largement majorés par rapport à d’autre ou même juste en flashant le qr code.

@noudoyvert8218 Ай бұрын

Merci ..ils attendent quoi TF1.….du bonheur tous les vendredis Force

@lebinfou06 15 күн бұрын

je suis d'accord sur l'arrière, on dirait l'arrière de la première Logan, en un peu mieux quand meme

@philippejaouen-rennes3572 Ай бұрын

Bonjour, votre comparatif en fin de vidéo ne me semble pas le plus pertinent. En effet, à budget identique (hors options), il faut le comparer au Scenic Techno 220 cv qui est à peine plus puissant mais surtout beaucoup moins lourd malgré une énorme batterie de 87 kwh qui lui procure une autonomie de plus de 620 km sur le papier (en réalité, il consomme beaucoup et ne fait pas beaucoup mieux que le 3008). Son coffre est néanmoins beaucoup plus petit, malgré les 543 litres annoncés par la marque (en réalité 440 litres vda),au profit des places arrières ridiculement surdimensionnées mais il présente l’avantage de proposer la pompe à chaleur et le préconditionnement en série. Reste que tout comme le 3008, sa courbe de recharge est assez médiocre ce qui constitue un inconvénient majeur pour un VE. Enfin les matériaux utilisés à l’intérieur font nettement moins cossus que ceux du 3008, pas l’ombre d’un plastique moussé,ce qui explique sans doute en partie le gain de poids.😅 La Tesla LR propulsion coûte en réalité 6 000 € plus chère, puisqu’elle ne bénéficie pas du bonus en raison de son prix , donc elle ne peut, selon moi, concourir malgré ses très nombreux atouts Pour moi, à ce prix, le Volkswagen ID4 Pro Life Max est un meilleur choix avec son habitabilité record qui ne pénalise pas le coffre, sa batterie de 77 kwh qui lui assure une autonomie wltp de 550 km (à peu près comme le Scenic en réalité), un moteur de 286 cv qui lui permet d’effacer en partie son poids trop important et une courbe de recharge nettement meilleure grâce à un dispositif de préconditionnement innovant et ceci malgré les 135 kwh max en DC. Le gain à la borne par rapport au Scenic et au 3008 est de près de 10 minutes pour passer de 10 à 80%. De plus sa consommation, selon différents essayeurs étrangers tourne autour de 21/22 kwh/100 à 130 km/h. Bien sûr, il n’a pas le sex appeal du 3008 , surtout à l’intérieur, mais son nouveau système d’info divertissement semble plus performant même s’il est en toujours en retrait par rapport à celui, excellent, du Scenic

@xaviercrokus9100 Ай бұрын

Les prix sont fous !

@christianmarcel7766 3 күн бұрын

Je trouve que c’est l’inverse, la face avant n’a aucune cohérence alors que l’arrière est superbe. Il semble que leur design est plus clivant que celui du précédent.

@MoteurenColere Ай бұрын

Faut pas mettre les doigt dans la prise 🤪⚡⚡⚡

@user-vx5bh3iw6r Ай бұрын

Pour une fois un essai objectif et pas à charge de ce nouveau 3008!! Je pense que le groupe STELLANTIS a eu rde développer des nouvelles plateformes multi-energies face à la réticence encore forte vis à vis des voitures électriques. Je pense donc qu'il fera de très bons scores en thermique et hybride rechargeable et que se sera moins évident en électrique ( tarif oblige également !). A voir dans un an ; les chiffres des ventes en seront comme d'habitude le seul verdict valable......

@psa717 Ай бұрын

Super vidéo comme d'habitude ! Côté design pour ma part c’est le contraire... j’aime beaucoup l’arrière qui est sportif et agressif mais j’aime moins l’avant qui est trop fin et j’ai surtout un problème avec les feux de jour qui sont beaucoup trop petits je trouve... ils devraient descendre plus bas pour garder un côté harmonieux

@azzelino1800 3 күн бұрын

Peugeot meilleur fabricant français a l'heure actuelle

@SebastienJULL Ай бұрын

essai au top ! maintenant hate de voir l'essai du scenic

@agentdesneiges1445 Ай бұрын

Peugeot est attrayant avec ces nouveaux véhicules. Je reste quand même avec un goût amer procuré par mon ancienne 308 SW GT 2, panne du réservoir et de l'injecteur adblue : 1500€. 2 ans après, joint de culasse, 140 000 km (entre 6000 et 7000€ en garage car il était préconisé de changer le bloc, j'imagine qu'il savaient que le problème venait des chemises) alors que je l'entretenais aux petits oignons et respectait toujours les temps de chauffes, je suis un gros maniaque. Le futur nous dira si Peugeot c'est fiable ou pas, surtout avec ces nouvelles technologies. À savoir que j'ai toujours une petite GTI pour tous les jours, que j'arsouille comme un cochon au e85, et qui va passer 260000 toujours en pleine forme. Le futur sera-t-il aussi fiable que le passé ?

@emmbeavocat Ай бұрын

je pense qu'il faut aussi comparer à la IONIQ5 qui est plus habitable (empatement de 3 mètres), plus performante, recharge beaucoup plus vite et est mieux équipée

@jerome2604 Ай бұрын

Et plus cher

@luckyluke95 Ай бұрын

Malgré les idées reçues, la durée de vie d’une batterie de VE est plus longue que ce que l’on peut croire. Dans des conditions optimales, celle-ci devrait durer entre 15 et 20 ans selon les constructeurs. Une étude conduite par Recurrent sur 15 000 voitures électriques entre 2011 et 2023 confirme que le remplacement de la batterie est un événement très rare. De plus, la majorité des constructeurs garantissent la batterie 8 ans. Chaque batterie lithium-ion est conçue pour supporter 1000 à 1500 cycles, soit 300 000 km à 500 000km. On observe une chute significative de la capacité de la batterie au début de sa vie puis la tendance se stabilise par la suite. L’usure de la batterie est un phénomène tout à fait naturel. Sans oublier que dans les prochaines années, le coût de remplacement des batteries pour VE baissera significativement. Sans oublier que le seuil d’amortissement de l’empreinte carbone dû à sa production est de 70 000km, bien entendu, cette estimation s’appuie sur l’idée que vous rechargez principalement à domicile. En effet, l’accès à une borne de recharge chez soi est crucial pour que le véhicule électrique reste économiquement avantageuse. Ceci joue un rôle essentiel dans le coût des VE. Si vous comptez sur les bornes publiques pour recharger votre VE, attendez-vous à voir les coûts grimper. Cela pourrait allonger significativement le temps nécessaire pour amortir le surcoût initial de votre VE.

@bart78 Ай бұрын

chute significative en début de vie c'est 10% maxi non ?

@luckyluke95 Ай бұрын

@@bart78 d’après les retours d’expérience, c’est plutôt 7% 😉😉😉

@SudSale31 Ай бұрын

@luckyluke95 Ай бұрын

@@SudSale31 ✌️

@Gadjiev44 Ай бұрын

15.000 véhicules entre 2011 et 2023 montre à quel point cette étude est sans intérêt car basé sur rien. En 2011 il y avait quoi comme véhicule électrique ? Très très peu ! Le calcul s’est fait réellement sur les 5 dernières années, donc trop peu d’années pour faire une étude. Ça dépend de chaque utilisation comme pour les thermiques ! On peut pas généraliser, mais étant taxi j’ai plus de collègues avec des mobilisations longues sur véhicules électriques que thermiques (hybride compris).

@cyrilcaldironi Ай бұрын

380 KM EN UTILISATION NORMALE

@joserodrigues4037 Ай бұрын

T’as parlé du modèle Tesla propulsion, 450 km, mais tu n’as pas parlé du modèle propulsion 600 km …😮 Je pense bien plus performant sur autoroute.

@Bibijouars Ай бұрын

Et bien comme d’habitude il faut trouver un argument excuse à la C.. pour contrer cette excellente vidéo qui est très claire contrairement aux autres pro Tesla ou Renault😂😂😂

@stephmanto Ай бұрын

Juste une précision parce que tu as oublié un paramètre avec les cartes de recharge, effectivement elles sont pour l'instant indispensable, on croise les doigts pour qu'enfin on ait des terminaux CB sur chaque borne ce qui aiderait bien les primo accédant en leur évitant de toujours se gratter la tête sur la bonne carte ou la bonne appli. Pour Ulys il y a effectivement un carte avec les bornes compatibles, mais attention, n'utiliser que l'appli pour se rendre à une borne sans passer par le planificateur de la voiture ne fera pas démarrer le reconditionnement de la batterie. Et donc il n'y aura pas de gain de temps mais plutôt une grosse perte ! ;-) Donc sélectionnez sur l'appli mais rentrez la ensuite dans le gps de la voiture, et ainsi votre voiture saura quand il faut qu'elle préchauffe pour une charge optimale ! Et surtout, arrêtez de penser qu'il vous faut 500-600 kms d'autonomie, on s'en fout ce qu'il faut c'est une charge rapide, et la... on y est pas trop !

@bart78 Ай бұрын

ce que prévoit Stellantis c'est de brancher la voiture sur la borne, rien de plus, les factures seront envoyées directement au propriétaire, comme Tesla

@stephmanto Ай бұрын

@@bart78 ça je n'y crois pas trop, déjà parce qu'à ce que j'ai vu elle n'a pas le plug and charge, donc bon ça va être compliqué, et surtout vu le nombre de super charger qui le font ils ne pourront de toute façon pas le faire sur toutes les bornes. La loi pour le terminal CB arrive, donc ça va régler pas mal de chose déjà !

@bart78 Ай бұрын

@@stephmanto on verra ;)

@stephmanto Ай бұрын

@@bart78 oui après c’est un gros groupe, ils peuvent nouer des partenariats, mais bon va falloir developper le logiciel, ça demande pas mal de R&D, mais c’est clair que si ils font ça, ils prennent de l’avance sur Renault !

@damienchocu7368 Ай бұрын

48000 euros pour un 3008. Comment avoir envie de passer a l'électrique pour en plus faire 300 bornes max sur autoroute... 48 000 pour devoir rouler à 110 sans clim ou chauffage pour préserver l'autonomie. On marche sur la tête sincèrement... On part d'une voiture à moins de 25 000 en thermique...

@Bibijouars Ай бұрын

Et bien si tu trouves la même voiture en thermique a moins de 25000€ fais moi signe!

@thomasmorel1447 Ай бұрын

Le chauffage ? Faut pas exagérer quand même.

@user-vx5bh3iw6r Ай бұрын

La même ou équivalente à moins de 25000€ en thermique et bien ....... Comme dirait DE PALMAS :" J'en rêve encore !" .....🤣🤣

@damienchocu7368 Ай бұрын

Faites une bonne recherche Google. KZfaq drop le lien je ne peux pas vous en coller. Mais oui neuve elles sont a 25k... Alors ok, 130 cv vs 220. Mais avec 700kg de moins... Et je ne fais pas le combat de l'électricité, ouvrez juste les yeux. Peugeot 3008 48 000 euros. Tout est dit....

@Mulo8-4 Ай бұрын

@@damienchocu7368 N'existe pas en thermique, et a 25k on a a peine une 208 thermique milieu de gamme ... Le E-3008 est trop cher par rapport a la concurrence on est d'accord. Par contre les cliché sur les elecs ... 😂 Reste sur ton vieux mazout

@nobru6629 Ай бұрын

comme d'habitude du vrai travail de journaliste specialisé (pas comme les gloglo qui ne voit que tesla a tort ) pour moi y a pas photo il est Magnifique en plus de l'essaie qui dit qu'il est top y a pas a hesiter regarde l'interieur d'une tesla c' est a pleurer depassé terminé ....

@jean-baptistedelbos8050 Ай бұрын

Tesla dépassé ? 😂😂🤣🤣. Mec, le model Y est le véhicule le plus vendu au monde en 2023….toute catégories confondues ;). Et le model 3 la berline la plus vendue au monde. Le style est une affaire de goût, ne l’oubliez pas ;).

@Bibijouars Ай бұрын

@@jean-baptistedelbos8050 Oui et bien regarde bien ce qui va se passer en 2024 pour ta chère marque avec un patron qui se fout du monde après avoir inondé le,marché en vendant ces voitures à perte et bien maintenant il est dans la Mer.. plus de 15000 licenciements chute financière de -55% alors arrêtez de nous faire croire que tout et beau et rose chez Tesla car il n’y a que vous pour le croire, intérieur de salon de coiffure accélération de 0 à 100 en 3 secondes, charge en 2m 30😂 argument que vous mettez en avant mais dont 90% n’ont strictement rien à faire, alors continuez car ça va vite disparaître.

@nobru6629 Ай бұрын

@@jean-baptistedelbos8050 et alors? pas parce que tout les imbeciles achete ça par manque de personnalité que c' est la meilleur !!

@jerome2604 Ай бұрын

@@nobru6629@nobru6629 arretez de dire des conneries, vous ne comprennez rien à la fiche technique d'un VE. La 3008 n'a que style pour elle. Le youtuber "spécialisé" ne connait meme pas la TMY propulsion grande autonomie (600wltp) Que vous ayez envie de pleurer dans une Tesla, c'est votre droit mais arretez d'étaler votre ignorance

@MrTwentycent90 Ай бұрын

l'arrière est immonde, c'est pas une question de beauté, c'est une question d'harmonie, et l'harmonie c'est objectif.

@isham16 Ай бұрын

Merci pour la vidéo . Au niveau design: Q4 e-tron sportback 2024 . À quand un banc d’essai pour ce dernier?

@Gibolin_fr Ай бұрын

Bonjour Le Vendeur Automobiles ! Toujours des essais très inﬆructifs ; entre autres le comparatif habituel à la ﬁn de la vidéo, avec des véhicules similaires, en guise de conclusion. Mais vous devriez prendre en compte aussi les coûts comparés des visites de contrôle (héritées des fameuses "révisions" des voitures thermiques), imposées tout le temps de la période de garantie, par quasi tous les conﬆructeurs de véhicules électriques. Remarquons qu'à ce jeu, sauf erreur, la marque Tesla, qui n'a pas elle, de réseau de concessionnaires à faire vivre à nos dépens, devrait s'en tirer haut la main. Enﬁn, si nous devions nous décider pour l'achat d'un véhicule (électrique ou non d'ailleurs), les autres points utiles à comparer, mais plus diﬃciles à évaluer, seraient les montants d'assurance, la disponibilité des pièces détachées, les ordres de grandeur des délais et coûts de réparation, en cas de panne ou d'accrochage 🤔.

@MoteurenColere Ай бұрын

Quelle Galère 😂🤣😅

@marcnaorisaakwunschmann353 Ай бұрын

Essai complet et jolie vehicule côté design mais.......... pas a ce prix ! Car au moment de signer le chèque , le client va forcément comparer la concurrence et la , pas sur que le choix se fera sur le Peugeot !

@jerome2604 Ай бұрын

Quand on voit les ventes de e-208, on comprend que le style emporte tout. D'ailleur peu de gens comprennent vraiment les fiches technique des VE

@Bibijouars Ай бұрын

Excellente vidéo pour une fois objective et avec professionnalisme loin de ce qui est proposé par certains pseudo journalistes youtubeurs avec des aprioris sur certaines marques, encore Bravo et merci Très belle voiture avec un style qui sort de l’ordinaire.

@lucienfavrot3981 Ай бұрын

Sur autoroute consommation 24kw au 100 km 24kw multiplier par 6 Il faut une batterie de 144 kilowatts Il doit y avoir un loup ??

@patrickbourachot3462 Ай бұрын

En terme d autonomie il faut le comparer avec le Y propulsion et grande batterie

@raph20869 Ай бұрын

LE mieux a la borne de recharge c'est la carte bancaire ,vivement la fin des cartes de fidélités (des intermédiaires) !😊

@nanterre38 Ай бұрын

Le mieux à la borne c’est l’autocharge ou le plug & charge. On branche, la borne reconnaît la voiture en facturant le compte associé et ca charge. On ne s’embete pas avec CB, badges ou qrcodes à flasher...Je charge comme ça chez Tesla, chez IECharge, Electra, Fastned et c’est top. Garder la CB accessoirement et non prioritairement.

@raph20869 Ай бұрын

@@nanterre38 Vous avez un abonnement? Je charge comme ca mais que chez Tesla ,vu que j'ai un model 3 .

@nanterre38 Ай бұрын

@@raph20869 moi aussi TM3Perf mais il faut installer les appli IECharge, Fastned, Electra et créer un compte avec CB. Ensuite sur la station lancer une 1ere fois l'autocharge et ensuite on est reconnu partout en France et à l'étranger sur ces réseaux. On branche et ca démarre rapidement. La facture est débitée sur la CB associée. C'est trop bien et vous comprendrez mieux pourquoi je dis que la CB est même du passé quand ces autocharge existent. IECharge c'est 0,30€/kWh et c'était même 0,25 jusqu'au 13 mai sur leur stations 150 et 320kW. Quand on est sur place après le voyage je ne vais plus jamais sur les 22kW ou il faut sortir le cable du frunk et payer souvent plus cher. Je vais faire le plein 30 min ou je fais mail et messages pendant ce temps.

@MrThePYC Ай бұрын

Des premières information de prix sont disponibles : Le PEUGEOT E-5008 Electrique 210 en finition ALLURE est disponible au prix de 51 500 € TVAC (49 797,52 € au GDL). Le PEUGEOT E-5008 Electrique 210 en finition GT est disponible au prix de 56 000 € TVAC (54 148,76€ au GDL). GDL --> Grand Duché Luxembourg Si je ne me trompe pas, ce sont les prix pour la belgique. Les prix FR serait un peu plus selon les rumeurs (ce serait le cas pour le e3008)

@olivierlemoigne855 Ай бұрын

Oui et?? Ce sont des prix normaux, ça? Se ruiner autant pour une vulgaire boite en fer sur roues bourrée de plastique et d'électronique ?? Avec 50 000 € je m'achète cash une ancienne bergerie succinte mais opérationelle et avec petit terrain dans les Cévennes, par exemple ......

@Rm-ip8wm Ай бұрын

tu m'enerves toi avec tes sponsors

@kiki_lebourg Ай бұрын

LE NOUVEAU DESING DU 3008 EST FOU C EDT UNE VRAI DINGUERIE LE COUPE 3008

@cunyferdinand Ай бұрын

a quand un essai du scenic ?

@helnatinty7631 Ай бұрын

Il y a un truc que je comprends pas sur les voitures électriques et automatique c’est que t’es obligé de pousser le levier vers l’arrière pour faire marcher avant et de pousser vers l’avant pour faire marche arrière. Faudra qu’on m’explique un jour.

@creepyhuit4138 Ай бұрын

J'aime beaucoup le style

@Vilmir Ай бұрын

Il va falloir vite améliorer la courbe de recharge, là en l'état c'est hors de question par rapport aux concurrentes.

@Tom-je8cr Ай бұрын

Normalement avec les batteries qui seront prochainement française ça devrait être mieux

@jnbreton4560 Ай бұрын

Pas besoin elle est livrée avec une rallonge de .. 500 km 😊

@user-bt3zu4zt1u Ай бұрын

Moi franchement j'aime beaucoup , mais si je la prend c'est en haut de gamme , et a ce prix la il y a de la concurence prémium très sérieuse.

@narrou6470 Ай бұрын

Perso j' aime bien l'arrière

@kiki_lebourg Ай бұрын

LE NOUVEAU DESING INTERIEUR AVEC SON NOUVELLE ECRAN INCURVER EN DOUBLE ET LES NOUVEAU TABELAU DE BORD LES MATÉRIAUX ECT SONT RESUSSI

@aldoricci8755 Ай бұрын

Tesla model y sans esiter

@stephaneserra5608 Ай бұрын

Cette horreur sur roue 😂 la tesla

@Bibijouars Ай бұрын

Et bien n’hésite surtout pas😂

@lnmsearch Ай бұрын

Bel effort pour masquer la domination du model Y !

@Yoanne12 Ай бұрын

Magnifique vidéo merci. Une véritable bombe 100% électrique. Tout c'est qui sont d'accord avec moi, liké ce commentaire

@sergebourry4352 Ай бұрын

J'ai eux beaucoup de Citroën et de Peugeot neuve. Une fois sorti du garage.. ne surtout pas avoir un problème. Car les deux services après vente. Ont un fonctionnement très incompréhensible. Dégoûté par la dernière 207, cab . J'ai fuit définitivement plus le réseau . Que la marque. Il y a des limites aux non respect de leur clientèle.. j ai été limite a une action en justice. Heureusement que j était a la MATMUT. Qui par sont expérience avec ces requins. Mon sortie de ce défaut de fabrication. .. Merci a la MATMUT de sa compétence.

@Bibijouars Ай бұрын

Moi j’ai eu exactement le même problème avec Renault puis 6 mois plus tard avec WG et le,mois dernier avec BMW alors finalement tous les memes!

@sergebourry4352 Ай бұрын

@@Bibijouars tu as raison les marques défende leurs intérêts avec parfois aucun discernement. Mais c'est eux qui garde certains personnages et , la mauvaise relation humaine s installe. J'ai un collègue de travail qui avait un problème répétitif bien connu. Le service commercial a pris le relais pour lui reprendre correctement le véhicule pour un autre et tout le monde était content. Pour ma 207 la reprise a eux lieu.. mais dans la menace et le conflit.. la différence est que j ai commandé un autre modèle. Et comme il était en arrêt de fabrication. Je n ai pas peu être livré.. il m ont proposé un modèle d occasion très faible km . Mais après 10 jours avec zéro informations. Je suis allée sur le lieu et bien il avait vendu mon véhicule réservé. Là il n ont fait un chèque.. et la concurrence a été ravie et moi aussi. Quand il y a un problème dans certains constructeurs cela passe par un central... Et la est le début des problèmes.

@lnmsearch Ай бұрын

L’autonomie est le critère que vous regardez si vous êtes débutant en électrique. Vous allez donc prendre la e-3008 ou le scenic. Après vous vous rendrez compte que la vitesse de recharge 10-80%, l’efficience à 130 et le logiciel de gestion des trajets dans le planificateur est bien plus important pour ne pas perdre de temps sur un long trajet autoroutier et vous passerez chez Tesla comme tout le monde!

@stephaneserra5608 Ай бұрын

😂

@matmat6888 Ай бұрын

Scenic a le gros avantage d'être supporté par google. Le planificateur est reconnu pour etre très performant et juste.

@lnmsearch Ай бұрын

@@matmat6888 Oui c'est un bon début bien que ce point piège Renault dans les griffes de Google. Sinon, manque juste par rapport à Tesla un réseau de recharge intégré dans le planificateur qui connait en temps réel le taux d'utilisation, le nombre de Tesla qui se dirige vers votre prochain point de recharge et la disponibilité des Supercharger à destination de pour optimiser votre trajet. Bon je ne parle pas du reste (batterie, BMS, logiciel, moteurs) là c'est 10 ans d'avance de Tesla qu'il faut rattraper. A mon avis la e-3008 et le scenic sont entre 8000 et 10 000 euros trop chers vs. Tesla. C'est comme-ci vous achetiez le dernier Wiko haut de gamme au prix d'un Iphone 15.

@jnbreton4560 Ай бұрын

@@matmat6888pour trouver un garage Rhino c’est préférable effectivement 😅

@Bibijouars Ай бұрын

L’autonomie le juste nécessaire la vitesse de recharge pour le départ en vacances rien à faire de 5mm de plus (les cimetières sont remplis de gens presses ) l’efficience sur autoroute par pire que le Y la gestion du planificateur, merdique sur le Y sans compter que très vite la quasi totalité des stations sur autoroute vont être équipés de bornes donc planificateur au placard, donc tu peu garder ta Tesla nous on va choisir autre chose, mais vu comme c’est parti pour Tesla peut être que très bientôt toi aussi tu vas passer à autre chose😂😂

@romaingriveau2083 Ай бұрын

Il a toujours un super look ce 3008. La deuxième était canon mais là il est ouf.

@bart78 Ай бұрын

je le trouve bien plus moche moi 😂, le Scenic est beaucoup plus reussi

@gal1leo428 Ай бұрын

A quand l'essai de la Peugeot 308 Hybrid 136 ch (2024) et les vrais consommations ?

@David-ll1oc Ай бұрын

La comparaison avec la tesla modèle Y, n’est pas tout à fait exacte car pour le même prix que la 3008, il y a la modèle Y propulsion grande autonomie ( 600 km WLTP)

@Viventlesbrics Ай бұрын

La même avec un V8 4.0 biturbo je suis preneur

@alain3831 Ай бұрын

quel est la taille du présentateur ?

@philippefossier6954 Ай бұрын

Petite erreur/oubli, le Scénic propose 2 tailles de batteries ( 60 et 87 KW/h ), et dans ce cas la voiture au losange devient nettement plus endurante .... !!!

@furorentonori5838 Ай бұрын

3008 aussi, et encore plus grosse 98kwh

@Tom-je8cr Ай бұрын

Non dcp, le 3008 c’est 73kwh et 98kwh

@MrAxelta Ай бұрын

Model y propulsion grande autonomie c est 600km wltp...

@furorentonori5838 Ай бұрын

700km wltp pour le 3008

@huguesmaureta735 Ай бұрын

⁠@@furorentonori5838 premièrement c’est 680km WLTP, ensuite tu perles la d’une version grande autonomie qui n’est pas encore disponible à l’achat … 🙃de plus, gardons à l’esprit que le prix sera bien supérieur on risque de dépasser les 55k voir de frôler les 60k bien optionné …😬

@furorentonori5838 Ай бұрын

@@huguesmaureta735 lui aussi il parle d’une version grande autonomie du y

@miloslavbilik8929 Ай бұрын

Je trouve que les différentes options ont un prix exorbitant.. Avec des options on s'approche du prix d'une Tesla modèle Y.

@nicolass4126 Ай бұрын

Tres Jolie à l intérieur et extérieur mais dommage sur le poid, c est 300kg de plus qu un scenic ou un model Y, pourtant aussi grands. Et la consommation semble élevée sur autoroute. 300km.. Tesla fait bien mieux avec cette taille de batterie.

@sebastienharang8331 Ай бұрын

Je l’ai beaucoup attendue et finalement je suis passé de Peugeot à Tesla. Pourquoi? Trop lourde, trop chère (pompe à chaleur en option bouhouhou), pas assez efficiente, coffre trop petit. Dommage, j’ai eu des Peugeot pendant 10 ans.

@sebastienharang8331 Ай бұрын

Je viens de regarder la conso de ma Tesla 3: en 10 000km, une moyenne de 14 kwh par 100km. Mix 60% autoroute ou voies rapides (110km/ est ma vitesse) 30% ville et 10% départementales.

@jnbreton4560 Ай бұрын

@@sebastienharang8331idem, en 18 pouces Lr prop je suis sans Pb à 400 km sur autoroute à 120 130 à 5°c avec 15% à l’arrivée. Incroyable 😮

@jnbreton4560 Ай бұрын

Bienvenue dans le nouveau monde. PEUGEOT faisait de bonnes voitures mais ça s’était avant 😢

@Bibijouars Ай бұрын

Dans le nouveau monde des bisounours, j’ai eu 2 Tesla, et c’est très loin d’être aussi rose que vous le dites d’autant plus qu’ils vont droit dans le mur, ceux qui on compris les revendent comme moi les autres en achètent persuadés du bon choix RDV dans 2ans. -55% sur 1 an!!

@sebastienharang8331 Ай бұрын

@@Bibijouars mes conso sont réelles et je la loue.

@kiki_lebourg Ай бұрын

MOI ETANT PRO PEUGEOT EN FRANCAISE JE SURKIFF LE NOUVEAU 3008

@cyrilg.1195 Ай бұрын

Bonne autonomie ? Heureusement, avec ce poids d'enclume et une énorme batterie (200 kilos de plus que les concurrents). Consommation, efficience, on s'en fout ?

@strat0871 Ай бұрын

J'aime bien, mais le prix est vraiment exagéré (ce n'est pas le seul)... et même pas de pompe à chaleur de série à ce tarif là?...Non.

@arthursion6473 Ай бұрын

C’est tellement déprimant de voir que les constructeurs font de moins en moins de thermique. 😔

@nicolass4126 Ай бұрын

En meme temps vu les moteurs qui sortent maintenant, 3 cylindres, hybrides… un electrique sera plus agreable à rouler

@Vilmir Ай бұрын

Mais elle sort en thermique aussi cette année celle-là...

@Bugatti589 Ай бұрын

Je suis passé à l électrique, c est tellement agréable. Je ne reviendrai jamais en arrière.. après, je peux comprendre que ça ne plaise pas a tous, mais il faut essayer ! :)

@luckyluke95 Ай бұрын

Si c’est pour avoir des moteurs pure-tech, non merci 🤣🤣🤣

@arthursion6473 Ай бұрын

@Vilmir oui mais de plus en plus de constructeurs arrêtent le thermique

@kiki_lebourg Ай бұрын

LE DESING EST REPRIT SUR LE THEME DU URUS ET LE NOUVEAU DESING EST REUSSI

@SudSale31 Ай бұрын

Ah ok

@PofoPofo Ай бұрын

C'est une voiture où un Ovni

@stephaneserra5608 Ай бұрын

Magnifique auto Nouveau carton commercial en cours ❤

@Creative_Dimensions738 Ай бұрын

Je prefere le design du Ford Explorer EV ou du Renault Scenic

@amiga5006 Ай бұрын

Design clivant, prix élevés, habitabilité arrière moyenne, info divertissement dépassé, ergonomie perfectible, véhicule lourd ... ce nouveau 3008 n'aura pas le succès des précédentes générations . Mais grâce aux entreprises et loueurs qui représentent plus de la moitié des ventes de véhicules neufs, et aux LLD/LOA, il devrait relativement bien se vendre .

@Gabriel_6910 Ай бұрын

Pas donné pour une voiture qui ne donnera aucun plaisir de conduire ! Ça reste cependant nettement plus beau qu’un Tesla … d’ailleurs, pourquoi acheter Tesla ou chinois alors qu’on fait de superbes voitures en France … ?

@yoyo-nf1ww Ай бұрын

45.000 euros de base pour une 3008... MERDE, on est sur du Premium mtn !

@ClementBD01 Ай бұрын

Non, le Premium c'est 60000€ de base maintenant (et il faut 5-10K d'options pour avoir quelque chose de "correcte"). "Bienvenue" en 2024 😅🥲

@philippelorenzi7280 Ай бұрын

Encore une promo sur le badge Ulyss qui est une arnaque complète! Dommage

@kiki_lebourg Ай бұрын

LE DESING EXTERIEUR EST REUSSI J AFORE LA FACE AVANT AVEC LA NOUVELLE SIGNATURE DE PEUGEOT LES FEU LES ARRETE UN VEHICULE BIEN RADICAL LA FACE ARRIERE AVEC SON COFFRE COUPE ET LA SIGNATURE DE FEU QUI EST DU STYLE DE PORSCHE J ADORE JE KIFF UNE DINGUERIE

@alexcrisafulli8999 Ай бұрын

Ouais, mais le design ne fait pas tout, le dynamisme est en retrait par rapport à l’ancien, l’ergonomie toujours perfectible, peu spacieux/volumineux, des batteries dépourvues de pré-conditionnement/pompe à chaleur en option qui pénalisent la fiche technique et quid de la fiabilité ?

@Yoann-en-VE Ай бұрын

Une merguez 🌭

@sandufane8546 Ай бұрын

Gros point faible de cette chaîne : c’est le néant quand il s’agit de parler des aides à la conduite. À améliorer, je m’abonnerai quand ça arrivera

@paulogomes8762 Ай бұрын

Le modèle essayée vaut 52000 € ? comparaison avec une model Y LR RWD !!! ???? l'autonomie réelle n'est pas celle annoncée, à 130 24 kwh/100km avec 70% de 73 kwh soit 212 km ! Donc ?

@Bibijouars Ай бұрын

Regarde la réelle autonomie du Y très loin de ce qui est annoncé j’en ai eu 2 et c’est une mascarade par rapport a ce que certains annoncent😂

@jnbreton4560 Ай бұрын

Avec 2t2 et une efficience de la chaine de traction moyenne on ne peut pas faire de miracle.

@fabricefilippi4427 Ай бұрын

Renault Scénic grande autonomie fais plus de kilomètres

@bart78 Ай бұрын

C'est l'horrible arrière de la 408 😂

@Bibijouars Ай бұрын

À mon avis tu dois aller faire un tour chez l’opticien😂

@bart78 Ай бұрын

@@Bibijouars la vue n'a rien a voir la dedans, le bon goût si 😂

@Bibijouars Ай бұрын

@@bart78 Le goût et les couleurs!!

@h.npierro5812 Ай бұрын

Le problème des gens qui ont un pb avec des lignes avant gardistes, bientôt vous allez l'adorer 😅

@bart78 Ай бұрын

@@h.npierro5812 ouais dans 20 ans 😂

@luckyluke95 Ай бұрын

Revenir sur plus d’un demi-siècle d’utilisation de la voiture ne se fera pas en un jour. L’avenir de la voiture est électrique mais la voiture n’est pas l’avenir de notre mobilité. Il est important de distinguer l’argument de la voiture électrique sur un registre factuel ou éthique. Voir la loi de hume qui consiste à ne jamais tirer de conclusion normative à partir d’énoncer factuel. Ne pas mélanger enjeu factuel et normatif, ne pas laisser nos convictions éthiques biaisées notre position sur des questions factuelles. Malheureusement, c’est ce que font la plupart des gens qui critiquent en mal ou en bien les effets de la voiture électrique sur notre environnement.

@KarpitchS Ай бұрын

Profitez du thermique, dans 20-30 ans y’en aura plus.

@davidmarchand384 Ай бұрын

Moi je note: +700kg vs ancienne version 😱😱😱 Une heresie totale ces EV !!! Quel gachis de ressources 😢 Pour l’amortissement a mon petit avis avec +700kg sans amortissement pilote ca sera forcement mou… pas vraiment de solution pour compenser la masse supplementaire. Et vu le prix…. 210hp c’est ridicule, un moteur Elec ca coute rien a produire. A part si tu es une entreprise ce serait une folie d’acheter un tel vehicule. Mon avis seulement. C’est sur il y a beaucoup de progres sinon dans la techno elec et une conso en baisse.

@kiki_lebourg Ай бұрын

ETANT PRO PEUGEOT EN FRANCAISE JE SURKIFF LE NOUVEAU 3008 LE DESING EST OUF

@jeffnapoli1705 Ай бұрын

Le Scenic a 625 km autonomie wltp

@Bibijouars Ай бұрын

Oui la grosse batterie, le 3008 avec la grosse batterie 680km

@mounirjamaaoui9780 24 күн бұрын

Je regarde le coffre sincèrement. Bien dommage.

@francoisfave2127 Ай бұрын

vraiment beaucoup trop cher.Et ces formes de carrosserie réduisent trop la vue arrière. Donc pas pour moi.

@nicolasrouard3834 Ай бұрын

Notre SAJA Centre Ardenne souhaite vendre son bus électrique. Celui-ci ne correspond plus à nos besoins. Le câble de recharge et la borne sont également disponibles. N'hésitez pas à partager autour de vous 😉

@raph20869 Ай бұрын

Il est pas très aérodynamique il me semble ,avec sa calandre toute plate ,il faudrait un essaie long sur autoroute !

@Tom-je8cr Ай бұрын

Sur autoroute il fait aussi bien que la Model Y, vous avez des vidéos là dessus

@raph20869 Ай бұрын

@@Tom-je8cr J'y jetterai un coup d'œil ,merci !

@Tom-je8cr Ай бұрын

@@raph20869 Vous pouvez regarder la vidéo de Max BLD qui compare les deux justement