【名・迷列車で行こう】

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3 ай бұрын

3000系組み込みはまだ慣れないんだよなぁ...w
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#ゆっくり #迷列車で行こう #迷列車 #京阪 #京阪電車 #京阪本線 #交野線 #宇治線 #13000系 #新型車両 #京阪3000系 #通勤電車 #ゆっくり解説

Пікірлер: 60

@user-lk6il7bz6l 3 ай бұрын

てっきり、６連編成に組み込んで、13000系全編成を７連化するかと思いきや、７連編成に玉突きで入れ替えしたのもまたカオス。京阪の考えはよう分からんです。

@user-fj4dh7mo7b 3 ай бұрын

中之島線延伸が不透明である為に今は頭を悩ましていると思います。延伸の事を思えば旧型車両も廃車には出来かねるでしょう。

@YukkuriGyausu 3 ай бұрын

それはそうw

@MN-tw5fq 3 ай бұрын

3000系の中間車組み込みは予想できたけどロングシート改造するかと思ってた。

@YukkuriGyausu 3 ай бұрын

それも結構言われてたイメージあるわ

@Sounanoka_164 3 ай бұрын

この間まで宇治線民だったんですけど、13000系には無茶苦茶お世話になりましたね… それと京阪の公式つべで半端車の編入作業を公開してるのもカオスですよねぇ…

@YukkuriGyausu 3 ай бұрын

ちゃんと需要をわかってる京阪さん

@user-ln1cw8er3b 3 ай бұрын

13000系8両でハズレ特急が当たったときの嬉しさは異常。

@user-gt1uo7gp6y 3 ай бұрын

８両運用は🚃6000系リニューアル工事に伴う代走。13025Fだけは代走に起用されなかった。

@YukkuriGyausu 3 ай бұрын

レアリティ★4

@user-ud5tf1ib2i 3 ай бұрын

4:08 13000系8連化は6000系のリニューアル工事に伴う本数補填のためであり、臨時充当用に組成しているわけでは無い。尚、13000系8連は、6000系リニューアル工事が終了しているため存在しない。

@YukkuriGyausu 3 ай бұрын

それはわかる() 本数充填＝臨時のイメージでつくってたわ動画

@user-ud5tf1ib2i 3 ай бұрын

@@YukkuriGyausuそれは実情と異なり、平日8連運用をまわすためだけですね。臨急は止め車1本を起こすことが必要ですが、平日以下の本数しか必要ありませんし、臨特に至っては通常の所要本数で済みます。

@user-series2000 3 ай бұрын

2600系0番台みたいに編成組み換えが凄いし、元3000の中間が組み込んでたりと色々沼ですね

@YukkuriGyausu 3 ай бұрын

そりゃ京阪ですしおすし＾＾

@user-md6tw5hb6d 3 ай бұрын

そのうち４両編成を２両づつに割って、別の４両編成と繋いで６両化したりしてｗ＞13000系

@user-md6tw5hb6d 3 ай бұрын

2次車以降のドアチャイムがＪＲ西のそれと同じなので初乗りした際には、「あれ？乗ってるの京阪だよなｗ」てなったなｗ。

@YukkuriGyausu 3 ай бұрын

JRと同じドアチャイムよね京阪

@user-md6tw5hb6d 3 ай бұрын

@@YukkuriGyausu 10000系以降のクーラーも一緒ですなｗ＞ＪＲ西とおけいはん

@pwd301 Ай бұрын

新しいインバータの試験搭載したり、7連車でフラット防止装置の非搭載編成があったり、新しいコンプレッサを試験搭載したり、色々と重要な試験で運用されているようです。これから先、新車導入される際の現在の半端車の扱いがどうなるか楽しみです。

@mituigreenlandswindmill.like82 3 ай бұрын

確か27年まで作るとか言ってましたな 2000系列等を置き換える13000系の次の新車がどうなるかも気になるな…

@YukkuriGyausu 3 ай бұрын

まあ一応新しいやつにぶち込むんかな余剰車を

@user-lu9gj1jm3n 3 ай бұрын

13037,38,39は先頭車だけ川崎車両から陸送されたからそれに元20番台の余剰中間車を組み込んで4両編成で交野線・宇治線で走行すると思う車外カメラが設置されてるし

@user-fj4dh7mo7b 3 ай бұрын

13000系４両編成が３本入る事で10000系がどうなるか気になります。9000系9005Fをバラして10000系に編入と思いきや７両編成で出場しましたね。１両をどうするのかも気になります。

@God-Masunosushi 3 ай бұрын

13000系の存在を知った時、「なんで新型車両なのにひし形パンタグラフ採用してるんだ?」って思った。完

@YukkuriGyausu 3 ай бұрын

関西私鉄らしさ(?)

@user-md6tw5hb6d 3 ай бұрын

歴史的には、国内で最初にシングルアームパンタを旧2000系で試用したのに、どうしてこうした？て小一時間問い詰めたいｗ。

@user-gt1uo7gp6y 3 ай бұрын

🚃2200・2600系の代替が主目的だったが、京橋駅ホームドア設置の障害となる🚃５扉車・5000系も置き換えた。７両の20番台は早朝１本だけだが、下り🔴特急運用にも入る。

@YukkuriGyausu 3 ай бұрын

5000系置き換えでこいつめっちゃ増えまくった印象

@user-yf6ek4qk5l 3 ай бұрын

和風でシックな内装は落ち着きますね😌東急[Q💺]組込み編成もお得感あります🎶

@YukkuriGyausu 3 ай бұрын

和のイメージがどことなく漂うんすわ

@ythg8831 3 ай бұрын

週2～3回利用するんだけど、ものの見事に6000系か7両編成だと7200系とかに当たって13000系って1ヶ月に乗れるかどうかなあたり具合・・・

@YukkuriGyausu 3 ай бұрын

まあでも実際7本だけやししゃーなし

@user-kb1lv1fi9g 3 ай бұрын

13000系30番代はパンタグラフを流用してないから、逆に廃車発生品からつけてくれええって今も思うが、13000系は流用のパンタグラフしか勝たん。 ※そもそも13037F〜13039Fの動向が気になる…

@aki-4800 3 ай бұрын

モケットに書いたる「3000series」を「13000series」にしてほしい一番の迷要素が出てもうてる

@user-fj4dh7mo7b 3 ай бұрын

中之島線延伸が決まれば3000系増備は確実で、13850形は3000系に再編入される可能性がありますね。

@YukkuriGyausu 3 ай бұрын

そのままで入れるのは聞いてなかった()

@user-vf2mn7bc2n 3 ай бұрын

結局あの幌を使った運転の意味は何だったんだ((((((( カオスさと謎さだらけで中間で遊ばれまくってる13000系ほんと草

@aki-4800 3 ай бұрын

3000系の前照灯が３灯なのに対し、13000系が2灯しかないんよなこの違いは最近まで気づかんかった💦

@YukkuriGyausu 3 ай бұрын

わかりづらいよね見ててもわからん(笑)

@aki-4800 3 ай бұрын

一部の機器流用もしてるから、ちょっと迷鉄要素もある()

@YukkuriGyausu 3 ай бұрын

関西私鉄は機器類流用大好きやからね＾＾

@user-lp8yw2vp4s 3 ай бұрын

さらなる10000系の本線転用の予感

@YukkuriGyausu 3 ай бұрын

あの8両また解体すんの？w

@user-ng9dk4th1k 3 ай бұрын

シングルアームパンタグラフを最初に取り付けたのは京阪昭和46年に2000系でフランスから川崎重工へ試験的に取り付けたが採用には至らずフランスに返された

@YukkuriGyausu 3 ай бұрын

マジか

@user-ng9dk4th1k 3 ай бұрын

@@YukkuriGyausu 🇫🇷フェブレー社製が1955年に開発そこから1971年京阪2000系に JTB 社発行の書籍京阪電気鉄道に守口車庫内で撮られた写真が乗っている

@NihonZenkokuTetsudoZukan 3 ай бұрын

30番台に3000系組み込むだけで良いのに京阪の考えてることは分からん・・・ちなみに13022Fが唯一の純粋7両

@YukkuriGyausu 3 ай бұрын

さぁいつ13022は半端になるやろなぁ～＾＾

@user-2horse9tail4 3 ай бұрын

13000系もいつの間に6000系を超える程の両数になってたとは…にしても新3000系プレミアムカー導入による余剰車を13000系に組み込むのは、何と云ひますかもう奇策。

@YukkuriGyausu 3 ай бұрын

奇策すぎて笑ったわ当時

@user-rg7jr2vs3q 3 ай бұрын

まぁ、でも来た列車がこの3000系組込編成だと、なんか嬉しくて座りたいんやけど、最近皆様が御理解されているのか、ここに人が結構多い(笑) まぁ、ギャグでもええから、交野線の13000系どれかに3000系の半端車組み込んでほしいなぁ～。

@YukkuriGyausu 3 ай бұрын

そりゃ快適な座席だーってみんな乗るしワンチャン下手すれば有料座席と勘違いする人もいるらしいからね

@user-md6tw5hb6d 2 ай бұрын

@@YukkuriGyausu 数年内に3000のプレミアムカーを増結するから、その際に期待やなｗ＞13000系への転用

@Shiga-laver1125 3 ай бұрын

0番台と20番台と30番台によってドアエンジンが若干違うのも特徴。さらに13024FのVVVFが東洋フルSICになったり皆知らないと思うけど0番台と20番台以降で VVVFの音がほんの若干違ってたりもしている。日頃から東洋IGBTを聴く人にはその違いが分かると思う。

@user-gt1uo7gp6y 3 ай бұрын

🚃13025Fの大阪寄り先頭車・13075は新型コンプレッサーの試験車でもある。

@user-fj4dh7mo7b 3 ай бұрын

13000系のドアエンジンの初期の音は10000系と似て少しエア音がしますが、後期の音は閉まり始めにポスッと音がしてエア音は殆どありません。

@YukkuriGyausu 3 ай бұрын

なんかちょい音違うのはわかる

@keito-yukkuri-railway_0110 3 ай бұрын

ん，んーと，13000系3000系組み込み車（半端車）って，支線にはなかった気がする… 間違ってたらすいません。あと，余剰車（半端車）で余剰車を生み出すというか，6両の13000系に半端車を組み込むことで7両化しているんじゃなかったっけ…

@YukkuriGyausu 3 ай бұрын

支線にはないよ 7両編成の20番台組み込まれてるんよ 6両編成の30番台に組み込んでるわけではない