他是唯一一个youtuber完全不需要剪接视频的 一口气到底

红绿灯路口快速起步是驾驶品德好的表现，快速通过路口能让一次绿灯下通过更多车辆👍我为此点赞

備胎哥講觀念時都會附上相關研究、論文來佐證自己 講得有憑有據 非常優質的頻道！

台灣阿嬤紅燈起步超快啊，一定要卡到你前面。 接著時速剩下30km/h，優質～

終於有人主持公道，痛哭流涕😭 備胎哥說得太好了。 我是 toyota exsior 1998款車主， 常常是彈射起步， 一路上透過預判達到安全，也確實有省時省油。 同時還能喚醒週圍開車心不在焉的人。

说的太好了。。。慢起步，造成拥堵。。

因果关系搞反了了，不是国内慢起步引发不安全，而是行人非机动车的不安全行为，导致了慢起步

让我最发怒的就是上100km/h的freeway，我前面就一辆车的时候，它走60-70的速度并上去。高速上走的都是100或以上，导致我没办法加速，很难并上去，很危险。我不明白为什么只抓超速，不抓这种严重影响交通安全的。而且几乎每天都能遇到这种。

完全同意，车技不好的人不会快起步的，因为他们技术不行不敢，快起步开快车的人，车技好反应快，别看开的快，事故率很低。所以把控制超速作为提高安全主要手段，不如制定一个反应速度及提前预判能力的评分标准，那么交通将更安全，那些蜗牛和不舍得踩刹车的司机练好了再上道吧

起步快，並不須要猛加油，這樣有㸃誤導。只要留意燈號，漸進式向油門施壓，車子起步就已經非常快速暢順

所以科目三应该主要考弹射起步。

每個地區開車的習慣不一樣也會有影響，像台灣地區紅燈時間超長，造就了習慣搶黃燈或紅燈的人一堆，如果綠燈就馬上沖出去，往往就會發生車禍

英國人高速起步是習慣了，因為英國交通系統有很多的Roundabout, 原則是駕駛者接近Roundabout時須讓行右側來車，但在尖峰時刻，常常就必須算準右側來車速度和距離是否合適插入，而後必須高速起步，儘可能達當時車排的行車速度，防止後車追撞。

在中国就这样，舍不得踩油门和舍不得踩刹车，绿灯起步的时候，明显没有危险情况还慢吞吞的起步，左转弯也是的，路口一览无余，还tmd慢吞吞的转，难道速度超过30就会翻车

在澳洲限速60的路你开55的话，路考是过不了的。绿灯第一辆车必须地板油，给后面的人开路，不然考官会认为你不会开车。但是give way就必须让，不能妨碍其他人，不要想像国内那样你拱一下我拱一下，搞得大家都走不了。一句话，该你开就猛开，不该你开就别动，都守规则都省心。

今天这个视频真的非常值得全国大力推广，国内的司机对安全速度根本都不懂，有欧美先进的经验不好好学，对于国内交通状况真的无力吐槽了，路权也没几个司机懂以及遵守的。

在台灣高速起步 旁邊駕駛就開始小劇場了 高速起步：為了不堵到 快走快走 一旁駕駛：NMB是在挑釁？要尬來尬阿

人家是 行人自觉不闯红灯。。我们这边的电动车 自行车，行人 眼里都是没红灯的 急加速 开国际玩笑

知道英国和中国驾驶教学和驾驶考试的内容和区别后，你就知道为什么英国和德国道路更安全了。充分的观察和预判和车道意识是很重要的原因。而且教学和考试英国等国家从第一节课全部都是在实际道路进行的。

抛开汽车自身来说，红灯变绿灯后慢起步，或等一会儿再起步是有必要的。要把“抢灯尾”的人和车让过去，避免意外发生。

我的1.6自吸自动挡路口起步都是大脚油门提速，真的是只有肉人没有肉车。不过后来我就很少大油起步了，因为路口电动车和老人经常闯红灯，小心使得万年船😄

猛油起步有两个隐患--1/隔壁车头的前方是自身车的盲区，常常有行人和摩托电瓶穿过，快速起步很有可能撞到；2/ 隔壁的路口常常有车抢黄灯。综上，不宜太快；当然为了通行效率，在确保没什么明显穿插物，可以中油起步。

说得有道理！但是凡事无绝对！开车多的老司机比较清楚什么时候应该快什么时候应该慢！我自己在美国夜里开车在红灯处转右弯，本来我已看清没人没车才踩油门，但谁知右边有人从树林中窜出来，我急刹车，如果那天踩油门猛一点就撞上了。

哎呀，您说的太对了。我最讨厌的就是开着破车在路上散步的这种司机，限速80他们开30，40.最可恨的是还并排站住了所有的车道。超也不敢，跟着也憋屈，真是疯了

贊同，這就像三寶不管開快開慢，都一樣會因為錯誤的習慣造成危險

我也是起步快，但不一定开得就非要超速，以前在意大利习惯了，现在国内我妈坐我车就非要说我。有很多不必要的拥堵就是慢悠悠的那些人，玩手机啥的，路上慢慢开打电话。我一般超过去都要看他一眼。

在英国 1.大家都很有路权意识 在该停的地方不停 有很大几率出事故。2. 路上不能开太慢 并且低于最大限速太多 不能影响道路上正在行驶的车辆 路考开太慢 驾照都考不过的

最後言論的確是正確的~!ECU具有微調控制校準~!所以一旦回復原始或更新~!就得重新學習導正供油~空燃校準 所以速度快慢是ECU在學習或已經學習固定了

看備胎最大問題, 就是總是不經意地看了一集又一集

在中国，路口起步快将会有很多惊喜

一般 汽车启动的时候都是很费油的 慢速行驶同样非常费油 现在很多车智能化里边有可以显示实时耗油情况 可以看得出 基本50公里以下时速情况下耗油非常多，最经济的航速是80~90公里之间最省油在起步和低速小区找停车位的时候耗油量是 经济航速所耗油量相比会多出两倍甚至更多 所以起步阶段假如不是因为周边环境问题的话 最好是以最快速度让车跑起来达到70以上 之后再降下来 再跑起来 耗油也会低于始终低速前进或者起步的时候的耗油。

感謝這 受益良多的分享

希望能更多台灣人看到，我有嚴重路怒症所以我都騎車.....

「失誤性的判斷」+ 慢起步，還可能救回來； 「失誤性的判斷」+ 猛加油，想救都沒法救。

如果你在西方开过车，就知道起步慢，你是过不了下一个红灯的。因为设计的区段驾驶时间约等于区段长度除以区段限速，起步速度慢了，有大概率是被下一个红灯拦下来的。

我在美国学的驾驶，回国后基本上路口起步都是两秒提到40以上。我起先也以为这样危险，后来发现这样反而很多闯红灯的电车刚进路口我已经过去了，说白了，细心仔细看，快起步反而真的比慢起步安全。

关于路怒说的不错👍我就是每天被前面慢吞吞的车逼的想骂人，前面明明很空，车也不差，就是tmd不快点走。

汽车换挡 最理想的转速是 3千到3千5转 国内开车 基本都低于2千一下 低速行驶 很容易导致 以后的车况 提速慢 发动机无力 气门读噻

油耗那里的数据，猛踩油门起步多耗油 8% = (7.21-6.67)/6.67*100 不算多也不算少，看个人选择。 有时我是大脚油门起步跟上车流（前面没人没摩托车） 有时我是轻轻起步

非常中肯一句「矯枉過正」，當訊息量越大越多這種奇怪的事情出現…

主要是内地车过绿灯还要担心有人冲出来，车在内地就是弱势群体

現在很多等停時都會滑手機 我在倒數五秒時都會催油門....提醒隔壁用路人～

国内车祸很大一部分是驾驶员操作不当，遇到紧急情况不是第一时间踩刹车而是先按喇叭，等到来不及了才想起刹车！起步速度问题一是怕费油也不愿意拉高转数（中国特色，有些人开车从来没踩过4000转），而大部分车本身排量小动力也不足，想快也快不起来。

如果是新手駕駛或是真的注意安全那也就算了 我家附近有個大路口 每次綠燈起步前車都慢慢起步 路那麼大也沒什麼車不知道在慢什麼 等到黃燈甚至紅燈才大踩油門快速衝過 後面的車又要多等一次紅燈 令人生氣的是明明能快卻慢慢來

聽了胎哥這解說，從此綠燈大腳油門

不仅拥堵，很多事故都是这些僵尸车直接或间接导致的

我巴西开柴油车，2000转起步可以超大多数车。感觉两极分化，城市慢悠悠，乡下又开的很猛。

本田HRV在eco 模式与运动模式油耗相差接近百分之三十，其实就是猛给油与轻给油的分别。

我以为今天不会用食品打比方了，结果……

油耗和怎么踩油门没多少关系，和怎么踩刹车关系大一点，刹车越多油耗越大

哈哈，国内起步慢任何原因都是次要，最主要是“不舍得”。人家车用来开的，有些人车是用来疼的😂

我的上个变速箱就是被我猛踩油门干出异响 然后换点掉了 是什么情况

我果然適合在先進國家，當第一台就要有責任感要維持交通順暢。鬼島人一堆連低到不可思議的道路速限都踩不到的，然後專門懲罰那些盡力維持道路順暢的。

朋友说买性能车没意义，反正市区也开不快。我说交通法规只有规定最高限速是多少，但是没有规定达到最高限速要用多少时间。这就是我买性能车的原因😎

民用前驱车的起步，需要在离合器的临界点把握好左脚的力度，这样，才能有更好的抓地力。

太赞同了，好多司机都有这个毛病，要是绿灯他排第一辆，那恨不得都绿了几秒后再松刹车踩油门慢慢起步，根本就不顾后面排了多少车。如果是马上变红灯了，恨不得车开的飞起的压着黄灯过去，要么就是明看过不去了，大老远的就减速，有的手动的，早早就滑行，很有可能离停止线有10米左右，车就停下来了，他也不向前继续开，后面的车跟着都是刹车减速。现在我们这边的交警也扯淡的，总把路口设的红灯特长，绿灯很短，高峰期过个路口真是难受啊。

起步猛加油离合器等等定会磨损大，

大腳油門一點都不傷車，順便清清積碳，但還是要看地方，安全為第一原則，如果是德國高速公路我就時速250公里起跳😎

上海这路况，绿灯亮起，经常我都开到对面横道线了，对面的车刚刚动起来。。。绿灯亮起来直接提速到40公里很难么？

对于急给油和慢速起步的实验结果应该用百分比来进行论证。 1.6L 百公里油耗相差不到1L,不代表更高排量油耗的数据差距

英德国家没那么多二货横穿马路！ 英德国家没有要求路口减速慢行！ 英德国家没那么多幽灵！没那么多随时随地等客的滴滴司机占道。

没钱加油就别开车！别老把别人的路给堵了！

有一说一，长时间低速行驶发动机进气量可能会不足导致发动机积碳哦

跟你們說 日本也是這樣, 他們雖然禮讓行人 路口該停的地方會停, 但都是拉超高轉起步的. 比起台灣人龜速行駛, 交通事故少10倍, 這是因為日本的駕照制度完善導致. 還從小的交通教育促使.

快速起步？路口突然冲出的电动车教你做人😂

转弯让直行，国内有多少人能做到，国外直行不走完，转弯的根本不走。

跟台灣的教法不同，監理站講交通安全的人員就倡導晚一點起步，並舉了很多車禍的例子，我自己親身的經驗也是起步前先確認周遭環境再起步，可以避免很多不守交通規則的人。在台灣不是每個人都那麼遵守交通規則的。

大陆最近二十年才大量拥有私家车，在大陆开车最大的顾虑是: 即使遵守交通规则，如遇事故也需要承担"次要责任"，这个在国外不必担心。比如在国外快速起步不违法，是因为起步再快也不会超速行驶，只要是绿灯就没问题，但如果在大陆如果绿灯起步造成的交通事故，驾驶员需要承担次要责任，所以在驾驶者本身需要先观察慢起步，差别是还在法规的执行上。

我在關島開camaro跟著yaris，我竟然讓自排變速箱可以拉到4000轉才換檔

澳洲也快起步

在澳洲，都是烧胎起步，确实开起来大家都舒坦，还不影响油耗！这个在国内相反，慢慢就体会到它的好处！

我当时的驾校教练就着重教过我们怎样打方向和怎样起步，而不单是教考试科目

但問題是有些人開得快又沒有判斷力...

说反了，因为这些国家交通安全是满分，所以才可以猛加油起步。

造成事故的主因分别为疲惫散涣，意气反应，没能完全掌控机器，别车时没清除盲区，对广角侧镜所显示的车距不确定，改向换道手残不打讯号灯(亮讯号其实是在减少本身踫到他车的省钱法宝)，一心二用， 等等， 你中了几个 ?

在欧洲开车，前车打灯并线，后车会主动减速让行，前车侧方停车，后车会耐心等待，在国内能行吗？

真希望台灣有天能這樣 我不希望多快 我只希望大家至少都開到限速標準就好 ... 一堆三寶 幹!!

麻痹的我路口大力起步被交警拦了，理由是危险驾驶。特殊时期，认怂告错，再加上是本地车牌，才放了我一马

我每一次紅綠燈起步，都是零百加速，都是第一個到下一個紅綠燈，可是在下一個紅綠燈如果久一點，在我後面的車還是會跟上來

买车两年别克威朗两年内都是慢起步油耗7.9，看了你很多节目后我起步就给足油是很爽，但是油耗马上就升到8.1降不下去

我在澳村只要我是头车，我一定是几条车道里的第一个lol

問題是這行人比開車的駕駛人還屌 就算是你綠燈了 還是悠哉的過馬路

說的很好~讚

上次看了您的一个地板油， 上高速时一脚地板油把发动机故障灯踹出来了。 那是四天前刚修的EVPA。

道路是公共资源，慢起步和蜗行就是浪费资源

說的很貼切，一堆龜龜們造成隱形塞車。 要安全要省油，搭公車地鐵就好。 中國就是駕照太好考！才一堆亂象

簡單說 就是車與車之間相對速度 越接近越安全 反之越危險 不是慢慢開就安全 開快就危險

因为遵守规则，就敢快速起步，反之就要左顾右盼。不过这都是20年前的看法了。智能路口出现，规则还会变。

因为这些国家车让人，人等灯。行人机动车都守规矩才能让交通好一点

TMD 一堆人起步前滑手機 導致起步反應慢 很想直接碾過去！

前几年澳洲的大排量V6, V8很多，起步都是很猛的。时间长了，看到肉车起步的确是着急。

要知道我们的法律和国外是不一样的。面对非机动车，机动车司机是弱势的。非机动车抢黄灯、冲红灯的现象还是很严重的。你快速起步，往往就意味着无妄之灾。我开车通常在路口会两脚起步，第一脚轻加油，给汽车一个速度，松一下油门，然后根据脚下的反馈，深踩油门，然后汽车会迅速提速，而且会很省油。

有開過電車或是油電車的都知道，慢起步跟快起步的能量耗損差很多。汽車更是有過之而無不及。 調查的資料是假的吧。

哈哈哈我有理由可以弹射起步啦

我一般都是开着迈锐宝xl烧胎起步，本人特别鄙视那些路口磨磨唧唧不舍得给油的，或者胡乱变道连转向灯都不打的

買菜車排第一的話壓力的確大，如果只是跟車，那麽根據前車預判起步就可以了

慢起步跟轉彎慢慢開的，都很想把駕駛拖下來打。

结论：快点啦

说的太对了，没有一个国家和中国似的，四个轮的跟两个轮的一个速度，开车心里真堵得慌.

在一个红绿灯路口随时会从所有方向出现所有可能的闯红灯情况的交通环境下，还是不要急加速，过了路口再加速也不迟