доречі гарно підмітили думку про те що електро обзорщики так розхвалюють електромобілі, бо дуже зацікавлені у їх продажу

Дякую за відео. Якраз не так давно купував перше авто (через вас, доречі 🫡), і обирав між електричкою і звичайним. То спочатку дуже хотілося аля сучасну електричку, але проаналізувавши, через деякий час прийшов до подібних висновків, і взяв звичайну, просто з ГБО.

Як власник 4річного електрокитайця додам своє: 1) Вартість е-китайця дійсно менша ніж авто з ДВС. Song+ у топі коштує до 30к долл. Машина помітно краще ніж С4. 2) Запас ходу того ж Song+ вистачає щоб влітку доїхать 110+ з кліматом від Києва до Рівного або Полтави. Це більш ніж комфортно. 3) Головна "екологічність" електрички - винести забруднення з мегаполісу кудись подалі. Вугільна електростанція може спокійно коптити собі неба десь у лісі. 4) Електричка маєббільш просту конструкцію, тому вона апріорі надійніша. А ДВС машини у гонитві за параметрами загубили надійність. Електрички спокійно їздять сотні тисяч км (у таксі, наприклад) з прийнятною деградацією батареї. Сучасні аккуми взагалі можуть пережити саме авто - біля 1млн км можна проїхати до деградації у 25%. 5) Швидкість та прискорення потрібні при маневрах на дорозі, в'їзду на свою полосу на трасі тощо. Тай на повнопривідній електричці - це просто кайф. С4 - дуууже не проце. Ну і 90 трасі - це минуле. 110-120км\год з кліматом на сучасній електричці влітку дає комфортні 400км. Але я і погоджусь що за долі секунди до 100 ганятись не треба. Тільки якщо не гоншик). Тим паче, що максимум потужності у електрички лише при 90%+ батареї. 6) Про сервіс. На сьогодні вже багато є сервісів де китайську електричку можуть обслужити повністю. Включаючи заміну елементів батареї. Деталі підвіски, доречі, часто сумісні з Тойтами, Хюндаями та іншими авто. І якщо брати поширені авто у Китаї - то інші запчастини йдуть 2-3 тижні.

Електромобіль- ідеальний варіант для приватного будинку у передмісті, звичайно якщо лічильник з "нічним тарифом".

Дякую

витрата на трасі 20кВтгод/100км при батареї 54кВтгод запас ходу 250км реально. влітку. взимку ще менше. це досі замало. електромобіль як єдине авто - НІ гідбрид - ТАК

Електро тільки для міста. Все інше вже не комфортно. По грошам немає сенсу. Електро втрачає в рік 5-10к ціни

Немає сенсу в електромобілі для звичайного автовласника який в рік проїзжає 10 тисяч при такій його вартості.

Думаю багато хто напише коментарі про те що подорож на електромобілі це довше і можливо без кондиціонера і музики

сновна проблема. Електромагнітне випромінювання гібридних автомобілів (Бажинов О. В.1,Кравцов М. М.Харківський національний автомобільно-дорожній університет, Україна.) Дане дослідження свідчить про те що гібриди випромінюють у 5 разів вище норми саме організм людини що призведе до проблем з здоров1ям. А на рахунок елетричок такий вплив у 20 разів більше. Також почитайте долслідження монографії щодо метро у Києві...

Вітаю , дякую за цікаве відео 👍 Судячи з останніх відео у Макса з Мохентохен , то його подорож до Карпат , обійшлась йому на зарядку авто майже в ту ж ціну що і двз . Хоча мабуть в майбутнє за ними .

БРЕХНЯ шо електромобіль є екологічним !!! Він ізде не на електрикі, а на вугіллі, урані і т.д. А аккумулятор, це всього навсього спосіб зберігання !!!

спочатку дивлюсь відос з гольф р, а потім як економно їздити на електричках😂😂😂краще всеж таки палити той клятий дорогий бензин, поки то не заборонили

Музику фонову трохи тихіше будь ласка 🤪

Що до екологічності електричок. Навіть припустимо що заряджати її будете від вітряка чи сонячної електростанції, то залишається ще багато але. 1. Вже доведено, що при виготовлені електрички йде більше викидів СО2 ніж при виготовленні класичного авто з ДВЗ і треба проїхати приблизно 70 тис км на зеленій енергії щоб цю різницю компенсувати. 2. Проблеми з утилізацією АКБ. Поки що 90% АКБ на основі літію утилізуються банально спалюванням у розплаві металу, що в свою чергу дає величезні викиди. Згодом стандартизація самих АКБ і подальша роботизація виробництва дозволить збільшити відсоток перероблених АКБ. 3. Якщо ми беремо саме сучасні машини стандартів Євро 6/6Д то там основне джерело забруднення не викиди СО2, а тверді частки які генеруються при стиранні шин та гальмівної системи. Електрички важать на 20-30% більше ніж свої аналоги з ДВЗ. Більша вага = більша сила тертя, тому гума стирається швидше.

Я б ще зауважив, що наразі в Україні електрички позбавлені сплати ПДВ та акцизу, коли це повернуть , то той же електричний С4 буде коштувати на 10000$ дорожче за аналогічний С4 з ДВЗ, тобто при середньостатистичному пробігу і заряджаючись виключно вдома , різниця окупиться десь після 200 тис.км.

Думаєте проїде 350км з кліматом при швидкості 110?

За гібридами майбутнє

Чому Є, а не Е?

ніпрощо

Електромобіль це друга авто в родині, а дві машини не кожен собі дозволить

.!.

Питомою Українською буде _МІТИ,_ а не _міФи. :-)_

За який комфорт ти балакаєш? Там як в будке. Всі кросовери та авто щас це собачі будки а не автомобіль для людей. Працюю на автозаводі знаю що кажу

За 35к нема панорами що відкривається, рукаліцо

Наступний огляд на білу Тойоту?))