Артëм, радуешь ты нас своим никогда не унывающим настроем, молодец!!! С Праздником тебя!!!
@technica4x43 ай бұрын
С днем защитника отечества!!! А что унывать то??от этого машина не отремонтируется🤣
@Persona1416GrataАй бұрын
@@technica4x4 Артём, заместо герметика коллектор можно было графитовой смазкой смазывать (это солидол с графитовым порошком смешанный), тоже такая смазка уплотняет особенно сдоенную прокладку.
@AMBIVERT423 ай бұрын
Артём, это хорошо, что ты не стал дальше пытаться вывернуть заломыш экстрактором. Мне, по долгу службы, часто при ходится извлекать заломыши. Иногда-уже с застрявшими внутри свёрлами, экстракторами и метчиками. Вообще, экстрактор-для свободно сидящих в резьбе заломышей, которые можно выкрутить чуть ли не пальцами. Если нет-то лучше сразу его отложить в сторону и можно попробовать вывернуть заломыш , наварив на заломыш гайку. Я обычно сие делаю в аргоне, но можно и полуавтоматом и (имея соответствующие навыки) даже обычным электродом. Высверливание и перерезка резьбы-последний вариант.
@technica4x43 ай бұрын
Это точно,я сам сталкивался с обломанными экстракторами и когда понял что шпилька не выкручивается убрал екстрактор.
@user-ny7ew4xk4n3 ай бұрын
Чтоб специально делать плохие запчасти (с прогнозируемо коротким сроком службы ) нужна более высокая квалификация работников, чем просто сделать тяп-ляп
@technica4x43 ай бұрын
🤣👍
@user-uq9pj9sk9t3 ай бұрын
У Артёма светлая лысая голова и золотые руки. Я вот сейчас болею немного, и пока Артём не надел шапку в конце серии, меня бил озноб!😅
@technica4x43 ай бұрын
🤣🤣🤣🤣🤣👍👍👍👍
@user-of3rj7xq4u3 ай бұрын
Здравствуй Артём всё нормально главное шпилька,всё что лучше ставит завод остальное в зап части,всего хорошего,успехов,удачи,
@technica4x43 ай бұрын
Привет Вячеслав Михайлович!да,на заводе отбирают получше,но коллектор с завода тоже кривой был;)
@user-uh2ul2ht9f3 ай бұрын
Приветствую вас, Вячеслав Михайлович🤝
@user-of3rj7xq4u3 ай бұрын
Здравствуй Павел,всего хорошего,успехов,удачи
@AMBIVERT423 ай бұрын
@@technica4x4 , чугунный коллектор кривой оттого, что на заводе, с большой долей вероятности, тупо забили на процесс искусственного старения заготовки. Сразу из литейки потащили на мехобработку. Фрезернули плоскость, которая в дальнейшем "поплыла" в силу внутренних напряжений, уже лёжа на складе, или на прилавке.
@technica4x43 ай бұрын
@@AMBIVERT42 нее,он кривой в одном и том же месте,это косяк мехобработки
@izraildjamalov96513 ай бұрын
Привет всем удачи...
@technica4x43 ай бұрын
Привет!без удачи никак!!спасибо!
@KirillVotrin3 ай бұрын
много раз слышал, но ниразу сам не встречал
@technica4x43 ай бұрын
Да,бывает к сожалению
@olegglybochka79413 ай бұрын
Да, нет прокладка всегда идет такая двойная. Герметик на коллектор не помешает...
@technica4x43 ай бұрын
Да,я потом сказал что тупанул;)
@user-uh2ul2ht9f3 ай бұрын
Привет, Артём 🤝. Отечественный автопром есть отечественный автопром😊, никак без нюансов😅
@technica4x43 ай бұрын
Привет Павел!!это точно🤣
@maximvoznyuk36043 ай бұрын
Программируемый дефект😅
@technica4x43 ай бұрын
🤣
@SVK38663 ай бұрын
На этих моторах коллектор часто лопается
@technica4x43 ай бұрын
Да уж...
@AMBIVERT423 ай бұрын
@@technica4x4 , что-то ваш коллектор выглядит как сильно перегретый. Цветом он иссиня-чёрный с характерной "чешуйчатой" поверхностью. Движок нормально работает? Вообще, для чугунного выпускного коллектора нормальный цвет-коричневый, без черноты, или синевы. Потому и лопнуть коллектор мог из-за теплового удара. Чугун не шибко любит перегрев.
@user-xt7ku4cw6k3 ай бұрын
Если сделать плоскость колектора ровной ,значит и плоскость блока должна быть ровной а это наверно в планы завода не входило.😄😄😄На неделе тоже снимали колектор с буханки чтобы шпильки высверлить приёмной трубы а колектор лопнутый.Тоже замена.🤷
@technica4x43 ай бұрын
🤣
@AMBIVERT423 ай бұрын
Привалочная плоскость ГБЦ со стороны коллекторов косит редко. Для того с движком надо сотворить нечно выдающееся... А вот выпускные коллектора-частенько выворачивает. О причинах-я уже тут вскользь упоминал в другом комментарии.
@djadjajohnny3 ай бұрын
уровень точно ровный ? сколько пробега на соболе ?
@technica4x43 ай бұрын
Конечно уровень ровный,я его противоположной стороной тоже прикладывал,пробег 160т.км.
@KBACOK3 ай бұрын
Какое же дерьмо наши машины😢 позор заводу, позор отк
@technica4x43 ай бұрын
Наши машины не дерьмо!
@alexwolf95493 ай бұрын
и вам не хворать)
@user-lx5ff5qp3u3 ай бұрын
а ты больше преклоняйся перед иномарками. Если тебе не нравятся наши машины, собрал шмотки и уе--нул со страны., коленопреклонённый.
@user-lx5ff5qp3u3 ай бұрын
Привет Артём!! Это конечно не приятно, это минус, но ты не унываешь это плюс. Так пускай у тебя плюсов будет больше. А варить коллектор действительно нет смысла. Так как при сварке может повести.
@technica4x43 ай бұрын
Привет Алексей!!все верно,ремонтируем и дальше кайфуем!!
@AMBIVERT423 ай бұрын
При сварке, даже на горячую и с фиксацией по привалочной плоскостью-коллектор поведёт непременно. У чугуна низкая пластичность и варочным напряжениям банально некуда уходить. Оттого и послесварочная кривизна плоскости. Однако же, исправить это можно шлифовкой привалочной плоскости на плоскошлифовальном станке. Всегда при ремонте движков через плоскошлиф прогоняю блок, головку и коллектора. Даже новые. Чтоб с гарантией. Варить коллектор можно, если знаешь, как это делать и оно оправданно с экономической точки зрения. Вариант с электродом, обмотанным медной проволокой-имеет право на применение, если стоит задача доехать до места более серьёзного ремонта. Потому как сей метод не даёт долговечности такого шва. Много раз приходилось, по долгу службы, переделывать последствия такого "ремонта". Поэтому знаю, о чём говорю.