Лучший автобусный хаб Москвы

Рет қаралды 17,113

5 жыл бұрын

Несколько лет назад Славянская площадь была куском асфальта с гостевой парковкой администрации президента и катакомбами для пешеходов. Сегодня здесь центральный хаб Магистрали и ночных маршрутов Москвы, качественная городская среда, удобные павильоны и наземные переходы во все стороны. Получилось круто, именно на подобные проекты должны равняться другие города России.
За монтаж спасибо Евгению Соловьёву!
Блог с тектовыми постами: gre4ark.livejournal.com
Телеграм-канал: telegram.me/gre4ark
Группа в ВК: gre4ark
Группа в ФБ: / gre4ark
Твиттер: / arkadiygershman
Инстаграм: / gre4ark

Пікірлер: 66

@evyunov 5 жыл бұрын

Я бы хотел посмотреть видео про опыт Москвы в избавлении от маршруток.

@newtongrindewald10 5 жыл бұрын

Я слишком горячий, поэтому когда захожу в маршуртку такую, то становится жарко везде - и сверху, и снизу)

@sashasashasashasashasasha 5 жыл бұрын

А в Москве не избавились полностью от маршруток. Приезжайте на метро Царицыно, увидите. И это не загородные маршрутки, а городские.

@-Danila-M 5 жыл бұрын

Убрали маршрутки и народ поднял бунт. Маршрутки вернули. Так было с м. пражской.

@el_clandestino 5 жыл бұрын

Аркадий супер видео, спасибо!

@YusufMuhametov 5 жыл бұрын

Видео хорошее, но хотелось бы побольше кадров с именно самого хаба. Этого не хватает(

@STingerOid 5 жыл бұрын

Я бы сказал, что количество пересадок (в разумных пределах) менее приоритетно, чем их удобство. Если для пересадки достаточно выйти и подождать следующее ТС, максимум дорогу перейти на встречную остановку, то можно пересаживаться хоть 4 раза. Но топать по лестницам и эскалаторам, или даже просто много топать по поверхности - это плохая пересадка, такая и в количестве одной штуки напрягает. Одна из причин, по которой я не люблю метро - необходимость топать по пересадкам. Из нормальных пересадок в питерском метро только одна Техноложка, еще до нормальной можно доработать Невский-Гостинку и Восстания-Маяковскую, если сделать эскалаторы работающими в обе стороны поровну.

@dilvastak7351 5 жыл бұрын

Спорное утверждение, тут на самом деле надо учитывать кучу факторов и для разных групп граждан их ценность меняется. Если ожидание может затянуться и условия ожидания не приятные(холодно итп) то вряд ли кто то будет гореть желанием покидать теплый автобус, в итоге часто народ предпочитает более длительный маршрут но с минимум пересадок и(или) ожидания, что касается удобства с точки зрения доступности маломобильных групп граждан то тут еще больше нюансов, мало добраться до остановки надо еще "влезть" в автобус и чтобы там было где расположиться, что далеко не всегда реально(место уже может быть занято колясками, велосипедами итп). Так что не редко популярностью пользуются маршруты которые ходят редко но сокращают количество пересадок, например в Москве есть куча "кольцевых" маршрутов автобусов, которые не многим быстрее метро, но не требуют пересадок и если старт и финиш недалеко от маршрута то даже с учетом времени ожидания это быстрее чем метро. В итоге нету однозначного решения, мало того даже для 1 группы граждан в зависимости от погоды, дорожной ситуации и загрузки в метро приоритеты могут меняться довольно серьезно.

@Delv.Kosigan 4 жыл бұрын

И 4 раза платить за проезд?

@MasterKillerMEN 4 жыл бұрын

@@Delv.Kosigan пересадки бесплатны.

@polandpolandpoland6622 5 жыл бұрын

Хвала Мосгортрансу и московской мэрии, что могут хуй положить на госты. Не меньше 40 метров до пешеходного перехода, не меньше 25 метров после, длина посадочной платформы не меньше 20 метров... А тут стоит автобус в метре перед пешеходником. В новых видео хотелось бы видеть больше технической информации - какие принципы заложены для комфорта пассажиров, удобства водителей, перспективного развития, как нормативная база способствовала строительству и какая мешала, и прочее, что важно знать для перенимания опыта в других городах. Возможно стоит отдельной рубрикой выпускать именно технические видео. В идеале эти вопросы стоит задавать авторам этих проектов, благо их вся урбан-тусовочка знает. А то и отдельные интервью с ними записывать. Чем больше такого будет - тем проще будет и распространять этот опыт в других городах)

@MrTezeuz 5 жыл бұрын

Спасибо!

@ahmadsy1000 5 жыл бұрын

жалко троллейбусы 63, 45, 25 ликвидировали..

@SlimFly 5 жыл бұрын

О! Там друзья любят подождать друг друга ))))

@GT-xf2jt 5 жыл бұрын

ладно, убедил, норм блог, подписался

@Mehanik19918 5 жыл бұрын

Спасибо! Было интересно. Расскажите о транспортной системе Казани в формате видео. Какие есть плюсы и недостатки? Мне, коренному жителю Казани, будет интересно ваше мнение!

@YusufMuhametov 5 жыл бұрын

5:08 15-ый ночной не останавливается

@andreytvoyskiy2697 5 жыл бұрын

Надеюсь тпу планерная снесут и вместо этого курятника сделают что-то похожее как на тульской. Конечно на территории тц есть бизнес, но как тпу он сложный и легко заблудиться

@andyi.5510 5 жыл бұрын

Явно не в этом тысячелетии. Никитка строил свои Хрущёвки как времянки, а они 40 лет простояли. Делаем выводы. Тем более что ни один мэр не признал своих ошибок.

@REMEZ_Moscow 5 жыл бұрын

У меня два вопроса: 1. Есть ли там туалеты, на этом прекрасном хабе? 2. И почему нет магистрального маршрута по Каширскому шоссе?

@georgeshchennikov6423 5 жыл бұрын

Такой бы ТПУ на Сенную площадь в Петербург...

@user-sd9zv3sv8l 5 жыл бұрын

Спасибо! Аркадий, посоветуйте пожалуйста литературу по развитию городской среды? Какая она должна быть. На русском языке, для начинающего 😉 интересна эта тема.

@user-zq3xx3sp4h 5 жыл бұрын

Видео - Ок, а логотип канала несуразный. Напоминает человека под холодным душем )))

@AlexanderAveryanov 5 жыл бұрын

Интересно было посмотреть на это сооружение под таким углом зрения. Но хотелось бы понять насколько всё это эффективно. Я часто мимо прохожу, но ни разу даже мысли не было воспользоваться этими магистральными чудесами. Слишком уж низка скорость, и слишком велика непредсказуемость наземного ОТ в Москве, приходится в метро толкаться или на велосипеде/самокате... В этой связи интересно поговорить про многочисленные транспортные болячки Москвы. Может быть это где-то обсуждают, не встречал. Вот например - бутылочное горлышко при съезде с ул. Алабяна на Ленинградский проспект. Эта напасть блокирует несчастный Алабяно-Балтийский тоннель, а также улицы Песчаную, Алабяна, Народного Ополчения (аж да пересечения с ул. Маршала Тухачевского) и много-много улиц вокруг. Вместе с Песчаной полностью блокируется "ТПУ" на Соколе - 100% единиц ОТ там теряют по 30 минут в каждую сторону на одном перегоне. Год назад там появился светофор который даже эффективен до 8:00 и после 22:00, но в остальное время он ничего не может сделать. Месяца 3 назад там чуть-чуть разделили потоки с помощью пластиковых блоков, но поставили их не так и не там, единственное что это дало - троллейбусы проходящие по дублёру Ленинградки перестали блокировать правую полосу и выезжающие на неё машины в сторону центра. Судя по светофорам и блокам кто-то этим ведь даже занимается... Но результаты более чем скромные. Вопрос - а что там в принципе можно сделать (кроме телесного наказания инициаторов строительства СЗХ)? Какая может быть стратегия?

@user-xo1xg4xm2s 5 жыл бұрын

"Дизайн программирует людей" - насколько это правильно называть запрограммированных людьми?

@19774p 5 жыл бұрын

А еще в этих автобусах синих гробах, работает кондей - холодит сверху, а снизу на полную хуячит печка!)) мосгостранс епта!Хахаха!!

@kotek77simpa 5 жыл бұрын

Да . Всё лето так было.

@19774p 5 жыл бұрын

@@kotek77simpa и сейчас продолжается!)) Ахахаха!!!)

@user-yf3fd4ri7q 5 жыл бұрын

Интересно, если у них кондей не работает без печки, значит и печка не работает без кондея. И зимой будет то же самое?

@Bupycnet 5 жыл бұрын

Не принимай близко к сердцу, но - Здравствуйте, с вами Аркадий Гершман и я урбанист зал: Здравствуй Аркадий Гершман // клуб неанонимных урбанистов Не стоит каждое видео здороваться, говорить кто ты, и называть себя урбанистом - как минимум многие не знают что это такое, обыватель скорее может подумать что это что то странное и отвергнуть его. Также под видео и так видно как тебя зовут. Лучше сразу к сути. Описывай проблему, а не себя - важен контент. А так видео отличное!

@hecklerkoch4421 5 жыл бұрын

Я не урбанист, но смотрю данные ролики, потому что интересна эта тема.

@Bupycnet 5 жыл бұрын

Это все хорошо. Я лишь о том, что приветствие такое не стоит делать.

@fighter1604 5 жыл бұрын

За это Собянина и уважают, и переизбрали! Поддерживаю!

@genymamov 5 жыл бұрын

Собянин паразит и вредитель, то что тут хорошо сделали, это, скорее, исключение

@user-kb6bn2ph1v 5 жыл бұрын

А ты откуда? Вот я коренной москвич и терпеть не могу этого оленевода

@user-kb6bn2ph1v 5 жыл бұрын

И да, там не допустили других кандидатов

@MegaMetroman 5 жыл бұрын

Метроплолитен эксплуатирующая организация, поэтому лифты должен строить город.

@user-ls9ce2vz2x 5 жыл бұрын

Холодно у нас сидеть ждать на остановке, пол года зима.

@Exfire 5 жыл бұрын

Бла.. бла.. бла.. Всё конечно хорошо, но есть ещё х*ева туча других городов где полная жопа(

@Exfire 5 жыл бұрын

Такое чувство что россия это только москва да питер(

@wargames9379 5 жыл бұрын

Ну так почему мэр другого города не сделает так же? Как же надоело это тупое нытье про то, что мол в Москве только делают. Другие города сами виноваты в том, что не делают так, ты понимаешь это или нет? НИЧЕГО НЕ МЕШАЕТ сделать так же мэру другого города(мухосрани обоссаной). Капитальные работы они могут делать, это в их полномочиях. Посмотри на Червябинск: Что мешает не строить подземные переходы им, парковки, убивать пешеходную инфраструктуру за десятки млрдов? А они строят и хотят и тратят эти деньги(а вы кукарекаете денех нет у мухосраней покпкопок). Люди сами себе выбирают мэров, депутатов(которые выбирают этих мэров) и т .д.

@Exfire 5 жыл бұрын

@@wargames9379 Ну Ну..

@wargames9379 5 жыл бұрын

George Detective, лол. У них нет свободы сделать реконструкцию какой-нибудь площади или двора?)) Не смеши. У них есть полномочия на это. Откуда ты вообще придумал, что у них нет? пруфы давай, чувак. Почему в моей мухосрани выносятся вопросы(реконструкции набережной, парков и пр.)? Не только выносятся вопросы, но и проводятся работы. Суть в вопросе как это делают. Можешь посмотреть канал Челябинского урбаниста. Он рассказывает совсем очевидные вещи. Оказывается власти могут делать и подземные переходы за миллиарды, и реконструкцию парков, улиц, набережных, автовокзалов, жд вокзалов, строить дороги, мосты и т.д. Не неси бред и не выдумывай и не ври и не создавай иллюзию, что у местной власти "связаны руки". Кто эту хрень вообще придумал)) Нахрен вводить людей в заблуждение? Ты в каком городе живешь? Я тебе могу пруфы в ютубе найти как твои власти проводят какой-то ремонт, что-то строят, дают разрешения на стройку и пр.. Или им ремонт надо согласовывать с Москвой?))) Какой дебил и даун эту х*ню придумал... Ты послушай свою местную власть - они убеждены делать дерьмо. А ты им ярлык навязал "они не виноваты, они не имеют полномочий". Очнись, дурачок. Это твои местные власти делают дерьмо, ты только прочитай их интервью по поводу как должен выглядеть город, и все станет понятно лол

@Mehanik19918 5 жыл бұрын

George Detective, с чего ты взял, что у других городов нет свободы что-то делать самим? Кто тебе такую чушь сказал? Чиновник города, в котором ты живёшь? Я живу в Казани. В Казани сами строят станции метро, автомобильные дороги, развязки, парки, набережные и т.д. И знаешь что? Москва не предъявляет претензий по поводу того, что Казань что-то строит или построила без разрешения Москвы. Тоже самое в других городах. Например, в Ростове-на-Дону построили парк и развязку на окраине города, а в Туле построили набережную. Я не слышал чтобы власти Ростова спрашивали у Москвы разрешение построить парк и развязку на окраине города. Точно также я не слышал, чтобы власти Тулы спрашивали у Москвы разрешение построить набережную. Похоже ты живёшь в мире каких-то иллюзий, согласно которым власти городов, чтобы что-то построить, спрашивают на это разрешение у Москвы. У тебя каша в голове.

@snowboarder7772 5 жыл бұрын

За содержание плюс , за фонетику минус - кода будем уважать русский язык ?... Собянину плюс точно

@Alex-hq6cc 5 жыл бұрын

Что за мания постоянно в ночь выкладывать?)

@19774p 5 жыл бұрын

да как они посмели!! поехать в центр на своей машине, вот чернь - совсем обнаглели!

@STingerOid 5 жыл бұрын

В цивилизованных городах интересы автомобилистов не должны учитываться.

@19774p 5 жыл бұрын

@@STingerOid да всё так , но это одна сторона правды, полуправда

@sahibmustafaev3994 5 жыл бұрын

С этими «лучшими хабами» все движение в центре Москвы угроблено Нельзя сокращать движение авто до 1 полосы «чтобы было где посидеть и подождать друга»

@TheAshlikenny 5 жыл бұрын

Вы автомобилист?

@Mehanik19918 5 жыл бұрын

Если критикуешь, предлагай что-то в замен. Какие твои предложения по поводу развития транспортной системы Москвы? Ты не считаешь, что у людей, которые не пользуются личными автомобилями и такси, должна быть возможность сделать пересадку с одного автобуса на другой? Для автомобилей в Москве строят автострады, развязки и туннели, а для общественного транспорта строят транспортно-пересадочные узлы. В любом большом городе, как Москва, Нью-Йорк, Лондон движение автомобилей в центре города ограниченно.

@sahibmustafaev3994 5 жыл бұрын

Данил Миронов я не против общественного транспорта. Я против изменения организации движения, сужения полос, сужения съездов на всех перекрёстках, из-за которых теперь 2машины не могут разъехаться, идиотских решений по типу закрытия!!!! Съезда с набережной Яузской на садовое кольцо, установки дебильных светофоров и автобусных полос при 2полосах движения всего, убийства движения в самом центре из за которого теперь 9 баллов всегда, 1 полосы движения из 3на Китай городе и прочих «новшеств» Я только за то чтобы как можно больше людей пересело на ОТ и сам пользуюсь трамваями когда это удобно Но я против кошмарных решений по организации дд для авто

@user-eu4eb9my7c 5 жыл бұрын

если 2 полосы и нет автобусной полосы, то это неэффективное использование проезжей части. неудобно ездить по таким дорогам? пересаживайся на общ. транспорт. все эти реформы и были направлены на сокращение авто в центре, в то же время предоставляя хороший ОТ

@Period79 5 жыл бұрын

@@sahibmustafaev3994 а в чём проблема? пропускные способности улицы выросли в разы, так как по ним теперь потоком идут автобусы с людьми а не индивидуальные автомобили. Да и у тех осталось две полосы. Пропускную способность нужно считать в людях а не машинах. Без изменения организации движения не увеличить пропускную способность улицы