秘密基地でタイヤ交換を教わった‼️KTM690エンデューロR!!
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Күн бұрын
@user-re7qr8vp7v 6 ай бұрын
丁寧にやっていますね！ホイールの「振れ取り台」の工程もあったら本格スポーツレベル✨✨
@690Club 6 ай бұрын
どもです！✨初のチューブタイヤ交換でした！😅 ロードのサーキット始めてからバランス取りしなくなっちゃいました！笑 一応、軽点印をバルブに合わせるのだけはやってますが。690エンデューロRはツーリング用だからバランス取った方がいいですね(^^;;
@56871 6 ай бұрын
どーも！ バルブを、スコスコするところなんかは、自転車のパンク修理を思い出しました。スポークホイールの宿命なんですけど、チューブあるとタイヤ交換も大変だ。 私も今日はリアタイヤ交換です😁
@690Club 6 ай бұрын
自転車のタイヤも修理されてるんですね！凄い❗️✨ 10Rのリア…結構ヤバいなと思ってたので一安心です！🤣笑
@kenichiokita813 6 ай бұрын
お疲れ様でした。 ええ〜、純正リムバンド5000円とは！ 考えちゃうなぁ。
@690Club 6 ай бұрын
お疲れ様です！ 市販品の6倍の価格…でも厚みも6倍ですから！😂笑 ミシュラン、アナーキー…めちゃ快適です❗️✨
@n6674 6 ай бұрын
懐かしい。 組んだ後にエアー入れたらチューブを傷つけてしまってシューっとなった事あったけなぁ。 ビードストッパー2個入れたり、強化チューブ入れるとまた交換しづらくなるんですよ。バルブ引っ張り出す工具も買いました。リムバンドは外して代わりに粘着テープ貼る人もいましたね。 林道でパンクして泥だらけのタイヤをパンク修理した事もあります。昔のKTMはシックスデイズエンデューロのためのマシーンだからセンタースタンドありました。便利そうでした。
@kenichiokita813 6 ай бұрын
@@n6674 センタースタンド懐かしいですね。 テコにするアームとか付いていなくて、フレーム掴んで力技で上げるんですよね。 今の車両では無理だな。
@690Club 6 ай бұрын
@@n6674 ビードストッパー興味あったんですが、タイヤ交換を考えたら怖くなりました！😂笑 センスタ搭載のsix Daysが有ったんですね！意外です‼︎
@n6674 6 ай бұрын
@@690Club さん ビードストッパーないと空気圧落とせないし、ハイグリップタイヤはチューブズレるから必須ですよ。 パンクしても60キロくらいのスピードで走れますしね。バルブをねじ止めしないのは流石ですね。 ビードストッパーないと間違いなくちぎれますから。ラフアンドロードでネジの代わりにゴムを入れるのを売ってました。 センスタあったのはトシニシヤマの時代です。あの頃は高くて憧れでしかなかったですよ。
@boogiewoogie1006 6 ай бұрын
お疲れ様です✨ 他の方のタイヤ交換動画見たこと有るのですが、慣れたら数分でできるようになるらしいです😮 ギネス記録目指して、頑張ってください😂 （話変わりますが、ＫＴＭ公式のデュークシリーズ30周年記念のショート動画見ました？メッチャカッコいいですよね～❤）
@690Club 6 ай бұрын
こんばんは♪ 数日前にディーラーで新型390Duke見て来ましたよ❗️✨ 高級感と性能UPが見た目から感じ取れました‼︎😆 自分は最近890rallyの動画に釘付けですが、日本には輸入されないのかなぁ… オフロードのタイヤ交換って途中でコンプレッサー使うパターンだと自宅で出来ないと気が付きました😂💦笑
@boogiewoogie1006 6 ай бұрын
990Rallyになって、来年発表かもね❗
@690Club 6 ай бұрын
@@boogiewoogie1006 重くならないと良いんですが…✨👀
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