Najfajniejsze w filmach u Kolegi jest to, że można się dowiedzieć nie tylko jak coś wykonać prawidłowo, ale też dlaczego to wykonywać tak, a nie inaczej i po co. Szacun.pzdr

Bardzo pozyteczna wiedza dziekuje

Wołoszański motocyklizmu, genialny

Panie Jacku, raz już napisałem ale powtórzę: fajnie, że się w dalszym ciągu chce. Przynajmniej młodzi (nie tylko wiekiem) mogą się dowiedzieć nie tylko jak ale przede wszystkim dlaczego. Serdecznie pozdrawiam!

Dziękuję za cenną lekcję, pozdrawiam.

Bardzo dobrze się słucha pana wykładów oby tak dalej 👍🙂

Naprawdę pomocny materiał, zresztą jak wszystkie 👌

O Pnie , widzę że nadrabiasz , Dzięki i pozdrawiam .

podziękował.

Teraz będę zachowywał się wrednie... Jak mamy luz główki ramy po 500km to jedziemy z nowym moto do ASO. A ASO... Wystawia rachunek za dokręcenie. Bo nie jest możliwe, aby nowe moto dostało luzu. ;-) Kolejny raz samodzielnie zacząłem się tym aspektem zajmować. Bo szkoda mi czasu na dojazdy i czekanie. Nawet rozebranie, czyszczenie i smarowanie robię we własnym zakresie. A luz na główce... Bardzo nieprzyjemny i niebezpieczny podczas jazdy. ps. Czy ja widziałem Benelli Leoncino 125 na zdjęciu poglądowym??? Super zabawka. Właśnie trwa wymiana oleju w lagach.

Panie Jacku, miałem taki przypadek, że jakoś tak źle mi się jeździło, nie wiedziałem czemu. Czytałem różne opinie domniemane powody itp. W końcu natrafiłem na jeden test, który opisany był na jakimś forum. Zanim do tego przejdę , chciałem powiedzieć, że sprawdzałem luz główki ramy i był niby ok. Postawiłem motocykl na centralnej stopce, na siedzeniu posadziłem syna, żeby przednie koło uniosło się do góry. Kierownica skręcona maksymalnie , popychałem delikatni manetkę, aby wyprostować kierownicę i okazało się, że za każdym razem w pewnym momencie niewidzialna siła sama ustawiała koło na wprost. Powodem była wybita w ten sposób bieżnia łożyska główki ramy. Miałem kulkowe, zamiana na stożkowe i było ok. pozdrawiam

Czy zechciałby Pan poruszyć temat benzyny E10, która od przyszłego roku na większości stacji zastąpi obecnie dostępną E5? Jestem ciekaw jej wpływu na pracę silnika motocykla i działania na elementy układu paliwowego zarówno w motocyklach na wtrysku, jak i tych zasilanych gaźnikiem. Ponadto nurtuje mnie pytanie czy można ją stosować bez obaw w chińskim dwusuwowym skuterku o poj. 50 cm3? Trudno mi wyobrazić sobie konieczność kupowania paliwa "premium" do takiego pojazdu, z drugiej zaś strony nie wiem czy biokomponenty zawarte w paliwie nie będą działały agresywnie na ten prosty i tani układ paliwowy.

A juz mialem wychodzic do sklepu A tu nowy odcinek😊 I co wiadomo musialem obejzec na spokojnie . A co do omawianego luzu Miałem taki w Benyco mimo ze miał 3tys przjechane Pozdro 🖐🏼

Bardzo dobry film. Mam jednak pytanie, jeśli skręcam górną nakrętką sztyce, kasuje luz, mając jednocześnie odkręconą górną półkę to moim zdaniem śrób w dolnej półce trzymających golenie nie nie muszę luzować. Proszę mnie sprtostowac jeśli się mylę. Dziękuję i pozdrawiam:)

W mojej Jawie 350 Ts nie da się już skasować luzu. Wstawiam łożyska z dotoczoną bieżnią .

Kolejny film? Jacku, szalejesz!! Rozumiem, że lutować się nie chce? 😂