Lužná u Rakovníka - 21.9.2019 - NDŽ - časový sled.
Рет қаралды 222,819
4 жыл бұрынNatočeno kamerou Panasonic HC-VXF 990.
@user-xr5yt3jd1t 4 жыл бұрын
На 17 минуте задним ходом тянет состав чешский 4осный тепловоз ЧМЭ 2 машина отличная как и все ЧМЭ Работал на ней в68 году
@Kombrigin 4 жыл бұрын
Легендарные чехи!!! Я просто в восторге!!!
@user-alex53 4 жыл бұрын
Интересное видео, смотреть приятно и своё вспоминается. Класс!
@user-hg7tr3gr3w 4 жыл бұрын
Очень красиво. Просто шедеврально
@tony1961chl 4 жыл бұрын
Que hermosas son las Locomotoras a vapor, gracias.
@ltrin1969 4 жыл бұрын
Que maravilha ver tantas locomotivas a vapor conservadas , com seu ruído e apito caracteristicos. Aqui no Brasil essas locomotivas a vapor foram apelidadas de "Maria Fumaça".
@trainsmachineryldegmtrains3509 4 жыл бұрын
Excellent rail movie! Beautiful images with Steam Locomotives in action! Good work! Big LIKE ;-) Greetings from Romania Andrew
@cristikes5477 4 жыл бұрын
Super loko show! 👍👍😊😊 Greetings from Romania!
@robertstrainset6556 4 жыл бұрын
Hi, What a super collection of steam engines great video, I have subscribed, look forward for more. Cheers Robert.
@dmitryND1 4 жыл бұрын
556.0 серия (Štokr) грузовой паровоз Печать Эл. почта Свое прозвище - "Štokr", паровоз получил благодаря встроенному углеподатчику (стокеру), что созвучно чешскому "сто крат" . Создание нового мощного грузового паровоза было необходимо для удовлетворения растущих потребностей железной дороги в увеличении веса и скорости грузовых поездов. Завод Skoda в Plzeňu использовал опыт постройки во время второй мировой войны немецких паровозов серии 50 и 52. Также был использован опыт по строительства и эксплуатации паровозов серии 475,1. Осевая формула была выбрана как и на немецких BR52 (555.0 в чехословацкой классификации), использовался котел той же конструкции, что и на серии 475.1 Проект осуществлялся под руководством инж. Kalčík. В конструкции были применены все передовые технологии и конструктивные новшества паровозостроения тех лет. механический углеподатчик и разбрасыватель угля в топке пневматическое открытие/закрытие и встряхивание колосниковой решетки повсеместно использовались сервоприводы подшипники качения централизованная смазка котел сварной (расстояние до оси от уровня рельсов 3100 мм) новая кабина (вентиляция, остекление крыши, шкафы и дополнительные сидения для персонала, отопление) новый тендер серии 935.2, (имел 5 осей, первые две были установлены на тележке, три последующие в неподвижной раме) в производстве повсеместно применялась сварка и многое другое... Изготовление происходило в шесть серий: первый 556001 был передан CSD 07 февраля 1952 г, последний 556,0491 21 мая 1958 г - это был последний паровоз, который производился для Чехословацких железных дорог. Всего было произведено 510 штук, 556.0 стал самым массовым паровозом Чехословакии. Stokr 556.0556.0 серия (Štokr) грузовой паровоз Новые паровозы поступали с завода в паровозные депо в городах Прага, Острава, Пльзень, Хомутов. Локомотив оправдал ожидания и показывал отличные результаты при вождении тяжелых грузовых составов. Из-за сравнительно малой нагрузки на ось паровоз использовался на всей территории Чехословакии, а также передавался в другие страны. В пятидесятые годы интенсивное использование паровозов этой серии с поездами большого веса привело к повышенному износу и довольно быстрой выработке их технического ресурса. К 70-м годам, с электрификацией основных направлений, паровоз стал терять свое первенство и постепенно списывался. В 1980 году последний из них был списан - закончив паровую эру на железных дорогах Чехословакии. Было сохранена несколько локомотивов. В рабочем состоянии осталось только в Budvarju 556.0506 556.0036 и в Братиславе. В нерабочем состоянии в настоящее время 556.0298 в Праге, в Хомутов 556.0510 556.0039, в Plešivecu, 556.0254 556.0271 и в железнодорожных музеях Lužná у Раковницкого и 556.0458 в Липтовски Микулаш. Из-за очень плохого состояния 556,0304 был разобран в Lužnáji .
@renata1897 4 жыл бұрын
Perfektní a blahopřeji k tolika zhlédnutí.
@hameedali2435 4 жыл бұрын
Very very nice catch expecting more from you to see.Wish all the best
@TomisTrainspotting871 4 жыл бұрын
Cool video, cool trains! I am new here, I just subscribed! Greetings from Romania Adi
@studionti 4 жыл бұрын
They are perfect!
@ivortomana 4 жыл бұрын
Parádny zostrih ! ;-)
@joestrainworldvideos3977 4 жыл бұрын
Wonderful video. Great quality. Joe
@Trains4you 4 жыл бұрын
Beautiful!
@tony1961chl 4 жыл бұрын
Hola, 7:55 que hermosa captura y que hermosa máquina , un vídeo muy lindo,gracias.
@Matias-jg1eh 4 жыл бұрын
la verdad que si , y creo que somos los unicos españoles aqui ajaj
@MegaZsolti 4 жыл бұрын
I like the double decker train.
@romandvoracek9704 4 жыл бұрын
SUPER VIDEO DĚKUJI ZA něj. ROMAN OSTRAVA
@fredtedstedman 4 жыл бұрын
I like the huge tank engines ! Wales UK.
@IanGorboun 4 жыл бұрын
Здорово!
@mrspoorwegovergang1185 4 жыл бұрын
lovely video!
@pavelkajetan888 4 жыл бұрын
PARÁÁÁDA!!! LIKE!
@dr106601 11 ай бұрын
Great Video.
@mijnbuis2257 4 жыл бұрын
Nice show! But this feast was not advertised?? It is not in the "Kalendář akcí muzea v roce 2019" of the CD Muzeum. I see only a "Den železničářů" but on 28.IX and 29.IX. Please explain!
@digimaks 4 жыл бұрын
Двух-этажные вагоны! Это же ещё во время Второй Мировой Войны были в Германии! Я думал эти вагоны уже все порезали на метал. А оказываетсья есть они ещё в Чехии! Надо будет съездить посмотреть или даже покататься на них! Кстати там 4-х осный маневровый, Это не ЧМЭ-2 ???
@lubostanek5463 4 жыл бұрын
ты тупой и необразованный. Двухэтажные вагоны были изготовлены ГДР в Буцене при социализме. Не раньше Вы также очень хорошо знакомы с нашими чешскими локомотивами серии ČM, а также нашими локомотивами серии ČS-200, которые до сих пор работают в Советском Союзе, и они ездят по Невскому экспрессу, где все боятся скорости наших локомотивов ČS-200. В России наши основные локомотивы ЧС-200 и ЧМ - по-прежнему выполняют основную работу.
@user-cr2gj8kw4e 4 жыл бұрын
Sounds Good!!!
@vishwajitpawar4076 4 жыл бұрын
Wonderful video. Green double decker train of five boggies is excellent but why they need two engines. All steam engine trains are superb. Thanks.
@johannnunweiller9634 4 жыл бұрын
Superb!
@angadijagadeeswaran4479 4 жыл бұрын
I willl good day
@jvltog 4 жыл бұрын
Very nice steam video :-)
@TOMEK15221 4 жыл бұрын
Czy i gdzie można w Czechach spotkać na co dzień wagony piętrowe jakie są pokazane tutaj w 3.34 /6;20 min w zielonych barwach CSD?🤔chciałbym się nimi przejechać jeszcze..
@kannanpnkappukannam3135 4 жыл бұрын
Nice train .I love my INDIA n train
@jamaaluddinas1jamaaluddina28 4 жыл бұрын
WICH GAUGE ???
@samharv8076 4 жыл бұрын
Brilliant
@Hornhausen 4 жыл бұрын
Nice video.
@agninagaseshu3216 4 жыл бұрын
Its very great in which Country please ? I am from TS India. 🐍💲🙏👌🇮🇳
@dturtleneck 4 жыл бұрын
The Czech republic.
@kevinkrebs239 4 жыл бұрын
I like this! in American terms, mostly Pacifics and Northerns with an occasional Texas wheel arrangement. It was fuel consumption that killed steam in the States. Curious if computer controls could bring steam back.
@MegaZsolti 4 жыл бұрын
Look up dlm-ag.ch, they are making modern steam locomotives and the sort although they're not all that well recognized. I think computer controls would make such a locomotive less reliable.
@jimcrawford5039 4 жыл бұрын
Kevin Krebs too much pollution!
@digimaks 4 жыл бұрын
Steam pollutes less then gazoline cars. Burnt coal exhaust is mostly water steam, carbon dioxide and unburnt coal particles (what makes smoke black). BLack smoke from steam engine means - bad/inefficient fuel burn. Steam is a reliable backup power, in case electricity is gone and problems with getting good fuel like diesel and gas. Steam locomotive can work on anything that burns, as long as you have water for it. In Russia they restored decent steam locomotive fleet, and even use it occasionally to haul freight train from shifting yard to mainline, where they pass it on to diesel or electric. Steam locomotive has a powerful 0 speed acceleration torque, so they can do the job even today. Computer is a bad idea since the steam locomotive is mostly mechanical not electronic. However with modern technology you can perhaps design more efficient steam locomotive, which wastes less fuel and water, and condense steam back into water.
@dennisschafer4883 4 жыл бұрын
Was für eine Reihe schöner alter Züge
@jozsefszijjarto 4 жыл бұрын
super masin
@danvlakyixsotous 4 жыл бұрын
11:40 toho jsem neviděl protože předemnou stála regína
4 жыл бұрын
Kurna ale dymi!
@lubostanek5463 4 жыл бұрын
., polské uhlí nekvalitní.
@johan5628 4 жыл бұрын
Where is this? Nice machinery!
@Lajos279 4 жыл бұрын
Czech Republic, central Bohemia
@renata1897 4 жыл бұрын
Kde jste byl schovaný? Já byla taky.
@lubosluzny3351 4 жыл бұрын
Zdravím!! Jste na 12.50!! Na druhé straně jsem stál já.
@jimcrawford5039 4 жыл бұрын
Great trains! I believe this is Poland? Australia.
@cobaltsixty8535 4 жыл бұрын
It is Czech republic.
@The_Trackshack 4 жыл бұрын
People in Austrailia speak english, so this can't be it.
@jimcrawford5039 4 жыл бұрын
So sorry about that, I had an idea it was Eastern Europe but not quite sure where.
@erikziak1249 4 жыл бұрын
Czechia is central europe, not eastern. en.wikipedia.org/wiki/Central_Europe
@lubostanek5463 4 жыл бұрын
Where is Australia ?? In Russia?? Or in the Soviet Union?
@luigispreafico2722 4 жыл бұрын
Ciao, sono Luigi. Che sballo.
@wiesenklingel7713 4 жыл бұрын
very good
@quintoflyer 4 жыл бұрын
magic
@indiainfo7597 4 жыл бұрын
which country?
@BloPsy__ 4 жыл бұрын
Czech Republic
@kulo.mercyboy 4 жыл бұрын
5:51 what the class of that steam locomotive
@stanstantalent.5605 4 жыл бұрын
Says class 477 from what I could find. No Wikipedia page tho.
@truckertj2109 4 жыл бұрын
class 477, nicknamed blue parrot (for obvious reasons)
@truckertj2109 4 жыл бұрын
@@stanstantalent.5605 there is one: de.wikipedia.org/wiki/ČSD-Baureihe_477.0 but only in german and czech
@kulo.mercyboy 4 жыл бұрын
@@truckertj2109 ok thanks for your reason 🙏
@lukasfrohlich2279 4 жыл бұрын
Já to nechápu.....dvě silné lokomotivy vezou 4 vagony a další mašina je tam zapojená obráceně a vlastně buď tlačí nebo couvá....může mi to někdo objasnit?
@vojtanekovar 4 жыл бұрын
Ta Všudybylka jela z Lužné do Rakovníka, aby Papoušek a Rosnička nemuseli dělat v Rakovníku posun. Tohle byl jediný důvod
@ignaziopravata5372 4 жыл бұрын
Which country? Is where?
@lubosluzny3351 4 жыл бұрын
It Is nacional day railway in Czech republic, city Lužná u Rakovníka.
@ignaziopravata5372 4 жыл бұрын
@@lubosluzny3351 beautiful railway
@lubosluzny3351 4 жыл бұрын
Thank you very much!
@tanoroychod 4 жыл бұрын
Which country is ths
@dturtleneck 4 жыл бұрын
The Czech republic.
@danvlakyixsotous 4 жыл бұрын
8:28 tu jsem nestih
@truckertj2109 4 жыл бұрын
3:10 i can almost hear the small Steam engine shout: "Everybody, look what i've found just around the corner."
@kannanpnkappukannam3135 4 жыл бұрын
? Country beautiful
@MartinMohelnik 4 жыл бұрын
koleje se nesmí opravovat, jelikož jsou památkově chráněný
@jean-marcaudirac2329 4 жыл бұрын
3mn : pare-fumée identiques aux 141R SNCF (made in USA) !
@raymondleggs5508 Жыл бұрын
Putt putt putt putt goes the Gasoline powered railcar!
@user-xr5yt3jd1t 4 жыл бұрын
Извините ЧМЭ2 на 7 и на 12 минуте
@digimaks 4 жыл бұрын
Да, Я тоже обратил внимание, да это ЧМЭ2 ! Ведь ЧМЭ2 и ЧМЭ3 именно в Чехии производились.
@lubostanek5463 4 жыл бұрын
Ano. České lokomotivy řady ČM -2 dodávané i do CCCP. Také ČM -200 jsou České lokomotivy dodávaané do CCCP.
@lubostanek5463 4 жыл бұрын
MADE IN CZECH!! ČME -2/3 i ČS -200 .
@robertvonvolland4737 4 жыл бұрын
Good content, but less of the crash-zoom and more panning would be helpful. Set the shot up in your mind before executing it :-)
@danvlakyixsotous 4 жыл бұрын
ale 2:27 jo
@bruceanderton1518 4 жыл бұрын
Interesting subject but spoiled, for me, by incompetent camerawork.
Lubos Luzny
Рет қаралды 5 М.
Corti Ferroviari Amatoriali
Рет қаралды 181 М.
Massee Media
Рет қаралды 37 МЛН
Lubos Luzny
Рет қаралды 7 М.