「迷列車コレクション＃37」戦後生まれの戦前製機関車？峠の主？EF59のお話「迷列車で行こう＃37」

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「迷列車コレクション＃37」戦後生まれの戦前製機関車？峠の主？EF59のお話「迷列車で行こう＃37」

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Күн бұрын

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/ @watagasi583
画像素材　ワタガシ「投稿者」　Wikipedia　裏辺研究所様　フォト蔵　様　
音源　　甘茶の音楽工房　様　
写真関連の著作権問題回避のためなりべく自分が撮影した写真を使用し、無い場合は例えの画像を使用しています。よろしくお願いいたします。

Пікірлер: 32

@TouhouEurobeat Ай бұрын

な　ぜ　か　プ　ラ　レ　ー　ル　で　発　売　さ　れ　た　迷　車(限定品だったけども)

@user-zu6vl2jo8u Ай бұрын

EF15にゼブラ塗っただけでしたけどね (かく言う自分も窓ヒサシを削り屋根ヒサシを盛ってED16にいじってる)

@user-wk9kt4nr6c Ай бұрын

今ではセノハチの補機として登場したEF210形300番台の吹田機関区所属が首都圏まで貨物列車を牽引してくるなんて思ってもみなかったですね。最初はセノハチ専用かと思ってたのですが。

@Kaneyanmaru_Channel Ай бұрын

子供の頃「よみがえる総天然色の列車たち」で見たEF59に惚れたのを昨日のように覚えています。EF66の高速貨物やEF65 500の普通貨物をアシストしながら登っていく姿は頼もしく見えました。

@E531系特快 Ай бұрын

凄いなぁと思った。 EF59のバリエーションがいろいろあるのは、初めて知った。コキ10000系を、後押ししたのも、また、凄いです。同期が、ED75というのが、びっくりします。

@user-nagano_M3104 Ай бұрын

西村京太郎氏のトラベルミステリーのネタにもなりましたねしかもEF61やEF67でなくEF59のゴツイデッキが成せるトリックだったという

@user-gk8wy4bu9p Ай бұрын

でもその為に仕掛けが大変だったような……ヲタ大喜びになったのは幸か不幸か……

@user-cl2vj8xj2l 7 күн бұрын

寝台特急さくら殺人事件糸崎機関区の仕業検査員と運転士を買収、EF65を故障させて代替機牽引力の劣るEF58を充当させ瀬野八越えにEF59を使わせた。さくらの最後尾車両からEF59のデッキに被害者佐藤由美子の遺体を移し自動解放されたEF59から遺体を車で東京のマンションまで運んだ。誤算だったのは捜査一課の日下刑事(土曜ワイド劇場版、三ツ木清隆)がさくら乗り合わせ遺体を目撃していたこと。日下は背後から殴られ気絶、意識を取り戻し車掌の協力で車内を捜索するも遺体は見つからず。東京のマンションでの遺体発見現場でさくらの車中で目撃した遺体と再会し物語が動き出す…

@chibita-32 Ай бұрын

山陽新幹線🚄博多開業前に広島駅に虎機関車が止まってました。何だろう？って思ってました。12系のEF58牽引の臨時特急しおじ号の後ろにしっかりと付いてました。これは亡き父と一番後ろに行き確認しました。14系しおじでも確認しました。後に調べたら？すごい機関車からの改造って解りました。

@user-bk1sp2gc8q Ай бұрын

セノハチの補機としては、意外なことに板谷峠の４１１０やＥ１０も運用されたことがあるそうなしかし、この２形式はパワーこそはあるもの、あまりにも遅すぎてセノハチでは役立たずだったそうなまた、セノハチの補機として活躍したＤ５２は、回送時に逆機運用となるため、炭水車のサイドがカットされた戦時型が好まれたそうですまったくの余談ながら、高速化の著しい電車用の補機としてＣ５９が使用された例があり、一部の機関車には自動解放用のシリンダーが設置されています

@user-vn3xm2hu2n Ай бұрын

お召機及び予備機に指定されていた、元EF-53 16〜18号機もいましたね…😄

@user-yl7tw8vj2m Ай бұрын

EF59はもともとEF58姉妹機の新造機とする予定で昭和24年に初稿図面が引かれていた。

@bakayarou4545 Ай бұрын

デッキ付きっていいね〜

@user-df3fg3jj1u Ай бұрын

製造(改造)年、順に掲載されている、機関車の本、いわゆる形式60以降の、新型機関車の中に突如として、デッキ旧電機のEF59が出て来た😅 【その本では、EF67が最新機(当時)で、「改造1輌、計画5輌」と記載されてた。】

@user-bw8zb5zt7m Ай бұрын

こういう社会を縁の下から支えてきた車両の人生のエピソード、とても感慨深いものありますね。それと、最後のSLいいですね。余談ながら、私は小学校の頃に学級崩壊＆授業があまりにもつまらなかったので、教科書の片隅に蒸気機関車の絵描いてました。

@user-xy3ye6kl6p Ай бұрын

碓氷鉄道文化村に､EF533号として保存されてますが､細部の表記はEF59である事を記してます｡これは現地で各々確認されて下さい｡

@user-bw7dv8jj7v Ай бұрын

EF58牽引のブルトレ後補機として20系と連結した姿は強烈だった(^_^;)

@toriri-service Ай бұрын

『セノハチ』の補機は基本的に『改造車』ばかりでしたね。電車用の控車として『オヤ35』を湘南色に塗ったゲテモノも存在しました。

@user-bk1sp2gc8q Ай бұрын

新幹線の開業で東海道から追い出された１５３系が、山陽本線運用をする際にセノハチが登れないという問題が発生した同様のネタは１５１系でもありましたが、こちらは先頭車の連結器が自動連結器だったので、補機との連結が可能だったしかし、電車用の密着連結器だった１５３系はそのままでは補機運用ができず、電車用と機関車用の連結器をつけた客車を控車として間に連結したそうな

@toriri-service Ай бұрын

@@user-bk1sp2gc8q さま調べていたら動画がありました。 kzfaq.info/get/bejne/g5NkaJeIt5q6Yqs.htmlsi=IS-i_UOzdxnzIt6S 43.10にサロとサハシが減車されるまでこの形態が続いたようですね。しかし『オヤ35』の種車も『スロハフ30』と EF59同様こちらもダブルルーフの元『戦前形』でしたね。

@toriri-service Ай бұрын

訂正　🙇💦 『オヤ35』を湘南色に塗ったゲテモノ❌ 旧型客車を湘南色に塗ったゲテモノ『オヤ35』⭕

@user-bw7dv8jj7v Ай бұрын

当時最新型だったEF60とダブルルーフ旧客つうギャップに噴いてしまう(￣▽￣;)