כש-30% מהאנשים מקבלים 100% מהכביש - When 30% of the People Get 100% of the Road

Рет қаралды 37,798

Күн бұрын

English below.
בתגובה לסרטון על נתיבי תחבורה ציבורית ריקים
• נת"צים ריקים - אשליה א...
מספר אנשים העירו שהאוטובוסים לא בהכרח מלאים, ומנגד המכוניות הפרטיות לא בהכרח מכילות אדם אחד. זאת הערה מצוינת, והסרטון הזה מנסה לענות עליה.
In response to the video about empty bus priority lanes, several people commented that buses are not necessarily full, and on the other hand, private cars do not necessarily contain a single person. That's an excellent point, and this video tries to answer it.
For the previous video: • נת"צים ריקים - אשליה א...
00:00 ההשגות
01:50 כמה אנשים נוסעים בנת"צ?
07:14 תחבורה שיתופית
11:38 נ.ב.

Пікірлер: 337

@sofertal6038 Жыл бұрын

איליה אתה אלוף! אין טעם להתווכח עם הנתונים, והם רק מחזקים את הנקודה שחוזרת שוב ושוב: כל שקל נוסף לטובת שיפור התחבורה צריך ללכת לתחבורה הציבורית. המחלפים והנתיבים לרכב הפרטי הם כמו לקחת שלוק של וויסקי כדי להעביר את ההנגאובר. אנחנו צריכים להגמל.

@hartkthkui1 Жыл бұрын

איליה, הסרטונים שלך מאירי עיניים והם התוכן הכי טוב שיש בנושא עירוניות בארץ. תודה רבה

@EladKosloff Жыл бұрын

אתה עושה עבודת קודש! כל הכבוד

@mastersplinter3868 Жыл бұрын

הדבר הכי אהוב עלי? סרטונים שמבוססים על נתונים רשמיים ומחקרים. התחלתי לעקוב אחרי העמוד לא מזמן ואני בכל סרטון מגלה המון דברים חדשים. תודה וישר כוח!

@bar3017 Жыл бұрын

מדהים! תודה על הנתונים שמשקפים את המצב האמיתי בארץ, הלוואי ויכלנו להסתמך יותר על תחבורה ציבורית ושנצליח להשפיע על התכנון בארץ -שלנו- האזרחים. כשמתוכנן נכון הנתצ מאפשר לנוסע בתחבורה ציבורית "נהג פרטי" - אפשר ללמוד, לעבוד או אפילו לישון תוך נסיעה. ממש כמו מירי רגב כשהצטלמה על כביש 1 בפקק " כשהנת"צ ריק " עם הנהג שלה ... תודה על התוכן והמהות!

@RANWAHLE Жыл бұрын

גם בכצנלסון בגבעתיים, היכן שרה"ע מתנגד לנת"צ. נסיעה שם מראה שרוב הנוסעים שם בשעות הבוקר הם באוטובוסים השונים שם, וכולם בפקק ענק. אבל יש שם התנגדות כי ... יהיה פקק.

@StanislavG. Жыл бұрын

קוניק ראש עיר נוראי, לא מבין את האנשים שבחרו ביצור הזה

@trilliane Жыл бұрын

קוניק דואג לתושבי עירו. נת"ץ בגבעתיים אינו יעיל כי הרחובות צרים מאוד, ויצמן וכצנלסון הם בעלי נתיב אחד במקטעים מסוימים, והאזור בכצנלסון שיש בו מקום אמיתי לנת"ץ הוא בסה"כ קילומטר (כולל קצת בעליית הנוער). וזה הרחוב הכי ראשי בעיר, ואין לו תחליף, אין איזו רשת רחובות שאפשר לנסוע ברחוב מקביל.

@RANWAHLE Жыл бұрын

@@trilliane יש הבדל בין דאגה לתושבי העיר לבין דאגה למכוניות של חלק מתושבי העיר, להערכתי קוניק עושה את הדבר השני. בכצנלסון ישנם קטעים ארוכים של שני נתיבים לכיוון, כאשר נתיב אחד משמש לחניה בלבד. החניה הזו גורמת לעידוד נסועה פרטית ולפקקים מטורפים ברחוב הזה, כאשר האחרונים שאלו מועילים להם הם תושבי גבעתיים. אגב, אורך רחוב כצנלסון הוא 1.7 ק""מ, כאשר אולי 600 מטרים ממנו, יש בהם רק נתיב אחד לכיוון, אז למה שאותם 1.1 ק"מ לא יכללו נת"צ? ישנם מספיק רחובות מדרום ומצפון עליהם אפשר לנסוע. הם יהיו פקוקים? נכון, ועכשיו הם לא?

@trilliane Жыл бұрын

@@RANWAHLEשוב, זה ה-רחוב הראשי של העיר. אין לו תחליף. גם אין תחליף לחניות האלה, יש שם מצד אחד הרבה עסקים ומצד שני כולו בנייני מגורים ישנים שאין להם חניות ואוכלוסייה ותיקה ומבוגרת. להחליט שאין להם יותר חניה ברחוב זה לא ריאלי. גם לעשות נת"ץ של קילומטר שלפניו ואחריו יש נתיב אחד לכיוון זה לא באמת מקדם משהו, למעשה זה נאמר בסרטון הזה ממש. וממילא גם בקילומטר הזה יש הרבה עצירות לתחנה, הצטלבות עם פניות ל/מרחובות, ובל נשכח משאיות שצריכות לפרוק סחורה... אז נסיעה מהירה לא תהיה. מה שכן, אכיפה נוקשה של חניה כפולה תועיל מאוד.

@RANWAHLE Жыл бұрын

@@trilliane מה נאמר בסרטון הזה? שנת"צ בכצנלסון לא מקדם משהו? באמת? ומה הבעיה עם נת"צ ברחוב הראשי של העיר?

@drorharpaz5640 Жыл бұрын

פשוט מדהים! לא חשבתי שארגיש טוב עם עצמי כשאני נוסע בתחבורה ציבורים כמו שאני מרגיש עכשיו!

@Siv231 Жыл бұрын

@miriregev תענוג איליה, שירות מדהים לחברה הישראלית. אגב, ציפור לחשה לי שהסרטון שלך עורר הדים במחלקת הדיגיטל של כאן, וזה כבר אומר שאתה עושה משהו טוב. תמשיך, אנחנו צריכות וצריכים אותך

@user-jh1sx7xs3e Жыл бұрын

כל הכבוד שיש משהוא כמוך שמראה כמה נוסעי תחבורה ציבורית סובלים וכמה באמת אפשר לתקן

@alexanderp4427 Жыл бұрын

סרטון מעולה. חשוב גם לציין שהקצעת משאבים לתחבורה ציבורית\שבילי אופניים זה גם אינטרס של אלה שנוסעים ברכב פרטי. אמנם לא יהיה חניה מול כל חנות בכל מקום, אבל גם לא יהיה פקוק כל הזמן, שלא לדבר על ערים שיותר נעים לחיות בהם.

@OriAriel94 Жыл бұрын

לגמרי... יש למשל עצמאיים ונותני שירות שחייבים להתנייד ברכב פרטי וישמחו אם מי שאוטובוס יכול להתאים לו לא יוציא רכב פרטי ויוסיף לעומס

@mattansb Жыл бұрын

כמה שאמרתי בפייסבוק, אם תרוץ למועצת העיר רמת גן, יש לך הצבעה. אפילו אם לא תכנס, נוכל ללמד את הנפשות הפועלות שזה משהו שמעניין אנשים. אני רציני לגמרי!

@NoamShvacher Жыл бұрын

כרגיל עבודה מצוינת!!! תודה רבה על המידע והמחקר המעמיק מאוד שאתה עושה. הלוואי שיביאו אותך לכמה ראיונות בתקשורת כדי להפיץ את הבשורה הזאת לקהל רחב ובעיקר לחנך את האוכלוסיה לזנוח את הרכב הפרטי

@s.m.a8182 Жыл бұрын

אתה מלך! שולח את הסרטון לכל הסקפטים שאומרים שצריך עוד נתיבי רכב פרטי ולא פחות.

@Mitorafer Жыл бұрын

סרטון מדהים, מסביר בצורה ברורה, רהוטה לאן אנחנו הולכים "4% יותר מכוניות כל שנה", הלוואי וימצא פתרון בעתיד!

@wepopew Жыл бұрын

מעניין, תודה!

@8yarden8 Жыл бұрын

מצויין תודה על ההסבר והנתונים

@user-tl5qy4yu5p Жыл бұрын

הסבר מעולה! תודה

@KingOfTime2013 Жыл бұрын

אתה מסביר ממש יפה. היה כיף להקשיב :)

@user-iq1kv4dc1r Жыл бұрын

אהבתי, רעיון מעניין

@itsshalevfromtaxidashcamer9390 Жыл бұрын

תודה רבה על ההדרכה! 👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻

@MaorStudio Жыл бұрын

מדהים, כרגיל תודה על הסרטון

@benbaranes7541 Жыл бұрын

הסרטונים שלך מדהימים!! תודה שאתה יוצר אותם ❤

@emekc640 Жыл бұрын

סרטון עבר לי ברגע, אשמח לראות אותך משחק cities skylines! 🌝

@kreininhaim Жыл бұрын

שמחתי מאוד שהרמת את הכפפה. אשריך (וטוב לכולנו).

@user-ku1cq6mc7x Жыл бұрын

עוד סרטון מעולה תודה רבה איליה, הסרטונים שלך עוזרים להבין ולהסביר בשפה פשוטה דברים מסובכים

@raul777519 Жыл бұрын

אני אראה את הסרטון בערב, אבל כבר נתתי לייק כי הערוץ הזה כל כך חשוב לאיכות חיים של כולנו. תודה רבה

@zachacham Жыл бұрын

כיף לשמוע אותך ואת ההבנה שלך בדברים... המשך כך

@tal8071 Жыл бұрын

אתה מסביר בצורה כל כך נעימה ומובנת, כל סרטון גם מעניין וגם מלמד! הלוואי שלמישהו בממשלה שלנו היה אכפת מתחבורה ציבורית.

@bobbobson4326 Жыл бұрын

גדול אתה איליה

@tmorid3 Жыл бұрын

איליה אתה תותח. כל הכבוד על התשובה המפורטת ההתייחסות העניינית לתגובות!!

@ShinySpiderdude Жыл бұрын

סרטון מעולה! ממש נהניתי מהגיבוי המספרי לטענות

@ohados235 Жыл бұрын

טענות מצויינות, תומך בדברייך כל הכבוד!!

@dannyganelin9777 Жыл бұрын

שמישהו יתייג את מירי רגב, אם צריך, שיקשור אותה לכיסא ויכריח אותה לצפות בסרטונים שלך כמו בתפוז המכני, עד שהיא תבין סוף-סוף.

@arielraveh4672 Жыл бұрын

אם כל בן אדם שרואה את התגובה הזאת ישלח לה את הסרטון הזה בהודעה בפייסבוק או רשת חברתית אחרת כבר עשינו משהו

@daphnashachar9378 Жыл бұрын

הסרטונים שלך מעולים! הגעתי לערוץ שלך בעקבות הסרטון הקודם ועשיתי בינג' על הכל 😅 מצחיקים האנשים שאמרו שבכל רכב פרטי לא יושב אדם אחד. זה הרבה הרבה יותר מ-80-90% מהמכוניות. יש לי משחק כזה עם עצמי כבר שנים. כשאני בכביש או לצדו בשעות העומס אני סופרת בכמה מכוניות בפקק יושב יותר מאדם אחד. אם במכונית אחת מ-50 יש יותר מאחד זה שיעור גבוה יחסית. בדרך כלל לאורך כל הפקק אין אף מכונית שבה יושב נוסע. הכי קל לבדוק ברכיבה על אפניים, כשעוקפים טור שלם של מכוניות שעומדות ללא תזוזה.

@Tomer-oy1hj Жыл бұрын

כל יום אני קם בבוקר, מצחצח שיניים, שותה קפה, מקלל את מירי רגב והולך לעבודה

@nitzanms Жыл бұрын

נתונים מעולים, תודה

@avifb Жыл бұрын

סרטון מעולה שצריך להראות לשרת התחבורה!

@Ashlaya_DM Жыл бұрын

גאון💜

@bramilan Жыл бұрын

כרגיל, סרטון נהדר . מי שלא מבין אחרי שהוא רואה סרטון כזה, שילך להתאשפז...

@Dani_Dani378 Жыл бұрын

סרטון מצויין.

@user-oi5nu3ry9h Жыл бұрын

מעניין מאוד

@erezcramer6384 Жыл бұрын

appreciate the data diving to move the conversation from anecdotes and assumptions to real facts

@robloxfanboy86 Жыл бұрын

לא צפיתי עדיין אבל ממש אוהב שהתחלת לעלות יותר! סרטונים ממש שימושיים ומקווה שהם יגיעו לכמה שיותר אנשים!

@livablecity Жыл бұрын

נא לא להתרגל 🤣

@robloxfanboy86 Жыл бұрын

@@livablecity :(

@Barak911777 Жыл бұрын

סרטון 10/10! העברתי לכל קבוצה שברשותי

@galashery7264 Жыл бұрын

הערוץ הכי טוב ביוטיוב פשוט תענוג!

@orenong Жыл бұрын

אמאלה, איזה מקצועי זה עם הנתונים והכל

@youngheart17 Жыл бұрын

אתה לא בורח מביקורת ומתמודד איתה באופן ישיר. זה לבדו ראוי להערכה רבה! שאלה אחרת: איך הגידול הטבעי המואץ בישראל (כ-3 לידות לאישה), הרבה יותר ממדינות מערביות אחרות (כ-1.5 לידות) משפיע על העלייה בפקקים? ולמה אתה חושב שהדבר לא נמצא בשיח בכלל?

@ramiveiberman3182 Жыл бұрын

ברור שזה משפיע, על הגודש בכל מקום בארץ. מהפקקים, מחירי הדיור המאמירים, משך ההמתנה הארוך לשירות רפואי, ואתרי הטבע המלאים עד אפס מקום. העניין הוא שזה דיי טאבו לדבר על ילודה בישראל. ובכנות , הדרך הכי טובה לצמצם ילודה עודפת היא כנראה השכלה לנשים במגזרים שיולדים הרבה מאד. בינתיים צריך לסייע למי שכבר כאן. וזה אחד הפתרונות

@boazsides Жыл бұрын

זה לא נמצא בשיח כי ילודה גבוהה זה טוב לכיס של המדינה (לאזרחים כמובן זה פחות טוב) ופוליטיקאים ישראלים לא ידועים כאנשים שעובדים בשביל אזרחים

@ramiveiberman3182 Жыл бұрын

@@boazsides לא תמיד יש איש רע שרוצה להזיק. בקום המדינה באמת ניסו לעודד ילודה מסיבות רבות. היום זה שילוב של אלמנטים תרבותיים (לא רק יהודים חרדים יולדים, גם משפחה של זוג עולים מחבר העמים שאני מכיר, בני 40-50 בעלי 5 ילדים).

@than6873 Жыл бұрын

כי אם מישהו יעז להעלות את הטענה הזאת הוא אוטומטי אנטישמי

@boazsides Жыл бұрын

@@ramiveiberman3182 ״רע״ זה עניין יחסי. רוב האנשים במדינה שמביאים כמות גדולה של ילדים לא מודעים לבעיה כמו שמי שמביא ילד אחד או לא מביא בכלל - מודע. המדיניות של עידוד ילודה חד משמעית פוגעת בכל מי שמעוניין לצמצם וזה כולל את הטיפול בתחבצ.

@yuvalyuval7784 Жыл бұрын

אתה מראה לנו מה זה מקצוענות. הלוואי ויהיו הרבה נתצים גם בחיפה!

@sleepyman3d Жыл бұрын

ואווו מדהים

@jjgershon Жыл бұрын

גאוני "מכוניות הן כמו גז. הן תמיד יתפסו את כל המקום המוקצה להם" 4:22

@GalGreen Жыл бұрын

למי שלא מכיר לתופעה הזאת קוראים "ביקוש מושרה". he.wikipedia.org/wiki/ביקוש_מושרה

@than6873 Жыл бұрын

כולם פה לשלוח למירי רגב יימח שמה את הסרטונים האלה שתלמד

@StanislavG. Жыл бұрын

הצעה: לשים מצלמה על האוטובוס, לצלם כל רכב שלא אמור לנסוע בנת"צ ולהעביר ישר למשטרת התנועה. צריך גם לבטל את הקומבינה של נתיב 2+ - זה לא אכיף בשום צורה ורק מדגיש עוד יותר את השליטה של הרכב הפרטי על הכביש

@konstantinnochevny850 Жыл бұрын

תודה רבה, תוכן מדהים! אני מאוד מקווה שמי שצריך יראה את הסרטון גם ויעשה את השינוי שמגיע למקום הזה.

@YuvaIL1 Жыл бұрын

מש"ל ✔️ סרטון מעולה, הכרת לי את תלתן 🍀

@yb3604 Жыл бұрын

כל הכבוד על הסרטונים!!! הנקודה מועברת בצורה פשוטה וברורה אמן ואמן בעזרת השם שנראה כבר את היום שהתחבורה הציבורית תשגשג אנשים פעלתנים שכמוך עוזרים במאבק מאוד, ישר כוח

@maychangel884 Жыл бұрын

אתה מדהים! צריך להראות את הסרטונים שלך לשרה החדשה שלנו שלא מבינה כלום ומקבלת החלטות סתם כי בא לה לבטל נתיבי תחב"צ. ברור שבא לה! למה היא נוסעת בתחבורה ציבורית? ברור שלא! תן לכל השרים והשרות לנסוע בתחב"צ ותראה את השינוי תוך יום.

@user-iq1kv4dc1r Жыл бұрын

הביאו אותי לחשוב

@ssjcrafter8842 11 ай бұрын

זה לא נכון זה לא ברור שבא לה, אפילו אם היא לא מקבלת מזה ישירות, תחב"ץ יותר טוב עוזר לה כנהגת ברכב פרטי זו פשוט שרה שלא מבינה תכנון עירוני...

@panchui4 Жыл бұрын

מלך

@B-hINDI_DANCE-barhindi Жыл бұрын

אלוף

@ohaddahan598 Жыл бұрын

היי איליה, אחלה סרטון רק בנוגע להשוואה בין נפח נוסעים באוטובוס לבין נתוני הספירות של רכב פרטי בדרך נמיר - כאשר יש גודש, נתוני הספירות לא יכולות לייצג את הביקוש אלא את היכולת של הצומת להעביר את הרכבים. דווקא בשעות השפל לצומת יש יכולת להעביר ביקוש גבוה יותר. רוצה לומר, הספירות מציגות X רכבים שעברו בשעה, אם התנועה איטית - פחות רכבים יעברו.

@livablecity Жыл бұрын

מסכים, דיברתי על זה כאן: kzfaq.info/get/bejne/nMWJhcehq9HTfJc.html

@avnerlinder Жыл бұрын

סרטון מעולה! הייתי מפצל אותו לשניים כדי שיהיה קל לעיכול למי שפחות עוקב: 1. נושא מילוי נתיבים ויעילות 2. תחבורה שיתופית "חכמה" מול תחצ פשוטה ויעילה

@arbelg4494 Жыл бұрын

איליה אתה פשוט תותח

@ziv7543 Жыл бұрын

תודה על ההשקעה

@boazsides Жыл бұрын

סרטון מעולה והלוואי ששרי התחבורה בישראל היו עם עשירית מהידע הזה. לגבי מכוניות על הכביש...כל עוד אין תחבור ציבורית בשבת ולישראלי הממוצע יש רכב כדי להתנייד בסופ״שׁ...הוא גם יבחר ברכב הזה במהלך השבוע, הישראלי הממוצע הוא מפונק, חושב על עצמו ולא צרכן חכם במיוחד אז עד שהממשלה לא תקדם בשביל האזרחים תחבצ בסופש אז השינוי לא יקרה מצד ישראלים שנוהגים לבד ברכב הפרטי שלהם.

@ronomolo Жыл бұрын

הצרכן הישראלי עושה מה שהכי נוח לו, המערכת צריכה להשתנות כך שהתחבורה הציבורית תהווה אלטרנטיבה אטרקטיבית מספיק כדי שהצרכן יחליט לעבור אליה. היא חייבת להיות נוחה כמו רכב פרטי או לפחות קרוב לכך, ובטח שזולה יותר. זה ככה בכל העולם, הצרכן הפשוט תמיד ישתמש באפשרות התחבורה שהכי נוחה ומשתלמת לו.

@fox-n-done Жыл бұрын

האמת, תחבורה ציבורית בשבת לא תשנה הרבה בכלל אם היא בכל מקרה פחות יעילה מהרכב הפרטי. אגב, אנשים תמיד יבחרו בדרך המהירה ביותר להגיע ליעד. אם זה הרכב הפרטי (כי האוטובוסים לא אמינים, או נתקעים בפקק) - יסעו ברכב הפרטי. אם התחבורה הציבורית מהירה יותר (כי יש לה קדימות על פני הרכבים הפרטיים, והיא לא עומדת בפקק) - יסעו בתחבורה ציבורית. כלומר, גם אם יש רכב זמין, אבל הוא לא האופציה הכי מהירה - פשוט לא יבחרו אותו... ואז יסעו ברכב רק יום אחד בשבוע? אני אומרת הללויה.

@boazsides Жыл бұрын

@@fox-n-done תחבורה ציבורית בסופש באה במקביל לעובדה שהתחבורה הציבורית תשתפר.

@levgorlov7246 Жыл бұрын

התוכן שאתה מעלה הוא מצויין ואני יודע שאתה לא רוצה למשוך אל עצמך צומת לב אבל הקול שלך מרגיע ומושך מאוד!

@al2048ca Жыл бұрын

תודה לך דוגמה לתקשורת אזרחית איכותית 🙏

@user-nj4zr8jg6t Жыл бұрын

מסכים מאד ! כל הכבוד

@idokatzenell3667 Жыл бұрын

ישר כוח! אתה ה-city beautiful של ישראל

@user-xj9dc3no6s Жыл бұрын

נת"צים גם יכולים לעזור במשבר הנהגים של התחבורה הציבורית. כי אם להיות נהג אוטובוס זה לא סבל נוראי של לעמוד בפקקים כל היום עם לחץ וכעס של הנוסעים והנהגים האחרים, אז יותר אנשים יסכימו להיות נהגים

@advann1 Жыл бұрын

אלוף התכנונים

@pause_musically Жыл бұрын

אתה גאון, הוספת לי המון הבנה בנושא, הלוואי שמקבלי ההחלטות יפעלו בהתאם, הייתי מוריד את המוניות הרגילות מהנת"צים - מבטל את כל המיזמים של באבל וכו' - ומשקיע בהוספת קווי מוניות שירות שמלאים באנשים ויותר אישיים ומזמינים לאנשים שלא נוסעים באוטובוסים .

@livablecity Жыл бұрын

אין הגיון במוניות שירות במקומות עירוניים. רוב האוטובוסים מלאים בשעות השיא. אם אוטובוס מלא מצריך נהג אחד על 50 איש, בשביל להסיע את אותם 50 איש באותו המסלול במוניות שירות צריך פי 5 יותר נהגים ופי כמה יותר מקום על הכביש. ונהגים הם המצרך הכי נדיר.

@pause_musically Жыл бұрын

למוניות שירות יש נהגים בשפע השכר שם הוא גבוה, יש מלא אנשים שלא יסעו באוטובוסים אבל כן במוניות שירות כי זה יותר אישי, נוח, מרווח, ולכל אחד יש כסא .

@moshet.1412 Жыл бұрын

איך אני אוהב את ההסברים שלך אתה שר התחבורה שלי ♥

@P4r2ival Жыл бұрын

סרטון מדהים ואיכותי ברמה גבוהה ביותר. שאלה - ברחובות מתכננים לשפץ (שוב) את דרך יבנה, ובהדמיות נראה שהולכים להרחיב את המדרכה ואולי גם להוסיף שביל אופניים, אבל נראה שהולך להיות נתיב אחד לרכבים לכל כיוון (בלי נת"ץ, ברחוב מרכזי). מה דעתך על זה?

@YaakovMalamud Жыл бұрын

אני חושב שיש מקום לסרטון על הנעשה בדרך יבנה... גם השינוי בכביש וגם זה שלקחו בערך 12 בתים פרטיים והפכו ל12 בניינים של 8 קומות. איפה יכנסו כל האנשים האלו איפה יחנו האורחים שיבואו לבקר? איפה הילדים ילכו לגנים? איפה יהיו פארקים לשחק בהם?

@itaybarber Жыл бұрын

תודה רבה על הערוץ ועל הסרטונים בו. יש אולי קבוצה (וואצאפ/ טלגרם / פייסבוק) שבה אפשר לפעול ולנסות להשפיע?

@livablecity Жыл бұрын

יש הרבה התארגנויות מקומיות, אתה יכול להתחיל מהטוויטר, ואפשר גם מקבוצת עירוניות מתחדשת בישראל בפייסבוק, ויש עוד. יש ארגונים כמו ברחובות שלנו, תחבורה בדרך שלנו, 15 דקות, מעירים, ועוד.

@galkauffman6183 Жыл бұрын

הלוואי שהחדשות יוציאו כתבות ברמה הזאת

@Shpitzick Жыл бұрын

אתה מדהיםםםםםם לגבי הנקודה שלך על הספורט, למי שלא מכיר הערוץ Not Just Bikes הוציא על זה סרטון לפני כמה ימים, קוראים לו The gym of life

@user-sr4cc6uh7s Жыл бұрын

הערוץ כולו, וגם הסרטון, מאירי עיניים

@idonahshon1118 Жыл бұрын

היי איליה, כמה הערות לגבי הסרטון: 1. מקדם מילוי הוא פרמטר מוטה. נניח שאני צריך לעשות נסיעה שלוקחת ברכב פרטי 30 דקות אבל אני עולה על אוטובוס שמביא אותי ליעד אחרי שעה. התרומה שלי למקדם המילוי של האוטובוס תהיה כפולה במקרה הזה. לגרום לאנשים לנסוע יותר זמן על הכביש מייצר אשליה של יעילות. 2. לגבי תחבורה שיתופית - היא לא יכולה ולא צריכה להחליף תחבורה באיזורים עירוניים צפופים שיש בהם כבר תחבורה ציבורית טובה. היא כן יכולה ואמורה במקרה הזה "לאסוף את השאריות" של התחבורה הציבורית, ולגשר על המסלולים שאין ביניהם קו ישיר, דורשים החלפות מסובכות זמני המתנה ונסיעה ארוכים. בטווח הארוך אפשר תמיד להשתמש במידע הזה כדי לשפר את התוואי של הקווים הקיימים ולייצר קווים חדשים. בנוסף, באיזורים כפריים כן יש התכנות למודל הזה. 3. עוד נקודה מאוד חשובה בנוגע לתחבורה שיתופית - אם נהיה אמיתיים לרגע, לרוב הנוסעים שנוסעיף ברכב פרטי לעבודה יש אלטרנטיבה באוטובוס אבל הם מפונקים. התחבורה השיתופית פחות יעילה אבל נותנת שירות טוב יותר, ובכך עוזרת להמיר אוכלוסיות שהיו נוהגות ברכב פרטי, וכן מייעלת את סך כל התחבורה בעיר.

@livablecity Жыл бұрын

1. אם נסיעה באוטובוס לוקחת פי 2 מרכב פרטי, זה כי אין מספיק נת"צים. 2. הערוץ לא נקרא "כפר לחיות בו" 😉 3. אם מקדם המילוי של התחבורה השיתופית הוא סביב 1, זה לא מייעל את התחבורה בעיר בשום צורה.

@Shpitzick Жыл бұрын

הסרטון מדהים!!! תוכל לעשות סרטון שמסביר איך בפועל אני יכול לפנות למתמודדים במועצה המקומית שלי ולבקש מהם את זה? איך אתה מוצא אותם ומה אתה כותב?

@silverkobo Жыл бұрын

הנתצים בישראל מזכירים לי את שבילי האופניים של ישראל - לא רציפים, ומניחים שאנשים יכולים לעוף ממקטע למקטע

@RogerTheBug Жыл бұрын

כל סרטון שאתה מעלה אני שולח ישר בתפוצה של המשפחה והחברים

@jewing464 Жыл бұрын

@מירי רגב

@lama126 Жыл бұрын

גיבוי הסרטון בנתונים אמיתיים ומתמטיקה הכרחי להעברת המסר והתמודדות עם הביקורת. ישר כוח!

@isaakh7740 Жыл бұрын

כל כך מדויק

@ophirbotzer114 Жыл бұрын

אחלה סרטון! מאיפה הבאת אגב את הנתונים לממוצע נוסעים ברכב? גם אשמח אם תעשה סרטון על חיפה

@theblinddriver8170 Жыл бұрын

בתור לקוי ראייה שמתקיים על תחב"צ, אני מאוד מעריך את הסרטון הזה ומסכים לחלוטין לגביי מה שאמרת פה, אותו נוח וגמיש לשימוש אבל תחב"מ בנמיוחד באיזורים עיקריים הוא חשוב ביותר כי הוא מאוד ייעל את את התנועה הכללית

@tomeryoutube1068 Жыл бұрын

וואו זה מעניין מאוד לשמוע בתור אחד שעבר עכשיו למרכז מהצפון, ומשחק באופן קבוע בcities skylines :) מעניין לדעת, אתה מכיר או ניסית את המשחק?

@livablecity Жыл бұрын

ממש מזמן החלטתי להפסיק לשחק משחקי מחשב כי ראיתי בזה בזבוז זמן, ובינתיים אני לא חוזר לזה, למרות ששמעתי על המשחק הזה דברים טובים

@lilachfront3302 Жыл бұрын

לפעמים קורה שנוסע שוכח לתקף ולא יכלל בנתוני התיקוף.

@ranshuk5166 Жыл бұрын

צריך לסבסד רשת מסילות ברזל לכל עיר - רק רכבת יכולה להסיע אלפי אנשים ללא פקקים !

@asagir Жыл бұрын

בבקשה בבקשה בבקשה בבקשה בבקשה בבקשה תהיה שר תחבורה ותציל אותנו לפני שהכל יתפוצץ . אתה גאון

@livablecity Жыл бұрын

לא מתקרב לפוליטיקה.

@eliad6543 Жыл бұрын

סרטון מצוין, כל הכבוד! אני לא מבין איך תיקתק הצליחו להגיע למקדם מילוי של 0.7 אם צריך אדם אחד לפחות כדי לנהוג במכונית, אבל זה פרט די שולי. יופי של סרטון

@livablecity Жыл бұрын

הנהג לא נספר כמובן, כי הוא לא זה אחד האנשים שהרכב אמור להביא אותו ליעדו

@eliad6543 Жыл бұрын

@@livablecity סבבה הבנתי, וזה רק בהקשר של דברים כמו באבל ותיקתק כי שם הנהג הוא רק נהג ולא גם נוסע

@user-ci2sk8fs9o Жыл бұрын

כבר רואים את העומס אחרי ביטול האכיפה

@RachyXp Жыл бұрын

שמישהו ישלח את זה לגברת מירי

@StanislavG. Жыл бұрын

צריך לקחת לגברת מירי את הרכב, שתיסע קצת בתחבורה שהיא האחראית עליה, ואחרי זה אפשר לשלוח לה סרטונים מיוטיוב והצעות ייעול

@edancoll3250 Жыл бұрын

מי שמגיב לך על סרטונים עם ביקורת על הנתונים שאתה מציג כנראה לא מכיר את הערוץ הזה טוב במיוחד

@nonamenoanswer666 Жыл бұрын

הסרטונים שלך צריך להראות לכל שר.ה התחבורה לפני כניסהמם לתפקיד לפחות פעמים ולא לתת להם להתחיל לעבוד עד שיעברו מבחן על כל החומר. ולמירי רגב מגיע מסלול לימודים מיוחד שהיא תצתרך ללמוד תוך אוטובוסים ורכבות.

@EllaShartiel Жыл бұрын

סרטון מעולה, ומאוד משכנע! בתור מישהי שגרה בקריית אונו, כאן יש המווווון דיונים וביקורת של התושבים לגבי הנת"צ המרכזי שעובדים עליו כרגע ברחוב הראשי בעיר - מה הסיכוי שהיית עושה סרטון על הנושא של איפה למקם את הנת"צ (בימין או במרכז הכביש)? אני לא מספיק מבינה בזה אבל תוהה אם ההתעקשות של התושבים להעביר אותו לימין היא מבוססת.

@yuvalbuda Жыл бұрын

תמיד עדיף נת''צ בשמאל כי בנת''צ בימין יש הרבה יותר פעמים שרכבים נכנסים לנתיב על מנת לפנות ימינה... נת''צ בשמאל בדרך כלל יהיה מופרד מהנהגים, בלי הפרעות. הבעיה בנת''צ בשמאל זה שהוא דורש הרבה יותר עבודה והוא מסובך יותר

@thebign2398 Жыл бұрын

כלל האצבע, לפני הכוכביות וההסתייגויות, הוא נת"ץ שמאלי בכבישים בין עירוניים ובמרחב פרברי ונת"צ ימני בכבישים עירוניים ובמרחב אורבני - או אם לדייק יותר, נת"ץ שמאלי הוא לתנועה עוברת וימני לממשק תדיר עם הנוסעים והסביבה. ההיגיון פשוט: אם האוטובוסים צריכים לצאת מהנת"ץ כל כמה מאות מטרים ולחצות נתיב רכב פרטי (שבשעות העומס, שהן השעות הרלוונטיות היחידות כפי שהסביר פה איליה בצדק, הוא פקוק ולא ייתנו לאוטובוסים להיכנס אליו, ואז הם יעמדו בנת"צ ויתקעו גם אותו.) או שניים כדי להגיע לתחנה ולהוריד ולהעלות נוסעים - הרי שהנת"ץ באמת יהיה ריק כי רוב האוטובוסים מלכתחילה יסעו בנתיב הימני עם הרכב הפרטי - אז עדיף ששם יהיה הנת"ץ מראש... (ובנוסף ככה אי אפשר לעשות תחנת מבלט ואכמ"ל.) ומהצד השני, אם האוטובוסים רק רוצים להגיע כמה שיותר מהר ליעד במרחק כמה קילומטרים, לא מתאים להם לחלוק את הנת"ץ עם רכבים פרטיים ש"רק רוצים לפנות ימינה (או לרדת מהכביש המהיר)" או כאלה שבנתיב האצה, או אם זה stroad (רחוביש? יצור שהוא חצי רחוב חצי כביש. דמייני את דרך נמיר או שדרות רוקח בת"א) מכוניות שנכנסות ויוצאות מחניות או ספקים שעוצרים ליד חנויות וכן הלאה. עדיף לדחוף את הנת"ץ שמאלה, ככה אפשר לשמור אותו בבלעדיות לאוטובוסים ורכבי חירום (ובישראל לעוד מאתיים קבוצות לחץ ומקומבנים אחרים.).

@adrianblake8876 Жыл бұрын

@@yuvalbuda ובנת"צ בשמאל לא יכנסו נהגים שרוצים לפנות שמאלה?! הייתי מאמין שעדיף דווקא נת"צ בימין, בעיקר בדרך עירונית, כי זה קרוב למדרכה...

@EllaShartiel Жыл бұрын

@@yuvalbuda זאת לא הבעיה היחידה. מבחינת התושבים בקריית אונו, הנת"צ השמאלי היחיד שהם אי פעם שמעו עליו היה הידוע לשמצה בפתח תקווה, שנהרגו שם לא מעט אנשים. מבחינתם, עד שיוכיחו להם אחרת, נת"צ שמאלי הוא מסוכן והם מפחדים שיהיה כזה גם אצלם.

@EllaShartiel Жыл бұрын

@@thebign2398 הרחוב המדובר הוא רחוב עירוני עם 2 נתיבים לכל כיוון (שאת אחד מהם הופכים לנת"צ), אז לפי מה שאתה אומר לכאורה אמור להתאים לו להיות עם נת"צ ימני, לא? בפועל התכנון שיוצא לפועל (ועליו הביקורת) הוא לשים את התחנות על אי תנועה שיהיה בין הנת"צ לנתיב התנועה הרגיל, אבל אני לא בטוחה איך זה יעבוד בכל המקרים שבהם האוטובוסים יצטרכו לפנות לרחובות אחרים ולחתוך את הנתיב של המכוניות - ולהיפך...

@davidgabay66 Жыл бұрын

למי שאמר לך שבמכוניות יש יותר מאדם אחד: א. גם מכונית מלאה נוסעים מנצלת את השטח פחות מאוטובוס "חצי ריק" עם 15 נוסעים, בחישוב למטר כביש. ב. הנת"צים הבין עירוניים שרגב דיברה עליהם הם נר"תים, כלומר רכב עם 2+ או 3+ נוסעים יכולים לנסוע בהם.

@avi12 Жыл бұрын

1:15 "על פי כל המקורות שמצאתי" תקשר אותם בתיאור הסרטון

@jonathanshubin1714 Жыл бұрын

הנה סוף סוף אדם שמעלה תוכן איכותי עם כיסוי. כל סרטון שלך פוגע בדיוק במטרה.

@than6873 Жыл бұрын

מה פוגע?

@jonathanshubin1714 Жыл бұрын

@@than6873 צודק, המונח היותר נכון היה צריך להיות 'קולע'. תודה :)

@elifalk8544 Жыл бұрын

"גם כשמחליפים אוטובוס, אז מחליפים ליד סופר, ליד קניות, במקום נעים" - מעניין שבמקרה שלי, אני בד"כ מחליף במקום ממש לא נעים, ברחוב דוד רמז. בדרך החוצה משכונת הבלון שלי (ארמון הנציב, ירושלים), האוטובוס שיוצא מהר מהשכונה נפרד מהמסלול למרכז העיר אחרי דוד רמז; בתחנה הקודמת רק חלק מהאוטובוסים עוצרים.

@MooImABunny Жыл бұрын

נו כמובן שבזמן שאני צופה בסרטון הזה אני יושב באוטובוס שמפוצץ, שכולם עומדים בו כמו סרדינים. יושב נטו כי היה לי מזל ושמתי לב שמישהו תופס שני מקומות והיה מוכן לשחרר אחד