Mach doch gern einmal einen Vergleich mit einem EQS/EQE mit und ohne Wärmepumpe. Wäre wirklich spannend, wie viel das an Unterschied ausmacht

Mir gefällt der Lucid besser. Wirkt eleganter. Von der Reichweite das richtige für den Cannonball.🙂

Guter Vergleich! Ich finde in die Tabelle sollten die Differenzen noch in Prozent ausgewiesen werden. "100km mehr" sagt einfach wenig aus, je nachdem ob es um 300 oder 800km Gesamtreichweite geht. Ich hab es mal versucht: 130kmh: EQS 23,7 sind 17,3% mehr als Lucid 20,2 150kmh: EQS 27,5 sind 21,7% mehr als Lucid 22,6 (schon heftig) 150kmh sind 15,4% mehr als 130kmh, der Verbrauch steigt beim EQS um 16% - also gar nicht so schlimm wie du es dargestellt hast "lohnt nicht" dabei ist das Verhältnis nahezu linear. Beim Lucid steigt der Verbrauch nur um 11,9% und damit weniger als der Geschwindigkeitszuwachs.

Sehr schönes und interessantes Video. Nur leider ist mir ein kleiner Fehler aufgefallen. In dem Video zeigst du ja das datenblatt des lucids. Dabei fällt auf dass des fahrzeug durch größere Felgen entweder (von 19“ auf 20“) 968/911 = 1,063 -> 6,3% bzw. 839/792 = 1,059 -> 5,9% oder (von 20“ auf 21“ ) 911/900 = 1,012 -> 1,2% bzw. 792/783 = 1,011 -> 1,1% mehr Verbraucht. Das heisst dass der lucid (wir nehmen jetzt mal an dass, was lucid hier im datenblatt schreibt stimmt so, bzw. Zumindest relativ zueinander stimmt es so) nicht wie im video erwähnt 10% mehrverbrauch durch größere 22 Zoll feögen haben würde, sondern maximal 6,3%. Da der unterschied zw. 19 u 20 zoll zusätzlich viel größer als zw 20 u 21 zoll ist, läge die vermutung auch eher nahe, dass der unterschied zw 21 u 22 auch eher näher an dem zw 20 u 21 liegt. Damit wäre der Mehrverbrauch im niedrigen einstelligen Bereich, und nicht wie hier dagestellt ~10%. Ergo -> Lucid deutlich effizienter in diesem Test.

Hi, man schaut sich doch deine Testś an um für sich eine Kaufentscheidung zu treffen und da geht es doch einfach um Fakten. Ich muss dir sagen ich hatte den Lucid gar nicht so auf den Schirm, aber allein dein Video dazu und weitere Recherchen habe mich jetzt dazu bewogen einen Lucid zu kaufen. Danke dir! 😊

Mit dem leeren Akku war der Mercedes ja auch leichter, klar hat er dann gegenüber dem stärkeren Lucid einen Vorteil 🤓

mir gefällt der Lucid optisch besser - und wie du ganz klar festgestellt hast - er ist verdammt effizient - er wäre ganz klar mein Favorit - glG vom Jogi aus München

Hi Chris, wie (fast ;)) immer ein sehr unterhaltsames Video. Leider machst du bei der Schönrechnerei mit den Felgengrößen einen groben Schnitzer: Ja, 10 km mehr Reichweite entsprechen Pi mal Daumen in dem Fall 2 kWh weniger Verbrauch. ABER: Das sind nicht 2 kWh/100km sondern eben 2 kWh auf die gesamte Reichweite von rund 800 km, also nur 0,25 kWh/100km.

Cooler Vergleich, aber anstelle von Brabus wäre es mein Anspruch, dass ich alle Hebel in Bewegung setze, um meine Fahrzeuge mit Wärmepumpe auszuliefern. Sollte es dennoch nicht zu bewerkstelligen sein, dann muss die WP zumindest nachgerüstet werden, sobald die Verfügbarkeit wieder hergestellt ist. So ist das in meinen Augen ein Unding, wenn man die Anschaffungskosten degegenhält. 👋😊

Geiles Video! Jetzt interessiert mich der Verbrauchsunterschied im Sommer mit beiden 21" extrem!

Warum muss sich Chris immer für sein teures Luxus Auto rechtfertigen? 1.zahlt er nicht den vollen Preis 2.gefällt es ihm 3. definiert er sich, seine Person und seinen Status über teure Luxusgegenstände, die sich nur wenige leisten können. Das ist sein Leben und er kommt damit scheinbar gut klar.

Lieber CarManiac, Du kannst es drehen und wenden wie Du willst: Der EQS hat 0,000 Chancen gegen den Lucid! Null, gar keine! Nada, niente, gar nix! Hab mir letzte Woche einen GT bestellt…..

Ich finde der große Unterschied ist das Lucid finanziell Strugglet. Wenn ich 200k plus ausgebe will ich doch sicher sein, dass ich auch in 5 Jahren noch Service bekommen kann.

Sehr gut. Ich konnte mich bisher nicht zwischen den Beiden entscheiden. Jetzt kann ich zuschlagen

Gratuliere zu 283000 Abos ❤

Beide nicht schön aber EQS/EQE einfach nur lachhafte Optik 😂

Geiles Video wie immer von dir Chris und endlich werden mal brennende Fragen beantwortet. Gerade die amerikanischen Hersteller glänzen ja mit (auf dem Papier) krassen Zahlen und man muss oftmals genau hinschauen, was wirklich gemeint ist (*hust* ich sag nur die 0-100 km/h Zeit bei Tesla mit Rollout). Die reichweitenstärkste Version des EQS ist der 450+ (Heckantrieb) mit AMG Designpaket. Das ist die Version, bei der mit über 700 km WLTP-Reichweite geworben wird. Mit der hatte damals der Bloch auch die Strecke Berlin - München ohne Aufladen geschafft. Alle anderen Versionen, insbesondere auch deiner so hochgezüchtet wie er ist, wird natürlich (etwas) weniger Reichweite haben. Ich glaube, bei deinem ist ja auch noch nicht diese neue Entkopplung der Vorderachse und Wärmepumpe aus dem neuen Modelljahr eingebaut? Ich glaube es wäre entsprechend schon anzumerken, dass eine andere EQS-Variante durchaus 100 km mehr schaffen würde. Natürlich dann auch mit anderen Design und auch weniger Leistung, da nur noch Single-Motor. Einen Tod muss man aktuell bei den deutschen Herstellern immer sterben. Ich sehe das aber wie andere auch: auf gar keinen Fall würde ich soviel Kohle für einen nicht etablierten Hersteller ausgeben, der aktuell erstens Beschäftige entlässt und zweitens ja immer noch zahlreiche Bugs in seiner Software hat, wo man nur hoffen kann, dass da nicht gerade bei den Softwareentwicklern gespart wird. Bei Tesla mit dem Model 3 damals war das zu den Preisen und auch möglichen Leasing auch eine andere Nummer. Das hat auch Elon Musk klar erkannt, dass man mit diesem Volumenmodell letztlich groß wird. Hast du eigentlich schon das OTA Update bekommen, damit Zync bei dir im EQS klappt? Wir haben das auf unsere S-Klasse bekommen, aber unser EQS wartet noch ein wenig traurig darauf. Hab irgendwie immer Angst, dass unser Modell im Chipmangel hergestellt wurde und dann solche Funktionen gar nicht mehr kommen. Streaming-Service im Auto wäre beim Hyperscreen schon nett...

Hi Chris, ich finde deinen EQS einfach mega, auch wenn ich es mir nicht leisten kann. Wenn aber doch, würde er genauso aussehen, und dass obwohl rot nicht meine lieblingsfarbe ist. Die Reichweite des Lucid ist dennoch echt krass. Ich fahre einen Skoda Enyaq und bin sehr zufrieden damit. Schöne Grüße Carlo

Ich bin ja echt kein Fan vom EQS-Design aber so direkt neben dem Lucid sieht er doch besser aus. Nächstes Jahr kommt der neue Akku in den EQS, ein Jahr drauf Facelift mit neuem 800V Antrieb und hoffentlich deutlich angepasstem Design - danach wird er wohl ausgereift sein.

Mit Abstand bester e-_ Autokanal im deutschsprachigen Raum! ❤ Einfach toll gemacht! Was mich jedoch immer ein bissl verwundert ist die Kombiation aus teuren Kisten… toller Uhr, fast immer perfekter Rasur und dann als stimmigem Kontrast meist ein süditalienischer Hochzeitsanzug bei Haupt- und Nebendarsteller.😂 Mailänder sehen anders aus…. 😛

wie rechnest du aus den genannten 10km (ca. 1-1,5%) abweichung in der gesamtreichweite einen mehrverbrauch von 10% aus?

Schönes Video. Danke dafür :) Richtig wäre beim Lucid: 792km-783km/792km=0,011=1.1% mehr Verbrauch mit den 21" Felgen Das entspricht bei einem Verbrauch bei: 130km/h 20,2kWh --> 20,4kWh 150km/h 22,6kWh --> 22,9kWh. Das sind respektive 0,2 bzw. 0,3 kWh Mehrverbrauch. Das zeigt wiederum, dass der Mehrverbrauch mit Felgen ein Quatsch ist, natürlich hat man den, und der ist wiederum vom Fahrzeug abhängig. Aber damit zu argumentieren es würde einen riesen Unterschied ausmachen, ist meiner Meinung nach Unsinn. Kannst du vlt mal einen Vergleich mit zwei verschiedenen Felgen bsp. Tesla Model 3 (18" und 19") mit der selben Bereifung (Sommer) machen, um diesen Unterschied nochmal für ein Modell zu haben um damit wirklich argumentieren zu können. Dabei sind die 18" natürlich dann auch aerodynamischer gestaltet. Ich bin nicht gegen Mercedes, aber was Effizienz betrifft sind Lucid und bspw. Tesla deutlich besser, da kann man auch nix schön rechnen :) Zudem ist das Aussehen mit größeren Felgen Geschmackssache. Auch die kleineren Felgen können gut aussehen und Komfort, da Querschnitt vom Reifen größer, ist dann in der Regel auch besser. Wer geht schon noch auf eine Rennstrecke und brauch bei hohen Querbeschleunigung einen kleinen Reifenquerschnitt? Grüße und weiter so! Ein bisschen mehr Wissenschaft wäre super bei solchen Schlussfolgerungen :)

Hallo Chris, vielen Dank für das Video - ich bin mal auf den Roadtrip gespannt, was ihr da so für Überraschungen erlebt. Auf alle Fälle gute Fahrt...🙂 Bytheway - ich habe jetzt den ID 4 1st. Performance und habe nach einer Woche auch endlich alle Updates für die 3.2'er Software. Nächstes Jahr kommt dann die Photovoltaik-Anlage aufs Haus - dann bin ich -fast- autark mit dem Strom. Viele Grüße aus dem Norden. Zauberkeule1272

Danke für den ehrlichen Vergleich. Hol dir doch mal schmalere Räder und probiere es mal aus. Ich glaube nicht dass der unterschied mehr als 1KW ist ✌️

Mir gefällt die Farbe vom EQS mehr und auch das Hyperscreen. Aber vom Design her und vor allem die Lichter bei Nacht, da ist der Lucid aktuell (für mich) konkurrenzlos.

Toller Test und Vergleich. Mach doch bitte bei Gelegenheit auch Mal einen Reichweitencheck für das Update des enyaq mit Heckmotor und großer Batterie

Ein Vergleichstest wie dieser zwischen einem Stock Model s und eqs wäre mega interessant

Hallo chris ich habe eine frage oder besser gesagt eine bitte ich habe mir jetzt den skoda eniaq gekauft womit ich sehr zufrieden bin aber stehe wieder vor win riesen problem und zwar eine wallbox da ich in italien wohne sollte diese Mono fase sein da wir in italien KW begrenzt sind Welche günstige wallbox empfehlen du mir auch wenn dies nichts mit dem Video zu tun hat

ha ha,wie geil...das hat mich echt total abgeholt. EQS non-AMG als SUV finde ich interessant, der Lucid super interessant. Wie ein SF90 oder LaFerrari. Mir eine Nummer zu abgehoben. Plaid X war persönliche Schallgrenze. Aber geile Aufmachung. Mehr Auto Content wie bei JollyPolly Performance GbR.

Hey Chris, sehr geiles Video und ich freue mich schon auf das Roadtrip-Video von der Speerspitze der E-Auto KZfaqr 😆 Kannst mal bitte einen Punkt erklären? Warum sollte die Rädergröße (Zoll) einen Einfluss auf den Verbrauch haben? Es dürfte sich doch nur die Reifenbreite negativ auf die Aerodynamik und damit auf den Verbrauch auswirken. Also ich denke z.B. 21 Zoll mit 235 Breite verbrauchen weniger als 20 Zoll mit 255 Breite, gerade bei höheren Geschwindigkeiten... So zumindest wäre es für mich logisch. Die Datenblätter sind dann natürlich oft so, weil der Hersteller mehr Zoll auch mit mehr Breite anbietet, was aber ja kein Zwang ist. Oder habe ich einen Denkfehler? Grüße aus Obermenzing mit IONIQ5 und 20 Zoll/255 (19 Zoll/235 nur als Winterräder, ansonsten Nogo 🤣)

Das ist echt super mit der Anzeige für die Werbung. Das ist doch eine gute Lösung. Dadurch kann man das ganz leicht überspringen, wenn es einen nicht interessiert

Schöner Wagen der Lucid. Wenn der Kofferraum nicht so ein Fail wäre. 🙈 Danke für den Vergleich Chris.

Von vorne gefällt mir der EQS hier um Welten besser als der Lucid. Ansonsten ist der Lucid schon auch echt schön. Verbrauch ist natürlich krass. Bei meinem EQE, den ich hoffentlich in 3 Wochen bekomme, habe ich auf die 21“ Räder verzichtet und die Standard 19“ genommen, da die 21“ 55km Reichweite einbüßen. Fast 10% waren mir da zu viel, obwohl sie dem Wagen echt gut stehen.

Interessantes Video mit spannendem Ergebnis - Danke dafür. Optisch ist für mich der Brabus auf jeden Fall das schönere Auto. Wobei der Vergleich auch etwas unfair ist, da Brabus "getunt / modifiziert" vs. Serie beim Lucid. Folgende Anmerkungen hab ich jedoch noch: 1) Du verwechselt da etwas bei dem Datenblatt des Verbrauches. Der Unterschied sind 10km (~1,6kw) auf eine komplette Ladung. Du findest den WLTP Verbauch mit den unterschiedlichen Felgen auch auf der Lucid Homepage. Unterschied 20" zu 21" ist lediglich 0,2 kWh/100km (denke da beide Felgen ähnliche Reifenbreiten haben und dies letztendlich für den Verbrauch verantwortlich sind, da mehr Reibung). Daher ist meine Vermutung das nicht die Größe der Felgen sondern die Breite der Reifen am EQS zu einem höheren Verbrauch führen. 2) Der CW Wert ist ein wichtiger Wert, jedoch genauso wichtig ist die (Querschnitts)Fläche die in der Luft steht, um den Luftwiderstand zu bestimmen. Da der EQS sowohl tiefer (Frontschürze) wie auch höher (Dachlinie) ist, spielt das dem Verbrauch ebenfalls negativ in die Karten.

Wäre mal interessant zu wissen, was eine Mittelklasse-Limousine mit dem Lucid-Motor verbrauchen würde. Sparsamer als das Model 3?

Danke für den Vergleich. Hoffe Du kommst bald dazu den neuen EL6 von Nio zu testen. Der kann sich gut mit einem EQE vergleichen lassen. Und das zu einem "günstigeren" Preis. Alles e-Autos die die Elektromobilität in der Breite leider nicht voran treiben. LG nach Munich

Danke für den super Test. Eine kleine Anmerkung hätte ich aber: Rollwiederstand ist eine konstante Größe. Dabei ist egal ob du 30km/h oder 210km/h fährst. Also auch in der Stadt gleicher Nachteil.

Du sagtest doch mal das Du es überhaupt nicht magst wenn Leute sich an dein Auto anlehnen oder drauf setzen weil es den Lack zerkratzt etc (total deiner Meinung) aber warum machst du das selber mit dem Lucid (Auto was dir nicht gehört)?

Wenn man die Effizienz zwischen EQS und Tesla erwähnt, sollte man den Tesla Model S Long range mit dem EQS vergleichen. Der plaid hat massiv mehr Leistung bzw. ps! Long Range kommt PS technisch schon eher an den Benz ran

Du bist gewiss nicht der erste Autokanal auf der Welt

Interessant wäre ein Vergleich der eqs gegen den neueren mit wärmepumpe.

Der Unterschied zw. EQS und Lucid, ist ganz klar der Unterschied von cx X A, denn die Verbrauchserhöhung von 130 auf 150km/h ist beim EQS ca.+16% und beim Lucid ca. 12%, was eindeutig für den erhöhten Fahrwiderstand beim EQS spricht und nicht die WP. Die Klimaleistung erhöht sich unwesentlich mit der Geschwindigkeit, ist also nur ein "Offset-Wert", genau so wie die größeren Reifen-Schlappen beim EQS. Ergänzung: Der Einfluss mit / ohne WP bei ca. 13°C Aussentempertur macht aus meinen ID.3-Erfahrungen ca. 2-3kWh/100km in der Stadt aus. Wo bleiben denn die restlichen 6-7kWh? Nur die größeren Reifen beim EQS ? Nicht logisch. Da würde ich mal den effizienteren Antrieb beim Lucid nennen. Positiv gedacht, sieht man, welches Potential ein Elektroantrieb noch hat. Bei den BMW-Antrieben, kann man das ja auch sehen.

Alter Mal wieder 10 Bots hier unterwegs. Aber danke für den Test Chris 😂

Der Lucid sieht einfach geil aus

Das erste was mir einfiel war warum können deine Felgen nicht am Lucid dran sein 😁 7:27 Da hat sich jemand für den neuen Dienstwagen entschieden. Das hat sicher ne Menge Spaß gemacht 🤣

In der Stadt spielt auch die beschleunigte Masse eine große Rolle. Also das Gewicht des Autos, das bei jedem Anfahren und Beschleunigen mit E=1/2*m*v^2 (E=Energie) zuschlägt. Eine zweite beschleunigte Masse sind die Rädchen. Deine fetten Walzen haben ein viel höheres Gewicht auf der "Umlaufbahn" als die des Lucid. Jedes mal beim Anfahren und Beschleunigen, müssen die Dinger und die große Masse im Aussenbereich in Drehbewegung gesetzt werden. Auf der Autobahn hast Du den höheren Roll- und Luftwiderstand (größere Reifenfläche) und in der Stadt die höheren Beschleunigungsverluste. Was meinst Du, wieso der i3 so dünne Rädchen hatte?

Vom Heck her ist der Mercedes einfach krass. Schön breit und sportlich.

Mache doch unbedingt einen Re-Test - hole Dir einen neuen EQS mit WP und gleicher Bereifung!

Über Geschmack lässt sich nicht streiten, entweder man hat ihn oder nicht. Wie absolut bescheiden der EQS aussieht wird erst richtig deutlich wenn er nebem dem Lucid steht. Vor allem dann noch wenn so ein Proll-Gullydeckel von Brabus in der Front verbaut ist. Noch ein kleiner Tip, jeder der sich ein bisschen für die E-Mobilität interessiert weiss genau wie viel die "so super" ausehenden grossen Räder Reichweite schlucken.

Die Effizienz kommt durch die hohe Spannungslage der Batterie. Das halbiert die Ströme und die Verluste um das vierfache im Antrieb. Grüße

Also mir gefällt der lucid wesentlich besser. Das Aussehen von vorne ist modern und futuristisch. Der brabus mit den normalen Scheinwerfer (ist halt typisch deutsch). Der lucid sieht auch breiter und wuchtiger aus. Der Mercedes sieht aus von der Form wie ein halbes Ei. 😂

Um noch ein wenig Kontext zu ergänzen: der EQS hat mittlerweile die Wärmepumpe Standard, 22kW sind erhältlich. Die Reifen dürften gut was ausmachen. Die Allradler haben mittlerweile nen Frontmotor-Disconnect (weiß nicht ob AMG auch). Die AMG Motorisierungen (wie der im Video) sind deutlich ineffizienter als alle anderen Motorisierungen. Wie sich das kumuliert? Sein EQS AMG 53 hat eine WLTP Reichweite von 526-580km (je nach Optionen/Bereifung). Der 580 hat mittlerweile bis zu 709 km WLTP mit der gleichen Batterie, der 450+ hat 748 km. Die Wärmepumpe fließt da nicht mit ein. Jetzt nimmt man noch dazu, dass der EQS SUV ab dem neuen Jahr mit 118kWh statt 108 kommt und diese Batterie im Laufe des nächsten Jahres auch in die Limousine kommt, ist die Effizienz jetzt schon auf einem Niveau und die Reichweite wird es in Kürze auch sein.

Hallo Chris, schaut es im Video nur so aus, oder ist der Lucid tatsächlich deutlich niedriger/flacher. Da der Luftwiderstand das Produkt aus cw-Wert und Stirnfläche ist, würde das den Vorteil des Lucid auf der Autobahn schon erklären. ...Das der EQS in der Stadt aber dann soooo schlecht abschneidet!? Puh, an einer Wärmepumpe geht da wirklich nichts vorbei.... und ich frage mich, wie konnte sich Mercedes das bei einem Auto zu diesem Preis trauen!?!? Echt, manchmal frag ich mich wirklich auf welchem Tripp die deutschen Premiumhersteller sind. Ciao und bis bald

Een nederlands kenteken! Du wirst ja immer internationaler! 😊

Das gilt wieder das bauhaus Motto (die Kunsthochschule, nicht der Baumarkt): Form follows function

Nachdem der Einstiegspreis des Lucid Air jetzt um 30.000 Euro auf 85.000 Euro gesunken ist, wird die Kiste richtig attraktiv!

was geht bei den bots in den kommentaren ab? Trotzdem ein sehr tolles und interessantes video, hätte ich das geld würde ich wahrscheinlich mit trotzdem ein eqs kaufen?

Interessantes Ergebnis.Danke für die Arbeit. Das sollte die Hersteller motivieren weiter an der Effizienz zu arbeiten. Was mir allerdings immer etwas untergeht bei den E-Auto-Tests, ist das Gewicht. Inwieweit spielt das hier eine Rolle? Laut Datenblatt wiegt der EQS ca 200kg mehr. Es wird gerne in den Ring geworfen, dass das Gewicht bei Stromer zu vernachlässigen ist, da wir rekuperieren. Aber auch "nur" 70%. Wie sparsam ein E-Auzto sein kann, zeigt der Dacia Spring; aber auch der E-Astra oder ID3, selbst Tesla M3 mit weniger als 2 Tonnen ist effizienter. Die Frage ist, inwieweit das Gewicht reinspielt. Die Grenzen der Physik kann auch ein E-Auto trotz hohem Wirkungsgrad nicht überwinden. Letztlich sind die Fahrzeuge alle 500-800 kg zu schwer. Ich hoffe sehr, dass wir in 10 Jahren nicht über 2,5t mit 200 kwh-Akku, sondern über

Chris, ist da eigentlich noch Gummi auf den Brabus-Felgen? 🤔😂😎

Für ein aussagekräftigen Test müsste man schon die Ladeverluste mit einrechnen. Wäre nicht der erste Hersteller wo der angezeigte Verbrauch nicht dem realen Verbrauch entspricht.

Hättest du doch einfach den regulären Benz genommen. Mit Serien Reifen und Co. wäre der Benz auch wirklich effizient gewesen. Und der lucid ist ja auch Serie. Serie gegen Serie oder tuning gegen tuning. Das wäre schöner

Optisch ist für mich der Lucid Air der klare Gewinner.

Wie unterscheiden sich die beiden Autos im Gewicht? Eventuell ist der Brabus deutlich schwerer als lucid und unter anderem deshalb auch mehr Verbrauch

Dein Brabus sieht wesentlich besser aus… 🤩 😎 Zudem die Farbcombi 😎 Echt ein geiles Auto 😉

Waren das die Werte aus dem boardcomputer oder mit nachladen gemessen? Die nebenverbräuche misst der Tesla zb. Ja nicht. Denke das der Lucid das auch nicht macht.

Die Diskussion um Wärmepumpe verstehe ich aktuell noch nicht. Genauso wie bei Split-Geräten in Häusern, kann auch im Auto der Wärmefluss der Klimaanlage einfach umgedreht werden. Heisst: Jedes Auto das eine Klimaanlage hat, hat theoretisch auch eine Wärmepumpe. Bei z.B. VW besteht die Aufpreispflichtige "Wärmepumpe" nur aus ein paar zusätzlichen Ventilen um den Wärmefluss passend zu steuern. Da wird keine extra Wärmepumpe verbaut! Genauso beim Renault Zoe oder auch bei Tesla. Warum sich Mercedes das gespart hat... Weiß der Geier. 16:35 Falsch. Gerade im Stadtverkehr spielen die Felgen eine riesige Rolle, Stichwort: Ungefederte Masse! Größere Felgen sind schwerer = größere Masse die in Rotation versetzt werden muss = deutlich mehr Verbrauch. Bei viel Stop and Go in der Stadt wirkt sich das entsprechend aus. Auf der Autobahn ist es der Rollwiederstand, in der Stadt das höhere Gewicht der Bereifung.

Interessant wäre auch der Vergleich zum ID.7 mit seinem WLTP von 14,1 kWh/100km - damit noch besser als alle Lucid Air Varianten (Minimum 14,9 kWh/100km), und beide nach offiziellen Zahlen ein zwei Klassen besser als das Model S oder der EQS.

beide Fahrzeuge liegen preislich weit jenseits von dem was sich Otto N kaufen würde und der Altagsnutzen geht auch gegen Null, aber interessanter Vergleich. Unser Firmen ID.3 hat jetzt seit Februar 28 tkm gelaufen und laut BC 16,6 kWh je 100km im Schnitt verbraucht. Wie sehen da denn die Zahlen bei deinem EQS aus, dass wären mal interessante Vergleiche. Achja, eines der wenigen Optionen die wir dazubuchen konnten war die WP, die ist drin.

Der Brabus ist schon schicker. Würde wahrscheinlich aber trotzdem den Lucid vorziehen.

Der EQS bekommt nächstes Jahr die Batterie vom EQS SUV, hat dann also auch 118kWh nutzbar wie der Lucid.

Optisch gefällt mir der EQS als Brabusumbau, so wie deiner, wirklich besser. Zum Thema 455km und deiner Aussage, dass Du vorher pinkeln mußt, warte bis Du 50 bist wie ich. 😂

Mach doch mal ein direkt Vergleich mit einem EQS mit Wärmepumpe und ohne.

Meine Erfahrung mit meinem EQE SUV 350 und meinem 2023er Polestar 2 dual motor ist, dass die vom Auto angezeigte Effizienz ca. 10% optimistisch ist, verglichen mit errechneter Effizienz auf kWh geladen (sowohl Oeffi laden bei Electrify America, als auch beim Heimladen mit meinem ChargePoint Level 2 Ladegerät). Also die Anzeige im Auto ist ein Richtwert, aber ziemlich wertlos zum Effizienz ermitteln, in meiner Erfahrung. Ich habe beide Autos uebrigens seit März (Polestar) und Mai (EQE).

Daumen hoch für die Fortschrittsanzeige beim Werbeblock!

Der EQS ist eigentlich ziemlich effizient. Der AMG ist jedoch lächerlich ineffizient für die wenige Mehrleistung. Dass der Brabus effizienter ist als das Standard-Auto glaube ich auch nicht.

Würdest du ein E Auto finanzieren oder doch eher leasen? Weil ich will von meinem verbrenner auf ein E Auto umsteigen und würde gerne wissen, wie es mit dem Wiederverkauf eines Elektroautos aussieht. Beim verbrenner hab ich nur finanziert und die Autos dann auch zu guten Preisen weiter verkauft. Aber bei E Autos weis ich jetzt nicht, ob sich sowas lohnt. Nicht das ich nach 3-4 Jahren auf dem Auto hängen bleibe, weil die Batterie Leistungen stark angestiegen sind, die Reichweite gestiegen ist, die Ladezeiten verkürzt wurden usw. Mein jetziger verbrenner ist ein E53 amg und ich will mir den EQE 53 zu legen. Wie ist deine Meinung dazu?

Wenn die Räder aerodynamisch sind ist die Felgengröße beinahe egal. Die Breite der Reifen ist viel gravierender (und oft gehen breitere Reifen mit großen Felgen einher). Beim EQC gab es z.B. fast keinen Unterschied (einstelliger Km-Wert) zwischen 19, 20 und 21 Zoll Felgen wenn alle Reifen darauf gleich breit waren, aber die 19er gabs noch mit etwas schmaleren reifen und das hat dann einen deutlich größeren Unterschied gemacht. Sprich der Unterschied von 19 zu 21 Zoll mit gleich breiten Reifen war viel geringer als von 19 zoll mit normalen zu 19 zoll mit etwas schmaleren Reifen.

Hey Minumum! 😂 Lucid ist der heilige Gral der E-Mobilität!

Die Größe der Ferlge kann man doch nicht Pauschal mit mit einem bestimmten Mehrverbrauch in Verbindung setzen. Die Aerodynamik von Felge plus Reifen ist doch das Bestimmende. Vielleicht mag das bei vielen Felgen tendenziell richtig sein, aber es gibt auch ineffiziente 19 Zoll felgen und Aerodynamische 20 oder 21 Zoll Felgen

Hahahaha das Thumbnail 😂

3:22 Bei Performance Fahrzeugen wie auch deinem EQS ist der cw Wert meist erheblich schlechter als die (Werbe-)Basisversion. Brabus hat das Windkanaltuningvideo mit Werten online.

Interessant wäre mal ein Vergleich gleicher Autos nur mit unterschiedlichen Reifen/Rädern. Ich denke nicht dass die WP bei den derzeitigen Temperaturen von über +10°C einen gravierenden Unterschied macht. Etwas unverständlich ist aber dass Mercedes beim cw-Wert bzw. im Luftkanal so penibel gearbeitet und dann aber bei der Effizienz vom Antriebsstrang dann doch eher gemurkst hat. BMW zeigt wie eine effiziente Motor-Kombi geht, Hyundai zeigt wie man trotz PM-Motoren vorne und hinten effizient sein kann, vermutlich kommt eine Ioniq 6 trotz deutlich kleinerem Akku genauso weit. Dennoch sind die beiden Autos wohl die Speerspitze unter den e-Autos.

Schöner Vergleich aber die Reichweiten-Rechnung war leider komplett falsch. Der Lucid hat 10km weniger Reichweite mit den größeren Felgen und du rechnest das mit 10% mehr/weniger Verbrauch. Es ist aber nur ca. ein Mehrverbrauch von 1,25%. Daher ist der Lucid dann doch um einiges Effizienter. Beides aber sehr schöne Autos.

Bin das nächste mal wenns mal wieder um ein Vergleich geht gerne als Co Pilot dabei mein lieber 😎👍 Übrigens würde ich in diesem Fall immer zum Brabus greifen. Bis bald ✌️

Der Brabus sieht schon verdammt lecker aus! Würde mir trotzdem lieber den Lucid kaufen, da er optisch nicht ganz so ballert!

Der städtische Verbrauch des EQS ist nach wie vor unglaublich.

Der Lucid Air ist einfach das schönste und beste Elektroauto auf dem Markt!

Der Schlüssel liegt bei den Motoren, Lucid baut die effektiv sparsamsten Motoren. Sandy Monroe hat die Motoren von Tesla und Lucid verglichen und einen leichten Vorteil bei Lucid herausgefunden. Und Sandy Monroe ist eine wirkliche Instanz!

Naja, so viel machen die Reifen jetzt auch nicht in diesem Fall aus. Lucid 4 x 265mm = 1060mm Aufstandsfläche EQS 2 x 255mm + 2 x 295mm = 1100mm Aufstandsfläche Macht 3,8% mehr Aufstandsfläche beim EQS, das kann keine so großen Unterschiede hervorrufen. M.M.n. kommt es fast ausschließlich von der fehlenden Wärmepumpe. Gerade jetzt, wo es wieder kälter wird, macht sich das deutlich bemerkbar.

EQS wie er hier im Video konfiguriert ist sieht Mega geil aus- rot /schwarz. Viel besser als lucid. Imo

Optisch ist der EQS Brabus echt eine Granate!

Bei beiden Autos einfach immer die geilsten und größten Felgen. Bei der Reichweite wäre mir die Differenz zu 20er Felgen völlig egal weil ich eh nicht so lange aushalte im Auto zu sitzen 😂🙈. Da würde ich es echt wie du machen. Hauptsache die Optik passt. 🤩🥰. Wenn ich das Geld hätte wüsste ich nicht was ich kaufen würde. Finde beide richtig schöne Autos ! ❤ … ah wobei.. ich glaube EQS in schwarz innen dann weiß 😂🙈

Ich verstehe immer nicht, was die Zoll-Größe mit dem Verbrauch zu tun hat. Entscheidend ist doch dann eher die Breite des Reifens sowie die Aerodynamik der Felge. Oder sehe ich das falsch?

Also die Werbeeinblendung gefällt mir

Prima Video. Es wäre Mega spannend gewesen wenn du den Lucid Air privat gefahren hättest und nicht den Mercedes.

What puzzles me is that my poor man's Mercedes EQ(A) has a heat pump and the top of the line EQ(S) has not considering the EQA was introduced earlier than the EQS.

10:15 Kann man jetzt aber nicht unbedingt als Referenz heranziehen, da es ab dem Brenner ja auch ein gutes Stück bergab geht.

Wenigstens kann man sich mit dem Lucid sehen lassen ohne das Auto mit einer krummen Peperoni verwechselt wird 😂

Bist du sicher das kleinere Felgen in der Stadt nicht den Verbrauch verbessern? Ich denke schon....

Tesla Plaid 🎉🚀