ビラーゴ400乗ってました。 本当に懐かしいです。当時は不人気の400ですらカスタムパーツもあって楽しかったです。シート下タンクにシャフトドライブで相当遅かったですね笑

ビラーゴに五年程乗ってました 今は甥っ子にあげましたが元気に走ってますよ！ またクルーザーに乗りたいと思う一台です

当方、初期型を 後期型のメッキパーツに変えて キャリパーも２ポットに変えて 満足して乗ってます。

90年代「アメンボのように走る・・・」通勤中の方をよく見かけました。 足つきいいしハンドル切れ角もあるので、２ストスクーターに交じって渋滞の中を泳ぐように走っていました。 私はおっかないので、後続に譲りまくってましたけど。

上級グレードでビラーゴSがありました。 タンデム用に背もたれが付いてます。

このシート快適そうですごくいいですね～ エンジンも250ccにしては存在感があってゴージャス感ありますよね 現行のBOLTもロングストロークでドッコドッコというより少し回せる感じなんですよね

人生初バイクがビラーゴだったから紹介してくれて嬉しい

確か125の原二種もありましたよね！ 250は乗ったことありますが軽くて乗りやすいバイクって記憶があります‼️

しっかりVツインだしカッコいいよな。750乗ってましたけど、むちゃくちゃ速かったです。

最近出たロイヤルエンフィールドのメテオ350が昔懐かしい和製アメリカンのプロポーションに近い感じだと思いました。 スティードはリアサスを上手く隠してリジット風というかソフテイル風のフレームにしたのが受けてたような覚えが有ります。 今は女性が最初から大型取ってはじめてのバイクがハーレーとか珍しくないですから、良い時代になったのかな？ でも、年々厳しさを増す排気ガスと騒音の規制はなんとかして欲しいですね、ラムダセンサのちょっとした劣化ですら車検通らない事があるとか聞きますし。

ビラーゴシリーズは750の他、250を4台乗り継ぎ現在は400に乗っています。 全ての排気量で全く個性が異なります。特に250と400は外観は良く似ているのにこれほど違うのか…と驚かされます。400はスタイルこそアメリカンですがほぼネイキッドですｗ スイッチやライト類を除けばエンジンをはじめとする各パーツにも共通性はないので排気量違いと言えるのは125と250だけですね…

初めて購入したバイクで色々と記憶が蘇ります！ 大いに気に入ってその後400に乗り換えました笑 電装系が貧弱過ぎてしょっちゅう泣かされてましたが良いバイクでした！ 取り上げて頂いてありがとうございました！

コロチキ・ナダルさんの愛車でお馴染みですね。

これに乗ってました。750乗ってましたが日本一周するにあたり出たばっかりのビラーゴ250買ってこれで旅しました。シートがちょい違うなあ…

同じYAMAHAならドラッグスターの様な“ロー・アンド・ロング”よりも、ビラーゴ,HONDAスティード,SUZUKIイントルーダーの様なタイプの方が好みのデザインです

昔400ビラーゴに乗ってました。このビラーゴシリーズがなければ、ドラッグスターは生まれなかったかも？と思うのは、私だけかな(笑)

バブルの頃のバイクだから各部の仕上げがゴージャスですよね。　燃料ポンプカバーやレバー類までクロームメッキ、シートは分厚くてソファーみたいですね。　コストが掛かっている感じがします。 アメリカではVSTAR250の名で今でも売られているとか。

👍👍👍👍

今これ残ってたらホンダより売れただろうな

これ、レギュレーターが火を噴くので有名なバイク。 昔、バイク屋で整備士してた時、実際に煙噴いたの見た事あるし、 ヤフオクで買って3日で火を噴いて全焼して、返金してもらえないかヤフー知恵袋で相談してたヤツもいたっけ。 …まぁヤフオクなんて3Nだから無理って結論だった。 レギュレーターが2回対策品に代わってる。 一度で解決してないところが、 『YAMAHAはどんだけ安物使う気なんだよ！』って感じ。 中古車買うなら、納車前に絶対にレギュレーターを交換してもらいましょう。 【ビラーゴ250 レギュレーター】で検索するといっぱいヒットするよ♪

僕にとっての名車はビラーゴ400の初期型なんだけど･･･。今はレブル1100乗ってるけど･･･

virago1000

ヤマビラ

どこにも売ってないから欲しくても買えないw

ナダルの愛車や

ナダルのバイクやん