Grazie davvero

Grazie Elio !

grazie

I have Clio from the begining of the production. It is from the end of 2020. After few software updates it can break with combustion engine when the accumulator is full. Of course it is not same as when the driver shift into second or first gear but it works.

Essendo full hybrid é inutile far vedere la carica residua, se si ricaricano ogni 2 minuti da sole

in programma la prova

Grazie!

Grazie Francesco

@@lorenzobastianelli comprata!!!!!!!! Gran bella macchina

Seguo

Grazie Mario. Si la B dipende molto dal tipo di strada e traffico..e come detto anche dallo stato di carica della batteria..quindi le variabili sono molte, pensa che a volte conviene fare l'opposto esempio usare la N se è un falso piano esempio in discesa ! Comunque la Clio frena più delle altre in B ho notato...

Grazie mille !!!

@@lorenzobastianelli Lorenzo, ti chiedo se questa yaris è una auto bassa o alta e quindi più agevole ai fini dell'accesso al sedile guida per me molto importante saperlo,saluti

C è freno motore ovvio non come un auto manuale quindi devi sempre compensare con i freni!

al minuto 12,45 del video della clio

@@lorenzobastianelli Grazie Lorenzo!

brava

ciao io non riesco a capire bene questa cosa, molti dicono che non ha freno motore a batteria piena invece altri dicono che ce tu se la possiedi mi sai dire?

sarei interessato all modello 23/24 ma andando almeno 2 volte al mese in montagna non mi convince per questa cosa

Se può esserti utile ho una clio e-tech da quasi un anno e i consumi in autostrada mi hanno piacevolmente sorpreso: viaggio padova-milano (quindi maggior parte autostrada) consumi 5,0L/100 km a 130 km/h con altri 4 passeggeri. al ritorno ho voluto vedere solo il consumo in autostrada (sempre in 5 a 130 km/h) quindi ho fatto una nuova media casello-casello: 5,5 L/100km che per essere una ibrida secondo me è davvero un'ottimo risultato. Ah il tutto con aria condizionata attiva

@@davidebenedetti106 quindi 18,8 km/l in autostrada a 130 contro i 16,6, km/l misurati dal cento prove di quattrruote, forse avevi vento e pendenza a favore, oppure hai avuto una media più bassa, comunque il cx della clio dovrebbe favorire i consumi autostradali rispetto alla jazz, sempre il centro prove di quattroruote ha misurato consumi autostradali più alti della jazz,

sono batterie con altre tecnologie costruttive e durate rispetto a quella di avviamento! Sono studiate proprio per un uso di carica e scarica continuo quindi l'opposto rispetto alla classica batteria di avviamento.Se la usi prevalentemente in città ti conviene altrimenti se fai molta autostrada ovviamente ti conviene meno.

Si certo oppure se è un falso piano puoi anche mettere in N la leva soprattutto sei con batteria carica e quindi sarebbe inutile recuperare energia

@@lorenzobastianelli ma in N sei in folle secondo me è come i termici sconsigliato....

Si certo anche in decellerazione

Grazie mille per la risposta Lorenzo, buona serata, continuerò a seguirti.

E soprattutto, quale sarebbe il modo migliore di gestire questo 'difetto'?

Io anche abito a ragusa e vorrei prenderla abbiamo la yaris ibrida anche ma vorrei prendere la clio perché ha più abitabilità ma col nuovo modello avranno rosolto la cosa del freno motore

@@mariacristinaparisio3134 dicono di metterla in sport tiene le marce basse in discesa e fa da freno motore

Come una vettura tradizionale poiché la parte ibrida non necessita di alcuna manutenzione . Anzi si troverà a consumare meno freni per merito della rigenerazione

@@lorenzobastianelli non diciamo fesserie, il motore elettrico e la batteria non sono mica magiche...

la farò ma potrebbe anche essere migliore il risultato

grazie ! poi fammi sapere i consumi

intorno ai 15/16km/l

possedendo una clio e tech da quasi un anno ho fatto una prova per vedere quanto fosse affidabile il computer di bordo e ti posso garantire che è molto preciso. Anche in un video di motor1 Italia puoi verificare che il consumo alla pompa corrispondeva a quello segnalato dal computer di bordo

Toyota Yaris hybrid senza alcun dubbio

@@edoardoperriello3236ciò che mi perplime della Yaris è la poca abitabilità posteriore, non intesa tanto nello spazio a bordo ma nell'accesso che è difficoltoso. Forse valutando anche il parametro della comodità prenderei in considerazione una Corolla.

@@GIUGGIOLONE la clio e-tech hybrid del video consuma veramente poco ed è comunque piu spaziosa di una yaris. Puoi prendere in considerazione anche questa, e la honda jazz hybrid che penso sia ancora piu spaziosa. Se vuoi ancora piu spazio devi salire di segmento e poi trovi la toyota corolla hybrid, honda civic etc. ma costano di piu. Comunque anche io dovrei cambiare macchina ma aspetto che il mercato ritorni un po’ piu normale con i prezzi dell’usato perché attualmente è abbastanza sconveniente anche se una di queste segmento b full hybrid con 30-60 mila km le trovi a 15 mila euro. Modifica: magari aspetto qualche anno che i modelli 2019-2020 arrivino con pochi km arrivino a 10 mila euro circa allora considero l’acquisto (se la mia macchina sopravvivesse ancora qualche anno 😂) Modifica 2: comunque se il tuo percorso è praticamente solo urbano non ti consiglio un auto troppo grande perchè risultano scomode comunque da parcheggiare e quant’altro. Una clio o una jazz hanno abbastanza spazio secondo me rispetto a una yaris senza dover guardare al segmento superiore già un po’ piu scomodo in ambienti urbani. Poi dipende se hai una famiglia o altre cose ma per esempio io sono giovane e guido al 95% in città e di una segmento c non me ne faccio nulla.

@@edoardoperriello3236 chiaro, io ho fortuna del parcheggio aziendale in centro a Roma quindi non è una discriminante la dimensione tra segmento B o C. Certamente è una discriminante il costo. Una Corolla del 2019-2020 la paghi sui 22/24 mila€ con meno di 30 mila km. Tenendo conto che la Yaris viene a costare di più da nuova, la ragione mi porterebbe a scegliere la segmento C. Curiosità, la Clio ibrida usata, a parità di allestimento, costa in media 2-3 mila euro in meno della Yaris ibrida. Per piacere di visitare la città mi muovo con i mezzi, quando funzionano :)

Esatto in urbano danno il meglio di se queste tipologie di auto

Grazie Maurizio

il freno motore nelle ibride fa rigenerare meno. Si rigenera usando il pedale del freno( non troppo bruscamente).

@@matlip. palle! Ho da poco una yaris hybrid e col freno rigeneri meno.

@@cesarecesare6489 chiedi in officina se non ci credi, con la marcia B fai girare il termico al contrario... l'energia che potresti recuperare frenando dolcemente la perdi inutilmente. Non hai voglia di chiedere in officina? usa hybrid assistant e vedrai tu stesso che il termico gira al contrario e rigeneri meno. Mai usata la B, dopo 45 000km ho le pastiglie originali con il 90% di vita rimasta 👋. Ho una chr da 3 anni, so bene come funziona.

Si esatto

Si è corretto B se hai discese importanti, se hai falsi piano peró falla scorrere l’auto cosi accelleri più tardi rispetto al B

@@lorenzobastianelli premesso che non sono uno che spinge molto, sto integrando un po le due modalità, vista la notevole forza frenante del B lo sto inserendo in prossimità degli stop lasciando andare la macchina senza accelerare in D per nei 20/30m precedenti ! Ho fatto ancora pochi km quindi è tutto in fase di studio! Qualche consiglio per ricaricare bene la batteria oltre a quello che gia sto facendo? (Ora sono circa ai 20km/litro)

@@e295m se sono i primi km 20km/l non sono male, dipende poi dal tragitto, comunque non bisogna abusare del B, anzi a volte meglio cercare di veleggiare il piu possibile , è più quello che si risparmia a non accellerare che quello che si recupera in frenata !

Ciao scusami ti volevo chiedere anche io ho una renault clio hybrid, ti volevo chiedere ma quando cambia le marcie tu senti gli ingranaggi cambiare marcia?

E' un rumore abbastanza consistente? ti ringrazio anticipatamente

n on sapevo di questo difetto!! bisognerebbe approfondire.

Confermo anche io essendone possessore da aprile 2021. È un vero problema, per non parlare delle prestazioni del motore termico in salita che fa abbastanza pena.

si farò la riprova...considera che tutte a batteria piena ovviamente tutte ne hanno meno...però adesso che me lo hai fatto notare approfondirò

Non è solo un problema della ibrida. Io ho la Clio 4 e in discesa non ha freno motore.

@@lucadambrosio9225 se metti modalità sport cambia la salita

Si certo, un po meno freno peró

confermo, se sai già che farai tratte lunghe in contesti di montagna allora meglio evitare se si tratta di qualche chilometro non succede nulla non ho mai riscontrato problemi

Non è così. Funziona sempre anche a batteria carica.

Se punti al risparmio metano

@@lorenzobastianelli Io abito nel Lazio ed i distributori di metano non sono proprio a portata di mano da dove mi trovo

@@Stormix1992 il metano è di difficile reperimento, purtroppo. La rete di distribuzione dei vari carburanti non è uniforme. Ad oggi auto che consumano poco effettivamente non esistono, almeno per chi cm te o me fa molto km al giorno.

Nella Clio c'è un cambio vero e proprio rispetto alle altre, un po' il rumore si sente, Certo bisognerebbe capire l'entità

@@lorenzobastianelli Ti ringrazio, dato che ho visto tutte le prove, cmq è normale,anche esp a volte si sente. cmq grazie

Io non le ho provate, ma a vedere tutti i video, credo che a livello di guida e stabilità la clio mi convinca di più

hai colto in pieno la realtà

@@lorenzobastianelli comunque in questi mesi ho optato per una golf 6 1.6 benzina del 2009,unico motore gasabile. E mi passa la paura drl finanziamento, del caro benzine e dei blocchi del traffico.

se si guarda solo euro/km il gpl, però la differenza di piacere di guida è abissale

@@lorenzobastianelli beh immagino.. Sarebbe da comprendere effettivamente quanto cambiano i consumi. Considerando soprattutto che in autostrada si viaggerà quasi sempre e solo a benzina e quelle batterie staranno tra i 150/200 kg secondo me.. Un bel peso in più

Esagerato abissale ma dai ma secondo te la renault si sputtana le Macchine da sole?!!!!

@@martinaserino6758 beh più che altro la full Hybrid è 140 cv rispetto la 100 a gpl. In più si sa che l'elettrico ha tutt'altra spinta quindi sicuramente la differenza nel piacere di guida c'è ed è importante (ma non abissale).

si prestazioni si

@@lorenzobastianelli dai dati delle case la yaris ibrida nello 0 100 di poco è più veloce come baule prestazioni sterzo e velocità sn simili sn indeciso tra la yaris ibrida la clio la yaris forse ha un po piu di baule nonostante sia 11 cm più corta

Ho avuto la possibilità di guidarla per una decina di giorni. Posso dirti con abbastanza sicurezza che non ha l'effetto scooterone (che anche io detesto). Certo, non senti i colpetti della frizione come sui cambi automatici DSG o tradizionali... i rapporti sono diversi, distinguibili uno dall'altro ma in maniera sottile. Quando pesti bene sul pedale dell'acceleratore, parte da subito con l'elettrico attaccandoti al sedile per qualche decina di metri, poi subentra il motore termico che sembra salire di giri fino al limitatore prima di cambiare rapporto (ma prima o poi lo cambia). Ti accorgi di essere passato ad una marcia superiore dal rumore meno forte che percepisci. Un cambio del tutto singolare secondo me. Mi ha sorpreso in positivo soprattutto per la potenza che riesce a dare in accelerazione.

@@caesar957 grazie mille! Perché ho guidato per qualche giorno una CHR Toyota e devo dire che mi ha sdubbiato assai: volevo sentire il parere di chi ha fatto l'esperienza di un ibrido alternativo.

A 90km/h stai sui 4 litri x 100km

Praticamente come un 1.5 dci

per l'uso indicato ibrida anche per longevità futura

Ma con il motore ibrido vado a risparmiare ancora di più rispetto al gasolio? Io 1.5 dci 90 cavalli

Se è freddo e in pochi km si può essere....che temperature fanno dove vivi ?

@@lorenzobastianelli ciao, ho lo stesso problema. Dopo 800Km circa, di cui 200 in autostrada e resto percorsi brevi in città, il consumo non scende sotto i 5.8l/100km. Pensavo di passare dall'assistenza per verifiche.

@@foggydew55 200km in autostrada comunque se sopra i 120km/h hai sicuramente sballato la media...per il resto il freddo e i tragitti brevi penalizzano . Nella prova infatti erano 17 gradi ..se siete sotto i 10 incide

@@lorenzobastianelli ok. Anche prima di andare in autostrada le medie erano quelle comunque. Come temperature qui a Modena le ultime 3 settimane erano piuttosto fredde, vedremo nelle prossime settimane allora. Grazie per il video e il commento!

@@lorenzobastianelli Torino da -2 a 5 aspettiamo che si alzi un po' la temperatura..grazie

No 30!

Sono andato con il traffico guida normale , facendolo con tutte la auto serve a paragonare in consumi fra i vari modelli

MI dispiace ma non è affatto così...i miracoli non si fanno , quindi a 130 sempre meglio come rendimento un motore termico se paragonato ai consumi con i costi attuali...ovvio se la corrente è gratis esempio è un altro discorso , ma come rendimento puro andare a 130km/h su un ibrida in elettrico è la cosa piu sbagliata che si possa fare

@@lorenzobastianelli ?

Quanto sei ingenuo gianluca, dai cazzo. È l abc del capitalismo stordire l individuo consumatore con prodotti e fantomatica varietà di scelta. Ci fossero 3/5 modelli In croce costerebbero 1/10 le macchine. 40-50 milioni una Clio... Certo compratela ora che fra 10-15 anni il paese italia è chioppato. Per fortuna ho una multipla ammetano, 1€ 18 km, from 1999

@@srfnus si ma dovrebbero darti la multa per quanto è brutta :-)

_HONDA Jazz. Ciao.

si come consumi e spazio è risultata vincente. Le altre hanno un assetto più sportivo e diretto nei tratti misti .

L’interno di Clio non mi è piaciuto affatto. Visibilità limitatissima. Proprio all’opposto di Jazz.

La jazz purtroppo ha un'estetica troppo particolare, devi davvero mandarla giù. Internamente è uno spettacolo con quei sedili magici.

Honda è Honda nn c è un cazzo da fare

@@babs546 conta che la clio esternamente è anche più bella e sembra un segmento in più di quello che è in realtà..