@user-rv1zl3nw1c Жыл бұрын
씨레이트(C-rate) 개념 이해 (ft. 전기차알못을 위한 강의) 6가지 1. C-rate는 Current Rate의 줄임말이다 2. C-rate는 배터리를 충전 또는 방전시키는 속도를 나타내는 값입니다 3. C-rate의 단위는 용량을 뜻하는 Capacity의 약자인 ‘C’를 사용합니다 4. C-rate는 모터 최고 출력(kW)을 배터리의 용량(kWh)으로 나눈 값이다 5. C-rate 값을 통해 배터리의 충전 시간을 짐작할 수 있습니다. 6. 예를 들어, 6C로 충전 가능한 배터리는 배터리 용량 대비 6배 용량의 전류로 충전이 가능하다는 것과 그로 인해 완충까지 10분내외로 충전할 수 있다는 뜻이다 * 추후 새로운 사항을 발견하면 항목에 추가하여 업데이트 예정입니다
@adidas7643 Жыл бұрын
인산철이 화재위험 때문레 2C 이하로 쓰니까 출력이나 충전속도가 느린 이유를 알겠네요
@kihyukpark3045 Жыл бұрын
😊😊😊
@user-gz4dq9wg8e Жыл бұрын
편안하게 시골에서 끌고다니기 좋겠네요 밟을일도 없고 집밥 천천히 멕이고
@sugar-yc4bg Жыл бұрын
kzfaq.info/get/bejne/aLhglKVquai2m2Q.html 박순혁 이사
@sky750n Жыл бұрын
인산철도 고방전이 있긴한데 문제는 용량대비 무게가 엄청나게 늘어납니다. 고출력용으로는 사용이 힘들죠
@user.................. Жыл бұрын
이분 말씀은 나중에 대부분 맞았다고 몇년간 증명됬다
@user-et4bs6ht5q Жыл бұрын
좋지못한 배터리 장착해서 보조금을 중국에 주는 미련한짓을 하는 기업이 과연 어느나라 기업입니까
@huniely9583 11 ай бұрын
싸니까 사는 거지.
@Dingo3 Жыл бұрын
백종원도 가격 저렴한 식당 가면 맛은 평가 안함. 이런 가격이면 맛 따지는거 아니라고
@doughnutyoo8515 3 ай бұрын
요즘 베터리 설명을 여기저기서 들어보는데... 제일 무서운게 열폭주인거 같아요. 불나면 너무빨리 불이 번져서 사람이 죽으니까 전기차가 겁나서 못사겠더라구요... 열폭주부터 잡고 제품을 만들어야 하는거 아닌가요?
@navydd916 Жыл бұрын
한병화가 이 영상을 꼭 봐야할텐데..
@cavingarage 11 ай бұрын
진정 토르이신가요? 뒤에 망치가...ㄷㄷㄷ
@shinydays Жыл бұрын
어려운 내용을 쉽게, 그리고 배터리 환경에 대한 각국의 실정을 알려주셔서 감사합니다.
@sugar-yc4bg Жыл бұрын
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@user-lq1tc1ji2u 9 ай бұрын
인산철 안좋다더니
@burntsienna_k7 Жыл бұрын
와우 👍👍👍👍👍쏙쏙 공부 잘하고 갑니다 고맙습니다
@marukim4626 Жыл бұрын
시원한 설명..넘 좋아요
@sugar-yc4bg Жыл бұрын
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@user-ul7nl9bh3l 11 ай бұрын
이제야 봤어요 ~~ 간결하게 설명주시니 이해가 잘되었네요 투자자로서 많은도움되었어요 감사합니다 _()_
@user-ww4go8lj3r 10 ай бұрын
ev6 2023년식 밧데리 어떻게 되나요? 괜찮나요.
@hyenminpark9467 Жыл бұрын
레이에관심이 잇다가 관심 뚝
@hyoungsuklee2437 11 ай бұрын
이런식에 논리면 벤츠나 bmw타야죠ㅎㅎ 리튬이온이나 인산철이나 전문가아니면 차이잘몰라요. 벤츠타는사람은 벤츠타는거고 현기차나 국산차타는사람은 그차타고 별차이없고 잘나가요. 인산철배터리나 리튬이온이나 둘다 각자의방식으로 발전되겠죠. 더 좋다 나쁘다는 의미없고 우리나라에 맞냐 안맞냐도 별 의미없지않을까요
@user-ct8np1rg9q Жыл бұрын
하다못해 건전지도 고방전용과 저방전용 건전지가 따로 있고 용도에 따른 가격이 5배까지 차이납니다. 같은 건전지도 방전환경에 따라 사용가능 배터리용량도 큰 차이로 다르게 측정됩니다.
@sugar-yc4bg Жыл бұрын
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@joojak57 Жыл бұрын
말씀 잘 들었습니다. 감사합니다.
@user-wb8cz9dg5p Жыл бұрын
깔끔하다👌
@brianspilner436 Жыл бұрын
멋지다~~잘생겼다~~~~😂
@mckmc4916 Жыл бұрын
좋은 영상 감사합니다
@PPUNGPPUNG-lt6db Жыл бұрын
제가 본 제대로 최고의 전문가시네요 감사합니다
@user-ru6of4ws8i Жыл бұрын
그러니까 내용을 정리하면 LFP배터리는 용도가 안맞기 때문에 전기차에서는 여러 문제가 있을수 있다!로 정리할 수 있겠네요. ㄷㄷㄷ
@sugar-yc4bg Жыл бұрын
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@aloveiam Жыл бұрын
저는 단독주택에 태양광 11kw 설치해서 1년마다 남은 전기를 한전에 팔고 있는데.. 궁금한 점이 있습니다. 가정용 ESS를 인산철로 설치한 경우에.. 가정용 3kw전기 보일러 사용이나 에어콘 사용에 문제가 없는지요? 특히 겨울철에 실외에 설치된 인산철 ESS가 전기보일러와 전기레인지 전기담요 등을 동시에 한 집에서 사용하는 과정에서 전기차 겨울 효율 저하처럼 인산철 ESS에 문제가 생기는 것은 아닌지 잘 몰라서 질문드립니다..
@aloveiam Жыл бұрын
@@user-dk8pf3rl4x 답변 고맙습니다. 겨울에 동시에 최대 사용하는 전력량이 8kw정도는 안넘길 것 같습니다만.. 동시에 최대 10kw를 쓴다고 가정하면 c레이트로 환산하면 1c레이트면 감당 가능한건가요?
@aloveiam Жыл бұрын
@@user-dk8pf3rl4x 아직 국내에는 가정용 ess가 없으니.. 추후 출시되면 참고하겠습니다.인산이 2026전후 쇼티지 날 전망이 나오니.. lfp가 그때쯤이면 비싸질 것 같습니다. 대신 .. 하이망간 ncm이 22024~25에 대중화되면 ess시장에서도 ncm이 대세가 될수도 있지 않을까 추정해봅니다.. 무엇보다 ess가 확대되면 엄청난 재활용 물량이 나올텐데 LFP가 ess에 적합한 물성을 가졌더라도 리싸이클링이.안되는 부분은 ess용으로도 부정적일듯..
@DkotheEngineer Жыл бұрын
혹시 마이크를 명치쪽으로 옮겨봐주실 수 있을까요 쓸데없는 참견이라 무시하셔도 됩니다
@autogearr Жыл бұрын
네 알겠습니다. ^^
@yodakim917 Жыл бұрын
요즘 전기차 동호회에서는 저온 성능 충방전성능이 떨어지는 것을 쉴드 치기 위해서 포커스를 이제는 삼원계보다 긴 수명이 내세우고 있습니다. 아예 삼원계 배터리보다 수명이 2배나 기니까 훨씬 경제적이라고 호도 하는 분들이 있는데 수명 문제에도 ess 나 보조 배터리 개념으로 쓰면 수명이 길지만 전기차와 같이 고방전을 반복하는 환경에서는 삼원계보다 훨씬 길다는 보장이 없는데 성능이 떨어지는 것을 수명으로 커버하는 분들에게 영상을 한번 만들어 주셔야 할듯 합니다.
@sazavytube Жыл бұрын
제가 알기로는 전기차로 사용하더라도 훨씬 더 길진 않지만 그래도 어느정도 더 긴 것으로 압니다. 다만, 전기차가 고방전이 가능하지 않은 모델은 잘 팔리지 않을 것이기 때문에 어차피 고방전이 되는 전기차에 들어가면....말씀하신대로 확 줄어드는 거야 아주 뻔한 결과죠. 종종 고방전이 아닌 전기차에 들어가면...음...많이 줄진 않을 것 같습니다. 이번 레이전기차만해도 고방전까진 아니어서...일반적인 삼원계 보다는 수명이 조금은 더 길 수 있을 것 같습니다. 그런데 말입니다. 근래 기술이 아주 하이레벨이 진즉에 도달해 있는 한국배터리 업계에선 삼원계의 수명을 더 늘릴 수 있는 각종 신기술들이 나오고 있습니다. 그래서 배터리를 폐기해야 하는 시기가 오면..그 때 이미 그런 기술이 적용되어 활발하게 이용되고 있을 것 같습니다. 근래 각종 이온전도를 높이거나 화재 위험성을 낮추고 소재 안정서을 강화하는 첨가제도 속속 개발되어 출시되고 있고, 도전재의 경우 대폭 성장이 예약되어 있죠.
@user-mr4pu5wg3p 11 ай бұрын
일단은 싸잖아요.레이ev에서 삼원계 쓸수 있나요?
@sazavytube 11 ай бұрын
@@user-mr4pu5wg3p 삼원계 생산능력은 아이오닉5에 넣기도 바빠서 레이급에 안넣는 겁니다. 그 생산능력이 내년에 더 많아지고, 몇배로 늘어나는건 25년입니다. 그 때 되면 보급형에 얼마든지 넣을 수 있습니다. 지금 안넣는건...더 돈 잘 벌리는 쪽 먼저 넣는겁니다.
@user-hj1zv3gh5h 11 ай бұрын
현대자동차에섬 중국산배더리가 k배터리보다 우수하다고 공작하는듯. 언론에서도 조직적으로 기사내용이 중국산홍보합니다
@user-cw2xg5ou7d Жыл бұрын
쇠형님 작년에 캠핑 확 하실 때 결국은 캠핑 버스 사실 줄 알았습니다ㅎㅎㅎㅎ 파워 뱅크 용으로 리튬 인산철이 참 좋죠. ESS용으로도 좋고요. K배터리가 준비하는 시장도 바로 이 분야고요. 전기차 용에는 적합하지 않다는 걸 왜 이리 이해를 못할까 신기하기도 합니다.
@sugar-yc4bg Жыл бұрын
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@user-lp8nf7uz7y Жыл бұрын
깔끔하게 정리 "용도에 맞게쓰자" 감사합니다
@user-qv1ll5ti4e Жыл бұрын
감사합니다 오늘도 많이 배웠는데..설마,,,,오해를,,할까요,,,^^
@brute122ify Жыл бұрын
인산철 밧데리 전동휠체어에 장착 해도 될까요
@users37479 Жыл бұрын
부피때문에 리튬이온이 좋지요.
@TOPmsj1818 Жыл бұрын
👍 👍
@byeongkyucho550 Жыл бұрын
파워뱅크가 뭔가요? 공통적으로 쓰는 용어???
@fivehigh2017 Жыл бұрын
굿❤❤
@user-on5pt2yv6d Жыл бұрын
리튬 인산철로 전기차 만들려면 간단함 변속기를 집어넣어서 가속구간을 길게 늘여 빼면 됨 차가 무거워지고 고장날게 늘어나는 데다 결정적으로 변속기 가격이 추가 된다고 불만이라면 그냥 3원계 써야 함 물론 이래봐야 진짜 추운동네에선 겨울에 운행 불가일 확율이 높지만
@sam06912 Жыл бұрын
모터는 엔진하고 달라서 변속기를 사용하면 안좋다고 합니다. 모터는 변속기 대신 감속기를 사용합니다. 출력을 제어하는 방법을 사용하는 것이 좋을 듯 합니다.
@technocracy90 Жыл бұрын
@@sam06912아저씨, 듣는 말을 그냥 달달달 외우지 말고 뇌세포를 작동시켜 보세요. "가속구간을 길게 늘여 뺴면 됨"이라는 말은 인산철 배터리가 저온환경에서 성능이 낮으니, 그 "모터랑 맞지 않는" 변속기를 굳이 집어넣어서 계속해서 높은 출력으로 돌아가게 만들어서 어거지로 배터리를 달여서 온도를 높이겠다는 겁니다. 일부러 굳이 그렇게 하면 쓸만한 전기차가 나올지도 모르는데, 그러면 당연히 무거워지고 고장날 게 늘어나고 가격 추가되므로 불만일테니, 그냥 그러지 말고 3원계를 쓰라는 말이 본래 댓글입니다. 거기에 모터는 엔진하고 달라서 변속기를 달면 안 된다고 하면 어떡해요. 거기서 출력을 제어하는 "전기차에 맞고 모터에 적합한" 방법을 쓰면 배터리 온도를 높일 수가 없는데요. 글자 하나하나 소리내서 읽을 줄 알아도 문맹이라는 게 이런 걸 두고 말하는 겁니다.
@sam06912 Жыл бұрын
@@technocracy90 "뇌세포를 작동시켜보세요"라는 말로 상대방을 무시하면서 자신의 우월감을 느끼는 것 같은데, 그런말은 자신을 스스로 깔아뭉개는 말이니 정중히 사양합니다. 그리고 위엣분이 쓴글과 자신이 쓴글을 잘 읽어보세요. 자기 주관과 뇌피셜에 빠져있으면 바른 판단을 하기 힘들어집니다.
@ruiven9405 Жыл бұрын
@@sam06912윗 사람이 비방한 것 잘못했으나 내용은 정확합니다. 님도 원댓을 다시 읽어보세요. 모터에 변속기 다는건 비효율적이라고 이미 인지하고 말하고 있습니다
@technocracy90 Жыл бұрын
@@sam06912 잘 읽어보세요. 하나하나 짚어드렸는데도 아직 원 댓글이 파악이 안 되고 "자기 주관과 뇌피셜"이라고 하실 정도로 뇌세포의 작동이 늦으신데 거기에 대체 무슨 말을 더 할 수 있습니까. "가속구간을 길게 늘여 빼는 것"이 리튬인산철을 전기차에 사용적합하게 만드는 다른 방법을 제시하거나 상상하실 수 있으신가요? 없으시죠? 즉, 원 댓글에서 그 언급이 왜 있었는지 파악하지 못한 상태였고, 아직도 파악하고 계시지 못하죠? 하지만 어디서 들은 말을 달달달 외운 건 그대로 읊어야 하니 본인 댓글을 적은 거 아닙니까. 자기가 달달달 외운 말과 배치되는 말을, 원래 댓글 쓴 사람이 도대체 왜 했는지는 이해하지 못한 채로요. 이 과정 어디에서 뇌세포의 작동이 있습니까? 읽은 말을 해석하고 이해하기 이전에 본인의 말을 먼저 하는데 그게 뇌세포의 작동이 늦은 게 아니라고 하실 거면 더 할 말은 없습니다. 정중히 사양하시기 이전에 정중히 글을 읽으세요.
@sam06912 Жыл бұрын
용도에 맞게 바르게 사용하는 지혜^^
@TOPmsj1818 Жыл бұрын
역시 쵝오 👍
@hayu812 Жыл бұрын
저도 파워뱅크 쓰지만 100a 120 인가주고 샀습니다 아직도 너무 비쌉니다
@user-wt6zr8orhd Жыл бұрын
자꾸 서킷탈거 아니니 괜찮지 않냐 하시는데, 식당에서 어차피 남기니까 조금 드렸다고해도 화 안내실 분들이시겠죠??
@user-do8pz2vr9x Жыл бұрын
가감속 변화가 뚜렷한 자동차같은 물건에는 방전율이 엄청 중요한데 아직 그걸 고려안하는 분들이 너무 많더군요...
@sugar-yc4bg Жыл бұрын
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@user-mv8hx3zy3d Жыл бұрын
이해가 잘되는 설명 감사합니다
@sugar-yc4bg Жыл бұрын
kzfaq.info/get/bejne/aLhglKVquai2m2Q.html 박순혁 이사
@user-ix1hp7cr2v Жыл бұрын
태양광 발전 때문에 ESS 증설이 필수이긴 한데... 이부분을 중국이 다 먹고 있어서... K 배터리가 ESS 쪽도 어느정도 점유율을 내줬으면 하네요...
@sugar-yc4bg Жыл бұрын
kzfaq.info/get/bejne/aLhglKVquai2m2Q.html 박순혁 이사
@user-jf8bt4xw4o Жыл бұрын
와... 설명이 머리에 쏙쏙 박힙니다!!!!! 이거 보면 답이 명확해지네요... 우리나라 k배터리 주식 사야한다...
@sugar-yc4bg Жыл бұрын
kzfaq.info/get/bejne/aLhglKVquai2m2Q.html 박순혁 이사
@user-ve1db9vh9n Жыл бұрын
그냥 올 겨울 지나고 결과를 보면 됨. 그 전에는 무슨 얘기를 해도 소용 없음.
@user-cv6jc9ng7r Жыл бұрын
어찌됐건,, 중국산 배터리 장착된 전기차는 절대 사지 않을겁니다. 중국산 배터리 창착된 전기차 보조금 지급 절대 반대!!
@limelight777 Жыл бұрын
@@user-cy1mt6iq5n알았어요 련변족씨~~
@Hipass-ks8ro Жыл бұрын
@@user-cy1mt6iq5n그럼 니님이 다 사주세요
@yyb7887 Жыл бұрын
@@user-cy1mt6iq5n니는 니가 머임? ㅉㅉ
@jkehlsteinhouse1671 Жыл бұрын
그러던지요…
@user-mt7xq8tg5m 11 ай бұрын
국내 부품 전부 중국산이야
@huniely9583 11 ай бұрын
삼원계 밧데리의 가장큰 단점은 밧데리 수명이다. 그래서 인산철이 좋은것
@user-hy9sr6qt6m Жыл бұрын
정확한 설명 이십니다 😊
@user-ud7qj3mv7w Жыл бұрын
전기차 타지만 카페에서 스탠다드 사놓고 좋았던점은.. 스탠다드 단종시키고.. 테슬라 가격 올라가서 좋아했던 그들입니다 그러나 현실은... 스탠다드 괸히 샀다가... 거의 10명중 8명봣습니다... 물론.. 장거리/장시간 운전없는분들... 롱보다 가격이 저렴해서 구입하신분의 만족? 한거로 기억이나네요. 그러나.. RWD ㅋㅋ 저렇게 유튜브에 속아서.. 계약했는... 인증글보면... 저분 왜저러지? 이느낌입니다
@user-cb9ss8do3o Жыл бұрын
현기차는 레이ev에 후진 catl lfp넣고 깡통을 2000맘원대에 출시했음 현기차가 catl과 손잡고 있다고 해도 과언이 아님
@user-lj5bp7ru1j Жыл бұрын
자동차 시동배터리로 인산철배터리 어떤가요?
@yyb7887 Жыл бұрын
제가 쓰고 있는데 혹한기ㅡ영하 10도 이하ㅡ에는 배터리 내부온도를 올리는데 시간이 걸립니다. 지난 2022년 겨울 동두천에서 영하 13도 이하 될 때 노상주차하니 시동에 40분도 걸립디다. 지하주차만 확실하면 문제 없음.
@dotory_lounge Жыл бұрын
LFP 광신도들ㅋㅋㅋㅋ 과연 몇년 후에도 지금같이 떠들 수 있을지. 미국산 테슬라를 싸게 파는거라면 진짜 인정하는데 중국산 싼 배터리 넣어서 우리나라 보조금 커트라인에 어거지로 맞춘 가격으로 내놓은 중국인들도 안사서 남아 도는걸 싸다며 달려드는걸 보면 진짜 너무 한심함.
@user-df9ji7pd6g Жыл бұрын
인산철배터리 리튬인산철배터리 인산철시동배터리 다 다른건가요? 동일한건가요?
@user-cw2xg5ou7d Жыл бұрын
다 같은 거에요
@user-pz4cp1pi7y Жыл бұрын
양극제가 인산철이라 인산철배터리라고 하는거에요
@user-bi6tl4tt5f Жыл бұрын
글쎄요.. 이 기사를 보면 엔솔이 2025년에 전기차용 LFP 배터리를 생산할 예정이라고 하는걸로봐서 전기차용으로도 할 것 같습니다.
@autogearr Жыл бұрын
K배터리가 LFP를 생산하면 전기차 용도 만드는 것은 당연한 수순입니다. 경차를 비롯한 저가형 전기차 시장에 대응할 수 있는 포토폴리오를 구성하는 것은 배터리 기업으로서는 당연한 일입니다. 하지만 현재 K배터리의 LFP가 목표로 하는 주요 시장은 ESS입니다. ^^
@user-yo5ed7qr6w Жыл бұрын
25년 양산도 ESS가 주력이고 EV용으로 에너지 밀도가 개선된 제품으로 양산한다는 계획입니다. 중국 공장 일부를 ESS용 LFP로 전환예정이라고 하는데 엔솔입장에서는 LFP최대 수요처를 ESS로 예상하는 것 같습니다.
@user-bi6tl4tt5f Жыл бұрын
@@autogearr 네 주력은 ESS로 보이네요
@ittoking Жыл бұрын
중국사람들의 상위 2억명만 돈 잘벌고 애네가 거의 다 소비함. 하위 6억명은 월 소득이 1000위안(20만원)이하임. Lfp전기차를 팔수밖에 없음
@user-gw3lu5jn2d Жыл бұрын
이게 뭔 개소리야 하고 들어왔는데 이미 잘근잘근 씹고 계시는 군요..ㅇㅇ...
@Koongines-Butler-Master Жыл бұрын
파워뱅크 공구 가나요!??기대해볼께요!!!
@nowmad7926 Жыл бұрын
LFP를 적당한 용도로 쓴다면 누가 뭐라고 합니까 저렴하게 사용하는 자동차면 오히려 좋죠 다만 LFP가 미래인 것 마냥 자본 눈치 보고 주식한다고 LFP를 찬양하는 점을 지적하는 걸 문제 삼는 거죠 쇠교수님 덕분에 조금이라도 맞는 정보를 알 수 있어서 참 다행입니다🙏
@mathadmission1742 Жыл бұрын
토레스ev 3년정도 지켜보면 될 듯..
@user-gv4zb6xk3m Жыл бұрын
현대차중국밧데리쓰는게문제잘모른지만그렇다고봅니다
@nam7996 Жыл бұрын
계속햐서 좋은 정보 올려주셔서 감사합니다
@user-mf5nd2rs8k Жыл бұрын
정리 끝장나시네요
@glousor302 Жыл бұрын
제목처럼 기사 쓰시는 분들 되게 많아요. 거지같는 보느라고 제 삶이 황폐해지고 있습니다. 배터리 관계자가 대한민국 큰일 났다고 그러는 등신 같은 기사 넘쳐 납니다.
@user-rp3nx7jy5f Жыл бұрын
갸들보면 참 하심하쥬~~~~
@user-bg6it8if7k Жыл бұрын
괜히 기레기라고 하는거 아니죠... 걔들 취재 같은거 안해요~~ 그냥 대충 인터넷보고 다른거 베끼고 무지한 뇌피셜 추가하는 정도가 '기사'라고 올리죠...
@user-iz5jg6bd1m Жыл бұрын
가을바람 같은 시원한 설명 감사합니다
@Byeongcheol-LEE Жыл бұрын
용도에 맞는 쓰임새가 중요하죠
@doohyuncho6921 Жыл бұрын
인산철 겨울에 풀 충전 하고 아침에 시동걸어 출발하려면 잔량이 40%남아있다고….. LFP 중국산 사용하는차 사용자 국내 보조금 전액 중국으로 퍼 주는 현기차.
@user-wz2mz4gw3k Жыл бұрын
감사합니다.많이 배웁니다
@user-zk8rn9ou4q Жыл бұрын
여러영상보고 모델Y rwd계약취소했어요 좋은 정보 감사합니다
@user-nl6sh7in5o Жыл бұрын
테슬라 라고 하는, 프리미엄차로 인식되는 그런 전기차를 포기하신다는게 쉬운 결정은 아니셨을거같은데...
@user-ig1xi6yz6l Жыл бұрын
국내에서는 테슬라의 엄청난 자율주행 기능을 사용할 수가 없으니 가격만 비싸고 그닥 메리트가 없지요.
@khu6207 Жыл бұрын
@@user-nl6sh7in5o테슬라가 프리미엄으로 인식이 언제 됐나요?
@user-nl6sh7in5o Жыл бұрын
@@khu6207 제가 그렇다는건 아니고.. 그렇게 생각하시는 분들이 계시더라고요.
@aloveiam Жыл бұрын
탁월한 선택으로 돈과 맘고생 아끼신듯..
@user-ir1yi3ss8s Жыл бұрын
anker 파워 뱅크 공구좀 부탁드립니다! 오토기어 파워로 25% 정도만 가격 낮추면 바로 달립니다. 30% 정도 해주시면 더 좋고요ㅎㅎㅎ 쇠형님께서는 충분히 가능하시리라 봅니다. anker 담당자 분은 오토기어의 구매력을 믿고 달리자~!~~~~~!!!~~
@user-yj5co4ze9k Жыл бұрын
모델Y LFP...재고털이 딱 그 느낌이었는데.. 맞는듯하군요
@glennkang701 Жыл бұрын
지금 해외 여러나라에서 제일많이 팔리는 전기차가 모델Y LFP인데.. 재고털이라... ㅋㅋ 재고털이면 왜 테슬라가 LFP배터리 비율을 계속 늘릴까요? 재고만 쌓이게..
@run2rhea Жыл бұрын
결론 용도에 맞게 쓰면 만족도가 높다. Lfp는 파워뱅크의 용도에 적합 삼원계는 전기차에 적합. 고로 lfp들어간 테슬라에 현혹되지말아라. 선택은 본인의 몫.
@TV-zk9hp Жыл бұрын
베타리삼사가 LFP 만드는건 장기적으로 볼때 전기차 용.베타리 보다 ess가 돈이 되기때문입니다. 모두가.핸리포드를 비웃을때 록펠러가 주유소 세우는 개념과 같은 타이밍이니까요... 절대 자동차용 만드는거 아니에요.. 모빌리티용은 어차피.안전과 고에너지밀도 사이에 타협해서 결국어느 정도 성능나오면 상향평준화될거고 .. 내연차가 발전하고 그에.몇배더 발전한게 주유소 정유 사업입니다.. ess가 모빌리티보댜 배로 커질겁미다.믿으세요 제가 업계에서 일하는 사람이니. lfp는 싼마이로 중국꺼 쓰고 중국이 그뽕에 취해 삼원계에 관심덜하게 줘버리는게 나아요. 디스플레이도 삼성하고 엘지가 차세대기술 중국에게 넘긴게 너네 그거나하고있어 우린 OLED 로 넘어갈게.하려고 넘겨준거처럼요 일정부분 중국이 활게치게해주는거도 방법인듯
@kakkk1702 Жыл бұрын
그러면 ESS시장은 이미 잘하는 CATL 같은 중국 LFP가 선점하게 되는게 아닌가요~?
@user-eo2ub4xy2k Жыл бұрын
희안하게 일본에서 오마카세는 백반 느낌인데 우리나라에선 고급으로 나오고 LFP도 전기차에 별론데 좋다고 그러고. 참 싼거를 비싸게 사는걸 좋아한단 말이야 ㅎㅎㅎㅎ
@user-if8yo4xt7f Жыл бұрын
질문 있습니다.. GM 에서 발표한 새로운 전기차플랫폼의 경쟁력에 대해서 어떻게 생각하시나요. 특히 현대 기아와의 것과 비교해서 어떤가요?
@asradazero Жыл бұрын
ㅎㅎㅎ고생이 많으십니다. 같은 이야기를 반복해서 말씀하셔야 하는 상황이 계속 발생하시네요.
@빠르쉐돌이 Жыл бұрын
❤
@MmMm-yg6zh Жыл бұрын
👍😀
@빠르쉐돌이 Жыл бұрын
@@MmMm-yg6zh✌️😄
@user-mw1xd4rj9d Жыл бұрын
좋은 영상 잘 보고 갑니다. ㅎ
@user-bv1zw7nf6r Жыл бұрын
파워뱅크에 인산철이 더 좋을수도 있죠. 일단 가격이 싸잖아요 저같이 영하5도~10도 에서도 파워뱅크를 쓰는 입장에선 인산철은 맞지않아요 무겁죠, 용량 조루죠... 싸면 뭐해요 그냥 쌀 뿐이죠 배터리 용량 제대로 뽑아쓸려고 케이스도 ABS로 만들어요 요즘 나오는 NCM배터리가 좋군요
@eteratic Жыл бұрын
저온특성이 필요하시면 LTO 배터리 써보시는건 어떨까요?
@user-bv1zw7nf6r Жыл бұрын
@@eteratic 셀전압이 낮아서 부피가 커지는 단점이 있더라구요 극한의 저온도 아니고 부하전류가 크지도 않구요. 야외로 나갈때 100AH 2개 가지고 가는데요 10년이상 이렇게 저렇게 만들고 사용해봐도 폴리머가 가장좋더라구요. 파우치셀은 스웰링이 심해서 몇년 사용못하고 각형 NCM 삼원계배터리가 가장 좋은거 같습니다.
@yuyam2296 Жыл бұрын
LFP가격을 25% 절하하면 괜찮을수있다는 의견에 반대입니다 1억3천짜리차를 1억 즈음에 LFP를 탑재하면 공급도 없고 수요도 없어요 어떻게해서든 킬로수를 절대값으로 판단하는 인류가 대부분일것이며 이번 레이ev 출시는 그런면에서 나름 경쟁력 있어보입니다 한마디로 좀 답답하다는거죠 ㅎㅎ 저보다 관련지식이 많은 사람들은 얼마나 답답할런지.. ㅎㅎ
@KimKyungHo1980 Жыл бұрын
“용도”라는 걸 생각하는게 참 어렵나 봅니다. 적재적소라는 단어는 모두가 알고 있을 것인데.
@user-oc2zr3tr3f Жыл бұрын
하.. 우리 회사 멍청한 임원들보다 내 선배, 조직 담당자로 모시고싶은 사람이 바로~ 쇠형님!
@heaye Жыл бұрын
당혹 혼란 뻘쭘..
@user-ns2ex1zw6l Жыл бұрын
설명을 잘 해주시는데도 초보자는 어렵네요 ^^ 레이 전기차 계약한 구독자 입니다 아파트 집 밥 회사 밥 완속충전 다 되는데 catl lfp 배터리가 욕을 많이 먹으니 난감하네요 전 부가세 환급10% 전기차 보조금 둘다 가능 취득세 면제고해서 다시 못올 가격이라 생각 하고 세컨카 이고 시티카로 구매할려구요
@autogearr Жыл бұрын
세컨카에 시티카 용도라면 크게 문제되는 상황은 없을 것이라 봅니다. 경차 특히 레이는 사이즈 대비 공간의 이점도 확실한 모델이지요. 신중하게 결정 하시고 결정을 내리신 후에는 자신의 결정을 믿으시는 것이 중요합니다. ^^
@ktpark2 Жыл бұрын
유신증권에서 삼원계 배터리에 올인한 한국이라며 마구 씹어놨고 LFP가 위협적이라고 난리네요
@_sura Жыл бұрын
참 답답이들 많네요 오토기어에서도 LFP는 전기차용이 아니라고 햇지 LFP가 쓰레기라고 생각하지도 않고 그렇게 언급하지도 않습니다. 파워뱅크나 ESS용으론 좋다고 햇었죠
@investor_han Жыл бұрын
리튬인산철 배터리 초과공급이 심각한 수준이라 저가공세를 펼칠거 같아 배터리 투자는 좀 꺼려지네요
@Frog-bigmouth Жыл бұрын
자동차계의 1타강사!
@paran0829 Жыл бұрын
아직도 중국산 LFP전기차 좋다는 분들이 있는거 보면 기가막인다 ㅎㅎ
@user-hm7vz2me3h Жыл бұрын
토요타도 5년쯤 후면 egmp 달고 돌아다니겠네요.
@user-tt3gj3dd1b Жыл бұрын
아흑 😊
@lattebraker Жыл бұрын
앤커 스피커, 무선 이어폰 쓰는데 만족함. 처음엔 배터리, 충전기로 알았는데 배터리공구하면 좋겠다.ㅋ
@kml2074 Жыл бұрын
오토기어는 시청전 추천은 필수입니다.
@muse1129 Жыл бұрын
닭잡는 칼로 자꾸 소잡으려고 하네 ;;;
@user-qt1yc1id4h Жыл бұрын
배터리 지식이 부족한 입장에서 이렇게 안하는 이유가 있을거라 생각은 하지만... LFP랑 삼원계를 섞어서 쓰면 안되나요...? 높은 씨레이트가 필요할때나 낮은 온도에서 온도 높일때까지 잠깐 잠깐 사용할 정도의 하이브리드 느낌으로 하면 안되려나요? 결국 셀 단위 배터리니 나눠서 구분해서 실으면 될거 같은데요...?
@user-zs7kg8gd3b Жыл бұрын
같은말이죠. 3년후정도면 삼원계도 가격이 많이 낮아진다는데 굳이 단점있는 lfp를 고려할 필요가없겠죠.
@user-ft7uh7il4p Жыл бұрын
그렇게 만들수는있겠지만 그걸 제어하는 기술이 어렵지 안을까요? 그제어기술이 어려워 폭스바겐서도 현대서 베터리제어기술 자체를 가져다 쓰는거 아닐까요
@sam06912 Жыл бұрын
성질 자체가 다른 배터리라 같이 사용하지 못합니다. 같이 사용하려면 연결을 별도로 따로 해야 될텐데, 작은 용량이라면 모를까 자동차용 거대한 배터리를 따로 쓴다는 것은 제어의 어려움뿐 아니라 효율이 극악이라 사용할 이유가 없을 것 같아요.
@suminlee5396 Жыл бұрын
병행제어하는 비용보다 한개로 통일하는게 비용이 쌀거같습니다
@user-tn3zj7ht7h Жыл бұрын
그게 그렇게 간단하다면 이미 구현했겠죠. 섞어쓰게되면 또다른 문제점들이 많으니 안쓰겠죠.
@user-rq5qo5zk2n Жыл бұрын
언제까지 LFP가 그런 상태로 머물까요 ? 계속 적용하며 개선하고 개발하다 보면 결국 괜찮은 배터리가 되지 않을까요.
@songsi7779 Жыл бұрын
ㅎㅎ 애 쓰십니다.
@bmookk Жыл бұрын
테슬라가 전기차를 주도하다보니 LFP 든 중국산이든 상관안하는듯요 테슬라가 만드는 nmc 밧데리 에기대가 크더군요
@k-daejung2958 Жыл бұрын
잘 아시겠지만, 이런저런 잡음에 휘둘릴 필요 없죠.....앞뒤 분간 모르고 씨부리는 인간들 보자니 진짜 역겹더군요. 오늘도 한 수 잘 배우고 갑니다...^^
@user-wn3pl4ii3e Жыл бұрын
이 영상보고 Lfp 전기차 사는건 호구인증이라는거 아니누
@eteratic Жыл бұрын
LFP 는 중국에 뒤쳐진거 인정하고 LTO 쪽으로 밀어보는건 어떨까요. 더 안정적이고 저온특성 좋고 수명 길고 하니까요.
@whyissueTV 11 ай бұрын
안뒤쳐졌어요ㅋㅋ 뭔소리들이야 진짜. 중국이 아직도 우리 10년전 LFP기술도 못따라오는데
@user-gp3wf7rq9u Жыл бұрын
셀당 0.5c 면 4개면 2c 6개 묶으면 3c가 되도록 하면 고출력에서두 무리가 없을듯 하네요.
@users37479 Жыл бұрын
인산철 무게 때문에 용량을 2배로 하면 공간도 문제고 무게도 문제고 답없습니다.
@user-cw2xg5ou7d Жыл бұрын
모르면 X소리좀 하지 맙시다. 기초도 없는 인간들이 대체 아무 말이나 막 씨부리면 되는 줄 아네