Это повторение конструкции автора канала "совжесть". Со стороны Серго очень не вежливо было не упомянуть первоисточник.

Пользуйтесь :)

Фиксатор подшипников работает только при незначительном зазоре, по-моему до 5 соток. Подкладывал колечки под стопор при продольном перемещении но на долго не хватает поскольку прижимная пластина давит только в районе болтов. Можно поставить несколько точек медной толстой проволокой, или на крайний случай сваркой. Спасёт от проворачивания. Выбор у вас невелик, я обычно меняю корпус пока есть такая возможность.

@@user-circonium есть корпус от запорожской коробки, думал его подготовить на луаз, внутри всё как новое, но сегодня когда отмывал увидел небольшие трещинки в двух местах снаружи приливов под шпильки крепящие верхнюю крышку. Тоесть прямо от резьбового отверстия под шпильку к наружной стороне прилива уходят, может ещё с завода когда шпильки вворачивали перестарались. Трещины наружу идут, тоесть масло сочится не будет, по идее там нагрузки никакой нет и дальше они расти не должны, думаю шпильки на фиксатор ввернуть и затягивать потом в меру. Есть ещё один корпус от запорожца, его ещё не отмывал но тоже увидел трещину у одного прилива под шпильку крышки, похоже это часто встречается?

@@brodni59 да бывает такое. Заводской брак. Осторожно выкрутить шпильку и на фиксатор резьбы не затягивая, или на эпоксидку чтобы на вечно. В общем не страшно пока стенка не отпала

@@user-circonium спасибо за ответы)

По форме поддона он должен стоять вертикально.

Натяг 0.07-0.14мм. Канавки для смазки обязательны. При запрессовке втулки "сядут". Втулки сначала нужно забить в рычаг а потом расточить в размер шеек оси с зазором 0.05-0.08мм.

Спасибо большое за ответ

Короткую заднюю.

Длина стандартных передних от наружной плоскости фланца до центра пальца 470. Проверяйте что у вас.

Штуцер прокачки имеется. Прокачивается без проблем.

@@user-circonium понял 😉

Чертежи не раздаю. Могу выслать готовую направляющую.

Яка ціна буде ?

В районе 500гр.

Стоит печка Таврия(дизельный двигатель). Но лучше себя показывает печка ВАЗ 0.1-0.7 Для прокладки патрубков использую штатное отверстие в моторном щите а для герметизации стандартный резиновый пыльник опять же Таврия

Ну ви я так розумію самі виварювали на сторону вже вихід так? І як бути з датчиком температури який стоїть на рідному виході( з головки)?

@@user-fs7yi8ne4n как раз в этом видео есть момент как сделан выход на печку с головки. Датчик температуры практически совпадает с прибором. Прибор на щитке показывает немного больше. Надо дождаться включения вентилятора чтобы увидеть и зафиксировать погрешность. Датчик температуры находится на основном выходе с головки. На задней стенке находится датчик давления масла в головке.

Размеры вы снимаете по факту. Диаметр посадочный по отверстию в КПП и по габаритам выжимного. Толщину высчитаете по разнице размеров от края колокола до место под воротник сальника , от планшайбы до лепестков корзины и размера самого выжимного, сжатого до момента когда начнет выступать внутренняя втулка за подшипник. Толщины планшайбы ДВС разные а миллиметры играют роль. Глубина проточки под сальник зависит от длины бобышки на первичном валу. Её также необходимо замерять, точнее выступающую шлифованую часть относительно площадки под воротник сальника, чтобы небыло касания и трения первичного вала о переходник.

Тот что в шайбе 24х40х10. Размерами штатного не интересовался. Он уникальный и идёт только на эту КПП.

@@user-circonium как раз этот и нужен спасибо. Буду делать так же только у меня выжимной то Opel Omega он выше, двигатель Opel Ascona 1.6 diesel

Нет. Со штатным двигателем не поместится. К сожалению.

Чертежи не раздаю

Совжесть ставил с шевроле лачетти, там всё расжовано и размеры есть.

@@user-gq7ll1lk6b машина "твори выдумуй пробуй". Я делаю как я делаю и никому ничего не навязываю. Я всего лишь обосновываю необходимость изменений конструкции. Вы сделаете так, как вы сделаете :)

А подскажите выпуск на канале Совжесть

@@user-qe8qs9cy6f 17-я серія.

Чертежи я не раздаю. Высота переходника напрямую зависит от толщины планшайбы под ДВС и модели самого ДВС.

Что такое рвд? Теоретически можно использовать любой узел если его можно интегрировать и если он будет выполнять функции лучше чем его штатный аналог.

Украина?

@@user-circonium да

@@user-circonium ну так что, мне ждать ответ?

@@Pomoha_TrainDriverUA +380(67)662-86-99

Так. Таке цілком можливо коли злітають прижимні скоби підшипника. Він тоді сходить із посадкових місць у вилці і провертається.

@@user-circonium прижимні скобки на місці і сам підшипник вроді би тоже на місці,но я пофарбував корзину щоб бачити як сідає вижимний а там трошки не по центру корзини

@@user-td8zj1li5f це особливості конструкції щеплення ЗАЗ968. Немає точної центровки. Тому на корзині полірована п'ята а на вижимному графітова шайба. Ще й велика площина взаємодіючих поверхонь. У вижимного 2110 вузьке упорне кільце. Можливо він нерівномірно давить на п'яту із-за поганої центровки і щеплення "веде". А може йому не вистачає висоти. Де знаходяться гайки на штоці? На самому верхів'ї?

Висоти хватає но бачу що закусує вижимний на корзині,а гідравлічний вижимний з якої машини підходить?

@@user-td8zj1li5f той, що описую у відео найбільш технологічний, без зайвих відростків. Але я не міряв його на штатний двигун, тому не знаю чи влізе він. Маю думку що ні.

Воет главная передача, или ещё говорят главная пара. КПП в 98% случаев уже выработали свой ресурс, так что ничего удивительного в этом нет. Возможно вдобавок неправильно отрегулировали высоту и зазор в зацеплении. Результат вы слышите.

@@user-circonium Сергей, спасибо. Поговорил с мастерами, кто перебирал - сказали, что установили новые изготовленные усиленные шестерни и они притераются. Так что даже не знаю.

@@mardtmardt956 это ж какие такие усиленные шестерни они установили??? Разводят видимо. И шестерни никогда не притираются в процессе работы. Их шум только усиливается.

@@user-circonium Вроде не должно быть развода, приличные люди, с форума. Как бы сразу плохо думать не хочется.

@@mardtmardt956 уточните какие шестерни мастер заменил, и что значит усиленные. Если тональность воя при переключении передач меняется постепенно, т.е. например при переключении со 2-й на 3-ю и с 3-й на 4-ю тональность остаётся практически на том же уровне и с разгоном авто меняется постепенно то виновником является главная передача. Если при переключении передач тональность резко меняется и вой усиливается то виновата шестерня соответствующей передачи. К примеру если шум при движении и разгоне на 3-й передаче умеренный и с переходом на 4-ю резко возростает то скорее всего проблемы с парой шестерен 4-й передачи.

Всё хорошо за исключением снятия двигателя. Над конструкцией выжимного работали не дураки и такой принцип используется на многих современных автомобилях. Исходя из этого думаю что надёжность подшипника на достаточном уровне, тем более что я всё-таки поставил новый.

Получится. Прецеденты есть. Не очень удобная регулировка(над пыльником полуоси) а так вполне работает.

Думаю да, вместо штатной направляющей. Размеры только другие будут. Надо вымерять.

Сейчас никак. Готовых нет. Промзону периодически обстреливают. Заводик не работает.

@@user-circonium спасибо , вот замутили 😡 а чертёж можно или как ???

@@user-yh1kq6ty3u чертежи у токаря. Он в эвакуации. Чертить заново нет образца.

@@user-circonium спасибо вам , ок

Содержание видео?

@@user-circonium ЛУАЗ своими руками,переделка.С использованием некоторых ваших идей)

@@user-zd1zk5nx8m +380(67)662-8699 Вайбер.

Контакты в описании последнего видео. Токарные работы сейчас подзависли.

И сейчас не дешёвый.

@@user-circonium та я думаю. Колись 100 баксів по знайомству віддавав.

@@andriisevruk8928 оригинальные да. Этот фуфел 50$

@@user-circonium оригінал зараз теж так виглядає.)

Тросик или другой рабочий цилиндр не избавляют от проблем смещения вилки и плохой центровки подшипника. У оригинального подшипника есть графитовая шайба, которая компенсирует неправильную центровку благодаря скольжению по пятке корзины. Если ставим другой двигатель то и выжимной ставим другой, и вы видели что с ним произошло. 10 лет большой срок но последние пару лет я ощущал проблемы со сцеплением и это при том, что втулки вилки не были разбиты. Оборвало тарелку на корзине именно из-за смещения выжимного.

@@user-circonium 10 років, це показник супер, для луаза

@@user-pb1tj2ib2p да, тем более что машина не стояла.

@@seregaponomarev1200 идею вынашивал давно. Внедрил. Потом наткнулся на пару каналов (Майсак например) где также подобное реализовали. Когда держишь в руках деталь то в ряде случаев понимаешь что её можно "приколхозить" и я вовсе не одинок в подобном "творчестве":) например я очень доволен что кто-то придумал поставить дисковые тормоза на ЛУАЗ. Респект умному парню.

Чертежи не раздаю. Могу продать готовый.

@@user-circonium приветствую, какая цена будет в рублях переходной втулочки под выжимной для дизеля 1.6?)

@@vyatka_deeds43 с пересылкой сложности.

Украина Запорожье

Вообще никаких проблем. Сама система гидравлики сцепления самопрокачивающаяся на всех авто, но для ускорения процесса прокачки и стоит нипель.

Думал об этом но никакого адекватного решения не нашел. Так чтобы и отверстий не сверлить и вернуться к прежней конструкции можно было в случае чего.

@@user-circonium ну как же, к направляшке два уха приварить с отверстиями под шпильки крепления колокола к КПП, и теми же гайками крепить

@@luaz_nt слишком далеко разнесены точки крепления и вдобавок находятся на одной линии. От возможного проворота такой крепёж спасет, а вот если направляющая начнет шататься то это мало чем поможет. Необходимо тогда делать крепёж и на верхние гайки. Я делал направляющую такой конструкции но я не привязывал её к отверстию под сальник, т.е. сальник оставался родной. Если городить такой огород на этой направляющей то замена сальника будет только через снятие колокола и по-моему эту уж слишком. Пока конструкция держится за счёт плотности посадки. Время покажет что и как.

@@user-circonium у меня направляшка под вазовский выжимной стоит поверх родного сальника и крепится к колоколу двумя пластинками под шпильки крепления колокола к КПП, все работает уже много лет.

@@luaz_nt ну раз такая "подвешенная" конструкция служит долго то и запрессованая в колокол думаю тоже жить будет.

0(67)662-86-99

Под двигатель нет. Кроме диаметра выборки под маховик и габаритных размеров заготовки координат и размеров по остальным сверлениям у меня нет. Вы ж видели что я делаю разметку непосредственно на двигателе.

Планшайба смислі під вижимний

@@user-vf4yo3ek2h сделаю.

Як з вами зв'язатись???

Двіжок у мене пасат б3 1,8 бензин на луазі

Время покажет. Если будет держаться дольше чем родной цилиндр значит уже хорошо. Замучился уже раз в год менять.

@@user-circonium головне щоб попався хороший бо мині було таке поставив новий зібрав все і потік

@@user-ji3cu5hh4n км так 500 проехал пока норм.

@@user-circonium супер

Время покажет. Пока полёт нормальный :)

Готовых нет. Выточить некому.