@@istvanszoka1500 Mégis mit vártál tőle!!?? Hogy majd azonnal elrepül 2300 tonnával!!?? Amúgy ne alkoss véleményt arról, amihez nem értesz!!

@@istvanszoka1500A csörgő a természetétől fogva,mindig is egy ilyen mozdony volt! Ennek a motorja mégcsak nem is füstöl...Vannak ennél sokkal rosszabb állapotban lévő csörgők is! Nézd már meg,hogy mekkora tehervonattal indult el! Egy Szergej se indult volna el különbül vele,ráadásul ilyen kevés füsttel meg főleg nem! Meg kérdezhetem hogy mi a szakmád?

@@istvanszoka1500 Gondolom villanymozdony szerelő lehetsz...Csak mert villany párti vagy😀 De dolgozol is a szakmádban? Vagy csak tanultad?

@@jozsefpordan3416 Igazad van, nem kettő 8 tengelyes Union Pacific bika húzza, ami sokszor erősebb

Csörgő! 😜 Tanulóidőm alatt egy párszor volt szerencsèm hozzá! 😄

Óránként 240 liter körül :)

@@user-ml5ge1zl6i Az nem is vészes,egy modern nyerges kamion bevág 35-40 litert 100km-enként,és az max 42 tonna,amit ez visz az meg nem 6-7x42 tonna...

@@jcs1517 a 42 tonna tudtommal ráadásul össztömeg, nem pedig rakodási tömeg. 🙂

@@rockersrac úgy-úgy, a klasszikus ponyvás pótok 24 tonna rakományig mennek...

Ismerős. Én is nagyhangúnak neveztem. Egyszer volt olyan, hogy szűk peronon mentünk a vonatunk és egy Csörgős vonat között. Ragaszkodtam hozzá, hogy előbb szálljunk fel, mint ahogy a Csörgőhöz értünk. Nagyon félelmetes volt akkor nekem.

@@tamasujvari1073 Én is így voltam vele még anno, meg a "Vénus" porszívóval, nem mertem bekapcsolni, annyira féltem tőle, pontosabban a hangjától! Félelmetes volt!

De meg szemelyvonattal is szepen szól, amikor kihúz Eddig én csak úgy hallottam Igazán különleges élmény ez a videó

It is a pitty that here in Tunisia they used them only for less than 15 years because no spareparts. We even had a Ganz DMU

This is used in Hungary :)

@@tothlacko8290 In thr 1970s Tunisia bought some DMUs and m41 from Ganz Mavag.

@@thelovertunisia these're Hungaryan locomitives when I know it rigth😊

@@tothlacko8290 yes they are hungarian produced by Ganz Mavag Budapest.

Nem véletlen, hogy a kedvenc magyar dízelmozdonyom. A magyar mozdonygyártás büszkesége!

@@istvanszoka1500 Fentebb írtam, hogy miért. Nem hülyének néznek, csak tudatlannak. Neked pusztán a funkcionalitás a szempont. Azoknak viszont, akik szeretik, tudják értékelni ezeknek a gépeknek a történelmét. Ők ezért szeretik. Te nem tudod. Nem hülyeségből, csak neked egy mozdony csakis egy mozdony. És a te szemléletedben egy mozdony egyedüli feladata, hogy vagonokat cibáljon jobbra-balra. És semmi több.

@@mumtaz1977 Elméletben egyébként ez a feladata, de én sem értek egyet ezzel az István Szokával. Mindig idetolja a képét és mondja a baromságait. Egyébként attól még hogy vagonok cibálása a feladata attól még lehet szeretni és nem kell magyar vasút módra széthajtani beletenni 5 millió km-tert és a szemétbe dobni hanem lehet vigyázni rá. Egy mozdony is "betegedthet meg" ugyanúgy mint egy ember, ha széthajtják. Ezt az Istvánnak mondtam nem neked én is imádom a mozdonyokat én is mozdonyvezetői pályára szeretnék lépni.

Ha nem a saját szememmel látnám, nem hinném el, mekkora a Csörgő teherbírása! Tudtommal - ami a sebességet illeti - a Balaton északi partján az Intercityket is Csörgők vontatják.

Marhaság amit írsz mert nincs akkora állomás ahová a 15 kocsi elférne. A másik meg az hogy el is tudta volna húzni akkor sem bírta fűteni és vontatni a 15 kocsit mert nem volt elég ereje!

@@medve43 Te egy exmozdonyvezetőnek osztogatsz?

35 éve vagyok vasutas és tudom nagyon jól hogy mit bírnak ezek ezek a mozdonyok. Az E12-es szerint 255 kw teljesítménnyel tudott fűteni tehát 8 9 kocsit bírt el. Az IC kocsikból 5 6 amit elbír. 15 kocsi pedig egy állomásra sem fér el. És nem osztogatok csak nézz utána a SZVÖR-ben

Szerinted én mit tanultam??? Mi a szakmám? Egy Bhv, By (és tsai) kocsi kb. 10 A-t vesz fel, egy IC (bármilyen) meg kb. 15-20 A-t. Bhv-ból kb. 9-et tud kifűteni, hogy mindegyik 10 A-t vegyen fel. Ha többet fűtesz vele, akkor már egyenként kevesebbet vesz fel, mert a gép csak annyit tud táplálni. A vonóerőből több nem tud lejönni!!! Hiába vagy vasutas, csak egy mozdonyvezető tudja, hogy mit bír egy mozdony!!! 15 kocsi nem fér el egy vasútállomáson??? Hm...

Tőlünk Zugló állomás 10km légvonalban. Simán hallom ha kigyorsít a mizsei személy :D

Hali. Én Várdán lakom, és közvetlenül a vasút a kertem végében van. Most, hogy írom ezt a kommentet (2022,05.16, 18:07-kor), percekkel korábban ment el személy vonattal Kaposvárra. :)

Én Vecsésen lakok és mindig tudom mikor megy a mizsein csörgő. Imádom ahogy a távolba dübörög

2500 t a névleges terhelés, nem holmi csitriket szállító BMW ez : )

@@istvanszoka1500 Nagyon nehez a mozdonynak.

@@istvanszoka1500 Barátom. Te sem éltél abban az időben, amikor szinte csak ezek és kortársai voltak. Ha a könnyed funkcionalitást nézzük, ahhoz képest talán igazad is lenne. De ezek a vasak sok emberben nosztalgikus emléket ébresztenek. Ezért szeretik/szeretjük őket. A Flirt és társaik nagyon jók. Szépek, tiszták, kényelmesek, modernek. Ha a Te szemeddel néznénk akkor mondanánk, hogy nagyon jók. Igen. Ha pusztán azt nézzük, hogy elvisz egyik állomásról a másikra. De ezeknél az öreg vasaknál nem a szépség, a tisztaság, a modernség a lényeg. A mai modern vonatok/mozdonyok "csak" vonatok és mozdonyok. De ezek a régi vasak nem... Te nem fogod megérteni, mi a szép bennük.

@@mumtaz1977 pontosan!

@@istvanszoka1500 Hmmm... barátom ugyanúgy lefikázod a 424 es gőzmozdonyt is . A Bivaly! Meg gondolom az M62 est is! Akkor ha jól értem neked a leges legmodernebb diesel mozdonyok is kalap szarok mert dízelek...pedig manapság is készülnek dízelmozdonyok.Mindegy te tudod ! :)) Vagy te egy GREENPEACE aktivista vagy? :-D Akkor kérlek mondj egy olyan mozdonyt , vagy egyéb vasúti járművet ami tetszik neked. szép napot! ;-)

@@istvanszoka1500 csörgő ezt a nevet nem véletlenül adták neki

@@istvanszoka1500 nem veszélyes álltam már közvetlen közel hozzá jó nem halk de hát van ilyen is olyan is. Teher mozgatáshoz még hibátlanok

ezt nem értem,ez mit jelent???? :) sinekeet??? vissza huzni?

@@MAGNUMMEN azt hogy a vonat induláskor akkorát húz hogy a síneket" huzza maga alatt" de ez csak idézőjelben

az amerikai dizelmozdonyok sokkal gyengebbek mint az europai dizel mozdonyok es 2-3 mozdonyos tehervonat alig megy 40-50el

@@ThomasSz1994 Az amerikai Diesel mozdonyok éppen, hogy sokkal erősebbek mint az európai dieselek. Ott egy mozdony 3000LE körül kezdődik és 6600LE-nél ér véget (EMD DDA40X). Azért kell belőlük 3-4-5 a vonatok elé mert ott egy átlag tehervonat 20'000 T is lehet (nem, nem írtam el. Húszezer tonna).

szerintem visszakapcsolt egy fokozatot; ilyenkor kihagy, amíg le nem csökken a fordulat egy kicsit

Úgy nagyjából annyi lenne a kettő között a különbség, hogy a Szergej könnyebben mozdítaná meg a vonatot, aztán fej-fej mellett haladnának...

szerintem a startos szergejeknek csak az inditó-vonóereje nagyobb,mint a csörgőké,a teljesitménye már nem

kzfaq.info/get/bejne/qt6SrLKIm8CziZs.html

@@istvanszoka1500 jaj, már megint elszabadultál az elmegyógyintézetből?

@@istvanszoka1500 Kimondtad a varázsszót: "Öreg". De még mindig megy.

Szia! Természetesen!

@@istvanszoka1500 Ne trolkod már szét minent a szar hozzászólásaiddal! Csak magadat minősíted le!

@@istvanszoka1500 Engem csak az zavar hogy akárhova nézek a te szarozos hozzászolásodat látom. Mivel ilyen világban élünk még egy jódarabig maradni fognak ezek a gépek, amig olaj van a földben! Aztán jöhetnek a hidrogén meg az aksis mozdonyom mivel midenhova nem érdemes droto huzkodni. Nem beszélve az erőművek többsége még szénnel megy a világban amit szintén szennyez, és evvel mennek a villanymozdonyok! :)

2500 a névleges. 2300

Alkalmas volt teherszállításra is, de csak ezer tonna elegytömegig.

@@Samu-nw4vr köszönöm.

@valyaron02 Tényleg, igazad van ! Már beugrott a Pielstick motor. 😀 A Púposban meg a Bobóban volt/van Ganz-Jendrassik ! 😀 Az M63-asban is Pielstick volt, csak nagyobb. Ugye? 🤔

@valyaron02 Nem, mert 18.

Úgy bizony V18 biturbó

18 hengeres duplaturbós volt, nem 16... S.E.M.T.-Pielstick 18 PA-4V-185 VG, ha a franciák gyártották volna le. De mivel itt gyártották licenc alapján és ráadásul módosítottak is rajta, így Ganz-MÁVAG 18 PA-4V-185 VG. Természetesen a Csörgőkben 12 hengeres van. Amúgy meg ezek erőgépek, itt nincs Szergejnek, vagy Csörgőnek való vonat. Tudom, hogy a Csörgőknek már-már kicsit idegesítő hangja van, főleg nagy tehernél, de attól még bírja. A Szergej annyival erősebb, hogy a tömege is 50 tonnával több, mint a Csörgőé (tapadás). A Csörgőben négyütemű, 66 lityós motor van, ami percenként átmenetileg foroghat akár 1515-öt is, a Szergejben meg van egy kétütemű,150 lityós, Roots-fúvós, vezérelt kipufogószelepes, szimmetrikus vezérlésű szívóréses motor, ami legfeljebb csak 750-et fordulhat percenként. A Csöri egy irányváltóval összeszerelt kétfokozatú hidrodinamikus, a Szergej meg villamos erőátvitelű, külsőgerjesztésű generátorral, hat trakciós motorral. Na itt a diffi.

@@istvanbujdoso1405 Tök jó, részletes válasz! Nekem már nem is kell kérdeznem!

Ott a 2115,2116,2117,2119-esek jártak talán, nem?

2500 t a névleges terhelése.

Igen, ez az igazi hangja. Ezen még az a feltöltő van, amivel eredetileg gyártották (Brown-Boveri) őket. A nyolcvanas években divat volt még a motorokra szerelni csehszlovák turbót. A kettő között voltak különbségek: pl., hogy a Boverik külön olajzásúak voltak, a csehszlovák meg a motor olajköréről kenődött, valamint, hogy a Boveri képes volt 1.5 és 2 bár között tölteni, a Csehszlovák meg nem. A kilencvenes években meg jöttek a biturbós okoskák. Ezt onnan tudod, hogy főleg erős gyorsításkor füstöl a gép, mint a gyárkémény. Ezeken kívül a hangjukról is rájöhetsz, hogy melyiket hallod...

@@istvanbujdoso1405 Ez egy érdekes iromány volt, manapság meg van egy újfajta (átdolgozott) pielstick motor amit már pár csörgő megkapott.

@@sondi8888 Na... És milyen átdolgozott Pielstickek ezek?

@@istvanbujdoso1405 én itt olvastam róla annó: vasutgepeszet.hu/wp-content/uploads/vasutgepeszet_2017-3_HJBK.pdf

@@sondi8888 "12GM185V-VG-CRB" Ez az új neve az átépített Pielsticknek, ami már nem Pielstick!!! Csak a 418-126 (M41-2126) kapott ilyet, a többi 30 remot az írás szerint CAT-t, egy pedig MTU-t...

Sajnos a 2197-esen most legfeljebb a rozsda csámcsogását lehet hallani, de ez csak ideiglenes állapot.

@@DutraUE35 Most B vizsgán van Dombóváron a 2197-es.

@@jozsefpordan3416 Ezért is írtam, hogy ideiglenes. Ott megyek el előtte minden reggel.

@@DutraUE35 Aha...Akkor te látod nap mint nap a gépet...Mennyire van szét szedve? Milyen állapotban volt amúgy a gép?

@@jozsefpordan3416 Csak a motor nincs benne. Az készül szépen lassan.

Értem hogy a gigant jó lenne erre de nem láttad hogy nincs felsővezeték a videón?

De amúgy igazad van

200 tonnával van a névleges terhelése alatt.

Simán van 80t egy ilyen kocsi

Ezek a gabonaszállító kocsiknak az önsúlya 16 és 17 tonna között van. A kocsikba 20 és 22 tonna gabona megy bele. A legnagyobb súly is max. 40 tonna lehet és azt szorozna 29 db kocsival az egész szerelvény teljes súly kb 1160 tonna körül lehet. Ez a mozdony nagyon nehezen tudott volna egy 2300 tonnás vonatot megmozdítani.

@@medve43 16-17 tonna? Kicsit keveslem jó lesz az 30 -nak is

@@medve43 Ezeket honnan veszed? Tagps gabonaszállító kocsik, önsúly 23,5 t, C vonalosztály (20 t tengelyterhelés) esetén 56,5 t gabona rakodható bele, így pontosan kijön a 80 t.

@@medve43 Hol olvastad ezt a hülyeséget? Mert ez minden,csak nem igaz! 30-35 tonna üresen egy ilyen kocsi(!) Meg 35-40 tonna gabona bele is megy egy ilyen kocsiba! Egy kamion súlyának a megsaccolására is kevés, amit írtál, nem hogy egy vasúti kocsié (!)

De nem baj!

2300 < 2500 = névleges terhelés

Csak nem lehetne szétlátni a füsttől :)

Ami igaz az igaz. Tudott pöfékelni a gyik tisztességesen

@@szoketamas5480 Ja én valamiért a Szergejre gondoltam (pedig az nem is tesó), mert az nagyon füstös. A Gyíkot sajnos sosem láttam üzemelni.

Én még hála istennek utaztam is vele komoly gép volt.

@@istvanszoka1500 Hmmm. Kirepült a dinamó? Elképzelhető. Milyen érdekes, hogy volt, akit meg agyon b@szott az áram a villanymozdonyban, meg volt, amelyik "spontán" kigyulladt. Eszerint az összes villanymozdony is egy kalap sz@r. Vasba velük mind és vissza a gőzösöket helyettük. Jah nem, mert ott meg előfordult kazánrobbanás. Maradt még valami alternatíva?

István Bujdosó, örülök, hogy a neked összejött a vasutas pálya, sajnos nekem nem, és már nem is fog.

@@istvanszoka1500 a Facebook csoportokban is te szarozod a vonatokat

@@istvanszoka1500 Edd meg a szaros házadat a kocsiddal vagy akármiddel együtt

@@istvanszoka1500 annyira szidod a vonatokat

@@istvanszoka1500 akkor minek kell vonatos videókat nézni meg csoportokba lépni?