都電では最古参だけど、他都市の路面電車は6000形みたいな本当のレトロ電車が山ほどいて、この車体デザインがレトロとはとても思えない。

都電の車両は末永く使ってる癖に地下鉄車両は20数年でお役御免にさせる東京都交通局さんェ…

通勤で都電の7700型っての良く乗るけど、何で新型をわざわざ前の型に似せてきたんだ？って思ってたら似せたんじゃなくてそのものだったのかｗ。新型と変わらない静かさになったから新型なんだとばかり思ってたｗ。よく広島の電車が匠の技で蘇ったりキスできる唇ついたりしてたけど、まさか自分がいつも乗ってる都電が匠の逸品だったとはなぁｗ。

2回も東京オリンピックを見ているのか…

❮東急7000・7700系❯ なんか、、俺たちに似てるな。

0:20都電はS53年までワンマン化しなかったのでどちらのドアからも乗降できました。荒川線のワンマン化が行なわれた時に前乗り中降りになりました。

初代(函館譲渡).改造後(非冷房).冷房改造後.vvvf改造後(7700型)と全て見る身として思う事はいっぱいある.

荒川線沿線に住んでいますが、ある日7700形を見て「なんじゃこれは！」と思いました。でもまあインパクトの強かった更新7000形を残してくれたのかと思い、受け入れています。

JR西日本で例えると113系→113系3800番台→駆動系を125系同等品(VVVFインバータ0.5M方式)換装位の無茶な改造してますね。

たまに乗るけどVVVFの７７００違和感しかない。JR西より凄いじゃん

腐れ縁かな…。 家の前を都電が、走っていて、7000形が車体更新して、初めて見たのは、小学生の時…。 友達と新車だって騒いでた…。 それで、通学もした。 仕事をしてからも、週一位で乗った…。 単身赴任で、豊橋に…。 そこでも、家の近くを、モ3500形って名前を変えて、走っていた…。 でも、都電は2015年に引退…。 いやあ…。 さびしい…。 でもね、鉄道関係の仕事を始めて、京王重機に出張で行ったら、また、再会…。 その時は、ドンガラだったけど、7000形って、すぐにわかった…。 錆色に塗られてた……。 見てたら、作業していた人に声を掛けられた。 2016年に7700形で復活するって…。 へっ…。 報道発表前だから知らなかった…。 もう、無くてはならないものかな…。

懐かしい‥東京にすんでいた頃乗っていた。

1度しか乗ったことないですけど初めて乗った時本当に最新型かと思ってしまったwww

最初の魔改造で車体を乗せ換えて、近年の魔改造で足回りを乗せ換えるって、テセウスの船かな？

あまり関係ないが東急に続き、7000形の車体のみを再利用してVVVF改造し7700形に生まれ変わったという…(笑)

荒川線存続決定以降都電の新車は7500が云々とありますけど、廃止が本格化する前の5輪前から全車青山にいましたね。 青山廃止後に荒川と柳島に半々が行き、荒川線存続決定後に廃止された柳島のものと合流。

そのうち『継ぎ足し続けて100年』になりそうですね…

私が子供の頃墨田区寺島町～水戸街道～都電乗りましたね～上野駅前も乗りましたね～～懐かしいですね

最新型(最古型)

車体が二度も変わって制御装置も変わって…もうこれわかんないな…

将来置き換えられることになっても何処かの会社が引き取ってくれるね

同期の豊鉄3500形は、吊り掛け駆動のままで、日々運用についています。 カルダン駆動になって( VVVFインバータになって)長く愛用されるといいですね。

都電の顔が今も生きているとは嬉しいです❗ 都電は今後も水浜線や横浜市電の分も頑張って欲しいです❗ とあらんもそう思っている時思いますね❗

名鉄は豊橋鉄道(豊鉄)を子会社に置きますが､車体更新は名鉄本体でたくさん行われ､21世紀に入ってからは新5000系の事例があります 昭和後期には5300系や7300系など､冷房化を主目的とした更新が行われました 豊鉄のモ3500形は都電時代7009•7017•7021•7028を名乗った車両です 名鉄本体は新5000系に制御装置のVVVF化など大改造を施し延命するでしょうが､豊鉄のモ3500形はそれを施さず引退させるでしょう

そもそも路面電車の場合、吊り掛け駆動車が今でも普通に走っているほうが多数派

中も大幅に変わってるのかな・・・と思ってたら天井が7000形ほぼそのままで違和感だった。

東急7700系並に違和感MAXだな

古い話だが、上京して就職したとき、通勤で都電荒川線を利用しました。 当時は7500形が旧式で、まもなくオール7000形の運用になりました。懐かしいです。 静岡鉄道(日中1時間９本)と運転頻度、利用人員はあまり変わらないと思いますが、都電は料金収受に時間を要し評定速度の低下を招いていました。 小さくても鉄道駅と停留所の設備差も感じました。 最近は利用することもなくなりましたが、乗降時間はカード化で早くなったでしょうか。 乗り心地は良くなったでしょうが、運転頻度を上げて混雑(密)を避ける努力をしてほしいですね。

都電7000系悪運強すぎるぜｪ！

吊り掛けの重低音が聞けない路面電車は寂しい。

07:50 阪急電車かな？

浅草線5500も将来的には、これ位の修繕して欲しいすね💦

ならば新製以来荒川車庫所属で落ちた二代目7001も魔改造して車番7700にして（塗装は更新時か初代車体かはビミョーだが）再登場させて欲しい。

京阪石山坂本線には下回りを2回交換して顔も形式も2回変わった電車がいます。

箱根にも似たのがいたなぁ。

嵐電も7700形の要領でリニューアルを図っていただきたいです。せめて、降車ボタンを押した時のブザーを電子チャイム化してくれたら…。

よく利用しますが意外と混雑しているんですよね。　あと、今は一応東京さくらトラムと名前が変わりました。 その辺りも迷要素として取り上げ欲しかったなぁ。　さくらと名付けているのですが沿線では有志の住民が 薔薇を植えていてもうそろそろ見頃の季節です。　さくらの名所も通りますが（飛鳥山）荒川線は薔薇なんです。 飛鳥山は女子校が多く朝は女子校生が多く乗車し、昼間は高齢者の利用がほとんどという極端な客層も面白いです。

都電って新造する車両をコロコロ変えてる印象がある

7000形の歴史がまだまだ続く

なぜか名鉄岐阜市内線がしれっと出てきて草。

そんなことよか名鉄のモ600形を持って来て走らせてくれんかな…

やっとPCCカーになれた7000形てか

テセウスの船…

もはやサイボーグおじいちゃん

豊鉄に行った車両も更新改造して欲しいですねぇ。足周り更新と、バリアフリー改造して欲しいですねぇ。

すげぇなwww

このBGMは、まっまさかロックマンではないか？

テセウスの船

7000形の7700形化および、7500形の引退で、昭和から走る電車は全て引退しました。

受験頑張れ！

テセウスの船ってこういうことを言うのかな？ いやまあそりゃ型番が違うから別物なんだろうけどさ

7700「どうしてこうなった」

さらば、黄色い煉瓦の道よ。

大した高速性能も、高加減速性能も不要な都電だから出来るんだろうな。

なんで論外に2100がいないのかな

都電荒川線から「さくらトラム」に名称変更が、なされました。 　何故、わざわざ路線名まで、変更しなくてはならないのか？ 豚生「乗車したら行きなり、マッハで終点？に突っ込むんだな？」 寅さん「お前さん、いい加減にしなよ。」

広島電鉄車輌より古いの？

最も古い最新型車両

帰ってくるときはお知らせしろよ！