а что нового? разве что особенности. В AIP или сборниках всё есть.

Отличная новость для меня. Будет нужна помощь, обращайтесь.

Ну это целый сценарий для передачи. Постараюсь в будущем ответить.

Спасибо. Еще пару вопросов вспомнил: - на высоте, в салоне холодно или нет? Есть ли печка? - скучно ли выполнять долгие полеты (есть ли автопилот)? Чем развлекаетесь? Музыку можно слушать, или уши постоянно заняты радиообменом? Или свободного времени особо и нет? - расход топлива в литрах в час (или галлонах), а полезная нагрузка в кг (или фунтах). Т.е. определив сколько топлива нужно в литрах, литры нужно переводить в килограммы (чтобы отняв от возможной максимальной нагрузки получить максимально возможный вес пассажиров и багажа), правильно? - взвешиваете ли вы пассажиров и их багаж? - вопросы по поводу таможни, родились из представления обычного пассажира о том, что в аэропорту есть “чистая” зона, в которой и персонал и пассажиры прошли таможенный \ паспортный контроль, и, наверное, самый интересный момент - контроль безопасности. Соответственно, для небольших самолетов, тоже есть “чистая” зона? Это та же зона или отдельная? Правила прохода в нее те же (интересны именно правила безопасности - дезодоранты, шампуни, пилочки для ногтей и прочие зажигалки, ограничения по объему жидкостей)? Потому что если это “чистая” зона, то не понятно как осуществляется доступ владельца к своему самолету, скажем для тех.обслуживания, как проносить инструменты? А если у механика алименты не выплачены его вообще в ангар не пустят? Или же это все происходит не в чистой зоне, а она, соответственно, начинается перед самым вылетом. Тогда не понятно где эта граница находится после приземления. - есть ли обязательные требования по прохождению “тех.осмотров”? Общие ли они для всех самолетов или зависят от страны регистрации? Техобслуживание должен осуществлять лицензированный специалист либо кто угодно?

О, да! Это все действительно интересно!

@@user-wg2xe4qz2u очень интересные вопросы! Но посмотрев видео ответов нашел мало... =(

@@sergeyvolobuev299 Отвечаю на малую часть заданных вопросов, исходя из собственного опыта (У Володи может быть немного другой): 1. Пассажиров в полете укачивает больше чем в реактивных поскольку маленький самолет трясет больше большого. В связи с чем избегаю катать пассажиров днем в жаркие дни. Пакеты не выдаю, всегда можно потерпеть до посадки, которую готов совершить по желанию пассажира. Кормить пассажира? Ну вот еще, лишние расходы :)) Если принес с собой сумочку с бутербродами и напитками, оттуда и кормись., Для малой нужды есть самые разнообразные мочеприемники, так что пить можно сколько угодно (безалкогольного) .Температура: в-среднем падает на полградуса на каждые 100 метров высоты, вот и считайте, что с вами будет, так как малая авиация обычно летает на высоте от 500 метров до 6 километров. Печка есть, но лучше тепло одеваться, а если все же печку включите, то очень желательно иметь в самолете датчик окиси углерода (угарного газа). Музыку слушать можно: радиопередатчики самолета ловят некоторые радиостанции, а в некторые гарнитуры стали монтировать проигрыватели MP3 . Авгаз стоит дорожне обычного бензина, сейчас примерно 1.25 евро за литр. В США значительно дешевле, я вчера заправлял свой аппарат за 90 центов за литр. От автомобильного отличается октановым числом 100, причем методика расчета его сильно отличается от принятого на постсоветском пространстве. В отличие от автомобильного, авгаз содержит тетраэтилсвинец, и сам бензин окрашен в синеватый или зеленоватый цвет. Никакой другой бензин заливать в сертифицированный на авгаз движок нельзя, но в эксаериментальных машинах переделка мотора под могаз возможна, но с потерей мощности движка. Про полеты за границу врать не буду, ибо не летал :))

Вы правы на 100%

Евгений, а почему РВ фигню показывал?

@@albatros8758 для радиовысотомеров это штатный режим :) Они постоянно глючат от самых разных причин. В случае сильного дождя сигнал, вероятно, начинает размываться из-за отражения от дождевых капель (дисперсия). Вот почему барометрический альтиметер куда надежнее, его, правда, приходится минимум дважды калибровать в процессе (до взлета и при посадке), но в-целом надежная классическая штучка и устроена куда проще мудреной электроники

@@yurilevenfeld9119 Я дико извиняюсь за своё невежество а что если прилипить цифровой дальномер и использовать как высотомор чисто так ради эксперимента он ведь ультра звук использует. 🤔

Гражданские GPS приёмники для первичного позиционирования должны быть неподвижны относительно земли. точнее есть скорость - около 70-100 км/ч после которой они не могут сделать «холодный старт». Поэтому если хотите пользоваться GPS смартфона/планшета всегда запускайте навигацию ещё на земле и желательно держать ее включённым все время что б приёмник не потерял fix.

Постараюсь сделать об этом сюжет.

Да, было бы очень интересно.

Владимир, тема все ещё актуальна. Очень жду. Спасибо ☺️

таже фигня =/

Ну. И не говори. Я с авиацией связан чуть больше, чем никак, а всё равно смотреть интересно.

А вы попробуйте, я не про балет.

анологично, тут недалеко от меня взлетают самолеты с надписью ДОСААФ , ALVOR PORTUGAL; Вы ето -если че заходите

Да я бы с радостью) Вопрос если нет средне-специального, или вышки в профильном образовании, есть ли вариант стать частным пилотом?)

Буду стараться

Здорово, если Вам помог

Тоже симмер.))

Относительно дёшево и доступно, хотя в последнее время цены на перемирие хорошую стоит как ещё один компьютер.

Спасибо за оценку

Мечтал поступить в своё время в военную авиацию, но не прошёл по зрению.) В малой авиации когда-нибудь осуществлю свою мечту, а пока буду смотреть Ваши ролики!!! Набирать различные навыки заочно)

Привет Потсдаму! Снимать пока не надоело, потому что все берет на себя профессионал - и съемку, и монтаж, и музыку. Но есть и ограничения - он часто занят на других проектах - это его работа, а я - его клиент.

Вітаю із ювілеєм!

Дуже дякую Вам, Володимер! Ваш канал є насправді унікальним проектом не тільки в маштабах України, але й на цілому пост-радянському медіа-просторі. Я надіюсь, що за певний час я навчусь літати також і на літаку - після планерів це вже не повинно бути таким важким завданням. Удачі Вам, а також всім авіаторам України!

Будет здорово!!! Так что ждём.

Спасибо

Спасибо Миша и тебе за оценку

Буду рад видеть Вас в среде пилотов.

Спасибо за оценку

Про бороду подумаю. А про материалы-сделаю обязательно.

Спать-это важно! Надо спать!

@@user-wg2xe4qz2u На самом деле, конечно, всё нравится. Спасибо вам за интересные рассказы о малой авиации.

Ну может пора задуматься?

я считаю, что не каждый способен управлять самолетом, во всяком случае я вряд ли) возможно с развитием малой авиации появится гораздо больше пилотов и когда-нибудь обычные люди смогут как по бла-бла кару перемещаться быстро на малые расстояния)) затея сомнительная, но возможно с развитием технологий безопасность полета будет гораздо меньше зависеть от квалификации пилота и тогда я прокачусь)

Будем снимать. Спасибо за просиотр

Без подзарядки три-четыре часа. Но обязательно с собой имею бортовую зарядку и дополнительный блок питания.

Добро пожаловать

Они все есть на самом сайте Garmin, т.к. это их продукция.

Скоро проспонсируют)

Зарегистрировался когда-то, чтобы узнать, что за сервис. Не пользовался пока. Жизнь динамичная, и пока предложений полететь больше, чем возможностей. Есть еще куча дел на земле, требующих моего внимания. Надеюсь, буду посвободнее в будущем.

Спасибо. Хорошая тема для диванного видео

По России подсказать не могу, обратитесь к ребятам с канала kudri fm, они в Подмосковье летают, должны знать.

Записки Пилота благодарю. С ним списался, буду в Москве, встретимся и пообщаемся. :)

Сделаю этим летом, я думаю

Расскажу , но можно просто загуглить Требования к частным пилотам в каждой стране разные. Но как правило значительно лояльней чем к профессионалам

Пожалуйста

Есть варианты, но их нужно обсуждать. Если у Вас есть интерес в покупке, мы можем списать и постараюсь Вам помочь. vladimirvasyliev@gmail.com

Совершая международные перелеты, нужно проходить паспортный контроль и таможню, то есть вылет и посадка должны осуществляться в международных аэропортах. Для прохождения процедур

@@user-wg2xe4qz2u и каждый раз из-за этих процедур платить по 100 евро за посадку? В Домодедово как раз за посадку берут 130 евро((. А после прохождения процедур имею ли я право уже внутри страны садиться в любом удобном мне месте и где можно почитать правила обо всем этом? Просто каждые сто км если садиться где-то, то разоришься быстро.

у якомусь відео вже відповідали на це питання. Якщо не помиляюсь, автор казав, що надає перевагу американській регістрації. А виїзжати потрібно буде раз на рік. Але можливо не все точно запам'ятав.

Иностранное судно может пребывать на территории Украины один год, потом нужно вылететь и можно вернуться назад сразу. Стоимость таможни самолета в Украине если Вы хотите поставит самолёт в украинский реестр 20%

Как пример: www.controller.com

Сделаю видео об этом

Спасибо за просмотр

Не долетел туда.

Спасибо за просмотр

Я не просто смотрю, я у вас просвещаюсь.) Будущей весной планирую учебу на PPL, пока только думаю где - в Европе или России.

Спасибо. Соглашусь с Вами ForeFlight наверно получше для американского рынка. И наверно в первую очередь в качестве поддержке. Хотя когда сравнивал две программы и выбирал, отличия крайне не большие. Так что мне кажется выбор спокойно может исходить от стоимости и даже просто симпатий

Она только для планшетов и телефонов. Да и места в маленьком самолете нет для компьютера.

Ну, такое.... Грамотно собранный комп под Гармин занимает места, как 13-ти дюймовый планшет, разве что в толщину он будет, как 2 таких планшета, и иметь на борту любую ОС, в .т.ч. мобильную, лишь бы Гармин запустился да интернеты были.

Да. И сделаю обязательно про них выпуски.

типа влюбленный дело не в софте, а в железе

Дело не в сертификации, а в том на сколько железа расчитана на постоянную работу в критических условиях. Ipad и iPhone явно не рассчитаны.

Обязательно с LTE. Слышал огней много хорошего, но сам пользуюсь ГАРМИн

да возьмите от Майкрософта. Выучите приборы, освоите аэронавигацию. В остальном симуляторы не помогают

По разному. Для одних только изучить руководство, для других полет с инструктором. Но уже наверно больше пятидесяти типов так что повторюсь, разный подход.

Владимир, спасибо за столь скорый ответ. Привет Вам с Сахалина. Пусть количество Ваших взлетов будет равно количеству посадок!

RAM

Я в Америке себе и своим клиентам заказываю

В Европе все загружается на земле. Функция загрузки со спутника погоды и все другой информации к сожалению доступна тольк в Северной Америке при наличии приставки (кстати совершенно не дорогой)

Карты загруженны постоянно и с сети подтягиваются только обновления

Спасибо

Можно

@@user-wg2xe4qz2u а зачем всеравно футы удобнее в полетах, лучше не лениться и мозги переключить

Да, в Америке популярно. Но у меня пока нет опыта пользования им

Я именно им в США и пользуюсь, и очень доволен, хотя не освоил все функции

Летал. Сделаю обзор попозже обязательно

Спасибо! Будем ждать!