【迷列車で行こう】JRと東急の複雑な関係！？2代目東急5000系と東横特急の歴史（前編）【東急東横線】【VOICEVOX解説】
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8 ай бұрын後編（東横特急運行開始後・5000系列登場）：
• 【迷列車で行こう】東横線速達化に大きく貢献し...
前回（初代5000系と東横特急）：
• 【迷列車で行こう】昭和30年代に東横特急の計...
車両共通化の流れの中で生まれた、2代目の5000系。しかし完全に共通化の流れに乗ったわけではなかった。そして、昭和30年代に一度は頓挫した東横特急の、実現までのお話。
今回は前編です。後編は近日中にアップ予定ですので、チャンネル登録と通知ONをしてお待ち下さい。
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@user-jx3yb9hq8s 8 ай бұрын
2代目5000系、実は構体が209系1000番台そっくりなんですよね。（E231系列とは貫通路部の構造が違う） 時期的にも東急3000系の足回りと制御系に209系1000番台の車体を載せ一部の部品をE231系と共通化したものと言うのが妥当な気がします。 なので本系列にはほとんどE231系要素はないんです…
@user-bs5eb8ys2s 8 ай бұрын
特急が出現した時は、東横線にしては速いな…と思った。「東横線にしては」だが…それでは急行は「隔駅停車」が精々だったから…
@N--jv3go 8 ай бұрын
東急オリジナル車はパワーが無いか電動車率が少ないので加速が悪く速度も控えめであった、隣の京急とは偉く差があったが乗り入れ先が増え編成が長くなるにつれ速度が早くなってきた半面、事故や運転見合わせが増えてきた。カエルや食パンの頃は安定した運行を誇っていたのですが最近は遅れは当たり前、安定した運行ができるなら、有楽ー東武、副都ー東横、目黒ー相鉄、くらいに簡素化した方が良いように思える。
BalcevMMA_BOXING
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Гаражанин
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Technical Asif
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