Me alegra mucho haberle podido ayudarle con su problema de pérdida de potencia esto es lo que me anima a realizar estos vídeos 👍

De nada un gusto poder ayudar 👍

Gracias por el Apoyo al esfuerzo recompensado con estos comentarios me anima a seguir en este sentido de ayudar a Los usuarios como usted 👍

Ok Perfecto se agradece la aportación para usuarios de Renault que su cocher tenga falla y su motor es gasolina gracias por su aportación a este tipo de falla y su experiencia personal. Si le gusta este contenido y le es útil una forma de aportar al canal para crecer mas es compartiendo este contenido para que más usuarios que buscan este contenido como usted y pueda llegar a más personas dando Like al contenido si le gusta en verdad y de ese modo el algoritmo de KZfaq divulgará y recomendará este contenido a más usuarios que estén buscando este contenido. si está suscrito al canal en todas las notificaciones en la campana le mandará una alerta cuando suba nuevos videos y cuando vaya a iniciar Stream (Directo) en este caso la notificación le llegará con tiempo unos 30 Minutos antes del inicio del directo (Live) y podrá participar con más usuarios en el chat del canal en los stream y preguntar cualquier dudas los Stream son 15:30 hora de México / 18:30h de Argentina / 22:30h de España Un cordial saludo Manu Restyling

Puede ser tres causas 1 que tenga la presión de los neumáticos baja y esto produce un aumento del consumo 2 que tenga una manguera de combustible con algún poro y esté esté vertiendo combustible 3 que tenga algún/os inyectores esté inyectando más combustible y esto que inyecta de más no es quemado es vertido al estériles por la línea de escape sin quema Cualquiera de estas causas pueden ser motivo de un consumo excesivo Pregunta sele enciende algún testigo en el cuadro ?? Espero sus noticias Un cordial saludo Manu Restyling

No soy particular exactamente que le pasa que no arranca ( qué no se mueve o que solo funciona en una velocidad??? De donde eres ??

@@Manurestyling le cambie el famoso modulo o centralita que regula las velocidades pero sigue igual, oyes ruido pero ni echa aire ni se nota cambio de velocidad al darle al mas de la consola

@@Manurestyling vivo en noreña pero tengo casa en arriondas

Por módulo cambiado se refiere al al panel de mandos ??? O a la resistencia que ubica en la caja donde va el ventilador que es común que se estropee???

@@Manurestyling la resistencia tenia una nueva y otra reparada

el sistema de limpia para Brisas delantero y trasero viene gestionado por el módulo de confort que está ubicado al lado de la puerta donde la caja de fusibles tienen 6 u 8 fusibles no me acuerdo exactamente ahora mismo pero el sistema está gestionado por ese módulo por lo menos en mi coche

Que es perchonea una pregunta le realizaron una diagnosis de sensores por el puerto OBD2 para verificar el código de falla Uno de los fallos que produce el apagado del motor es el sensor del bolante motor que si no detecta el giro del bolante motor no puede realizar una correcta inyección de combustible produciendo una baja potencia y el apagado del motor

Ok hoy en mi directo /stream a partir delas 21:30H le muestro uno que tengo a que está ubicado en el árbol de levas que controla en el punto muerto del árbol de levas un cordial saludo Manu Restyling

En primer lugar el indicador de color ámbar amarillo quiere decir que tienes una avería (defecto en el sistema ) del motor y por lo que me cometas del inyector le entra aire al sistema de combustible y por ese motivo los tirones el régimen de RPM (ralentí ) Alto viene provocado por por que la centralita de motor esta intentado compensar la falta de combustible por la entrada de aire al sistema de combustible en ese inyector No obstante realízale un cheque Diagnosis atreves del OBD2 que esta en la caja de fusibles del interior donde la puerta del conductor a la altura de las rodillas por si fuese algún defecto mas por los códigos que de de error para ir mas directo al defecto. por deduzco) e entiendo y supongo tu coche es un 1.9Dci inyección electrónica me quedo a la espera de sus noticias. También tengo un canal aparte de este de KZfaq en twich.tv/manurestyling donde algo directos para este tipo de preguntas si quieres pasarte estoy todos los días a partir de las 22.00 hace unas semanas que lo cree

El motor de arranque está ubicado por la parte trasera del motor contra él corta fuegos anclada (unida a la caja de cambios

@@Manurestyling muchas gracias. Puff difícil de acceder

La verdad que si

Los equipos de diagnóstico que utilizo son dos un can Clip específico para Renault y Daci y un equipo multi marca de marca Delphi

Mándeme foto a manurestyling@gmail.com Eso es un latiguillo que soporta la presión hidráulica de la bomba

Buenos dias Dias su scenic le permite alcanzar los 120 en linea recta sin problema pero si le intenta superar esos 120 le nota algún cambio o tirón o testigo en el cuadro encendido. En pendiente le nota algo Un cordial saludo Manu Restyling

Me da la sensación por todo lo que me cuentas que tienes alguna manquera de retorno de inyección con algún poro perforación microscópica (poro) que al aumentar la presión de inyección entra algo de aire al circuito de combustible y achica o que tengas un inyector que inyecte mal en algunos casos no suelen dar error pero el caso es saber cual es y aparte tras sustituirlo ahí qué programa el inyector ya que llevan un número de serie que hay que introducir en la memoria para que funciones si fuese el caso que fuese algún inyector esto te lo cometo para que lo tengas en cuenta pero revisa primero las mangueras de combustible de entrada a la bomba y salida y los tubos que van de inyector a inyector que no esté ningún flojo espero sus noticias 👍

@@Manurestyling Gracias por contestar, revise cosas asi, y no pierde aceites ni gasoil .revisare los tubitos finos del sobrate de los inyectores a ver. igual es una tonteria pero es que no tiene nada de fuerza mi coche. desde las 900 rpm hasta las 2000rpm no oigo trabajar el turbo. no se si deberia. Me gustaria probar un coche identico al mio para saber como es realmente. solo se que hay un veciino mio con el mismo coche 1.5 dci 105 y tira 7 veces mas que el mio....

Tengo una scenic1 con 1.9 dci 105 cv y tengo exactamente el mismo problema, llevo 3 años así, porque por ciudad y trayectos cortos apenas afecta, va perfecta, fina, sin humos....pero por autopistas si vas lanzado corre bien, pero como en cuesta pierdas la inercia se muere, te adelantan los camiones....da la sensación de que el turbo no actuara. Le he cambiado csudalimetro, limpiado a fondo egr, desmontado el turbo, válvulas del turbo, etc.... y no doy con ello....ahora quiero mirar la válvula bypass del turbo a ver si se queda abierta y los gases del escape se van por ahí directamente al tubo de escape y no llegan a la turbina.....

Bueno , al final era segmentos en mi caso, voy a vender el coche, gaste mucho dinero para nada... Para saber si son segmento,quitad tapon aceite y con el motor arrancado, si tira humo es malo

Comprueba la balbula egr que en tu caso es electrónica y los tubos rígidos de un van del filtro del airea al turbo y los dos que sale del turbo al Inter culés que va montado en el paso de rueda pedido a la defensa si alguno está mal o el radiador del intercoles está algo roto o tiene las aletas del Intercoler obstruidas y no puede enfriar el aire que retorna al tubo y al ser la entrada del aire caliente achica el aire cuanto más frío mejor ya que es más oxigenado y mejor para realizar la mezcla combustible/aire ya que la función del intercoler es enfriar el aire que entra al turbo

Le borre los errores tras el remplazo del componente dañado con un equipo de diagnóstico que me conecte al puerto OBD2 Posiblemente mañana 17 realice un Stream aquí en mi canal de KZfaq. Si le gusta este contenido y le es útil una forma de ayudar al canal a crecer mas es compitiendo este contenido para que más usuarios que buscan este contenido como usted y pueda llegar a más personas dando Like al contenido si le gusta y de ese modo el algoritmo de KZfaq competirá y recomendará este contenido con más usuarios que estén buscando este paso y si está suscrito al canal en todas las notificaciones en la campana le mamadera alerta cuando suba nuevos videos y cuando vaya a iniciar Stream (Directo) en este caso la notificación le llegará con tiempo unos 30 Minutos antes del inicio del directo y podrá participar con más usuarios en el chat del canal en los stream y preguntar cualquier dudas los Stream son 15:30h de México / 18:30h de Argentina / 22:30h de España Un cordial saludo Manu Restyling

Revise el sensor de masa de aire si este falla se produce esa situación ya que al falla esté el motor no detecta el aire que entra al motor y este se pone en modo seguro para evitar daños al mismo y solo permite ir a una 3000Rpm por seguridad del mismo este mismo sensor está albergado en la salida del filtro del aire en la caja que alberga el mismo filtro Un cordial saludo Manu Restyling espero sus noticias

Muchas gracias, una pregunta sería entonces grave la avería?

Grave no es es sustituir el sensor de caudal de aire y listo es un plug & Play quitar y poner pero para verificar diagnóstico azle una diagnosis aparte necesitarás hacerlo para cuando tengas reemplazado el sensor maf Vs sensor de masa de aire indicarle a la unidad Ecu / Uce que ya está solucionado no obstante le adjunto Url de una pagina para que vea como es el sensor maf : amzn.eu/d/g3Nz8jC y le sea más fácil identificarlo ya después puede comprarlo donde vea usted Un cordial saludo Manu Restyling

Buenos días Su carro por casualidad incorpora el inyector primaria tripulado si es el caso si este produce falla manda la orden a la unidad de control Ecu/Uce de motor cortar potencia ya que si este da falla el carro no inyecta correctamente producido humo blanco al no detectar el paso de combustible por el mismo y al desconectar el switch se resetea (borra) la falla por ese motivo se normaliza si lo desea esta tarde 15:30 Hora de México estaré en Stream (live) si tiene un chace podemos conversar en el Live un saludo Si le gusta este contenido y le es útil una forma de ayudar al canal a crecer mas es compartiendo este contenido para que más usuarios que buscan este contenido como usted y pueda llegar a más personas dando Like al contenido si le gusta y de ese modo el algoritmo de KZfaq compartirá y recomendará este contenido con más usuarios que estén buscando este paso y si está suscrito al canal pulsando en todas las notificaciones en la campana le mamadera una alerta cuando suba nuevos videos e cuando vaya a iniciar Stream (Directo) en este caso la notificación le llegará con tiempo unos 30 Minutos antes del inicio del directo y podrá participar con más usuarios en el chat del canal en los stream y preguntar cualquier dudas los Stream son 15:30 Hora de México / 18:30h de Argentina / 22:30h de España Un cordial saludo Manu Restyling

Hola lamentablemente me perdí el vivo, ya me suscribí, no entendí lo del inyector que me comentas

En algunos motores Dti incorporan un inyector llamado inyector primario o de control de alzada Vs tripulado si este comienza a dar falla de funcionamiento esto produce una falla en el sistema de inyección produciendo un homo blanco y una limitación de potencia ya que este inyector incorpora un actuador que detecta en paso del combustible si este comienza a fallar produce una mala alimentación de combustible le adjunto imagen de un inyector primario o de control de alzada Vs tripulado para que vea como es www.oscaro.es/inyector-bosch-0-432-193-610-62517-3902-p#/?vid=22580

Sí correcto ese inyector es el número 1 en mi scenic, el problema aún persiste y me han quedado dos fallos en el scaner uno es “ rele de alimentación del calculador” lo borre y no volvió aparecer y el otro es “ sensor de presión atmosférica “ este último no puedo borrarlo. Mañana seguiré buscando pero me está volviendo loco. Gracias.

hace referencia al sensor de presión del turbo al que no detecta la masa de aire que entra al turbo la causa puede deberse a es este colapsara Un cordial saludo Manu Restyling si lo desea puede pasarme código de la falla

Puede ser el caudalimetro o que falle la válvula EGR su scenic que es motor 1.9dci supongo sele enciende la luz de los calentadores fija mente o no se le enciende ninguna luz ???? Yo por mi parte le recomendaría realizarle una diagnosis para saber qué código es avería es ya que puede ser cualquiera de dos o el caudalimetro o la EGR para no gastar dinero en una pieza y después sea la otra si tiene un escáner multimarca para realizar un chequeo a través del puerto OBD2 que está al lado de la puerta en la tapa donde van los fusibles en el interior del coche está el conector OBD2 si conoce a alguien que tenga uno y de ese modo le dirá un código de cuál de las dos piezas está dado error espero sus noticias en el caso que no se un tubo perforado

@@Manurestyling muchas gracias por su aportación i gracias por su alluda eso are

@@Manurestyling pero si se enciende la luz fija

Quedo a la espera su noticias

@@nenefernandezgonzalez248 si se enciende la luz de los calentadores estáticamente (Fijamente) es indicación que avería de motor que hay un defecto de un sensor (con potente electrónico) con un fallo reiterado

Buenos días tardes Una pequeña pregunta Las RPM Cuánto le marca en reposo me refiero a en relantí qué índice de revoluciones le marca Pregunto esto porque posiblemente tenga un problema de relantí y por ese motivo al intentar salir se le cala el coche si lo desea esta tarde a partir de las 21:30 h estaré en directo aquí en mi canal de youtube si quiere pasarse y de ese modo me puede concretar más si quiere o si estas líneas que le comento anteriormente le son de utilidad un cordial saludo Manu Restyling

Puede ser que el sensor de masa de aire o sensor maf fallase y no detectara el aire que entra motor para la mezcla aire combustible y se pasase a modo seguro limitando la potencia te recomendaría si tienes un conocido con un equipo de diagnóstico multimarca le conecte al puerto OBD2 que está donde el cenicero en la base de la consola dela palanca de cambios y le realice una diagnosis La ubicación del OBD2 es del modelo con botón Star stop que doy por lecho que es el suyo Si tiene alguna pregunta más sin problema Un cordial saludo Manu restyling

Si le realizas la diagnosis y le muestra el código avísame qué código le salio

Buenas a ver si entendí bien solo sele enciende el testigo cuando llueve si es el caso eso me parece que es un cable que comunica con el testigo y al humedecerse Mojarse produce un corto que activar el testigo del cuadro eso es lo que entiendo que le está pasando en su scenic por lo que me está comentando ya que solo le pasa cuando llueve Duda tiene pérdida de potencia o tirones cuan le pasa ??? O solo se enciende el testigo?? Suelo estar algunos días en stream aquí en la plataforma de KZfaq y en twich para estos temas si algún día se que quiere pasar Bienvenido sea 👍

@@Manurestyling hola, cuando pasa eso la camioneta no marcha más de 30kmh , sólo le pasa cuando llueve digamos. Nos ha tocado en ruta y como mucho llega a 54kmh!

Esta noche a las 21:30 aproximadamente estaré en Stream en directo aquí en mi canal de KZfaq más más extendida mente le realizaron un diagnóstico cuando se le enciende el testigo??? Para localizar el componente afectado cuando se humedece y produce el error ????

Gracias espero te gusten 👍👍

@@Manurestyling Hola qtal yo tengo un renol seni y queria saber si de donde puedo compra o q me envie los repuesto de seni

Hay varias tiendas Oscaro / Mister Auto /AUTODOC en cualquiera de estas página puede encontrar Recamvios

Yo también tengo un rx4 me gustaría saber si todavía la tienes y como es tu punto de vista saludos👍

Esta bastante bien como todo coche hay que estar pendiente de que estén al día de los Mantenimiento y no despistarse si sale algún ruido mirarlo y no olvidarse ya que después De uno de hacen varios y más caros después Pero es un coche versátil y confortable 👍

En un desguace puede localizar estos tubos de del modelo Dti como Dci megane o Scenic montan el mismo tramo de curvas un cordial saludo Manurestyling no obstante le miraré yo y si localizo algo se lo remito

@@Manurestyling muchas gracias por la información, ya creía que era misión imposible conseguirlos

Hay momentos que parece que conseguir una pieza es una misión imposible pero con un poco de ayuda y una orientación es más fácil para mí es un placer poder ayudar un saludo Manurestyling y lo dicho si localizo el juego de tubos le remito el enlace 👍

me parece que tienes el sensor de masa ( sensor de presión absoluta ) del aire que entra al motor es estropeado realícele esta prueba en parado arranque el motor déjelo que coja temperatura y písele el acelerador a fondo lo que viese aser al corte sobre una 5000rpm y suelte cuándo llegue si el sensor de masa de aire ( sensor de presión absoluta ) esta muerto que falle solo le dejara asta una 3000rpm por que esta en modo seguro para evitar estropeé el motor por seguridad si el sensor de aire esta averiado no permitirá la activación del la egr una pregunta sele enciende el testigo de los calentadores cuando esta en circulación y le pide potencia normalmente sule venir esa falta de potencia por el sensor de aire (sensor de presión absoluta) pero también puede ser que la EGR estropeada esto suele pasar en los modelos 1.9Dci que la tiene electrónica pero en ese caso tendría la luz de las bujías (calentadores) de incandescencia se quedaría estática no se apagaría para indicar que hay una anomalía en el motor cunado ponemos el contacto en posición dos la centralita hace un chequeo de todos los sistemas si esta todo vine se apagan todos los indicadores a excepción del de batería y presión de aceite que se apagaran al darle la ignición en posición tres y se retraerá automática mete la llave a posición dos tras el arranque del motor. los 1.9dti la EGR es por vacío y esta controlado por una electro válvula que abre y deja pasar vacío que abre el actuador que incorpora en su interior una membrana. cual motor de los dos tiene su scenic otro tema es que este el turbo muerto que esperemos que no pero en ese caso le saldria gran cantidad de humo azulado que indicaría que esta quemando aceite le cometo si quiere estoy todos los días en twitch.tv/manurestyling en directo todos los días a partir de las 22:00 parta tratar temas de este tipo dudas y preguntas un saludo espero sus noticias

aquí le dejo un enlace donde puede localizar uno si lo quiere cambiar para que vea como es el sensor www.amazon.es/s?k=5WK9620Z&__mk_es_ES=%C3%85M%C3%85%C5%BD%C3%95%C3%91&ref=nb_sb_noss

@@Manurestyling Hola Estimado. Me sucede algo parecido, tengo la 1.9 DCI. Se prende el testigo de los calentadores al acelerar y pierdo potencia. Ya probé con otra egr y sigue igual. Ya revise los tubos del enfriador de aceite y estan bien. Me puede decir dónde está alojado el sensor de presión absoluta ó que más debería revisar? Gracias quedo atento

En las Renault está montado en la misma caja de alojamiento del filtro del aire con un conector de 5 pines en la salida misma y a continuación el tubo que conecta la estrada del aire estertor al turbo pero el sensor queda justamente cubierto por un embellecedor de la una que cubre las partes móviles de las varillas de los limpia para brisas para acceder esta simple simple como quitar la la tira de goma que va de lado a lado del la luna que se solapa con el cofre del baño motor y esto permite levantar el embellecedor que cubre la varillas de actuación de los limpias no antes de quitar 3 o 4 tornillos que sujetan el recubrimiento y después debajo de Esta moldura encontrará una especie de Bandeja sujeta por 4 tornillos 2 en el lado izquierdo y dos en el derecho los tornillos son de llave 10mm tras quitar esta bandeja quedará repuesto el sensor de presión absoluta no obstante le recomendaría le Realizará una diagnosis del sistema para verificar código de error bueno espero esta respuesta tan extensa le sea de utilidad un cordial saludo Manurestyling si tiene alguna duda más y se la puedo resolver y está en mi mano sin problema 👍

@@Manurestyling una duda. es a lo que le llamas caudalimetro?? Acá lo conozco por sensor MAF o flujómetro. Me puedes aclarar esa duda, ya que sí es esa, la he cambiado Nueva también. Gracias quedo atento

Ok perfecto a que se refiere conque funciona igual a que sufre del mismo fallo ?? suelo hacer Stream a las 21:30h si quiere persa bienvenido sea

No es ignorancia las cosas son para preguntarlas es la forma de saber las cosas ese tubo exactamente sale del filtro de aire y a su entrada incorpora un sensor de presión absoluta que es el encargado de detectar la entrada de aire si el caudal de aire es bajo y el sensor detectarlo corta la potencia al motor por falta de aire para enriquecer la mezcla él tuba pasa por un radiador que va montado en el paso de rueda denominado Intercoler que se encarga de enfriar el aire que entra al turbo aire el frío más rica es la mezcla que entra a la admiración y eso se transforma en más potencia ya que cuanto más frío el aire puede ser más comprimido y mejor es la potencia

Mi scenic,del 2001 de parada sin marchas acelero y no pasa de las 2100 vueltas,si meto primera o marcha atrás se cala,que podria ser??la valvula gr se que no me va,pero ahora el coche no tiene potencia alguna,un mcanico me dijo que podian ser las bujias,despues de ver este video las bujias??

Buenos Días / Tardes Lo primero su motor es Dti O Dci pregunto esto por una causa del Dti la egr es por vacío y el Dci es electrónica cual de los dos casos es el suyo tema de aceleración en vacío (parado) posiblemente tenga el sensor de masa de aire muerto mas cono conocido por sensor maf O sensor de presión absoluta si este esta fogueado (muerto) el motor no sabe que cantidad aire combustible entra el motor y aparte este activa el modo seguro no permitiendo pasar de unas Rpm predeterminadas para evitar dañar el motor aparte la mezcla es pobre y no inyecta contestemente y si intenta iniciar marchar al ser una mezcla pobre el motor se para ya que en parador el motor le deja subir a esas 2100 Rpm pero si le suma el intentar iniciar macha esa mezcla es tan pobre que el motor se ahoga por el esfuerzo pregunta tiene el filtros de combustible cambiado aparte si tiene la egr chingada (fastidiada) eso también influye en la potencia aunque no afectaría al inicio de marcha ni calaría el motor lo único que limitaría las Rpm de potencia asta subsanar el defecto de funcionamiento de la misma espero sus noticias del tipo de motor si es Dti o Dci Un cordial saludo Manu Restyling

@@Manurestyling buenas tardes,es dci

OK su modelo de motor que son DCI lleva EGR eléctrica si esta está chingada (estropeada) Esto conlleva que el carro se ponga en modo seguro y reduzca RPM otra causa puede ser que tenga el sensor Maf Chingado no detectando este la masa de aire que entra al motor y por ese motivo el carro se ponga también en modo seguro aparte el motor no detecta la mezcla que tiene que hacer para que sea un funcionamiento homogéneo y correcto otro tema el mecánico que le dio el diagnóstico que los culpables de la falla del ralentí el carro eran las bujías de incandescencia (calentadores) En qué basó su diagnóstico le realizó una diagnosis al carro a través del puerto OBD2 Para dar ese diagnóstico porque también por esa misma regla de 3 puede ser el sensor de presión de la rampa de inyección y este falla y no detecta presión en la rampa el motor no hace una correcta inyección también si lo desea posiblemente hoy sábado realice un Stream aquí en mi canal de KZfaq Si le gusta este contenido y le es útil una forma de ayudar al canal a crecer mas es compartiendo este contenido para que más usuarios que buscan este contenido como usted y pueda llegar a más personas dando Like al contenido si le gusta y de ese modo el algoritmo de KZfaq competirá y recomendará este contenido con más usuarios que estén buscando este paso y si está suscrito al canal en todas las notificaciones en la campana le mamadera alerta cuando suba nuevos videos y cuando vaya a iniciar Stream (Directo) en este caso la notificación le llegará con tiempo unos 30 Minutos antes del inicio del directo y podrá participar con más usuarios en el chat del canal en los stream y preguntar cualquier dudas los Stream son 15:30h de México / 18:30h de Argentina / 22:30h de España Un cordial saludo Manu Restyling

Lo del ESP hace referencia al sistema anti deslizamiento que en estos momentos tendrá encendido en el cuadro un indicador de un coche en Ámbar com una rallas como si estuviese derrapando ( deslizándose hacia los lados ) lo del código P0611 de logo algo mañana

@@Manurestyling gracias, si ese ESP se me hace raro porq pues no tengo ningún código de falla con relacionado, y pues lo q te digo, los inyectores están en 0000 la codificación... esos datos los estoy viendo con pynclip y car scanner

@@CalleRuben perfecto revisando que puede ser según la base de datos hace referencia al módulo de control de la válvula de inyección de potencia que según sistema está albergada dicha válvula en la bomba inyectora ya que entiendo que su Renault Megane es un modelo 1.9 DCi con sistema common rail diesel y el código hacer referencia a dicha válvula de control de potencia voy a ver si le busco la referencia de la válvula de control de potencia para que pueda visualizarla la ref: 0 281 002 483 esta es la referencia de la válvula de control de potencia que está albergada en la bomba inyectora De Renault Megane No obstante dependiendo del modelo puede estar albergada en la rampa de inyección espero esta información le sea útil espero sus noticias un saludo de paso Revise el cableado de los inyectores que realiza la alimentación de los mismos ya que basta con que también 1 tenga algún cable sedado y produzca un corto y falle por un contacto inapreciable (rotura) y les haga dicho fallo basta con eso mismo para que el módulo lo interpreté como una avería que así es y pasa a modo seguro y no le permita pasar de los 1500 rpm

@@CalleRuben el código que le aparece de avería del sistema antideslizamiento si no le aparece nada en el cuadro de instrumentos en el caso de que no le aparezca el indicativo en ámbar de un coche como deslizándose posiblemente pueda ser un fallo que hubiera quedado memorizado en el módulo y al hacer el chequeo le aparezca y en el caso de que esté encendida dicha luz compruebe que no ha sufrido daños ninguno de los sensores que están albergados tanto en el eje delantero como en el trasero del sistema Abs ya que sí ha sufrido algunos daños conlleva que se encienda dicho aviso de avería o código de avería por la falla de 1 de ellos porque otra causa puede ser que se haya desmontado el volante y sacado el anillo con o anillo de airbag y hoy ha quedado en una postura no correcta y por ese motivo salté dicho fallo

@@Manurestyling hola ya solucione, pague alguien y con un thinkdiag reprogramo los inyectores super facil y solucionado todo, creo que me voy a hacer a ese Scanner porque es muy fácil de usar la interfaz, los que son gratis son en francés y difícil, uso el Pyren, y en PC Renolink

Por lo que entiendo tiene una scenic puede quitar el porta filtro o otra opción es quitar los bazos de los limpia parabrisas y quitar la moldura negra que esta sujeta por barios tornillos y tras quitarla encontrará 4 tornillos que sujetan una tapa que esta pegada al cortafuegos

@@Manurestyling í

El portafiltros pera Renault Scénic tiene dos tornillos de sujeción el bloque motor uno frontalmente y otro pegado en la parte posterior cerca del cortafuegos la opción más factible para tener un mejor acceso es extraerlo parabrisas Mas concreto los brazos y quitar el guarnecido que está dividido en dos piezas y sujeto por seis pequeños tornillos aproximadamente tras extraer los podemos quitar las dos piezas de guarnecido que cubre la parte inferior de la luna y nos da visibilidad a cuánto tornillos que sujetan una tapa registrar esos cuatro tornillos y tendremos una mejor visibilidad del caudalímetro porque yo entiendo que la pregunta que me estás haciendo es en referencia a una Renault Scénic 1.9dci y que el caudalímetro en este modelo está poco accesible ya que está pegado al cortafuegos esto sería la forma más cómoda para tener un acceso más cómodo para extraer el caudalímetro si en tu caso no deseas extraer los brazos de los limpiaparabrisas ni el guarnecido has de tener en cuenta que el caudalímetro está conectado el mismo turbo y no tendrás una comodidad para el desmontaje para poder extraerlo ya que también en primero lugar a de desconectar la batería para evitar generar un error en el módulo de motor y para borrar ese código deberá conectar un ordenador de diagnóstico le digo esto para evitarle tener que pasar por un taller a borrar dicho error por ese motivo le digo qué es lo primero que deberías hacer desconectar la batería si quiere evitar generar un error al manipular para la limpieza o sustitución del caudalímetro el error consiste en que el la centralita del motor se pone en modo seguro que capa restringe la velocidad de circulación para evitar daños al motor y asta no borrar el error no dejaría circular a una velocidad normal y la velocidad de circulación predeterminada en el módulo es de 80km por hora un saludo y espero haberle aclarado algo

@@Manurestyling gracias

De nada un saludo

Por qué a de tener en cuenta que también sirve de línea de liberación de presión de la tapa de balbulas que tiene un tubo que sale de esta y conecta a esta línea normal mete este vapor de aceite por temperatura se queda en la tapa de balbulas de esto se encarga la válvula pcv que libera la presión pero no deja pasar el vapor de aceite ya que está válvula pcv actúa de decantador de retén dejado pasar la presión solo y devolviendo el aceite al sistema de lubricación del motor si está se deteriora deja pasar el vapor de aceite a la línea de aire hacia el intercoler ya que esté decantador normal mente conecta mediante un tubo que devuelve ese aceite a la línea de lubricación pero si la válvula pcv se deteriora parte de ese vapor entra al sistema de administración atraves de esos tubos provocando el que se manches y apare que se acumule aceite en el interculer /radiador de aire que enfría esté para la entrada del turbo. como plus le cometo también el turbo carece de cojinetes (rondamientos) y retenes para el giro a alta revoluciones ya que si los tuviese los quemarían para ellos el mismo aceite actúa de cojinete y de retén actúa el mismo eje que por su calibración y diámetro no permite que salga el aceite de su interior pero con el paso del tiempo el eje pierde diámetro pierde calibre grosor y tiende a producirse un pequeño desgaste en el mismo provocando que la calibración que tenía de origen de una micra para retener el aceite en su interior produce que pasen pequeñas gotas pero si nota que al acelerar durante un adelantamiento su coche suelta mucho humo negro es un indicativo que él turbo no esta reteniendo el aceite lubrica el eje esto no quiere decir que esté roto si no que la holgura de tolerancia es mayor provocando el paso de algo de aceite a la linea de admisión que también puede venir esta causa por la válvula pcv que esté dejando pasar ese vapor de aceite por todo el circuito de admisión y llegado a la línea de escape siendo quemado el aceite en la línea de escape provocando uno negro una gran opacidad humo negro Un cordial saludo Manurestyling espero verle algún día por uno de mis stream / directos del canal 👍

@@Manurestyling Dios , por su comentario ya veo que es usted un experto, le doy las gracias solo por el molestartse. mi Renault grand scenic lll le pasa que el tubo del intercooler tiene una pequeña fisura poe la misma llamemosle costura de la propia goma del tubo, al darme fallo de inyeccion el p0001 abri el capo y lo vi, ademas lo toque y me mache de aceite ,es muy poco , ese es el problema

@@djsmallbeat agradezco su comentario espero verlo por alguno de mis Stream /directos con el resto de gente que está en el stream y comenta en el chat un cordial Saludo Manu Restyling

Mañana realizare un stream / Directo aqui en mi canal de KZfaq si quiere pasarse bienvenido sea será a las 22:30h España 15:30h De México Un saludo 👍

Hoy abriré directo Stream aquí en mi canal de KZfaq a las 15:30h hora de México si quiere pasarse por el y me puede comentar más un saludo Manurestyling

kzfaq.infonD3SykkbAtk //aquí le dejo enlace Url al directo que realice hoy de su tema para que lo tenga en cuenta y compruebe un saludo

Hay tres posibles causas 1 que el gas del circuito del aire acondicionado se aya disipado por un golpe en el circuito de circulación y se produjese una micro perforación y se escapase el gas del aire / 2 la Resistencia que controla las intensidades del ventilador este quemada / 3 que el Ventilador este tocado todo esto tanto una cosa como otra lo supongo por lo que me está comentando y en referencia a la pérdida de potencia posible mente este sucio el sensor de masa de aire ( sensor de presión absoluta) está montado en la caja del filtro de aire ya que si este falla al no detectar el aire que entra al motor para realizar la mezclas aire combustible el módulo motor pasa a un modo predeterminado que tiene programado para la mezcla y se limita la potencia Yo le recomendaría le realizase una diagnosis para verificar el código de error que se produce espero que estas líneas le sean de utilidad me quedo a la espera de su respuesta ante el problema y en que a terminado si es alguna de estas causas Saludos Manurestyling Pero le recomendaría realizar un diagnóstico para más seguridad

@@Manurestyling muchas gracias por la respuesta!!!..el circuito del aire acondicionado debe estar picado..hace dos años cargué el gas y me duro nada, aunque ya estaba advertido por anterior propietario. A lo que me referirá es al circuito de entrada de aire frío/caliente del habitáculo que parece estar obstruido. A falta de aire acondicionado ahora en verano me vendría de perlas!!

Cuando enciende el ventilador lo escucha o no se oye nada en ningún velocidad Si no oye nada o solo se enciende en posición cuatro y quiere decir que tiene la resistencia del ventilador tocada otro tema Puede se que si escucha el ventilador pero no nota aire intuyo que sus scenic tiene el contro de los airea dores eléctricos las trampillas por actuadores si estos se traban dejan de permitir el paso de aire también puede ser la trampilla de ensartada del aire del exterior si el actuador se estropea no permite la entrada del aire

@@Manurestyling no se escucha nada en cualquier posición.. una pregunta, mañana iré a preguntar a un taller la posible solución. Es un tema de rápida solución o lleva tiempo??el viernes por la tarde viajo y no se si dará tiempo a arreglarlo.. por lo demás muy contento con el Scenic ahora que lo he acabado de camperizar!!!Saludos!’

La solución en simple es cambiar la resistencia que es muy común que la resistencia se queme y al quemarse deja de funcionar todas las velocidades o otra causa puede ser que el ventilador trabase se quemase Revisan antes de ir al taller el fusible de la calefacción por si está quemado Le adjunto enlace del recambio de la resistencia ZEALfix Resistencia del motor del soplador del calentador 7701207718 para Scenic C5 C3 C2 7701048390 107 207 607 6441L2 amzn.eu/d/4dzELw1 Este es el ventilador que lo puede localizar en un desguace le adjunto en lace de uno de un desguace www.recambioverde.es/detalle/motor-calefaccion-gmvj64r222-renault-scénic-i-limusina-ja0%2F1%2C-fa0-id11125181 Espero esto le pueda ayudar un saludo Manurestyling espero sus noticias

Ok mi pregunta es la siguiente revisaron las resistencias de los inyectores y mas en concreto del sensor de presion de la rampa de inyeccion ese síntoma es el mismo que se produce en los nissan terrano II por motivo del inyector piezoeléctrico Vs tripulado Vs control de alzada cuando este da falla produce una pérdida de potencia y al reactivarse al volver funcionar erráticamente enciende y apaga produce tirones pregunta cuando sucede esto el coche produce uno blanco o el humo es normal espero sus noticias. Si le agrada (gusta) este contenido y le es útil una forma de ayudar al canal a crecer mas es compartiendo este contenido con más usuarios como usted que buscan este contenido como usted y pueda llegar a más personas dando Like al contenido si le gusta y le resulta útil y de ese modo el algoritmo de KZfaq compartirá y recomendará este contenido a más usuarios que estén buscando este contenido. si está suscrito al canal en todas las notificaciones en la campana le mandara una alerta cuando suba nuevos videos y cuando realice Stream (Directo) en este caso la notificación le llegará con un chance (tiempo) de unos 30 Minutos antes del inicio del directo (Live) y podrá participar con más usuarios en el chat del canal en los stream y preguntar cualquier dudas. El horario del Stream ( Directo) dependiendo de su lugar de residencia es 14:30 hora de México / 18:30h de Argentina / 22:30h de España Un cordial saludo Manu Restyling espero sus noticias

Muchas gracias por contestar, pues no sé si lo han mirado o no. El coche pierde potencia y da tirones ya sea en marcha en 1 o en 2 o en 3, es que me lo hace de repente. Se bajan las revoluciones. Hay veces que lo hace 2 o 3 veces seguidas hay veces que tarda. Lo del humo creo que no sale humo, sinceramente no me he fijado porque siempre me lo hace cuando estoy conduciendo, pero creo que no sale humo blanco ni negro. Un saludo!

Pues por lo que me cometa de los síntomas de pérdida de potencia y tiros nes y tras todo lo remplazado lo estraño es que con esos sintomas no no revisarán el sensor de presión de combustible de la rampa puesto que si este deja de percibir la presión pasa a modo seguro el motor y bajado la potencia y reajustando el combustible que inyecta a los inyectores y la resistencia de las bobinas de los inyectores antes de reemplazar todos esos componentes Un saludo Manu Restyling espero sus noticias de este tema 👍

El coche es diesel, entonces todo eso que me dices es lo que tienen que revisar en el taller y en su caso, cambiar el sensor de presion de la rampa de inyección, correcto? Muchísimas gracias por contestarme

Pero si es un problema electrónico en los inyectores debería de prender el testigo del motor no? O por lo menos aparecer el fallo en la máquina cuando la meten para leer los fallos del coche en el scanner no?

Good morning, good afternoon. Tell me that I need to speak little English that I needed if it is in reference to the subtitles or you have any doubts in reference to another reason, tell me and I will explain it very gladly if there is no problem

Good morning / afternoon Loss of power can be caused by failure of the air intake sensor or absolute pressure that is located on the top cover of the engine air filter or half stopped. Some cases also, if one of the air inlet tubes to the Intercooler, the same perforation, rupture of the tube, produces an error detected by said air sensor or absolute pressure in said tube, they generate an error code that is sent to the engine control module and this same happens in safe mode and reduces the revolutions Rpm or engine power to avoid damage to the engine and components I hope this clarification will help you

Thank you for replying back, my glow plug light comes on half way through a journey like if I press the accelerator to hard or when the car needs to pull uphill. And also after a long drive if I stop at the petrol station or any where for that matter my car doesn't start I have a 2002 Renault Mégane scenic 1.9 DCI same as your video Oh I have cleaned my egr valve and new air filter and new oil filter and oil

The OBD2 diagnostic machine has been connected to the connector to obtain an error code, which code has an incidence with the ignition of the glow plugs to help you, it has the error code to be able to help you more if you have the code an exit

Thank you , I will check all the pope's like in your video too. These cars are really strong cars if only right and working well