Hola gracias por tu comentario, te comprendo cada vez se pone más complicado a los que nos gusta hacer cosas al coche, y no tenemos un sitio privado, un saludo

He limpiado válvula EGR he mirado el tubo de admisión y está lleno de carbonilla he intentado a limpiar he visto que no consigo lo dejo así ,al arrancar pués no me arranca,que problema puede tener Un saludo

Perfecto, muchas gracias.

Muchas gracias por tu apoyo, saludos

Perfecto, un motor bien cuidado es un buen motor, y todo funciona como debe, saludos

Pues yo con ese motor en un 206 llevo 288.000 kms repostando en gasolineras low-cost, y tampoco jamás he tenido ningún fallo ni ninguna luz. El combustible es el mismo en todos lados.

Sí lo más importante es que le tengas un buen mantenimiento, revisiones cuando tocan, saludos

Gracias por el comentario, gracias a ti por verlos👍☺️

Ayuda,, algunos dicen que no se usa W40 si no dielectrico,,,, Yo lo uso y otros mas baratos,,,,,, y tambien sopleteo con nafta ,,,, diganme alguna opinio ,,, gracias ...

@@pedrocarlospuente3213 WD40 no es apropiado para eso y la nafta mucho menos, debes usar limpia contactos para limpiar porque los otros productos dejan residuos que pueden interferir en el funcionamiento del sensor

Si, es un sistema malisimo, saludos video: kzfaq.info/get/bejne/hsp9qLd-05uYpKs.html

Hola, sí aquí dejo enlace al video, saludos kzfaq.info/get/bejne/ps6Sfs6cysysoZs.html disculpa por ponerlo tan tarde.

Hola, sí el filtro del turbo es una avería programada, y no cuesta dinero quitarlo, tiempo si lo haces tu mismo. La válvula PCV ya lo sustituí en otro video, pero toda la tapa, te pongo enlace kzfaq.info/get/bejne/hsp9qLd-05uYpKs.html Suscribete si no lo estás, saludos

Hola bienvenido al canal, gracias por subcribirte, suelo poner en la descripción del video lo que utilizo en el video, te pongo el enlace, si es WD, saludos y gracias. amzn.to/3PPvari

Hola, hay que cambiar el aceite cuando se debe, pero aun y así el filtro se acaba obstruyendo, cuando se rompe el turbo si o si deben quitar el filtro para que no vuelva a ocurrir, no debería estar, y si se sabe mejor prevenir, cuando se rompe un turbo con suerte solo cambias el turbo, porque al rozar las aspas en la caracola hacen una ferricha que con la ayuda del aceite se queda por todo el motor, y hay que limpiarlo todo. Te dejo un enlace, míratelo y mira lo que pone en la segunda página. Un saludo 👍 www.turbosybombas.com/pub/media//753420_INFORME_TURBO_1.6_HDI_110CV_DV6_PEUGEOT_CITROEN_MAZDA_FORD.pdf

Hola, no lo tengo, todavia no he tenido la necesidad de cambiarlo, pero está junto al tubo que viene de la EGR y une con el colector admisión, por detrás más o menos de la polea superior distribución, lleva un tornillo. Que fallo te da? tirones?, ya comentaras, saludos.

@@ComoLoarreglo gracias por responder. El coche le cuesta bastante arrancar, cuando consigo arrancar hace un ruido como que se está calando y tengo que acelerar para evitarlo. El motor ya se me ha parado 1 vez en marcha. Lo he llevado a 1 mecánico y no detecta error de avería la máquina y lo he llevado a otro mecánico y básicamente me ha dicho que es el sensor de árbol de levas que esta averiado.

Hola, ese filtro es un nido de problemas, si puedes quitaselo lo antes posible, le llaman el rompe turbos. Te explico si miras el turbo, por la parte superior le entra un tubo, que es el engrase del mismo, ese tubo en la parte inferior que une con el bloque, hay otro tornillo como el de arriba, dentro de ese tornillo hay una malla muy fina que se va obstruyendo poco a poco y lleva un momento que deja de lubricar el turbo, acabando por quemarse, y con lo que conlleva, espero te sirva saludos te pongo enlace a una imagen blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg0WofdaX9aUcLDkyMRk94e9lTXLtpgfAdGeFOgZD-3TRpO3BVkc2qPdDptEm81fWvRl3Yp2HK5p_1z4pmRUB1932Uast9QVLPUlEWxJY2Dg_MO0fGIgRkhsROaJ0z53FEkOYE-x2HZ_Gku/s1600/circ2.jpg

Hola, sí estaría bien un video, a ver cuando le haga revisión.., lo de anular egr, solo es intercalar una chapa con un agujero de 10mm, en el conducto de los gases, lo suyo seria una chapa ciega sin agujero pero los sensores no detectan flujo de aire, así que con un pequeño agujero lo suficiente para que los sensores noten flujo y no salga ningún error, haces pasar algo de humos a la admisión pero no todos como antes, por decirlo un 10% del total, sin tocar electronica, ni mapas, en itv no detectan nada, ni si en un futuro enchufaran un ordenador, y a simple vista no se puede ver, por la situción de la egr (complicada), debajo filtro aire, bueno eso es, espero te ayude, a ver cuando pueda, haré un video, saludos

revisando comentarios pongo enlace del video: kzfaq.info/get/bejne/ps6Sfs6cysysoZs.html

La sensación es como si no tuviera turbo?, revisa los tubos de vacío, es posible tengas uno roto o perforado. saludos

Liquid moly tiene muy buenos productos

Hola, la electrovalvula está por detrás de la culata, hacia el lado de la distribución, se ve desde abajo, color rojo, ya has comprobado los tubos de vacío?, también puede ser el problema, que no esté alguno rajado, saludos

Hola, por lo menos en el mio no se puede, que yo sepa, si alguien sabe como que lo ponga en los comentarios, yo uso la pantalla que le puse con un conector OBD2 para conectarme al coche y saber la temperatura, solo la pongo en los viajes largos, es un dato muy importante que a la citroën no se lo pareció, saludos

Hola, no, no lo limpies con eso, los romperás, es demasiado agresivo, compra un bote de dieléctrico, limpiador de contactos o electrónica, es lo adecuado, saludos

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Hola, a ver si alguien te puede ayudar, no conozco ese motor, aunque se parezcan mucho, ;) saludos

Hola, en principio sin tocar electronica ni parametros del coche, hay que intercalar una chapa algo gruesa de 1 mm, donde la egr coge los gases del escape, la egr esta fijada al bloque con dos tornillos, se aflojan y se puede introducir la chapa, luego hay que apretar bien, sino sadrán gases, o se aflojará más tarde, (a mi me pasó), la chapa no puede ser ciego o sí, pero si se deja ciega sale un error que solo se ve si conectas un ordenador o te vas al panel de estado del coche, para evitar que salgan errores, a está chapa se le hace un agujero de unos 10mm, para que el sistema detecte flujo de aire, pasarán gases pero no el 100% de antes, y tardará muchisimo más en ensuciarse la admisión, espero te sirva, de todos modos cuando haga la revisión intentaré hacer un video de esto, saludos video: kzfaq.info/get/bejne/ps6Sfs6cysysoZs.html

Hola, yo no la desconecte, pero recomiendan hacerlo, no cuesta nada, desconectala, evitarás algún posible problema.

Hola, es posible te salga algún error en pantalla, pero no te va afectar en nada, con los dias de uso desaparece, porque no es un fallo real, y se corrige solo, saludos

Salvo error, el desconectar primero la batería evita crear errores en la electrónica … 😊

Cierto, para evitar problemas, lo suyo es desconectar la batería, yo no tuve fallos, saludos

Hola, depende de los kilómetros que tengas, si son más de 120000km seguramente sea el liquido de regeneración del Fap, que es como un filtro que está en el tubo de escape, tendrá liquido agotado, probablemente lo siguiente que te salga es filtro colmado, o incluso avería motor, hay que reponer liquido, yo te recomiendo lo hagas en la casa oficial, por mi experiencia me cobraron 30€ más de lo que vale el liquido y te borran los errores y contadores liquido. Si tienes pocos kilómetros y haces mucho recorrido por ciudad y no por autopista, recomiendan llevarlo a más de 3000rpm varios kilómetros más de 10 minutos, para que haga una limpieza del fap, saludos

Que tal cómo estás, la primera norma es, si funciona no toques, pero si te preocupa y quieres mejorar tu coche, toca!, y es lo que se ha hecho, los sensores se ensucian como cualquier otra parte del coche, deberían tener un mantenimiento, si es barato y sencillo y puedes hacerlo y mejorar el estado y funcionamiento de tu coche, es como un filtro de aire se va ensuciando funciona sí, pero sabes que está sucio y cada día más, pues actua en consecuencia. El eje del turbo como bien dices debe de tener una pequeña olgura, pequeña, no está demás comprobar esa olgura, si es mucha o poca, es mi coche y me preocupo por él, y así lo transmito en los videos, no hay que sacarle punta a todo, que tengas buen día, saludos

Tubo de la admision roto.

Hola, si es el mismo del video, el sensor que comentas es el del minuto 9:02, el humo puede ser por otra cosa, saludos

Puede ser la válvula PVC

Hola, la mariposa de admisión no hay que tocarla, sino no pasa el aire o pasa siempre, que yo sepa, yo no la toqué. saludos

Hola, yo creo que no, tendrias que rociar desde el turbo para no mojar el filtro del aire, o quitarlo, con el motor en marcha y aún así no sé como de limpio quedarían los sensores, arrastrando con el liquido dieléctrico restos de aceite y suciedad que encuentre en el camino hasta pasar por los sensores, no es muy recomendable, en defenitiva es complicarse, un saludo 🫂

Hola, tienes mas de 120mil Km?, Y si tiene filtro de partículas fap, seguramente sea que el líquido que limpia el filtro de partículas este vacio, suele dar errores así, y puede que te salga filtro colmado, no puede hacer la regeneración, la limpieza, es un aviso programado, te aconsejo preguntar precios en la casa oficial, el liquido cuesta cerca de 100€, en la casa me lo cambiaron y resetearon fallos por 130€ no merece la pena hacerlo uno mismo, saludos

@@ComoLoarreglo si tiene más de 160k, el depósito de aditivo hace un año que lo cambie xq no funcionaba la bomba y puse uno de segunda mano con líquido 3/4 lleno y que la bomba si funcionaba ( desconozco si hay que codificarlo con diagbox). Suponiendo que lo del depósito está correcto que otros puntos puedo comprobar y como?? Gracias

Hola, si que hay que resetear en varios puntos la reposición del liquido, hay que indicar el volumen de liquido, que se le ha puesto, no es suficiente con reponer la bolsa de liquido, saludos

@@ComoLoarreglo este modelo no lleva bolsa, es un depósito hermético con la bomba en su interior. El que he puesto tiene aproximadamente la misma cantidad que tenía el que quite. Pero no sé si hay que codificarlo y como hacerlo en este modelo. (No se si podríamos hablar por otro medio más fluido)

Yo empece a míralo con la máquina, pero sin cambiar el liquido, y no logré conseguir nada, por ese lado no puedo ayudarte, y como al final tampoco lo cambié el liquido yo, tampoco sé como.

Hola, los videos son de los coches de amigos o propios, no me dedico a la mecanica, solo como joby, pero hay videos de varios coches, Ford Focus, Fiat Bravo, Bmw 320d, C4 Grand picasso, según me van dejando, saludos

Si es complicado, pero como explico en el video no lo hago en sitio habitual ni con los medios que normalmente tengo, aunque si sigues el canal, no es una costumbre y lo intento hacer lo mejor posible, pero gracias.

Sí, seria interesante saber cuanta mugre hay, y está anulada al 80%, no del todo, algo si entra.

Hola, que clase de ruido, en principio sino se ha roto nada al limpiarlo, debería haber arrancado como siempre, saludos