Спасибо!

Ого! Передал привет! Говорит, что помнит все те события!

@@azavoloka Ну! Класс! Так приятно было его увидеть в твоем видео. Они еще с другом колесили на старом белом Мерсе (помойму w124) по Европам с великами и ездили на разные старты. И мы пересекались с ними на чемпионате мира по триалу в Германии :) А я в итоге спустя долгое время переобулся с МТБ на гревел гонки.

Рад! Вам тоже спасибо за просмотр и поддержку!

Спасибо!

Спасибо большое! Оч надеюсь что у тебя будет велосипед мечты, и пусть он будет поскорее ❤️

Спасибо большое! Да, Гундарс оч крутой мастер, и любит свое дело. Это прямо приятно наблюдать, видимо, не только мне. 23 - да, это и дата моего рождения, и MJ, тк в детстве смотрел много матчей Bulls, и многое другое. Спасибо за то, что мы столько лет вместе, так сказать. Тут пара олдов есть ;)

Спасибо за развернутый комментарий! Про Fray: 43, вроде как, не залезут? Я думаю универсальный вариант действительно кайф, если получается собрать в нем все желаемое. Тут была скорее импульсивная идея, которую теперь развил в нечто большее. Приятные муки выбора перед каждым заездом теперь ;)

@@azavoloka не знаю как в вашу раму, мне кажется 38 по любому должны залезть, а в мою 43 с протекторами лезут, при этом когда я с шоссейным вилсетом, никто не может поверить что туда помещаются такие широкие покрышки, это за счет покатых краев верхушки вилки скорее всего, жесткость очень ощущается, вес из коробки 7.6кг если смотреть на топ конфиг с альтегрой Ди2, катаю переодически на разных шоссерах в разных условиях, честно не ощущаю какой то разницы, подписан в страве на хороших вело спортсменов, один из них Петер Мазарт, продал свои шоссеры Scott и купил велосипед моего производителя, копался у него долго общался с ним лично и сравнивал результаты, скорость, пульс, при одинаковом километраже и наборе, на новом велике у него средняя даже чуточку повыше при таком же пульсе, теперь он катает на одном веле с двумя вилсетами. Так что настоятельно рекомендую испытать эти велики, для вас определенно подойдут М ростовка, 54 рама, тем более что вы прилично экономите и вес из коробки уже меньше чем на вашем новом проекте, если туда дюра эйс зарядить, это будет нечто.

@@nonstop3529 Спасибо за фидбек! Официально в эту раму влезают 40-ые, и то, сами ENVE рекомендуют 35-38мм. Я не хочу гнаться за каждым граммом, иначе бы не ставил 4.5 ENVE, как wheelset (например). Думаю важен баланс между комфортом, практичностью, весом. Dura Ace можно использовать на гравии, но опять же, я не хочу 2x ставить (выше шанс, что слетит цепь в ненужный момент), задняя кассета довольно ограничена (не будет тебе там 40+ на последней), и как ни крути, это не предназначено для грязи, и прочего, что в гравии встречается регулярно. Тот же переключатель задний может легко уйти в crash mode от сильного удара, что точно не та история, которая нужна в гонке. Поэтому мой план - дождаться выхода тех же Hutchinson Caracal Race (будет сразу -200г +-), SRAM RED XPLR (тут можно только гадать), и приблизить вес велосипеда к sub-8кг, что вполне себе ок для плоских или околоплоских историй.

@@azavoloka ааа, ну так там есть велы и с 1х вы главное для себя сами определяете что хотите, производитель дает выбор либо алтрегра 50-34 на 11-34 либо GRX812 40 а иногда 42т на 11-42, покрышки тоже меняться в соответствии с навеской, просто я предложил первый вариант так как он и в Шоссе дает кайф и на бездорожье способен, а если хочется прям ультимативку, то 1х без проблем ещё и на Di2, вообще было бы идеально с кассетой 10-44 и спереди 44 или 42 звезду, уффф…. Я так и планирую, но пока не до этого к сожалению.

Сорри, но как обладатель Caledonia-5 поправлю, что Fray по сути это более современный аналог этой модели от Enve, с самой расслабленной геометрией в линейке, для бревета скорее, а вот MOG с его низким стэком и длинным ричем как раз более гоночный вариант, но в то же время и универсальный, подходящий что для быстрого Unbound (с резиной на 50мм), что для эндуранс Badlands. Впрочем все мы гибкие по-разному, с разной физ. подготовкой, со своей антропометрией, поэтому лично мне комфортнее ехать быстро (если далеко) на Fray и ему подобных, поэтому осенью ждем фидбэк Сани, очень интересно будет послушать мысли

Спасибо! Да, тут все же важен баланс. Но у меня ощущение, что он может быть легче, и я этим займусь.

Благодарю!

Да, я тоже честно удивился очень. Прекрасный человек и отличный мастер!

Ого! Сейчас тоже на уровне, кстати. Меня очень удивила вообще история того, что велосипеды делали сами, по картинкам из журналов.

Приветствую, спасибо! Да, гонял, был не мой день, но что поделать, это спорт ;)

Благодарю! На следующей неделе - сравнение MOG и Fray, а через неделю - проверка боем в Чемпионате Латвии.

Shimano чет, как мне кажется, отстали в один момент от SRAMа, особенно в вопросе совместимости разных линеек.

@@azavoloka с разнообразием по кассетам точно профукали всё) ну и с Karoo зря они так, ничего не выиграли, а репутационно только облажались по сути

Привет! Спасибо! Если честно, я просто осенью услышал, что ENVE выпустит более гоночную гравийную раму, и они ее привозили на GiRodeo в Жирону, а там вообще совсем нелегкий маршрут по покрытию. Поэтому как-то в голове сразу решил, что возьму себе, и сделаю из него такой race-грэвел-байк для Латвии и прочих (не для Испании). Впоследствии выяснилось, что Fray - это скорее шоссейник, в который можно поставить 40-ю резину гравийную, но решил не отступать от идеи. CRUX, как мне кажется, должны обновить скоро. Плюс, я знаю что можно делать mod, но я не люблю провода вне рамы. BMC, опять же, на мой личный взгляд, пока не научились в хорошие гравийные велосипеды. Объективно, ENVE очень хорошо понимают эту специализацию, и результат в виде MOG - один из лучших гравийных велосипедов.

Теперь ждём тест и впечатления. Причём не только от вашего велосипеда но и от Сашкиного s- works)))

Да, но я думаю с RED XPLR получится легче, и еще найду пару мест, где снизить общий вес. Все же хочется попробовать выстроить интересную историю из него.

Привет, уточни пожалуйста про что именно? На этом стояли Hutchinson Caracal 40, но за день до гонки я скинул их на Schwalbe G One R. RS (тоже Швальбе) хорошая покрышка, но для быстрых гонок, где не так важен зацеп в поворотах, и нет грязи. Если честно, забегая вперед, Caracal меня приятно удивил тем, как держал повороты и прочее.

@@azavoloka Я писал про Caracal. Ты говоришь про них в видео, что есть ещё более быстрая версия. Я нашёл Caracal Race. Ты их имел ввиду? И вдогонку вопрос 😀. На грэвеле ты предпочитаешь SRAM? Чем он тебе нравится? У меня сейчас Force 1 на 11. Думаю, стоит ли дёргаться и менять на Force AXS…

@@kirillvovchenko966 Да, Caracal race, на сколько я понимаю, сейчас есть только у гонщиков с контрактами от Hutchinson, в свободной продаже их еще нет, но есть версия на шаг ниже, которую я поставил. SRAM мне больше нравится из-за возможности строить разнообразные конфигурации, и не волноваться о совместимости + не говоря уже об интеграции с приложением в телефоне, и прочим моментам, где Shimano застряли в 2010 году. Я думаю большой разницы от Force AXS vs Force ты не получишь, но если хочется, то why not. Собственно говоря, делай то, что хочется ;-)

Hahahah 🥲

Ещё бы

Любимое число

Да, будем пробовать

Да все ок, такая цель и была, и машину тоже заодно облил. Чтобы найти легко было.

@@azavoloka Не, матч цвета под машину это огнище, и всякие фишки мелкие топище. Переход на перьях на контрасте с ними смотрится как выше написал.

А что будет еще! Ох!!