Remelem jo lesz a motorja!😁😁

A Peugeot mennyi ideje volt meg neki?

Na ez nekem is feltűnt de büszke, hogy nem elhanyagolt az autó amit 1 hónapja vett. Alapvetően tényleg szép, gratula az előző gazdának.

@@endlosz 2013. De vicces hogy annak is fos volt a világítása, nem égtek a helyzetjelzők.

De van köze hozzá, hát elmondta hogy mostmár meg engedheti magának😂😂 1 év múlva úgyis le éli az ilyen

Sajnos így szokott lenni, a szakértelem és gyakorlat alul a legjobb, és ahogy mászik a létrán az ember úgy csökken.. A fizu nyilván ennek fordítottja.

@@Notharius1 Ezzel a közhellyel mindenki azt hiszi, hogy valami egyetemes, világmegváltó igazságot írt le, de ez a legkevésbé sincs így. Egy vezetőnek nem az a dolga, s legkevésbé sem célja, hogy mindenkinél mindent jobban tudjon, hanem az, hogy komplexitásában átlássa a rendszert. Egyetlen vállalat tulajdonosa vagy CEO-ja sem állítja, hogy ügyesebben pucol ablakot a cége kötelékében dolgozó takarítónőnél, logikusabban kódol, mint a programozói, vagy éppen magasabb a normaideje a soron, mint egy betanított munkásnak. Még egy kisebb vállalkozásnál, mint egy autószerelő-műhely is számtalan komponens fennáll: marketing (valakinek azt is le kellett beszélnie, hogy például ez a TC-os kollaboráció megvalósuljon), rendelések, ár- és bérkalkuláció, jogi megfelelőség... Persze tudom, a világ összes melósa azt hiszi, hogy ő a "Jani", a főnök meg a hülye.

Pont ezt gondoltam èn is.

@@balazsszeles819 Amit te írsz, az meg kicsit a másik oldala az éremnek. Tudom én, hogy manapság így próbálják palástolni, hogy egy "főnök" semmihez nem ért, de a "melósok" pedig igenis tisztában vannak vele, hogy azért jó lenne, ha a vezetőjük legalább konyítana a területekhez, melyek alá tartoznak. (Az már csak extra, hogy a főni kétszer, hatszor, tízszer, ötvenszer annyi fizetést visz haza.) Ez alapelvárás lenne, hogy egyáltalán egyértelmű célokat megfogalmazhasson, egyenesen kommunikálhasson, normális, legit stratégiát alakíthasson ki, és ne egy agyfasz legyen az ügymenet, stb. "Komplexitásában" semmilyen rendszert nem lehet átlátni, ha semelyik vagy csak nagyon kevés részterülethez ért a vezető(bb) pozícióban lévő ember. Természetesen nem jobban kell csinálni a részfeladatokat, mint egy jó alkalmazottnak, de az minimum (kellene, hogy legyen), hogy az alapismeretek meglegyenek, és ezek az alapismeretek nem szabadna, hogy annyiban merüljenek ki, hogy a vezető fel tudja sorolni, kik, milyen pozícióban dolgoznak "alatta" (vagy tán azt sem), és van valami sejtése, hogy mit is csinálnak. És mindezt úgy írom, hogy nem "melós Jani" vagyok.

Jogos! De tudod mennyi minden múlik ám a vágáson? Itt is kihagytak apróságokat, amibe bele lehetett kötni, a Peugeot-nál meg egy csomó jó értéket nem közöltek csak a hibákat. Nem túl objektív az adás. Anno ami a Peugeot-nál volt nagy baj az a turbó és annak olaj kilökése, azután rögtön fel lett újítva és nem is volt idős probléma akkor sem, 3000km-t ment szar turbóval, ami kb az angliából való hazautam volt. A pótkerék házi volt, de az eredeti drótkötél duplájával volt felkötve, csak a billegésrögzítő madzagra fókuszált a kamera. Totál karcos, mert a reptéren végighúzták kint a magyar rendszám miatt, fényezni nem éri meg, mert nem érne annyival többet az autó és többet van benne cementes zsák, mint csinosan öltözött ember, ergo ez egy melós autó. De 10000km-ként minden gyári cuccra lett cserélve benne. Purflux szűrők, total 5w-30 olaj, tárcsák nem voltak vállasak egyáltalán, betét is elég vastag volt, kézifék az mindig kuka, azt feladtam. A LED izzó az én saram volt, de nem voltam tisztában vele, h illegális, francnak lehet egyáltalán venni akkor. Cserélve az is. Fékmunkahenger cserélve lett, az akksi meg azóta is pöccre indítja az autót. Múlt héten 500kg vasat húztam át vele a Mecseken, szolgál szépen és sosem sajnáltam rá a pénzt, h menjen. Az ajtó szerintem nem lóg elől, a hátsó kaptt WD40-et és csukódik kisujjra!!! Nekem arra kell, h sok anyagot tudjak mozgatni vele és menjen rendesen. Teszi is a dolgát. A Honda más tészta, ennél az autónál 5-6 órát olvasok az adott témáról mielőtt hozzányúlok. Úgyhogy én nem érzem, h nem törődnék velük, csak hát 2 órányi videóból könnyű úgy kihozni a dolgot, h minden szar. Szintén Peugeot, csapágyas nem volt, gumi tökéletes, normál fékerő és lengéscsillapító hibátlan, csak ez anno kimaradt. Szerinted 200 000km után ezek alapból ilyenek, vagy igenis figyeltem arra, h jó legyen az úttartása?

Ezt mindenki minden hondás videó alatt elsüti

Érzem, te arra gyúrsz, hogy alulmúld Anti "KékRS" beszólását a legutóbbi TAP-ból.

@@RichardStefanits Az erősen kínos volt.

Hát ez geCIVICes

@@ywf3419 ezt is minden hondás videó alatt leírja valaki , mondjuk ide még nem is illik mert nem egy civic van a videóban

nézd meg a Peugeot-m nosztalgiában ;) 46-os rész, de szerintem elfogultak voltak, csomó rész kimaradt

fogdmeg a söröm bammeg! :D

Benevezem a Cromát, azon lenne mit nézegetni.

Azok ide nem jeleznek, nem nézik a műsort, más világban mozognak.

206-osom van 17 éves korához képest egész jó állapotú csak a lakk nem xD szívesen elvinném Békés megyéből is, de barátnőmnek van jogsija ő meg nem igazán tud mit mondani a műszaki dolgokról :'D

Naaaa...190ezer.Nem êri el a 200-at egy sem😁Nagyon ritkán merik kiirni, teljesen hülyènek nèzik az embereket..Bár lehet hogy nem vêletlen.

Diesel golf6 omban 10 évesen 311 van

Magyarországon vagyunk. Mindenkinek az álma életkortól függetlenül a 200 ezer alatti futásteljesítményű autó. A nepper meg teljesíti az álmot :-) Úgy látom ez valami bűvös szám, egy fal, amit nem akarnak átlépni. Mert milyen már hogy a kocsiban 350 ezer van, de bárhova elindulsz vele mert sose hagy cserben. Állapot a lényeg nem a kilométer.

Mennyivel másabb, mikor a sok fotelhuszár semmitmondó kommentje után egy műszaki tartalommal találkozik az ember. Ezeknek a videóknak pont ez lenne az igazi célja és értéke...

:D köszönöm (bár én még fiatalként tekintek magamra :P ) az olajnál. Az 5w jobb mint a 10 amúgy, az első szám a folyékonyságra utal, minnél kisebb annál jobb, ergo télen jobb használni az alacsonyabb jelzésű olajat. Ugyanakkor ez télen nem sokat lesz használva így tényleg elég lenne a 10w is

@@Thomas384 fontos, hogy azt kapja, ami a könyvében van illetve a legutolsó hivatalos gyari ajánlás. Hondám van, bőven volt korulottem Honda. Erzekenyek az olajra. A 2013-mas dizel accordom 0w30-at kap es ott meg az 5w30 (amit megengednek, de a 0w30 a prioritas)nal is hallottam mas “hangokat” a motorbol. Egy szo mint szaz. Amennyiben vigyazni akarsz ra, Honda csoportokban alaposan jard korbe, hogy mi a gyari ajanlas es azt tedd bele. Az biztos, hogy nem 10w40-et tennek egy ilyen motorba es biztos vagyok benne, hogy a Honda mernokei sem ezt irtak elo. 2013 i-DTEC Accord 375 000 km, full gyári !! :)

Igen az első szám a sűrűségére utal, de a legnagyobb különbség hogy a 10es olaj félszintetikus míg az 5ös már full szintetikus. A 2 "régi" hondát egy 2016os 1.8 FK2 Civicre cseréltük ott már csak és kizárólag 0w20at kap. A másik autónk egy Toyota Celica TS, hasonlóan nagy szelepvezérlés váltással mint a vti, 10 éve hajtom és a mai napig néhanéha érzem hogy hülyegyerekké tesz. :)

Off kérdés, nagyon szép felni van alatta, nevét meglehet tudni?😀 /Honda

@@krisztiandebreceni1026 kettes prius felnije hasonlít :D

@@krisztiandebreceni1026 hali, miattad felkeltem a babzsákból és megnéztem ;) JWL 16x7jj monoblock ennyi van ráírva össz

@@krisztiandebreceni1026 Japan racing wheels a márkája

@@krisztiandebreceni1026 JR3nak nézem. Vagy JR12

Köszönöm, nagyon kedves vagy! Ezt már én is megtettem pont a forgatás után, multimeterrel kimértem a törött vezetékeket is, nálam jobb első jeladó volt törött és az olajnyomáskapcsolóra dobja a hibát a kivillogtatás. Szintén onnan rendeltem én is a cuccokat, kicsit lassan hozzák.

mákom van, mert az erdei hegyes utak ahol használom idén lettek felújítva, úgyhogy nagyon kellemes a vezetés, Pest viszont egy rémálom, de erőmérőbe még remélem elgurulok vele miután hívtak. Bár pont most volt egy civic vti az simán tudta amit kell. ez kb ugyanaz lenne, plusz a 100as benya dobna rajta, mert csak azt kap

Más érti mit akart mondani.

@@zoltan5126 szerintem ő is, csak neki még van humorérzéke is...

Az a 3 Pines Data Link Connector lesz. Lehet villogtatni vagy Hondash-el olvasni.

jogos, tőlem eddig csak a 100as benyát és a premium wax-ot meg tisztítást, az alkatrészek a műsor után jönnek, már berendelve

A kaméleon kárpit, szárny, elől hátul nagy fèket sok sok éve tőlem kapta. De a legtöbbet vtec váltást kapott :)

@@sziplitamas Üdv! Valóban, előző tulaj? Csak kíváncsiságból, emlékszel mennyi km-rel adtad el?

@@Thomas384 2012.10.28. Debrecen, 160000km 2013.10. Sopronba eladva 169999km és volt törve!

@@sziplitamas Melyik nem? ;) Mennyire törted/ték össze? Hol? 7 évre elosztva a 22000km-t, ennél azért csak többet használták.

Angol mozaikszó és az angolban a vé ví. Ennyi.

@@istvanszabo9115 Az lehet. De, hogy itthon senki nem mondja víteknek az is biztos😅

@@juhaszmk2 Állításod ellenkezőjét bizonyítja a videó

Ezt vétek víteknek ejteni.

@@h480789 Mutass még egy embert 😁

@@jorgosz821208 hát kár lenne, mert a hondákon külön elemként levehető a katalizáror és van a helyére passzoló helyettesítő cső. Bármikor visszaalakítható. Egy hétvégi/hobbi autónál nem is érzem úgy, hogy akkora szemét lennék emiatt. Ha a hétköznapi egy full gyári.

Katkonverter kell helyette, meg középdob, hátsó nélkül és akkor nem lesz repedtfazék hangja.

@@Kuk3sz Így van! Te tudod a tökéletes receptet!! Habár én még egy teljesen átmenős végdobot még szoktam tenni. Sokan csak feltesznek egy sima csövet. Decibelben valóban ott lesz de úgy fog recsegni, hogy valami borzasztó.

Lehet, csak nem a „csörgesd meg a szàmot a kedvezményért“ szintű helyeken lehet venni, hanem rendelni kell a hondán keresztül japánból. Egy működőképes swift ára elmenne :)

Ha tippelnem kéne, akkor egyezik a civic hutojevel. Nem hiszem, hogy sokban különbözne a motor tér a civictől, de ez csak tipp.

Ugyanaz mint a civic- é! Filléres dolog , és könnyen megkapod! Másnapra meghozza a posta!

"megfontolnék"

és ez csak az export változat, a belpiacnál voltak érdekességek :D

pontosan, ugyanezek németben már simán 3 milláért is mennek. Lefelé már nem megy

Németben egy Simsonért is elkérnek 5000 eurót.

@@MPTR137 hajaj! holland ismerősöm vásárolja is fel őket és viszi ki tucat számra!

lezúzták kicsit előttem, de orvosolva lesz, amúgy műszakilag nem problémás a horpadás, kérdeztem

nem, a Peugeot múlt héten is húzott 500kg-t az utánfutón, ez a 2. autóm

@@Thomas384 örömmel olvasom, hogy megvan még.

így aludtam el, tetővel érkeztem :D

Egy kis WD40-et kell rá fújni.

A gyárival minden jobban megy! A Gyárban sem hülyék a mérnökök, főleg nem a Hondánál. Az úgy jó ahogy van az biztos. Az ilyen autóknak a motorjába belepiszkálni egy nagy hülyeség.

@@richardhorvath7237 az biztos föleg tákolt cuccokkal!

Yo! Pont most raktam vissza a gyárit, mert megy műszakira és oda az kell, de érezhetően lassabban gyorsul ki alacsonyabb fordulatszámon a Mecsekben és ott a ritka egyenesek miatt biztos visszarakom a tuningot, mert tényleg számít. Hetente többször is vezetem azt a távot és muszáj kielőzni a sok nyugdíjast a hegyekben.

@@Thomas384 ez a te autod vagy milyen autora irod ezt?

@@zsoltkohut1274 nézd meg a tulaj nevét a videóban meg itt az enyémet. eléggé egyezik. Igen az én autóm

Ez ilyen Hondás dolog, de ezeket az autókat ugyan úgy lehet élvezni kanyarokban, azért egy sportfutómű vagy egy sperrdifi (igen, elsőkerekesben) dob rajtuk.Gyárilag is nagyon jó felfüggesztésük van, maga a tervezés hasonló a korabeli sportautók felfüggesztéséhez. (profilképemen látható Civicben is ilyen van)

@@gergoantal1066 volt "béka lámpás" civic-em. Jó a futómű, de erős motornál van hajtás befolyás elől rendesen. Az lerontja az összhatást.

@@danielbodo5094 Pont erre szokták ajánlani a sperrt amúgy.Nagyon gondolkodok rajta.

Sok benne a kilométer. :D

De hisz az állapot számít, nem a km. :D

nem 10w-40et fog kapni megígérem ;)

Egyebkent a motul olajselector-ja 10w-30-at ír, szóval nem értem miért 10w-40-et írnak.. mondjuk én inkább 5w-30-at tennék bele.

5W40 vti-be.

5W-40 nyugis használatra, Repsol 5W-50 ha sok a mosoly...😎

@@JBalazs A 10w40 ajánláson azért én is meglepődtem... Sose raknék a sajátba azt

eredeti színe piros lehetett, ott úgylátszik elfogyott a lila vagy a szürke... mondjuk pont leszarom. A lökhárító tényleg kicsit ferdén áll, igyekszem helyreigazítani majd, de ez legyen a legnagyobb baja

Ha erre aztmondod, hogy foglalkozós, akkor valószínűleg csak messziről láttál eddig autót

nekem is az jutott eszembe, hogy lehet ez eredetileg piros volt ? A mért eredmények alapján akár át is fújhatták.

@@Your-Mom__ Vagy csak másképp gondolkozunk. 😉

@@EGQP Pontosan erről beszélek, hogy ez nem körbefényezve lett, hanem körbelakatolva! Az oké, ha mondjuk egy elem 5-600 mikron, mert javítani kellett, de hogy az egész karosszéria 700 mikron felett, az nagyon nem oké. A gyárilag újrafényezett autók se mennek 300 fölé.

Egy szalonból elhozott új autón találok neked 200 ezernyi hibát.

@@ast5515 ezen én is kattogtam, h be kéne ide tolni nekik egy szalonos autót

@@ast5515 Azt hogy? Talán kopottak lesznek a fékek vagy a szilentek, esetleg nem lesz meg a burkolat? Folyik az olaj vagy sérült a kipufogó vagy rozsdás? Hülyeséget ne beszéljünk már.

ja, ha egy olajteknöt 24 K ért cserélnek ki akkor gyorsan összejön ez a lóvé. Maga az alkatrész talán a fele.

Semmi baj nincs az öszeggel.

én is valami élénkebbet szerettem volna, de annyira szép, h még nincs kedvem újra fujatni

@@Thomas384 Valami élénk színt neki ,megérdemli

Pedig ez kötekedés. Pár szilent? Most vette. Hozta is átvizsgálásra, majd meg lesz csinálva. Attól nem esik le az útról. Fékek? Milyen fékek? 1 darab fék szorul egy picit. Ezt te se fogod benne ülve megmondani. És még csak nem is biztonsági kérdés, ugyanis fogni fog rendesen. Nem játékszer, hanem jelentéktelen faszság.

Figyu, kb ez a terv, alig pár hete vettem nem volt idő még rá meló mellett. De ez el is hangzik. Megvettem, jelentkeztem, kb azonnal hívtak miután a műhely külön kérte ezt az autót az 5000-es várólistáról, úgyhogy szervízre majd most nyáron kerül sor. 2 hete forgattuk, alkatrészek már berendelve, pár nap és tip-top lesz

@@ast5515 JA persze?! Picit mikor lilul a tárcsa. Ha a tárcsa lilu az azt jelenti hogy 300 fok fölé megy legalább az acél. azért az sok. Nem csak, hogy ... De várjunk is! Tudod te mi a következménye a magas hőmérsékletű kerékagynak? Látom rajtad kívül még 7 ember nem tudja legalább. Akkor elmondom. Egy cirka 100 kilóméteres úton annyira felforrósodik a fék, hogy azt a hőt átadja a szomszédos alkatrészeknek. Mit takar ez, azt nem tudod te sem. Ez azt jelenti, hogy egy időzíytett bomba. Mi történik a gumi, és a vas alkatrészekkel magas hőfokon? Kilágyúl, megolvad(gumi), tágúl. Az egy dolog, hogy beszolrul a fék. De ott van még egy bizonyos kerékcsapágynak nevezett dolog is. Azzal mi történik, ha a tulaj nem veszi a hibát időben. Előfordúlhat, hogy nem bírja a hőt és berágja magát. Még ez sem probléma, ha a sofőr megáll, és megúszta egy komplett kerékagy cserével. De ha nem veszi észre, hogy nyikorog mint az állat? Megy tovább, még jobban melegszik majd, ott már elérheti a 600 fokot is a hőmérsklete. Vagy még többet! Rövidítve: Annyira felmelegszik a kerékagy, hogy konkrétan elolvad a vas is. 100 km/h felett ez halálos lehet nagyon könnyen! Ha berág a csapágy az kb olyan, mint ha felxel vágnád a vasat. Én majdnem így jártam csak azért mondom. Nekem 300 fokos volt a kerékagyam, de a csapágy túl élte. valahogy. Sajnos menet közben befogott a fékem. A másik. Igazad van, nem biztos, hogy elesik az útról, ha egy szilent hiányzik/ kirohad. De ez is attól függ hogy orvosolva lesz e a probléma, és hogy melyik szilent az ami feladja. Ez a baj, hogy sokan ilyen könnyen veszitek az autók hibáit, ami halálos balesetek melegágya. Pl a lengőkar nagy szilentet mi fogja be a helyére? Konkértan maga a gumituskó az ami tartja a lengőkart. Simán kiszakad a lengőkar, úgy hogy csak egy kis kopogást hallasz te mint amatőr. Majd jön egy kicsit erőteljesebb fékezés, és mi történik? A lengőkar ami azt szolgálná, hogy fékezéskor a kerekek ne essenek ki a helyükről nincs ott. Vagyis ki szakadhat az egész kerék a helyéről. Ha ez megint csak egy 130 as tempónál bekövetkezik, annak mik lehetnek a következményei? Mitgondoltok műszai vizsgán miért főleg a futóművet elenőrzik? Mert semmi haszna annak azon kívül, hogy kényelmes legyen az utazás igaz? Na ugye tudom én! : D

@@richardhorvath7237 Ember. Kézzel meg tudta forgatni a kereket. Az a fék nem azért lila. Ez alig szorul. Ez egy 160 lovas szappantartó. Szerinted ezt nagypapa vezeti vasárnap a templomba szigorúan negyvennel? Nem azért lila az a fék és nem fog szétesni tőle semmi. A szilentek kicsit be vannak repedezve. Még csak nem is kopognak. Ha szerinted ettől ki fog szakadni a lengőkar, járjál zsír új autóval, azt is cseréld le évente, akkor nem kell olajat cserélni. Képzeld, én is láttam már autót közelről.