なんだろ、こんなきれいなワゴンRあまり見たことない気がする。 次はハイグリップタイヤだ！

後半ワインディング入ってからめっちゃテンション上がってますね！公式動画や案件ユーチュブより正直レビューだったのでとても参考になりました。ありがとうございました！

13万キロ走行のn oneに乗っています。 ショックアブソーバー交換を考えております。 カーブが連続する首都高を走る機会が多く、非常に参考になりました。 ありがとうございました。

めっちゃ曲がるとドライブも楽しくなりますからね

気になっていたのでとても参考になりました。ありがとうございました。

Good review. Thank you!

いい動画です。9万5千キロのアルトを手に入れたんですが、ショックを交換しようと思っているところでした。 暑さでへこたりそうになりそうになりながら作業する気持ち、交換後のやって良かったという気持ち。それが良く伝わりました！ 作業しながらの撮影なんて、感服します（笑） いい動画ありがとうございました！

アルトECOに乗って20万キロで、リアダンパーオイル漏れで下り坂の荒れた路面で怖いくらいの不安定感があったので整備屋さんに交換お願いしました。純正品はおそらく部品代が高いはずなので、社外品でまさしくそれをいれてもらいました。確かに乗り味は若干硬めかな…とは感じましたが不快な感はないです個人的主観　意外とベーシックな軽ですが、足車のつもりで期待せず買ったのですがハンドリングが良い車です　燃費も良くまだ長く乗れると喜んでます。🚘✨

NEW SRですか～定番ですね KYBさん、今も同じ商品名で作ってる事にビックリしました それだけ熟成の域に達した商品って事ですよね、人気な訳です NEW SRは純正よりは若干硬めに作ってるはず・・・（減衰力が高めって言うのかな？） 私のインプも10万Kmオーバーなので足回り交換したい・・・ ショックだけ代えるのが安上がりなのですが 車高が気になるのでダウンサスが欲しい・・・ でも車検が気になるので車高調整式が・・・言い出したら切りが無いですねｗ

今、6年目のハスラーのリアを交換しました。 全く別物の車になりました。 来週はフロントを交換します。 「ノーマルと大差ない」と言ってる人は、よっぽど鈍感な人ですね。

私もカヤバに交換しましたが、めちゃくちゃ硬かった、純正に交換したほうがいいです。

KYB SRのレビューありがとうございます。大変参考になりました。私の新しいマイカーMH34も多分シャーシはめだかさんと一緒だと思うので純正ショックが抜けて来たら試したいです。ただテインの全長調整式車高調も気になる今日この頃です

自分もカヤバダンパーに変えようと検討しています。先日旅行で名阪国道通りました。11万キロなので路面悪くて速度のってカーブきついと踏ん張り聞かないし収まり悪い。。25万キロまで乗るつもりなのでもう少し粘ってから変えますが参考になりますー

流石にロングセラー商品ですね。少なくとも20年前からありますね。

この動画を見てしびれました！ 私もMF21Sを手に入れて、迷うことなく装着したのがKYBのNEW SR Special です。 文句のつけようのない好きな乗り心地です。 家内らは、新婚当時から私の競技車両に乗りなれているので、この程度のコツコツ感はなんとも感じないようです。 こどもたちは、メルセデスでなれているので、かための乗り心地は歓迎です。 KYBでの高速は安心の一言です。 私のMF21Sはグレードがスポーツなので、MH23Sとバネレートが相違するかもしれませんが、ノーマルスプリングにはKYBのこのショックは合うと思っています。 これからも役に立つ動画をよろしくお願いします。

めっちゃいい(笑)

香芝下りですね

ノーマルと　同じくらい　耐久は　あるかと

今まで車を乗り換えて2回カヤバに替えましたが、やはりカヤバは硬いだけです、ビルシュタインも付けましたが、ビルシュタインは硬くてもショックを吸収して最高ですが、カヤバは硬いだけです、純正より少し安いですが、カヤバをつけるなら純正をつけたほうがいいです。カヤバさんには申し訳ないですが、、、、

カヤバは耐久性ある代わりに硬いイメージ。

タイヤは純正サイズですか？

やっぱり、高圧ガスですか？低圧ガスがいいです。

今月半ばにNEW SR specialに交換します リアの3リンクトーションビームショックが致命的で左フロントのストラットもオイルが滲んできて 20万キロで（アカンな、ええ加減交換しよ）と一念発起、やります！(^o^)

このロードインプレッション期待してました。 名阪は、山あり谷ありで東名の大井松田御殿場間と比較できるでしょう。 新品のカヤバのショックアブソーバ、カヤバは外販をどう考えているんだ、、、ですね。 ショックアブソーバ、メーカー納入品と全く違う工程は無理だろうと思います。 しかし、シャフトの表面粗度など精度を上げる、シールなどの材質をより性能の高いものにするはできるはず。 量産ではできなかった、より良い製品に仕上げることもできるでしょう。 なにせ、メーカーに供給しているのは、本当に安いものですから。もと自動車メーカーの、、、

Нихрена не понял, но очень интересно