[리뷰] 2024 토요타 프리우스 HEV(하이브리드) / 오토뷰 로드테스트

Рет қаралды 127,230

5 ай бұрын

콘텐츠 소개 : 이번에 만난 모델은 토요타 프리우스입니다. 연비 좋은 차 중에 하나인데, 이번엔 성능을 대폭 업그레이트 하고 왔네요. 과연 어떤 매력을 가졌는지 함께 보시죠!
오토뷰 스폰서 가입
/ @autoview2009
★ 오토뷰 시승기는?
오토뷰는 다양한 차를 경험하고, 순수한 차의 종합 가치를 고민하며 차를 구입하는 소비자 분들을 위한 콘텐트를 만듭니다. 업력 20년 이상 자동차 만을 다뤄온 전문 기자의 노하우, 각종 정밀 계측기를 활용한 다양한 데이터, 현업 연구원 분들의 다양한 현장 조언을 바탕으로... 단순한 감성 평가를 넘어, 객관적 데이터와 노하우를 결합한 컨텐트를 지향합니다.
* 안내 : 모든 테스트카는 각 자동차 제조사 및 수입사가 제공합니다. 해당 콘텐트에는 약 5~10초 분량의 (타이어)스폰서십 광고가 포함되어 있습니다.

Пікірлер: 910

@holosugi9604 5 ай бұрын

기다린 리뷰 감사합니다 역시 오토뷰입니다

@soomaeng2 5 ай бұрын

영상 잘 봤습니다. 다른 시승 영상보다 이번 프리우스 영상에서 기자님 음성이 또렷하게 들리는거 같아요.😊 방향지시등 소리가 특이하고 볼보의 시트와 유사한 시트 디자인이 세련된 것 같네요.ㅎㅎ

@patrickyu8552 5 ай бұрын

이번 영상부터 실내 설명이 자세하게 들어가서 너무 좋습니다.

@autoview2009 5 ай бұрын

의견 감사합니다. 2분기 부터는 변화 된 포맷이 적용되니 참고하도록 하겠습니다.

@user-hg7of7en6o 2 ай бұрын

와 프리우스는 다들 극찬이네요. 차 구입하려고 하는데 생각좀 해봐야겠네요. 너무 맘에 드네요

@user-ck3ub9we7u 5 ай бұрын

도요타 회장 : '엔진차는 반드시 살아남을것 그 것은 규제나 정치의 힘이 아니라 고객과 시장이 결정할 문제'

@moondog1344 5 ай бұрын

역시 갓요타

@user-ho3ny2gq3h 5 ай бұрын

디젤 친환경이라 우기며 팔아먹을땐 언제고 지금은 퇴출시킬려고 하는 멋대로하는 정치놈들

@user-em8gd5ho6v 5 ай бұрын

그래서 전기차에 젤 늦었지

@surkang7750 5 ай бұрын

본인들만의 강점(하이브리드)이 있고 미국시장에서 신뢰도도 확실하니 그걸 믿고있는거겠죠?무엇이 옳고 그른지는 미래세대가 판단할 문제라고 봅니다. 현재만 보고 판단하는건 좀 이른듯

@user-bj1eh1px9y 5 ай бұрын

@@user-ho3ny2gq3h 다보스포럼의 하수인들

@user-do7cj1gv3y 3 ай бұрын

24년 프리우스 타는데 차 정말 좋아요… 반자율완벽하고 연비 미쳤고 핸들링도 너무 좋아요 운전재미도 있고 생각없이 탔다가 놀랬어요

@piggames447 11 күн бұрын

Xle 도 반자율있나요?

@user-do7cj1gv3y 11 күн бұрын

@@piggames447 24년3월출고한 프리우스 하이브리드 가장 하위트림 인데 3990만원짜리인데 반자율 있습니다 그냥 크루즈 안걸어도 앞차랑 가까워지면 브레이크 아주 부드럽게 살짝 걸어주는데 이질감 없이 운전자체가 너무 편합니다 안전하고 와이프차로 3시리즈 투어링 같이 구매했는데 3시리즈 갖다 버리고 도요타 시에나같은차 한대 더 살껄….땅을 치고 후회중입니다 3시리즈 대비 고속안정성은 3시리즈가 압승인데 그만큼 승차감 연비 핸들링 전부 프리우스가 재밌고 압승입니다

@nondani 6 күн бұрын

@@piggames447 네

@piggames447 4 күн бұрын

@@user-do7cj1gv3y감사합니다 시빅 튜어링 하이브리드랑 고민했었는데 프리우스 하이브리드 리미티드로 가려합니다. 공황장애가있어서 반자율리 너무필요했거든요..프리우스 실버컬로로 가려구요 감사해요

@nondani 4 күн бұрын

@@piggames447 해외 사시나보군요 리미티드 사륜 강추 드려요

@PsyQ6643 5 ай бұрын

Es7세대 구입한지 5년되가는데 이번 나온 프리우스가 이정도면 캠리랑 렉서스는 어느정도 개선될지 기대가 되네요 영상 잘보고 갑니다 ❤

@user-fb8ov8zp9j 4 ай бұрын

극찬을 받았네요 다른 유튜브 시승기에서는 풍절음 얘기를 많이하던데 어떤가요?

@michaelscofield864 5 ай бұрын

역시 오토뷰 역시 김기태 피디님.. 링컨 노틸러스 시승기도 업로드될까요?

@autoview2009 5 ай бұрын

이번주말이죠~

@user-po8mq6en4q 5 ай бұрын

와 프리우스 리뷰 보고싶었는데 감사합니다

@canaryinthecoalmine8774 5 ай бұрын

캠리 기다리는데 프리우스가 기대감을 더 올려주네요ㅋㅋ

@miganking 5 ай бұрын

해당 차량 실물 일본에서 직접봤는데 정말정말 너무이뻐요 ㅎ

@enblikco 5 ай бұрын

와 정확한리뷰 감사합니다

@Weeping_Angels 5 ай бұрын

생각치도 않았던 차인데 오토뷰가 좋다하니 관심이 가네요😅

@muncheolkim9821 4 ай бұрын

기다리던 리뷰였는데 잘 봤습니다. 올해도 건강 하십시오.

@user-kg2ud8uw4u 5 ай бұрын

오 기다리고 있었는데 잘보겠습니다

@user-sh5lp4de1q 5 ай бұрын

오늘도 좋은 내용 올려주셔서 감사합니다 오토뷰 화이팅!

@user-io4ev4lc1s 5 ай бұрын

멋지네요 좋은 영상 감사합니다 ^^

@Ldkfs12 4 ай бұрын

3세대는 국내에서 타고있고, 한달째 도쿄에서 5세대 렌트하여 2천키로정도 타고있어요. 승차감은 전작보다 좋아졌죠. 하지만 소음을 걸러주는 능력은 여전히 많이 부족해요ㅋㅋ 앞 휀다쪽에서 올라오는 소음과 A필러쪽 풍절음 이건 정망 못잡더라고요

@MicroGravure 5 ай бұрын

기태성님 크라운 2.5도 부탁드려요!!!

@user-tc7nr1zi7i 5 ай бұрын

예전에 했습니다. 확인하세여 뒷북 노노

@MicroGravure 5 ай бұрын

@@user-tc7nr1zi7i 그건 2.4T 아닌가요?

@MicroGravure 5 ай бұрын

@@user-tc7nr1zi7i 이봐요. 누가 뒷북인지 댓글 달아보세요 ㅎ

@autoview2009 5 ай бұрын

@@MicroGravure 2.4T 맞습니다. 2.5도 고려해 보겠습니다.

@MicroGravure 5 ай бұрын

@@autoview2009 고맙습니다. 늘 응원합니다!

@Pigpotato. 5 ай бұрын

삿포로가서 신형 프리우시 공도 돌아다니는거 봤는대 진짜 직접 봐야됩니다 개이쁨 ㄹㅇ 사진이랑 동영상이랑 다름

@user-wp9ew8je3d 5 ай бұрын

cr-v 6세대 하브도 부탁드립니다!

@mwl5587 4 ай бұрын

여러 리뷰채널에서 다 칭찬일색 이네요! 옆모습 보니 공기저항 수치 정말 좋을듯!

@jhl4217 5 ай бұрын

와. 이건 봐야되.!! 진짜 이차 리뷰 기다렸습니다 !!

@venus-3 5 ай бұрын

돼

@user-wf7jy5dc9v 5 ай бұрын

돼

@highcollars1 4 ай бұрын

외않되! ㅋㅋㅋ

@user-ww7cl3eh2d 5 ай бұрын

사륜모델 나오면 그것도 리뷰해주세욧!!

@wintergarten3860 4 ай бұрын

프리우스는 4륜 awd.

@GuDongHa 5 ай бұрын

도요타 방향지시등 소리가 원래 저런편인가요? 처음들었는데 당황스럽네요ㅋㅋㅋ

@cdh8208 4 ай бұрын

다시한번 댓글 달지만, 자동차 리뷰라는게 거대자동차 회사로부터 뒷돈 좀 받아 챙기려면 이유없이 칭찬도 하고 이유없이 트집을 잡기도 하는것인데.. 오토뷰는 한결같이. 존경합니다.

@wedaehan167 5 ай бұрын

한국인:프리우스 그돈씨 더 큰 그랜저 하브 사지

@hth1456 5 ай бұрын

프리우스 phev랑 비교하면 뭘 선택하는게 나을련가요? 그리고 옵션때매 깡통사긴 그렇고 풀옵사야하는게 19인치서 17인치 다운하는게 의미가 있을거 같으신가요?

@R-Pang 5 ай бұрын

의미 굉장히 큽니다.17인치가 주행성능이 훨씬 더 좋고 연비도 더 좋아요. 저도 구매하면 17인치로 인치다운 할 생각입니다 플러그인이냐 아니냐는 개인 주행스탈으러 보셔야할거같네요

@hth1456 5 ай бұрын

@@R-Pang 사실 19인치는 딴거보다 규격부터 너무 괴랄해서 타이어 구하는게 걱정입니다 195 50 19라니

@PsyQ6643 5 ай бұрын

플하는 오버고 일반 풀하이브리드가 가장 좋은것같습니다

@kim_jin_hong 5 ай бұрын

연비 및 승차잠은 인치 다운하는게 절대적으로 좋다는게 일본인들의 의견이고 출퇴근 거리가 PHEV가용 거리 이내이면서 집밥 회사밥 가능하면 좋죠 주말이나 휴가때 장거리 충전신경안쓰면서 달릴수 있고..........하브는 출퇴근 거리가 한번 주행시 10킬로 미만이던가 짧으면 연비 처참합니다.... 특히나 5킬로 이내 짧은 거리 운행시 그냥 휘발유차되더군요.

@user-do7cj1gv3y 11 күн бұрын

24년식 프리우스 17인치 깡통인데 플러그인 구지요…? 그냥타도 28키로 나오는데 요즘 여름이라26.5정도 나옵니다 3달간15000km탔어요 연비 승차감 핸들링 가속력 무조건 최고에요

@legeno. 4 ай бұрын

길에서 실제로 봤는데 디자인 정말 이쁘더라구요.전면디자인 진짜 너무 멋있어

@sm8quattro336 4 ай бұрын

오 실내외 모두 디자인 많이 좋아졋네 도요타

@cdh8208 4 ай бұрын

눈치보지않고 자동차 자체만으로의 리뷰. 잘보았습니다

@PANDOROTHY89 5 ай бұрын

디자인이 많이 좋아졌네요~

@volvo3496 5 ай бұрын

돈많은 1인가구에 연비좋은차 선호하는 분에게 맞는차.

@ghost-zf5ee 5 ай бұрын

성능이면 성능, 효율이면 효율 다 잡았네요. 찢었네요.. 영상 잘 봤습니다.

@00XXXXXX00 5 ай бұрын

확실히 프리우스가 5세대로 변경되면서 디자인이 많이 좋아지긴했죠.

@TV-pu5ph 5 ай бұрын

신형 어코드 하이브리드도 리뷰 부탁 드립니다~~

@KillerWh4le 3 ай бұрын

혼다 어코드 기가맥힌데 한번 리뷰좀...

@horang2xx 5 ай бұрын

이전 모델 대비 정말 디자인 좋아졌네요

@philomech 5 ай бұрын

크라운 2.5 리뷰 보고싶습니다

@phkair 5 ай бұрын

프리우스 잘 나왔나보군요....다음 세대 캠리가 더 기대되는 영상입니다....

@fb-ju4st 5 ай бұрын

디자인도 좋고 연비도 좋고 승차감도 좋다...? 와..

@rlagudrb90 5 ай бұрын

가격이 안좋음 ㅠㅠ

@moondog1344 5 ай бұрын

@@rlagudrb90형이 돈이 없는거야 ㅠ

@ryankim7372 5 ай бұрын

@@rlagudrb90 현기 타셔야 할 계급 입니다. 절대로 도요타는 넘보지 마세요

@OIIIIIIIO25 5 ай бұрын

@@rlagudrb90비싸지만 안좋은 건 있어도, 싸고 좋은 건 없습니다.

@jaeseongkim1052 5 ай бұрын

오토뷰 그랜져 편 승차감 평가보고오길

@user-mj8hm5ib4x 4 ай бұрын

와~승차감이 저렇게 좋다구요?ㄷㄷ

@chumgi8060 5 ай бұрын

뭔가 리뷰 내나 주행소음이 엄청나게 들어오는거 같은데 어떤가요?

@user-oj4wb3cd2i 5 ай бұрын

와 울퉁불퉁길 지날때 대박이내요 통튀지도 않고 서스펜션만 움직여서 충격흡수하는 느낌이내요

@kickass7922 5 ай бұрын

역시 오토뷰. 오토뷰의 리뷰를 기다리고 있었습니다. 가격과 뒷좌석 공간 아쉬움 빼곤 디쟈인까지. 이제 못생겨서 싫다는 말은 나오지 않을것 같네요. 😊👌🏻

@user-lo8hp8lj6n 5 ай бұрын

회사차로 니로에 타고 다니는데 니로보다 좋아보이네요ㅠㅠ세컨차로 가지고 싶은 마음이ㅎㅎ

@OIIIIIIIO25 5 ай бұрын

퍼스트카로도 손색이 없을 것 같음

@hobfly 5 ай бұрын

니로가 훨나아요

@OIIIIIIIO25 5 ай бұрын

@@hobfly 니로가 고속도로 160km/h 속도에서 불한함 없이 안정적으로 칼치기 가능한가요?

@venus-3 5 ай бұрын

@@OIIIIIIIO25니로 프리우스가 그렇게 밟는차니..

@OIIIIIIIO25 5 ай бұрын

@@venus-3 급똥이 마렵거나 갑자니 아픈사람이 생겼거나 그런 급한일이 생기면 응 그렇게 밟는 차야. 할 수 있는데, 안 하는 거랑 못하는 거랑은 차원이 다르지.

@spstar278 5 ай бұрын

실제주행 연비는 안나오나요??

@sdj3515 5 ай бұрын

그렇죠 체급은 아반떼 가격은 그랜저 급이니.. 가격이 조금 아쉬운 감이있네요

@_i1146 5 ай бұрын

18년식 캠리를 몰고 핸들링이 나름 좋다고 생각했는데. 이번 프리우스는 핸들링이 좋다고 하셔서..... 타보고 싶네요 ㅠㅠ

@LIMMADETV 5 ай бұрын

기대폭이 점점 올라가는 차세대 캠리 ㄷ

@user-ph6xq7dq5w 5 ай бұрын

영상잘보고갑니다

@user-gc6hz8du3f 5 ай бұрын

얼마전 일본 오사카에서 많이 본 프리우스인데 디자인이 참 마음에 들게 바뀐거같아요!! 요즘 일본차 디자인이 전체적으로 예쁜것같아요

@user-xu4fw3vl3s 5 ай бұрын

혼다 어코드 리뷰도 부탁드려요^^

@user-xu6oc8of1w 5 ай бұрын

코나에서 프리우스로 기변하면 뒷좌석이 좁을까요

@lovepang7828 5 ай бұрын

화면으로만 보아도 승차감 좋다는게 느껴지네요.

@10rc32 5 ай бұрын

오토뷰가 가장 객관적인거 같아요

@zero0.00 5 ай бұрын

도대체 어디가?

@tiesto0816 4 ай бұрын

@@zero0.00 흉기빠들한테만 객관적이진 않음..

@user-pz6dh6nr2f 5 ай бұрын

차 정말 좋은가보네요

@WoricjHwhejdjx 4 ай бұрын

진짜사고싶은차다

@user-uz5pb8cm1n 5 ай бұрын

무게배분은 요즘에 측정 안하시나용?? 궁금하네요!!

@jin3516 5 ай бұрын

정숙성은 측정치가 없네요? 아무래도 차급이 있는만큼 시끄럽겠죠?

@autoview2009 5 ай бұрын

이날 시험장 내 소음 측정 코스가 젖어서 측정을 못했습니다. 하이브리드나 전기차는 아이들림 소음은 측정하지 않고요 정숙성은 중형차 수준인데 크루징 때는 소음이 적습니다. 공기저항도 적은편이고 타이어도 작은편이라 소음이 거슬릴 수준은 아닙니다. 다만 가속 때 시동이 걸리면, 정확히 엔진으로 풀가속하면 엔진 특성상 일반 엔진 보다 소음이 있는 편입니다. 덧붙여 국가별 사양에 대한 이해도 필요합니다. 국내 소비ㅣ자 분들이 이 다름을 잘 모르시네요. 해외꺼 보니 이렇더라.. 국산차도 해외사양은 질적으로 다릅니다.

@hobfly 5 ай бұрын

@@autoview2009그게 더 거슬리지 않나요? 전 시승때 불규칙하거나 예상치 못한 엔진구동음이 너무 신경쓰였거든요.

@autoview2009 5 ай бұрын

그건 하이브리드 파워 트레인 특징, ecvt 특징입니다. 일반 내연기관과 다르죠. 급가속시 가속감, rpm 향상에 따른 소음 등에 대한 이해가 필요합니다. 프리우스가 처음이 아니에요. 참고로 저희는 같은 시험장 노면에서 4년째 달리며 각 자들을 평가합니다. 이번엔 노면이 젖어 측정을 못했지만 일반 주행 소음이 컸다면 당연히 지적 대상이 되겠죠. 수정으로 덧붙여... 그게 거슬린다면 하이브리드 대신 내연 기관 선택하시면 됩니다!

@unnasa1813 5 ай бұрын

가격을 감안해도 별이 5개👍

@user-jq4tg2bu1u 5 ай бұрын

굳

@bokpos07 5 ай бұрын

옵션이 좋아지긴 했지만 가격은 너무 비싸네요. 캠리도 풀체인지 되면서 옵션 보강되고 나오면 가격이 엄청 오르겠네요

@kim_jin_hong 5 ай бұрын

해외에 캠리 풀체인지 관련 정보들이 떠도는데 풀체인지라기 보단 반체인지 느낌이라...........아마 가격은 하옵이 프리우스 살짝위 상위옵은 크라운 살짝아래일듯한데요.....물론 수동트렁크 일 가능성 99.99999퍼센트임....

@user-ws1nu9th1e 5 ай бұрын

승차감 평가에 nvh가 들어간걸까요..? 다른리뷰를 보면 방음쪽에서 아쉬웠다는 얘기들이 좀 보이는데..

@user-jo6or4vt8m 5 ай бұрын

프리우스3세대 2015년도에 사서 횟수로 9년 탔습니다. 현재 16만 정도 주행했는데 엔진오일이랑 타이어 같은 소모품만 갈면서 잘 타고 있는 중입니다. 고장이요? 그게 뭔가요? 먹는건가요?ㅎㅎ 심지어 라이트 하나 안나가서 이게 이렇게 오래 안갈고 타도 되는지 모를 정도로 소비자가 정비해줄게 없는 차입니다. 30만 정도까지 타고 보내줄까 생각중인데 제 차지만 너무 만족하며 잘 타고 있는 차라 이번 5세대 프리우스는 어떤지 보러왔네요 ㅎㅎ 오토뷰는 정치적 지역적 색깔 없이 객관적으로 평가해주는 채널이라 항상 믿고 보고 있습니다. 잘 봤습니다 ㅎㅎ

@user-uz5pb8cm1n 5 ай бұрын

118d도 14년식 현재 13만 타고있는데 고장1도없이 잘 타고있어요 ㅎㅎ 요새 기본적으로 내구성은 다 좋아진 것 같아요 연비도 고속20 도심 15 나와서 거의 하이브리드 수준이에요 ㅎㅎ 태클거는건 아닙니다!! 프리우스 좋은차입니다 저도 외국에서 타봤습니다 ㅎㅎ

@user-bz9pf9pw3e 5 ай бұрын

하체 소모품은 안갈아요?? 10만정도 되면 승차감 너무 떨어쟈서 갈아야될텐데...

@HJChoi-qk9nh 4 ай бұрын

@@user-bz9pf9pw3e아발론 10만까진 아니고 7만정도인데 과장 좀 보태서 신차컨디션 그대로입니다 도요타는 아발론으로 처음 타보고 솔직히 요즘 차 다 좋다 생각했는데 내구성 이쪽은 도요타가 천외천이더라구요

@doom9344 3 ай бұрын

나르시스트들의 글만 있네 ㅋㅋㅋㅋ 다들 정신과 가세요.

@DaeroKWON 5 ай бұрын

Wow

@kokumi4 5 ай бұрын

완전히 샤아 아즈나블 룩!!! 진짜 이뻐지긴 했네요. 해외에 튜닝된 프리우스 보이던데 세컨카로 하나 가지고 싶어요

@user-uz5pb8cm1n 5 ай бұрын

가격은 왜 언급을 안해주시나요 이번에..ㅜ

@kjhh8151 5 ай бұрын

외장디자인은 개인의 취향이라지만은 저번보다 신형모델이 백배 나은듯

@user-pt9oj4ov7t 5 ай бұрын

수퍼카를 보는듯 합니다

@kyari2k 4 ай бұрын

일본에 실물 많이 돌아다니는데 굉장히 잘 뽑혔다고 생각함

@Vaccinium-bracteatum 4 ай бұрын

진정 개취 인정 드립니다

@leejason7946 5 күн бұрын

@@user-pt9oj4ov7t 에이..슈퍼카 힌번도안봤어요?ㅋㅋ 슈퍼카진짜보면 그런말안나올텐데 ㅋㅋ 그냥 도요타는 디자인보고사는차가아닙니다요 ㅋ

@user-vr2ru3tl7s 5 ай бұрын

Bmw i4,ix3는 리뷰 언제올라오나요? 엄청나게 기다리고있습니다!

@is250QLD 5 ай бұрын

Lc500 이랑 프리우스중엔 모가 승차감 좋은가요?

@user-ng7du1gz1x Ай бұрын

정신병있으세요??

@contizlee8634 5 ай бұрын

못생긴게 거의 유일한 단점이던 차가 디자인도 좋아지고 승차감까지 좋다니 진짜 매력적이네요. 대신 예전부터 외부소음이 좀 있는 편이라고 했었는데 그부분도 개선된 걸로 보이네요.

@user-ks9cs2wm5i 5 ай бұрын

4세대 20만키로 오너 입니다, 전 i4 m50으로 왔지만, 솔직히 장점은 내구성이랑 연비인데, 전자는 이제 모든 브랜드들이 내구성은 어느정도 갖추는 추세라, 그렇다면 프리우스의 장점은 연비 하나… 5세대는 비싼 가격도 그렇고, 중고속 이상 승차감과 풍절음, 노면소음 진척된게 없고, 유독 국내 출시사양엔 옵션 빼고 온다던가, 공식 딜러사 정비예약은 원하는 시간대엔 너무 힘들고, 현기에 비해선 거의 없다시피한 자잘한 옵션들.. 즉, 결론은 국내시장에 실 오너들에게는 이제 크게 어필할 장점이 없는 차

@learntodie2024 4 ай бұрын

[근데 댓글에 링크를 달면 삭제하는 이유가 뭔지 모르겠군요.] 그건 님이 차와 업계 사정에 무지해서 하는 말입니다. 구글에 가서 컨슈머 인사이트 -> 자동차 리포트 -> 초기품질 토요타, 내구품질은 렉서스 ‘압도적 1위’ 순으로 들어가서 관련 통계와 기사 읽어보세요. 도요타와 렉서스의 품질이 다른 브랜드 대비 얼마나 뛰어난 지 알 수 있습니다. 시간이 더 나면 구글에서 미국의 저명한 소비자 단체인 Consumer Reports가 낸 "Who Makes the Most Reliable New Cars?"라는 기사를 찾아보십시오. 미국에서 차를 판매하는 전 세계 자동차 브랜드들에 대한 신뢰도 평가와 랭킹을 볼 수 있습니다. 그리고 유튜브에서 "What Happened To Quality German Cars?"라는 영상도 찾아보시구요. 이 영상은 독일의 저명한 미디어 DW가 제작한 것으로, 근래 급전직하하고 있는 독일 차들의 품질 문제를 다루고 있습니다. 영상에 등장하는 자동차 전문가에 따르면 현재 독일차들의 품질이 폭망한 건 독일 브랜드들이 과거의 명성에 만족하고 안주해서 기술 개발을 등한히 한 결과라고 합니다. 놀랍게도 이게 경영진 차원에서 이뤄진 결정에 의한 거라고 하더군요. 많은 정보를 담고 있는 흥미로운 영상이니 꼭 찾아보세요^^

@user-ks9cs2wm5i 4 ай бұрын

@@learntodie2024내구성에 대해선 간략히 언급했는데 내구성만 얘기하시면 어떻하나요?.. 연비 말곤 내세울게 거의 전무합니다. 심지어 동계엔 연비도 현기 하브나 타사 하브에 비해 월등히 높지도 않습니다. 더 말씀드리면 한도 끝도 없어요, 풍절음, 노면소음, 고가의 가격, 정비 인프라 부족, 실내 마감은 논외로 쳐야할 정도의 원가절감, 고속안정성도 거의 평가 불가, 동급 대비 실내공간 협소(180키만 해도 내릴 때 다리를 꼭 접어야 함) 유독 국내출시사양에만 빼먹고 오는 옵션들, 할인정책이나 프로모션 부족 도요타가 무조건 단점만 있다고 하는게 아닙니다, 현기가 너무 많이 올라온 거에요, 적어도 국내시장, 국내오너들에겐 어필할게 전혀 없는 차량이 된겁니다

@learntodie2024 4 ай бұрын

@@user-ks9cs2wm5i 본인이 다른 브랜드들이 내구성 면에서 도요타와 다를 바 없다고 말하지 않으셨던가요?:; 내구성 빼버리니 연비가 프리우스의 유일한 장점이라고 하셨잖습니까? 그리고 님이 말한 내용 중 상당 부분이 사실이 아니거나 과장된 겁니다. 승차감은 오토뷰가 극찬을 했죠. 노면 소음을 언급한 유튜버가 몇 있는 건 사실입니다. 풍절음이 문제적이라 평가한 유튜버는 전 접하지 못했고, 오토뷰에서도 언급이 없군요. 전 5세대를 시승해 보지는 않았습니다만, 도요타가 이런 부분에서 "부족함"이 커서 판매에 악영향을 줄 정도라는 걸 알면서도 차를 출시했을까 하는 생각이 드는군요. 도요타와 렉서스의 AS 퀄리티는 컨슈머 인사이트의 통계에서 몇 년 연속 탑클라스를 유지하고 있습니다. 다른 브랜드들과의 격차가 자동차의 품질 차이만큼이나 크게 난다고 합니다. 참고로, 렉서스 ES는 몇 년에 걸쳐 한국 소비자가 뽑은 올해의 차로 선정됐습니다. 한데, 한국의 온라인에서는 이런 ES도 한국에서는 메리트가 전혀 없는 차입니다. 온라인과 오프라인 간에 이런 깊은 간극이 생겨나는 원인이 무엇일까요...ㅋㅋ 연비도 큰 차이가 납니다. 검색 사이트와 유튜브에서 그랜저와 캠리의 실연비를 비교한 기사와 영상을 찾을 수 있으니 한 번 보십시오. 참고로, 한국의 온라인에서 접할 수 있는 일본과 일본 제품에 관한 정보 상당수는 과장, 왜곡돼 있다는 걸 잊지 마십시오. 한국인 대다수가 일본에 대해 악감정이 깊다는 걸 고려하면 놀랍지도 않은 일이죠. 다만, 그런 감정 탓에 거짓을 스스럼없이 말하고 그게 공유되는 현실이 안타까울 뿐입니다. 상대가 밉더라도 사실은 사실대로 말하는 게 이 사회를 위해 좋은 일일 텐데요... 그리고 현기의 옵션은 제 기준에선 장점이라고 보기 어렵습니다. 현재 GV80 등 현기의 여러 모델에서 불거진 방전 문제의 원인이 현기가 제공하는 싸구려 옵션에 있을 가능성이 높은 것으로 드러나고 있습니다. 현기의 수많은 차에서 주유구가 열리지 않는 사례가 엄청나게 많다는 건 알고 계신가요? 오토뷰를 자주 보신다면 현기의 여러 차가 직진을 제대로 못한다는 걸 아실 겁니다. 작년 초에 출시된 그랜저는 긴급제동 장치가 오작동해서 위험을 초래했던 사례가 엄청나게 많이 보고됐었는데 알고 계신가요? 그 후 그랜저는 20번이 넘는 무상 수리를 진행했더랬죠. 자기 차가 이 중 예닐곱 개만 해당하더라도, 그걸 받으러 블핸과 서비스센터를 드나드는 일이 얼마나 번거롭겠습니까? 근데 참 신기하게도 대중 일반은 그런 걸 고려하지 않더군요. 그리고 긴급제동 장치 문제는 그랜저만의 문제가 아니랍니다^^ 관심 있으면 네이버에서 검색해 보세요. 유튜브에도 사례가 꽤 많이 올라와 있습니다. 이런 문제는 모든 브랜드에 있는 거 아니냐는 물타기 반박을 하려 드실 듯한데, 역시 네이버와 유튜브에서 도요타와 렉서스에 그런 사례가 몇이나 되는지 찾아서 비교해 보시기 바랍니다. 가장 정확한 정보는 실차주들이 모이는 카페에서 접할 수 있습니다. 님께서 이런 문제에 관심이 있고, 객관적인 정보를 얻기를 바란다면 카페에 가입해서 살펴보시는 걸 권합니다. 이런 걸 볼 때 안타깝게도 현기와 그 협력사들은 부품 하나를 제대로 만들 능력을 갖추지 못하고 있다는 걸 알 수 있습니다. 옵션이 제대로 작동한다면 싸게 제공하는 걸 누가 싫어하겠습니까만, 현기의 경우는 그렇지가 않은 게 문제입니다. 그로 인해 차주가 겪는 위험과 스트레스, 빠지는 머리카락 수는 전혀 고려하지 않으시는 거죠? 공짜라면 양잿물도 마다않는 게 한국인이라고 하니까요... 한국의 온라인 커뮤니티에서는 도요타-렉서스의 차량 모두는 한국에서 메리트가 없는 차입니다. 하지만, 현실은 아주 다르죠. 유아적인 일본 불매의 불이 꺼지면서 두 브랜드의 판매량이 크게 늘고 있습니다. 렉서스의 판매량이 만 대를 넘었다고 합니다. 폭망을 예상했던 알파드는 없어서 못 사는 것으로 드러나고 있죠. 왜 한국 온라인 커뮤니티 사람들의 예상은 항상 틀리는 걸까요?ㅋㅋ 저들은 객관적인 근거를 가지고 예측을 하는 게 아니라, 일본과 도요타는 망해야 한다는 애절한 소망을 기반으로 정신 승리성 궁예짓을 하고 있기 때문입니다.

@wooungwooung 4 ай бұрын

5세대 XLE 하브 오더입니다. 풍절음 있지만 엄청나지 않네요.

@kouros9574 4 ай бұрын

@@learntodie2024컨슈머 리포트 넘 믿지마요 ㅎㅎ

@yola123123 5 ай бұрын

디자인은 정말 많이 나아졌네요 !!

@user-fh5xv7ve8e 5 ай бұрын

영상 매우 만족하며 보고있습니다 혹 BMW I5도 계획하고 계시는지 알고싶습니다 530과 520이 있지만 I5도 김기태 PD님의 고견을 보고싶습니다

@seokho2680 5 ай бұрын

가격이 아쉽긴하죠. 북미나 유럽 살면 닥치고 프리우스지만 국내는 지갑 사정상 아반떼 중옵이나 xm3하브 할인하는거 살듯하네요

@zarya73 5 ай бұрын

사전 계약할려다가 오토뷰 시승기가 안나와서 못했습니다..ㅎㅎㅎ

@emmle 5 ай бұрын

연비야.. 풀충 1000km인증이 나오던 차량이고 핸들링은 얇아진 타이어 덕분인가?? 승차감은 다른 도요타 차량도 어마어마하다 그러니 일단 디자인이 너무 마음에 드네요 근데 이 가격이면 캠리...?

@CorvetteC8stingray 4 ай бұрын

도요타 주가가 괜히 떡상하는게 아니지ㅎㅎ

@hhk9264 5 ай бұрын

진짜 공간은 저정도면 저는 충분하고 리뷰 보면서 승차감 연비 다 좋은데 스펙상 타이어를 보니 와..이거 타이어 시중에서 그냥은 못 구하겠네요....

@zzangno3 5 ай бұрын

세대를 거듭하며 명차로 거듭났군. 담 차 원픽은 도요타겠군

@kench2051 4 ай бұрын

제발 씨티 다음버전의 기반이 되어주길 ㅠ

@user-hh5pb5ty8e 4 ай бұрын

혼다 cr-v 6세대도 부탁드립니다. 감사합니다.

@polarisk3147 5 ай бұрын

프리우스 중고속 영역에서 발컨잘하면 구라아니고 연비 30이상 나옴

@jayyoon7578 5 ай бұрын

구라라고 생각 안함요 ㅋ 프리우스니까

@kim_jin_hong 5 ай бұрын

2.0하브에서는 힘들다던데요? 1.8하브에서는 30중반대도 충분히 가능하다라는게 일본 현지인들의 의견입니다.

@YJW-tf3pr 22 күн бұрын

변태들 ㅎㅎ

@whoo- 5 ай бұрын

프리우스가 이 정도로 뽑히니 저는 다음세대 캠리가 너무 기대되네요 ㄷㄷ

@handh1232 5 ай бұрын

눈 때문에 고생이라면, 경남지방으로 오이소^^ 4륜도~ 윈터타이어도 노필요ㅋ 촬영도 언제든지ㅋ😊

@RoseWoo 5 ай бұрын

와 큰거 왔다!!소음 빼고 다 가진 차라던데 크..

@user-im4of8hr9e 5 ай бұрын

갖고싶당 ㅠ

@ezzg5426 5 ай бұрын

저도 그렇고 다른 분들도 그렇고 프리우스 '플러그인 하이브리드' 모델과 일반 프리우스랑 착각하시는 분들이 많은 거 같네요. 당장 네이버에서 프리우스를 검색하면 플러그인 하이브리드부터 나오는 상황인지라 특히 더 그런 것 같습니다. 프리우스 플러그인 하이브리드 모델은 기본 4630만원, 상위 4990만원으로 미친듯이 비싼게 맞습니다만 영상에서의 차량은 플러그인 하이브리드가 아니라 일반 모델입니다. 일반 모델은 기본 3990만원, 상위 4370만원 입니다. 이렇게보면 그럭저럭 이해가 가는 가격입니다. 물론 4천만원대의 가격이다보니 쏘나타, K5 하이브리드와 직접적인 비교를 피할 수는 없겠지만요. 이렇듯 국산차랑 비교하자면 아무리 그래도 준중형인 주제에 이 가격 맞는 건가 싶긴 합니다. 하지만 관점을 달리해서 다른 수입차들, 특히 독삼사와 비교하면 이야기가 많이 달라집니다. 독삼사의 소형~준중형과 맞먹는 주행감각에 4400만원이면 확실히 굉장한 가성비입니다. 연비야 두말할 것도 없이 프리우스의 압승이구요.

@sungbinpark0522 5 ай бұрын

공감합니다. 차를 선택하는 여러기준중에서 기준중에 경제성이라는 가치를 최우선으로 고려한다면 최고의 선택지죠.

@user-ld5kr9wj7v 5 ай бұрын

독삼사랑 같은 등급이 아닌데 비교할순없지요. 많이 쳐줘야 폭바급인데..

@user-jf9bt1ug1f 5 ай бұрын

렉서스도 아니고, 도요타가 독삼사(벤츠/BMW/아우디)와 비교가 되나요? 렉서스도 독삼사랑 비교가 안되고 한급 떨어지는데…

@user-yf1gt5mf2d 5 ай бұрын

다들 어휘력 심각하시네..그 정도 퀄리티의 차량을 비교적 싼 값에 살 수 있다는 거지 브랜드 밸류 이야길 하는게 아니잖아요

@joonzakim7470 4 ай бұрын

님과 같은 생각으로 출퇴근용 골프tdi 소나타하브 폴스타2 고민중에 프리우스 들어옴

@user-tv9jq6ci4o 5 ай бұрын

준대형차 승차감 수준급 핸들링 국내 최고 수준 연비

@raymonddodo 4 ай бұрын

역시 에어백 충돌 전에 감지하고 터지고, 고객의 안전을 위해 35년간 엔진출력 조작한 명차 기업이네요.

@sbpark231 28 күн бұрын

ㅋㅋ그래도 사고나도 에어백 안터지는 자동차회사보다는 낫을듯 한데ㅋ

@KimhanMotorcycleTravelArchive 5 ай бұрын

작년에 이모델 사려고 계약 다하고 이번에 시승차 나와서 타봤습니다. 디자인부터 모든게 다좋은데 생각보다 실내가 씨끄럽습니다... 물론 40km 이하는 전기차 처럼 조용하지만 고속은 소음이 생각보다 신경쓰일 정도입니다. 가격만 3천대로 나왔다면 괜찮을듯한데 풀옵션 같은 경우 전체비용이 생각보다 커서 다른 선택지가 많아 집니다.

@dylee5279 5 ай бұрын

이 차는 고속으로 타라고 만든 차가 아님. 용도에 맞는 차를 고르시길

@surkang7750 5 ай бұрын

많이 시끄러웠는가봅니다 ㅎㅎ씨끄러우셨다니

@Gorechill 5 ай бұрын

이전부터 방음은 딸린다는평을 많이보긴 했네요..

@jaeseongkim1052 5 ай бұрын

대부분 아반떼하브가 더 낫다는 평이많다는데

@tiesto0816 5 ай бұрын

@@jaeseongkim1052아므리그래도 어디서 아방이가 비벼요...

@ky-jb5hf 5 ай бұрын

소음은 개선된게 없는지 언급이 없네요.

@user-hc8vo1mq8b 5 ай бұрын

이 프리우스5세대도 길들이기가 필요한가요?

@R-Pang 5 ай бұрын

하브차량이라도 길들이기는 필요합니다 , 길들이기는 엔진뿐만 아니라 차체 모든 부품을 다 해야해서

@user-sh4ff2hl6q 5 ай бұрын

새로 나오는 캠리가 더 기대되는 영상입니다. 🎉

@user-zf6dy2jf1k 5 ай бұрын

전세대 일본에서 렌트했을 때 그렌져보다 승차감 주행감각 뛰어나서 깜짝놀랐어요 . 차량본질이 진짜 달랐던 , 다만 껍데기가 크고 실내공간 디스플레이등 눈에보이는것 위주가 중요한 우리나라 시장에서는 이거사면 그돈씨 그렌져 쏘렌토 소리를 귀애피나게 들으실듯요 ㅎㅎ

@Sm6vsg90 5 ай бұрын

해외진출했다 개폭망하고 한국에서만 쳐파는 자칭 프리미엄 그랜저를 프리우스에 갖다비비냐

@samwhiwwiky 5 ай бұрын

@@Sm6vsg90ㅋㅋ ㅇㅈ

@hwk5779 4 ай бұрын

차량의 진짜 본질에 크기는 안들어가나요? ㅋㅋㅋㅋㅋ suv가 어떻게 탄생됐는지를 부정하시네요

@leejason7946 5 күн бұрын

결함저는 일단 결함부터 고치고 프리우스에 비비든가말던가 합시다 ㅋㅋ

@TV-pr3di 4 ай бұрын

역시 정확한 수치로 차를 평가하는 오토뷰 입니다~ 왜그런지 다른데는 정확히 수치 계산 안하고 승차감 별로이고 엔진시끄럽고 주관작으로 평가하는데 신뢰감이 확실히 드네요~ 이번 프리우스 정말 잘 만들어진 자동차라고 생각되네요~

@gamchocookie 5 ай бұрын

사고싶다 ㅜ

@user-om8zy2up4b 5 ай бұрын

현기야 분발하자!!

@TV-pu5ph 5 ай бұрын

요즘 토요타를 보면 하이브리드차로 BMW 처럼 주행성능 좋은 차를 만들려고 하고 있는것 같음

@awd4wd 5 ай бұрын

BMW하고 협업하잖슴 도요타는 하브를 비엠은 하체를 주고받고하는거겠쥐