Le monde de la lubrification est complexe. Les additifs revendu comme mecarun p18, mecacyl, mcr, xenum.... Aucun n'est homologué ni couvert par les constructeurs automobiles. Ce sont des additifs avec des composants avec des effets + ou - prononcés avec des bases toxique pour l'homme, la nature, et voir les mécaniques à long termes., comme parafine chloré, certains solvants, bisulfure ee molybdene, bore... Si l'on veut le maintient d'une bonne mécanique, diminution au maximum de l'usure , voir la suprimer ceci est possible, mais,pas avec des huiles basiques type castrol, elf, mobil, yacco... Cela sont des huiles a film lubrifiant , ensuite il y a des lubrifiants avec des brevets technologique lubrifiants à film solide comme Royal Purple, Fuchs xtl , Liqui Moly Molygen. Et ensuite le nec plus ultra lubrifiant à film solide rémanent, la ce sera Techbologie A9 avec sa Lubeco A9. Celle ci est utilisé par l'armee, l'Elysee, competions, collections, musées... Le film rémanent est un traitement de surface, ce qui peut permettre une lubrification sèche en cas de carter d'huile percé, de permettre au moteur de fonctionner sans huile encore des milliers de km, cela à etait certifié sous huissier, notaire, brevetés, et surtout homologué par tout les organisme mondiaux . D'ailleurs technologie A9 vend sed traitelent sous forme de seri.gues pour rajouter dans toutes les huiles du marché, afin de traiter toutes les mécaniques. Et surtout cest le seul traitement homologue comme les huiles par les organismes internationaux ACEA API JASO ISLAC ADEME AQA INRETS INPI... Seul traitelent par un fabriquant de lubrifiant. Certe pas de pub, peu connu en France car en France il faut user avec des lubrifiants basic type castrol, elf, mannol, minervoil, yacco, motul, mobil.... Un moteur usé ne sera jamais reparé par un additifs Un moteur qui consomme beaucoup d'huile un additif ne stoppera jamais celle ci. Sur la conso d'huile faible Huile filmogène Technologie A9 stop de 70% à 100% celle ci . Si elle provient de la mauvaise etancheïté de la chambre de combustion (chemise/piston/segments) mais pas non plus HS, du taux de perte par evaporation de certaines huile de mauvaise qualité. Il est important d'adapter son lubrifiant à sa mecanique , suivant km, et suivant sa conso d'huile. Il ne faut pas se fier trop au carnet constructeur , ce n'est qu'une indication. Exemple un moteur preconisé en 0w30 A5/B5, vous pouvez le passer en 5w30 C3, vous augmenté la qualité du lubrifiant par la norme, la norme C3 est celle qui correspont au moteur fap/egr... avec taux de cendres sulfaté le plus bas, afin de diminuer l'encrassement. A l'inverse un moteur en 5w30 C3, il ne faudra pas le passer en 0w30 A5/B5 Aucun interet de passer + fluide, et A5/B5 est pour moteur sans fap. Pareil certains iront mettre de la 5w40 au lueu de 5w30 , suestions de tarifs, hors il ne s'agit pas que de viscocité à chaud , mais de compositions enrichissement du lubrifiant , les w30 sont beaucoup plus rafinées que les w40. Temps en temps il est bon de demonter carter moteur pour nettoyer les boues, depot du au residu de combustions, depots metalique du aux frottement des segments fontes traités de chrome dur sur les cylindres en fontes, les cousinnets de bielles en magnesium, manganese, voir certains paliers en bronze... Ingenieur en mecanique de fluide et co.ceptuon mécanique, responsable d'atelier d'ingenieurs et techniciens sur vehicules militaires, et ex ingenieurs methodes usine moteur renault cleon 😉

Je travail en sport automobile depuis 15 ans et en pratique moi même. Nos moteur tournent tous au mecarun P18 dans du motul 300V en parallèle de carburant en 102 octane de chez Aral. En comparaison de moteurs externes qui nous sont confiés sans utilisation d’additifs le différence des composants internes est flagrante. Tout comme les valeurs sur bancs! Donc sur ce point je ne suis pas du tout d’accord. Sur 3 véhicule de série l’utilisation de Liqui moly ceratec nous a été confié en essai également et après 6 mois et dépose moteur la différence est bien réelle.

bonjour, des choses peuvent être entendues et discuter. on peut être d'accord sur certains points et d'autres non. petite question, si tu prends un douche tout les jours à l'eau et l'autre semaine avec du savon... première semaine tu seras "dépoussiéré" mais tu sentiras le poney et l'autre semaine tu seras plus propre ensuite tu peux rajouter du deo/parfum pour l'agrément 😂(dit des additifs) il y a produit et produit encore plus la façon de l'utiliser et on est d'accord aucun produit magique tout dépendra de l'utilisation et rien ne remplacera une dépose pour nettoyer. le sujet aurait pu être sympa mais a mon goût trop père castor raconte nous une histoire 😅.

Merci beaucoup pour vos conseils c'est vraiment m'as aider à comprendre

Je suis pas mécanicien pro mais en général quand c'est trop beau pour être vrai c'est souvent le cas😂. Merci pour les explications.

Il y a mangé et à boire dans cette vidéo. Un léger manque de connaissance sur la mise en œuvre des produits et à la fois des choses vraies.

Quand on met de l'additif dans le réservoir, on met un filtre G O neuf , moi je mets de l'Eco 10000 dans le réservoir ( 0,5 l pour un plein que l'on consomme jusqu'à la réserve ) et c'est très efficace pour la 207 1.6 HDI avec 180000 km , j'ai démonté la vanne EGR avant le traitement très grasse et colmaté , remonté en l'état , un traitement Eco 10000 et redémontage après , EGR nickel . Moi je veux toujours vérifier .

Et bien, voilà une mise au point! Merci Jean-Fifi.

Salut Jean fifi super la vidéo bravo ta raison bonne weekend a toi 👍🏽 👍🏽 👍🏽 👍🏽 👍🏽

Salut,j'ai bien écouté ce que tu pensais des ces auditifs et autres nettoyant moteur,j'ai une clio 1 de 96 qui n'est pas passé au CT cause pollution,le type dit d'acheter un produit nettoyant. Pour toi que devrait-je faire ? Cdt

Salut fifi je suis quelqu'un qui fait tout sur ma voiture grâce à tes tutoriel où autre de confiance j'ai mon mécaniciens qui fait les distribution où autre galère je suis entièrement d'accord avec toi mes vidanges c'est tout les 10000 et changements de tout les filtres ( filtre huile ,filtre à gasoil, air et habitacle ) en tout ka je m'intéresse à bcq chose sur les voitures pour prendre soin elle

Hello Jean fifi ; Pour ma part je fais comme dans le temps . Avant un bon gros entretien je monte sur autoroute je me met en 3 ème 4.5 t minutes plus où moins 120 km/h entre 10 à 15 minutes dépend hiver où été et la bonne température de fonctionnement du moteur. J'ai toujours fait comme ça depuis les années 80 et jamais eu de problème moteur avec des vidange à 10.000km et huile chaude pour la fluidité . Sinon très bonne vidéo joli coup dans la mâchoire de certaines personnes 👌💪👍

Bonjour, je viens de voir voir votre vidéo, je ne suis pas très mécanique. Quand je fais la vidange de ma voiture avec l'huile préconisé par le constructeur, de la 10W30 et un code pour le type et la qualité de l'huile, est ce qu'il faut mettre en avant la fluidité de 10W30 ou le code de l'huile ? car des huiles de 10W30 il y a en à tous les prix, de 30 euros les 5 litres jusqu'à 60 euros les 5 litres. La différence, ce sont les additifs car elles seront toutes 100% de synthèse pour mon véhicule. Vous préconisez de faire les vidanges et changement filtre à huile moteur tous les 15000 kms et moins lorsque le véhicule à beaucoup de kms. Je fais déjà cela et 1 fois par an. Donc utiliser de l'huile plus chère que la préconisation du constructeur ne sert à rien à part se faire plaisir...peut être? J'aime bien votre vidéo. Cordialement.

Tu es un bon toi,j'adore ton analyse sur les produits miracles

Pour le nettoyant avant vidange, cela peut aider à éviter les problèmes de consommation d'huile en raison d'une mauvaise conception des segments racleurs comme ceux du 2.0 diesel VEA Volvo (Le D4 181cv notamment), le problème c'est que les gorges du racleur sont trop petites si bien que l'huile ne passe pas facilement, si bien que le segment reste plus ou moins coincé => A force le moteur fini par bouffer de l'huile. Sur les modèles d'après (vers 2017) ils ont changé le design des racleurs : ils sont plus large, si bien que l'huile et les boues se bouchent moins facilement. Ce nettoyant doit permettre de réduire le phénomène et décaper les boues piégées dans les racleurs.

Tout à fait jean fifi , on nous vend du rêve ! 👍👍👍

Découverte de la chaîne grâce au Padré (John cartester) après 2 min de vidéo je comprends tout a fait pourquoi il nous recommande ta chaine 😁j adhère totalement +1 abonné et à la découverte des autres vidéos 👍

Bonjour Jean Fifi, et qu'est ce que vous pensez des produits comme les anti fuite pour liquide de refroidissement ? et je crois même qu'il existe de l'anti fuile pour l'huile

Je n' utilise plus de nettoyant injection, sur mes deux Renault Clio D Diesel, le produit avait bouffé les joints de la pompe à injection. Je préfère utiliser un carburant additivé, et faire rouler ma voiture sur autoroute, pour faire tourner le moteur entre 2500 tours et 3000 tours minutes, au bout de vingt minutes de roulage. L' efficacité est la même, à mon avis. L' effet se constatait dès les 30 premiers kilomètres

Les additifs ce trouve déjà dans les huiles, carburant, après mieux vos faire régulièrement l'entretien, préconisations divisé par deux, fluides et filtres. Apres certains additifs en préventif peut être. Apres c'est le démontage et nettoyage qui fera la différence

je découvre la vidéo grâce a john , explication intéressante notamment sur le fait que la crasse décollé rebouche d'autre pièces du moteur en se décollant , ce qui me fait posé la question suivante , quand total nous dit que avec l'éxcellium vous décrassé votre moteur j'en déduit que c'est la même chose ? sa décrasse a fond avec des additifs qui décape a fond est sur le long terme peut abimé par exemple la rampe d'injection ect ?

Bonne vidéo, je suis encore arrivé à la fin, pour ce qui est de la conso, que ça soit nettoyant injecteurs ou hyper lubrifiant, je suis entièrement d'accord c est de la couille en boite !! J ai même l'impression que je consomme plus avec le bardhal, mais je ne change pas ma façon de conduire... Véhicule : Mercedes E200 CDI 2007 260 000 kms. 136@192cv

Salut Jean moi ma question c'est que pense tu du décalaminage par hydrogène avec une sorte de machine. Une arnaque comme les produits ? Ou tu pense que ça marche décalaminage par hydrogène. ? Si tu peux nous faire une vidéo sur ce sujet ça serait cool . Merci bonne continuation

Bonjour Que pensez vous des nouvelles huiles 0w50 ou 0w60?

Perso, j'ai jamais mis d'adittif et je fais mes vidanges tous les 5000 à 7000km 1 fois par an, et je n'ai jamais eu de problème de problème moteur.

Mais du coup on fait comment pour nettoyer la cuve a carburants ? Parce que jai acheter une 206 de 2001 avec que 45 000 km c'était a une grand mère tres tres âgée qui ne conduisais plus depuis 2013 mais la voiture est beaucoup resté immobile donc il doit y en avoir du dépôt on fait comment ?

J'ai regardé Fab B. Il a plus de soucis maintenant qu'avant. Il a fait un rinçage avant vidange, ça lui a décollé toute la calamine, il a perdu de la compression sur son camion. Je mettais dans ma CX Diesel du Metal 5 sur conseil d'un garagiste (Moteurs Bernard) avant le contrôle, ça épaississait l'huile, ça passait mieux au CT, ça fumait moins. Mais pas sur que le moteur ne recevait pas derrière. Rien ne vaut une vidange, le changement de tous les filtres gasoil et huile, des injecteurs tarés et un peu d'avance à la pompe, pour que ça fume moins. Comme tu le dis si bien, ça prolonge la vie du moteur. Pour les produits injecteurs j'ai déjà observé que c'était inutile. Les nettoyants Fap, Egr pareil. J'ai liké car globalement, je suis d'accord avec toi, tu expliques très bien les choses. C'est la grande illusion ces trucs, tu as raison, ils font du fric avec et après on a des points de suture! Bon week end à toi!

Merci pour ton big up mon pote ! Je suis d'accord pour dire que la meilleure chose que l'on puisse faire c'est respecter l'entretien de base. Pour les additifs, ça m'amuse on va dire de tester, et comme je n'ai pas ton expérience, refaire un moteur n'est pas dans mes compétences. Et aussi comme on ne sais pas en qui faire confiance, je teste pour me forger doucement une opinion, et encore, il y a tellement de cas particuliers que ça peut avoir un effet positif pour l'un et désastreux pour l'autre. Bref, dans le doute s'abstenir. (Sauf pour moi, dans le doute je teste, amis c'est pour la bonne cause 😂). A+

salut jean fifi je suis entièrement d'accord je me suis posé justement la question sur le nettoyant prévidange mais j'ai toujours fait mes vidanges et tous les filtres tous les 10 000 km je pense avoir trouvé ma réponse je te remercie :)

merci pour ces vrais conseils.

Hello. Merci pour cette nouvelle vidéo. 100% d'accord avec toi. Ma 407 dépasse auj. les 225 000 à ce jour. Et elle pète la forme. Mais pour que ça dure, je me suis pas fait chier. Au prix plus qu'exhorbitant des x nbres d'additifs présents sur ce marché plus que rentable, j'ai préféré shunter la vanne EGR, changer à neuf mon intercooler + quelques durites par ci par là qui étaient cradasses, changer tous les filtres, vidanger le moteur et la boîte...et j'ai envie te dire TOTO..."En voiture Simone !!!" 😎 Selon un bon vieil adage encore plus vrai aujourd'hui, si tu veux que ta titine vit le plus longtemps possible, bouge-toi le ... et puis c'est tout !! 🤣🤣🤣

Salut, t'en pense quoi des Gasoil premium à la pompe ? y a t'il une réel différence avec le gasoil normal ?

Alors pourquoi quand je met ma voiture au garage pour le service, je retrouve sur la facture les additifs qu'ils ont mis dans mon réservoir ?

Salut à toi merci pour cette vidéo Effectivement j ai déjà utilisé des additifs mais ce n est pas ma question Ma question est concernant les échangeurs Est il nécessaire de démonter l échangeur du fait qu il y ai du gras à l intérieur stp ? Merci d avance

Bonne vidéo mais tu as pas parlé de l additif nettoyant le système de refroidissement avant vidange , tu en pense quoi ?

Bonjour et merci pour ta vidéo bien énervée et tellement vrai... Tu l'aurais faite il y a plus d'un ans, je n'aurais peut être pas fais l'erreur! Et oui j'ai mis du nettoyant injection alors que tout allait presque bien avec mon véhicule, depuis, j'ai un moteur qui fume blanc les premiers tours à froid, qui tousse et fume noir à chaque coup de gaz à chaud. Ce nettoyant à bien fonctionné, il a décollé toutes les algues de mazout du circuit, de mon réservoir et les a envoyées dans l'injection (pompe HP, filtre et injecteurs), comme tu l'as bien expliqué !!! NE METTEZ JAMAIS DE NETTOYANT QUAND TOUT VAS BIEN !!! Si ça ne va pas c'est qu'il a un problème mécanique! La seule chose à faire est un nettoyage ou un remplacement de pièce. Pour ma part, j'ai trouvé le problème il y a peu, c'était l'électrovanne de dosage de carburant qui avait perdu un joint et qui s'était faite attaquée par le carburant petit à petit, le solénoïde se mettait de temps en temps en court circuit. Voilà aujourd'hui je suis bon pour remplacer le filtre à gasoil plus souvent (23€) pour essayer d'éliminer cette vermine! Et un démontage en profondeur ou remplacement d'injecteurs (quand les beaux jours arriveront) en espérant que ma pompe HP ne me lâche pas... C'est en testant le retour de mes injés que j'ai compris, dans les 4 gobelets environ 1 à 3 cl de carburant, j'avais énormément de dépôts. Toute cette merde à réussi à passer dans le filtre, la crépine de la pompe haute pression puis les injecteurs pour retourner au réservoir! Heureusement que ma titine est de 2009, parce que sur un nouveau HDI ou DCI c'était l'immobilisation assurée! Par contre je dois t'assuré que les hyper lubrifiants ça marche. J'avais une synchro rognée sur ma boite 6 (2 litres HDI) ça craquait au dessus de 2000 tours entre la 3 et la 4 et après adjonction d'un flacon de mécacyl HY j'avais gagné 500 tours et le levier était presque pilotable avec un doigt 😄Le véhicule à roulé 8 ans de 187 000 à 305 000 km comme ça sans aucun autre dégât ni fuite. 11 ans plus tard...je viens de mettre du mécacyl CR dans mon huile moteur pour le protéger à froid, en effet, quand je le démarre chaque matin d'hiver (depuis 4 ans) un message s'affiche (Pression d'huile insuffisante, veuillez arrêter le moteur) puis disparait après 10 secondes et effectivement les premiers tours ne sont pas lubrifiés, quand l'huile arrive le moteur fait moins de bruit (donc pas de défaut de capteur). Mécacyl est une marque Française, même si la combustion de ce produit est certainement polluante, rien à battre tant que je peux rouler, travailler et nourrir ma petite famille avec mon p'tit salaire, je laisse cette préoccupation pour les bobos en électrique

Oula ça tire à balle réelle mon Jean Fifi 😂 Au moins ça a le mérite d'être clair 😉

Bonjour toujours un plaisir de regarder les vidéos et avec tous ses produits on aurai presque plus besoin de garage et mécanicien

Tellement vrai tout ça !

Ma pauvre 206 ça fait 7ans quel a le gasoil dans le réservoir sans roulez,après l avoir retapez question rotule ect .je suis dans la merde alors

salut la plupart des nettoyants injecteurs et pré vidange sont a base de pétrole lampant kérosène qui coute 5 euros le litre

Salut jean fifi, mon mécano en pantoufle (si tu te souvient de mon commentaire de l'époque) ! J'ai fait des essais sur voiture et moto et j'ai trouvé une difference seulement avec les produit dans l'huile (mécacyl p18 et SX) et surtout en moto avec le p18 et mécacyl. un collègue mécano moto a le luxe de pouvoir comparer avec métrologie a l'appuis concernant le P18 sur des moto cross (donc toujours a fond) le constat est très positif. moi qui suit conducteur style papy avec 70cv sous le capot, je cherche a diminuer les frictions moteur froid sur petit trajets et je pense avoir trouvé pour pas trop cher 10€ le flacon pour 10'000km c'est le Marly SX. je te ferai un topo car ma recherche est de baisser la consommation avant tout et ce n'est pas ce qui est avancé par glb (par exemple) dans ces arguments. les test antifriction sur youtube, j'aimais bien peter tester a l'époque, il a testé une 15w40 leclerc ou carrefour je sais plus et le resultat était aussi bien qu'une huile de competition ! j'était mort de rire. (la durée d'une minérale est moindre). bonne continuation sur la toile et merci de nous régaler ! (et après ce test du SX j'arrête de dépenser pour rien....)

Salut. Merci pour ta vidéo. Une marque d'huile se demarquerait des autres ? (Pour un moteur tdi)

Bon OK donc si j'ai bien compris si souhaite intervenir sur le nettoyage de vanne egr et fap il est indispensable de faire une dépose et les laver manuellement à l'huile de coude c'est bien ça ? OK sans même m'y connaître à ton niveau j'ai toujours pensé qu'il fallait tout démonter pour y avoir accès et donc faire un lavage manuel , merci pour la vidéo jean fi 😊

je suis 100% d'accord avec toi ! il n'y a aucun produit miracle .... juste un petit bémol concernant un petit bémol concernant utilisation d'un additif pour "l'aide" a la consommation de l'éthanol pour une voiture qui n'est pas prévu a ce carburant. En effet, depuis maintenant 3 ans j'ai petit a petit augmenté le pourcentage de mélange 98 et d'E85. Je m'explique , je roule a 90% sur autoroute et systématiquement avec régulateur de vitesse ... je suis arrivé a 70% d'éthanol dans mon réservoir en surveillant régulièrement , via mon OBD, les modifications que cela engendre au niveau de mon injection a court et a long terme . Bref sans cet additif ma conso moyenne (autoroute), avec 70% d'éthanol et le reste en 98, j'étais a une conso moyenne (et je dis bien moyenne ... sur plusieurs pleins) de 12.5 l / 100 avec ma vieille merco C240 (v6 ess) et avec cet additif c'est descendu a peine 11l/100 toujours avec regulateur de vitesse a 130km/h et sur autoroute ... aprés c'est juste ma constatation ....

L' additif qui remets du métal sur les piston 😂 ça me rappel les téléachats des années 90

Je rajouterai aussi ce qui est important pour la mécanique c est de la respecter donc les temps de chauffe attention la température d'eau a 90degre ne veux pas dire que l huile est a la même température l huile chauffe bien après !!!!!!!!! Et surtout mettez l huile du constructeur et pour les moteurs a Turbo quand vous Venez de tirer dessus n arrêté jamais jamais jamais le moteur directement car le Turbo est encore en pression et tourne Encore mais sans votre pompe a huile et là.,....c est le drame voilà pour cette précision

😂😂😂 Magnifique frérot, d'accord avec toi à 100 %, le nettoyant taraude les injecteurs 😂, il n'y a que les moutons qui croient ça. Wallah t'a raison.

salut je suis venu voir ta chaine sur les conseilles de John Cartester et j ai trouvé la franchise que je cherchais ,je vais donc suivre ce que tu fais.😀

Merci de nous partager votre expérience. Par contre il n'y a que moi qui trouve que vous vous exprimez comme coupable de tout ? 😂

Perso je suis tout à fait d'accord avec toi les additifs dans l'huile modifie les caractéristiques de l'huile mettre des additifs dans l'huile moteur flingue les catalyseurs et les FAP en compétition on n'utilise pas de catalyseur ni de fape et là on peut ajouter des additifs sans problème 500 ppm pour les voitures équipées danti pollution 5000 ppm pour les voitures de compétition sur circuit

Un conseil a tous CONDUITE EN VILLE avec fap huile 5w30 vidange 15k km /conduite avec 90% de temps de trajet d'autoroute 10w40 même sur des véhicule de 2022 , ceci ma était expliquer en formations Moteur Man france(vw) certain client qui font 600 000 km avec leurs sprinter/crafter et vidange tout les 10 000.. aller courage et like

Salut, super intéressante ta vidéo. À ce sujet j'ai donc 2 questions et donc 2 problématiques. -Primo comment remédier à un diesel qui schlingue je m'explique je viens d'acheter un iveco 150 000 km, huile neuve, tt filtres neufs qui marche très bien et ne fume pas mais les gaz me rappelle les diesels ds années 90 -2e sur mon 3008 1.6 hdi dv6 qui a 200 000 les vitesses grattent et craquent un peu et boite un peu dur à froid malgré une vidange boîte. Parfois la seconde saute.. Des idées ? Merci pour ton taff

J'étais à deux doigt d'en utiliser sur ma voiture qui est fatiguée mais qui tourne plutôt correctement , mais j'ai toujours cette petite voix qui m'en empêche car au final, la crasse elle va aller où ensuite 😅 Le dépôt est sûrement plus présent à certains endroits plutôt que d'autres et au final ca va le déloger et encrasser des endroits qui étaient moins toucher . Ca doit valoir le coup avec des vieux mazout qui fument par contre, mais tous les turbo diesels avec des injecteurs fragiles etc je sais pas si ca leur en mettra pas un coup plus qu'autre chose. Bon par contre ton avis est un peu trop tranché malgré que je pense que sur le fond tu as raison. Rien de tel qu'un bon entretient à l'ancienne: 1x semaine vous taper un aller retour de 50km sur autoroute . En entretiens sur un vehicule avec peu de km, une bonne marque d'additif et un peu tous les 5/10k km dans le gosier cest ce qui doit être le mieux.

Salut jeanfifi super honnête c'est bien ;) Une question stp peut être bête et désolé mais me mieu c'est pas de suprimer le fap ( mécaniquement et électroniques ) je m'étais renseigner vite fait j'avais trouver un type il m'avais dit qu'il le fessai sa et même si je voulais moi je le fessai mécaniquement et lui électroniquement

Avent pour nettoyer après vidange je m'était soit de l essence ou.du diesel sur moteur diesel

Qu est ce que tu penses de xenum. Selon glb, le produit donne de tres bon resultat

J ai mis du Bardhal pour nettoyer ds ma TT de 130.000km quelques mois apres j ai du changer la pompe a essence , elle a 17 ans ,j ignore biensur si cela a avoir avec ...je fais un entretien par an , et je fais moins de 6000 km par an

Je suis pas spécialement d'accord sur les additifs huile. Perso j'utilise du wynn's, leur nettoyant previdange a une certaine viscosité et est extrêmement lubrifiant donc pas de soucis niveau lubrification pendant le traitement. Ensuite je mets leur produit formula gold one et franchement mon bon vieux Picasso 2l HDi et ses 320 000 tourne vraiment mieux surtout à froid on dirait qu'il est a température de fonctionnement niveau bruit. Après je fais les vidanges tous les 8000/9000km donc oui tous ces produits sont peut être inutiles mais je constate une différence quand même. Pour le carburant on est bien d'accord. Et yes BIG UP a Fab-b.

On dirait dieudo 😂 Excellent Je mets du p18 dans l huile et du c99 dans l essence depuis 6 ans elle a 12 ans. J ai constaté moins de vibrations, le moteur est plus rond et conso -0 4 l aux 100km. 6,6 l aux 100km ald 7l avant. Le véhicule fait beaucoup d autoroute 90% et parfois reste stationné sans rouler 1 a 2 semaines...il a 146000km Cest tout, apres le reste je sais pas mais je ne veux surtout pas d'engine flush avant Vidange. Je suis comme toi tres douteux comme produit et surtout quest ce qui dit quil en reste pas un peu... Je fais la vidange tous les ans ou 15000km . L huile est de la Petronas 3000av 5w30. Quest ce que tu en penses ? J arrete ces 2 additifs ? Conseil sur l huile ? Cest une honda 1l4 ivtec 100cv. Merci pour ta video.

Slt jean fifi c’est mon ka beaucoup de vapeur d huile au reniflard ça provoque fuite d huile au joint spi vilo au bouchon du couvre culasse au joint du couvre culasse j ai tout remplacé les compressions sont au max 30 bars +ou- 1bars sur les 4 cylindres j ai remplacé les joint de queue soupapes les fuites se sont calmés mais sont revenus rapidement A4 1.9 tdi 116 Cv 2005 285000 km tu pense quoi de tout ça stp merci

Super vérité, maintenant vidange boite automatique dct 7 sur hyundai kona à combien de kms et principe de vidange de cette boîte? On me préconise 80.000kms voir pas spécifié dans le programme entretien, merci de votre conseil et j'aime les gens qui en ont.

Merci jean Fifi moi en particulier nettoyant avant vidange je vais arrêter

Très bonne vidéo, continue a dire la vérité sur les produits de merde !

super video

Bonjour. Je suis un ancien pro auto. Je suis totalement OK avec toi. Mais J ai un exemple d additif. CERATEC LIQUI MOLY. dans un jeep wrangler 2.8 crd 200 CV. Diminution de la consommation. Environ 0.8 l. Moteur moins bruyant. Sur autoroute dans les montées. Moins de ralentissement. Cela est mon expérience. Pour tous les additifs carburant. Je pense comme toi. Bye

Entièrement d'accord...

Bonjour, Je pense que chacun a le droit de donner son avis sur le net. Mais je pense jeune homme que vous devriez étayer par des faits vos dires. Il est évident qu'avec des démonstrations des preuves nous pourrions mieux comprendre et vérifier vos dires. Cela permet a chacun de se faire son idée avec des certitudes. Merci de bien vouloir prendre en compte cette critique constructive.

C'est sûr que nettoyer un réservoir sans jeter les impuretés dissoutes c'est juste déplaçer les déchêts pour les envoyer dans l'injection,ce qui n'est pas le but.Mettre un additif dans l'huile pour restaurer une usure de segmentation,non! Mais laisser un micro film d'huile sur les cylindres va augmenter la compression,on peut faire le même résultat avec un grade d'huile différent.Nettoyer un Fap avec une nuit de vinaigre de nettoyage dedans rincer au karcher ou plus aggressif du décap four en mousse dans les 2 sens pendant 1 h et un coup de karcher dans les 2 sens.C'est sûr que le fap déjà plein va se nettoyé pour 6 mois et rebelote.Pour les anti-fuites joint de culasse ou radiateur ça marche pour rentrer c/o soi ça dépanne,mais 6 mois plus tard c'est surchauffe radiateur chauffage bouché et tous le reste trou de joint culasse se bouche et ce qui s'en suit culasse fendu par surchauffe.A bon entendeur c'est testé par ma propre expérience.

je suis un mecano a la retraite pour les additif je suis daccor mais aujourdhui les huile de syntese son de meillieur qualiter qua l epoque une vidange tous les 10000 ca suffi

pouce bleu polynesien qui suit mr fab depuis bien avant son demenagement, et le chris aussi ;) peut etre rajouter aussi au personne qui achete des voiture neuve ou presque neuve, ou y aura presque jamais une vidange de boite et ou de pont!! mecaniquement, la boite une 1ere vidange sous 20 000km pour la 1ere voir moins svp , mecaniquement polynesien

le passage à l'hydrogène ne nettoye que la chambre de combustion par augmentation de la température interne , pas les injecteurs ni le FAP !

😄😄😄😄😄 exelent jean fifi suis plié rire

Du coup comment rattraper un véhicule qui n'a pas toujours été entretenu parfaitement ? Sans pour autant était mal entretenu.

Pourquoi tant de haine. Ça va pas être miraculeux mais ça ne peut pas être « mieux que rien » et fonctionner « un petit peu » ? Surtout quand tu viens d’acheter un véhicule sans savoir ce qui a été fait avec, on peut mettre des additifs la première fois seulement histoire de décaper pour ensuite repartir du bon pied sans forcément utiliser des additifs à chaque vidange qu’en penses-tu ?

autant je suis pas une mecano et n'y connais rien en mecanique. Mais malheureusement quand on galere a trouver un mecano fiable on se tourne vers ces produits. Ma voiture d'occasion diesel vient dépasser 100000km je roule bcp hors agglo et pas mal de montagne. La semaine dernière je suis allez voir des garage pour faire un checkup du moteur vérifier la courroie et j'ai un petit claquement. Pas un seul n'a voulu me prendre la voiture et ils ont essayé de me vendre des produits. Au final je me suis acheté un petit scanner OBD Autel à 70€, histoire de voir si j'ai des code erreurs qui ressortent. et je bouffent pas mal de vidéos mécanique histoire de voire se que je peux faire a mon niveau. Mais ça sera commpliquer des nettoyer ma vanne EGR par exemple. pas les outils et il faut s'y connaitre. meme là les garages soit ils proposent le produit à mettre dans le réservoir soit de changer entierement la vanne. et j'avoue que je doute qu'ils l'a changeront il l'a nettoieront avec leur produit miracle et basta

bonjour merci pour les infos je mets pas non plus de ces produits corrosifs j ai une 308 hdi 136 cv AM6 je faire mes vidange tous 15000km huile total 5w30 ma voiture approche les 200000km j 'ai prochainement a changer ma vanne egr qui d'origine par contre je fait jamais mon pleins sur la réserve car je s'est que si ont roule sur la réserve sa aspire le font de t on réservoir et va colmatés a la longue ton filtre a gasoil que je change une fois sur deux ainsi que tous les autre filtres par contre je roule depuis des années a l'exeliume et je trouve que perso mon moteur est plus doux je consomme pareille certes mais il y a un mieux en du gasoil de super marché mai cela est perso je fait aussi l'entretien de la bva tous les 60000 km car oui sa se vidange huile est pas vie comme ma dit le consécionnaire .

3:26 PEUGEOT 307SW 1.6 HDi 16V 90cv, mars 2005, 416 000km😉, elle enquille encore des voyages de 1000km sur autoroute comme une jeunette, pas de problème de consommation, jamais mis d’additif, vidanges tous les 9000 depuis qu'elle à 180 000 (je vais raccourcir de nouveau merci du conseil👍👍👍).

L'éternel débat pour ou contre les additifs. Pour les "nettoyants carburant" je suis d'accord avec toi c'est beaucoup de flan mais dans ton analyse, tu oublie qu'il y a le filtre à carburant avant la pompe HP (ou injection) ou les injecteurs donc les gros dépôts seront stoppés avant le système d'injection par contre effectivement ça bouchent les pompes de gavages, les crépines et les filtres à carburant. Etant mécano de métier, même si les constructeurs préconisent des vidanges énormes, moi je les fait tous les 10000km que ça soit sur ma 206 S16 et ma 406 2,0l HDI comme ça mes huiles moteurs n'ont pas le temps de s'encrasser ;-) c'est comme ça que ma 206 avoisine les 329000km et ma 406 365000km. Euuuhhhh par contre de comparer les moteurs de PL et moteurs de voitures, pourquoi les moteurs PL durent plus d'1 millions de KM, il n'y a pas que l'entretien méticuleux, il y a aussi qu'un moteur de poids lourds tourne beaucoup moins vite qu'un moteur de voiture donc pas étonnant que ça dure plus longtemps. un moteur de camion, la plage d'utilisation est entre 750 et 1500tr/mn , sur une voiture, on dépasse les 2500 voir 3000tr/mn max pour un diesel donc il n'y a pas que l'entretien méticuleux qui allonge la durée de vie d'un moteur. Mais en tout cas, ton analyse est pertinente sur tous les additifs dit miraculeux.

Les additifs anti friction style p18 ça a l air de marcher notement dans les moteurs et boîtes de moto car plus de souplesse à l utilisation. Par contre je suis sûr que ça change les caractéristiques de l huile (déjà additivé dans les bidons neufs) La question aussi que je me pose , trops d agent de friction ne rent elle pas l huile trops visceuse, crée des dépôts et bouchon ???. Le métal 5 est formidable comme remétalisant !!! De toute façon quand le métal est rodé ou usè il n y a plus rien à faire, un moteur est monter avec différents jeux et côtes de fonctionnement .

Salut , perso j'ai acheter un berlingo 2 , très bien entretenu (facture) j'ai refais une vidange avec p18 il y a un changement de bruit il claque beaucoup de moin pour ma part , après tu a raison des entretiens régulier il a rien de mieux , il a pas de secret

Et si on fait des vidange tous les 10000 avec de la long life c mieux où sa change rien ?

salut, vidéo très intéressante ,je pense que tu parle du C99 diesel de mécarun...au début de la vidéo mais si c est du pipo l' exellium de chez total qui est soit disant additivé ,c est de la connerie aussi alors, j aimerais bien un vrai débat avec le youtubeur GLB qui connait quand meme son sujet mais ne pense pas comme toi, comparer les arguments de l' un et de l'autre, ce serait vraiment interessant.

bonjour Jean fifi point de vue additif mon oncle avait mis une fois dans un moteur 1.6 D de chez Audi 80 de l'année 84 je pense en fait la voiture avait du mal à démarrer en plein hiver parce que le moteur avait plus de 300000 km et il avait mis dedans du métal 5 à l'époque et sa avait améliorer le démarrage à froid mais fallait en remettre à chaque vidange qui étaient tout les 5000 kms mais maintenant je ne mets pas d additifs c comme le nettoyage a l' hydrogène pas très top non plus pour le moteur 😮 et félicitations pout toutes les vidéos que tu postes

Ensuite il y a additif et additif et en tant qu'utilisateur régulier de la gamme Mecarun, je peux attester sans problème de leur efficacité. Ensuite c'est sur que Mécarun, c'est pas wynn ou flyn de chez Riri Fifi et Loulou. Je n'ai fait aucun test labo ni rien mesuré ou autre, mais je peux certifier du réel apport que cela constitue. Et on ne pourra pas dire que c'est du placébo car même mon épouse , qui n'était au courant de rien m'a dit : ''tiens elle a vraiment changé la voiture, je la trouve beaucoup plus agréable, souple etc...'' Elle a même constaté une baisse de la consommation car elle est vraiment réglée comme une horloge avec son train train hebdo : travail maison courses etc. Ensuite, cela n'a pas été chiffré et je ne pense pas que ce soit énorme mais le fait qu'elle le constate est déjà bien révélateur. Je viens d'acquérir une 3008 avec un moteur puretch de 2018 (oui, je sais, j'ai des tendances suicidaires....) et je me pose la question si je dois mettre du P18 dans le réservoir d'huile mais je doute que cela soit compatible avec la fragilité de ce moteur. Si quelqu'un à déjà expérimenté du Mécarun sur un puretech, je suis preneur. Merci encore.

Bonjour, Je voudrais vous faire part d’une anecdote au sujet de deux Citroën C2 1,4hdi J’ai récemment la C2 de mon ami qui est passé au contrôle technique qui ne fait que de la ville et dans laquelle nous n’avons mis aucun additif antipollution eh bien elle est passée sans problème avec une opacité des fumées de 0,41 Il y a deux semaines j’emmène la mienne massé deux VTR avec le même moteur, j’avais quand même tiré dedans un peu avant je n’ai pas mis non plus d’additifs et elle a été recalé à la pollution avec plus de7 m-1 C’est rien y comprendre, la voiture de mon ami est passée, elle fumait noire de chez noir et la mienne ne fumait presque pas. Et le gars m’a recalé la voiture. Aucune des deux voitures n’a eu un additif Qu’est-ce que vous en pensez moi je suis absolument convaincu que c’est le contrôleur technique qui a fait exprès de me recaler. Ma compagne ne va pas chez le même centre de contrôle technique

" Mécanicien de métier, j'ai une clé de 10 dans la main depuis que je suis enfant, etc... ". Non mais sans manquer de respect , c'est ça ton argument d'autorité ???? Mdr...... Ce discours me fais penser a quand je suis passé l'ethanol en 2008, personne connaissais ca en France et les mécanos, qui n'y connaissaient rien du tout dans ce carburant me disait que j'allais flinguer mon moteur...ba mon moteur VW, je l'ai poussé à plus de 407 000km.....( sans refaire de segmentation au autre), ba en gros, c'est la meme avec les additifs moteurs ( oué, j'ai aussi des mécanos à l'ancienne dans ma famille....pareil, qui n'y croit pas). j'ai bcp utilisé sur plusieurs véhicules du Mecacyle et surtout du Tri-Dan, produit à base de Téflon, et ben j'ai poussé des moteurs essences ultra loin, gain de conso réel ( et non placebo......), et gain sur banc...A un moment tu veux quoi de plus comme preuves ? C'est exactement la meme que des mécanos qui ont fait des tests sur de très long kilométrage et en ouvrant les moteurs....l'état d'usure bien moindre....Sans compter les tests au frictiomètres. T'as beau faire de la méca depuis 40 ans, ca n'a rien à voir. Tout ça s'appelle de la science et de la physique....Si on écoutait ce genre de discours à l'ancienne, on n'aurait pas l'aérospatial ni la recherche. Dingue d'être autant buté, mais hélas, c'est souvent chez les "mécanos", aucune ouverture sur la science, ni remise en question, un peu comme dans le btp en gros.

le meilleur additif pour le moteur c'est le sirop de corp d'homme les mecs 🤣 sinon force à toi tu nous régale 💪

Ou sont tes faits scientifiques / mesurés ? J’entends seulement ton avis dans cette vidéo

👍👍👍

J'avais une Mégane 2001 19dci avec 304000km sans aucun additif et les révisions tout les ans ou 12000km par contre destruction cata et pré cata.👍

Bsr, j'ai écouté votre argumentation,mais concernant les frictions, j'ai vu un test de glb qui semblait être probant. Celui du p18 et le mcr. Du coup je ne comprends pas trop

Mecarun ça fonctionne.... P18, eco 10000 et c99 sont d'exelent produit.... Utiliser, sur mon yj, mon camping car, et duster.... Moteur plus souple, vibre moins... Passage des vitesse.... C'est le jour et la nuit.... Bref! Mecarun est au top👍. J'ai vue une différence flagrante sur mes 3 véhicules... Donc oui.... Il y a des additif de merde, mais ne pas douter du savoir faire mecarun. Surtout le p18, c'est juste hallucinant 👍

Une touse Krkrkrkr. Tu as bien raison sur tout les points.

Big up du padre @john cartester mon fillot 💪

Bonsoir. Tu as gagné un nouveau abonné.

y'a un filtre avant la pompe et les injecteur....... pourquoi la crasse irait donc j'usque au inlecteur......tu es mecano..*

je pensais comme toi.Je fesais ma vidange tous les 10000km des fois 7000km et sa ma (gripper un poussoir idrolique ) a 345 000km je me dis hojourdui que jorai du en d'utiliser ??? . Je fais comment ??. PS je dis pas que tu as tort, mais dît moi ?????. J'ai oublié de dire,qant j'ai démonté il avait comme du (caramel coller à arbracam soupape))) il a un truc qui m'échappe ?

Salut jeanfifi tu vas bien? J'ai pensé à un autre truc je vais pisser dans le réservoir pour remplacer la cérine ou l'ad blue. Et je vais appeler ce produit miracle : urinor 2000...puis il y a mon projet de chier dans le moteur pour améliorer la qualité de l'huile...mais je réfléchis d'abord à cause de l'odeur...alors c'est une bonne idée de projet non lol? Un projet tellement con que ça marcherait lol.

Bordel je reçois mon facom aujourd'hui J'hésite maintenant 😩🤣🤣 sur un audi s5 et une lanos daewo.