Stai linistit ca mai dureaza pana dispare combustibilul si deja exista multe alte alternative la combustibil artificial … asta e doar un joc politic …

Eu m-as bucura sa vad cat mai putine motoare diesel in oras, sincer sa fiu. Am spus in multe clipuri: in anumite situatii, pe anumite masini, tot dieselul ramane rege. Dar nu in oras.

@@CusiDespreMasini pt mers 90% oras nici eu nu mi-as lua diesel, si sincer iti spun ca emisiile sunt ultima mea grija (mai ales ca traim in tara unde per capita este cea mai mica amprenta de carbon din UE), in primul rand nu as lua pt ca nu ar fi in elementul lui.

Eu nu ma refer la emisiile de CO2. Ma refer la ce iese pe langa, la particule.

@@CusiDespreMasini care la dieseluri euro 6 nu mai este o pb, cele din 2016 fiind mult mai curate decat tot ce a fost in trecut. Si inca ceva, atentie ca si la benzinele turbo cu injectie directa (unde nu exista si injector in admisie) se fac depuneri nasoale din cauza drumurilor frecvente scurte sub temperatura optima de functionare.

Nu am spus ca au același consum. Am dat numere concrete. Dar având în vedere diferența de preț dintre diesel și benzina, poate ar fi bine sa ne mai gândim. Și poate ar fi bine sa ne luam mașini în funcție de stilul de viata.

@@CusiDespreMasini Nu caut polemici, dar dieselul nu e mai scump cu 30% decat benzina nici macar acum, cand traim niste vremuri...ciudate :). Mai mult, pe masura ce vanzarile de masini noi pe benzina cresc foarte mult in detrimentul celor diesel e porbabil ca in urmatorii ani cererea de benzina sa creasca si ea, ducand la scumpirea acesteia. Insa inteleg ca un cumparator de Touareg nou nu ar trebui sa fie neaparat ingrijorat de aceasta diferenta de consum si pret al combustibilului. In rest...spor la treaba, imi place ceea ce faci aici pe canal.

@@dan612 ce o fii peste ani și ani Dzeu știe. Pina una alta, ptr INTRAvilan sa iei dizel bune doar CRIMINAL ptr mediu dar și PROSTIE TIPIC BALCANICĂ. In Germania aproape nu mai găsești oameni cu mașini dizel în orașele mari

Omiți faptul ca puterea la roata a benzinarului este superioară mai ales in spectrul de turatii inalte la drum intins

@@vladdutz20 Omiti faptul ca 190 CP sunt 190 CP indiferent daca sunt scosi din benzina sau diesel (formula de calcul a cailor putere este cuplu x RPM/ constanta). Dar 400 Nm (aferenti 2.0 TDI 190 CP) sunt mai multi decat 320 Nm (aferenti 2.0 TSI 190 CP). Si oamenii normali la cap, pe drumuri normale, se bazeaza mai mult pe un cuplu mai mare la turatie mica/ medie decat pe un cuplu mai mic la turatie mare. Pe circuit e o cu totul alta poveste, dar probabil cam 1% din masinile din RO ajung si pe circuit vreodata. In fine, pe langa acest aspect al utilitatii, desi n-am testat, as paria ca 2.0 TDI la 4000 RPM in ultima treapta de viteza consuma considerabil mai putin decat o face 2.0 TSI de o putere similara la turatia sa maxima.

Ca micii fara mustar!

Nu e chiar asa... Atunci cand cumperi o masina iei in considerare si costurile de intretinere, si s-ar putea sa fie utile astfel de calcule.

Frate la preturile de azi chiar conteaza consumul

Numai amărăștenii cred ca 80k e o avere pe care, dacă o ai, înseamnă că ai sonda de petrol la picioare.

Nu exista Touareg cu motor de 2 litri.

Imi place mult.

Asta e pt ca VW Touareg este defapt un Audi, este singurul VW care folosește platforma MLB iar asta ii da din start un avantaj f. mare comparativ cu celelalte VW-uri.

Nu sunt mentionate pentru ca nu sunt relevante. Bateria are o capacitate de sub 1kWh iar motorul electric de tip ISG nu ajuta in depasiri. Rolul lui este doar de a ajuta motorul termic cu sarcinile auxiliare, reducand astfel consumul. Uite aici un clip foarte bun despre asta: kzfaq.info/get/bejne/rdSDgbSeva3MqXk.html

@@CusiDespreMasini thanks 👍

Touareg cu suspensia pneumatica.

@@CusiDespreMasini mulțumesc frumos, si încă o întrebare ,m am uitat la toate testele tale,legat de calitate materiale și senzație de confort, scaune etc ,Volvo sau Touareg,voi folosi mașină pentru drumuri lungi doar și ocazional în weekend ,clar benzina ambele ,trec de pe un Audi A8 L,4,2 benzina din 2012

Tot Touareg.

Sa fie intr-un ceas bun!

Mai e o chestie totusi... Ca toata lumea imi spune prin comentarii sa testez masini second hand. Pai masina asta o sa ajunga second hand, la un pret mult mai mic. Si poate o sa te gandesti ce ar trebui sa iti cumperi. Nu avem cum sa negam ca, traditional, Touareg a fost cumparat cu motoare diesel. Dar uite ca se poate si pe benzina.

@@CusiDespreMasini Da asa e lumea compara de multe ori mere cu pere: 1.6 benzina aspirat cu 1.6 diesel turbo, clase inferioare cu unele superioare ( e mai tare Mondeo-ul meu decat Golful asta), nivel de echipare diferit ( ce tare era Focusul meu titanium x fata de Mazda 6 Prime Line) etc. Cat despre costuri poate ar trebui sa discuti sau faci un TCO intr-un episod. Daca ai nevoie de ajutor imi spui.

Ai impresia ca cine da 80k pe o masina merge cu metroul si o scoate doar sambata pana la soacra?

Tu ai impresia ca cine da 80k pe o mașină considera cheltuielile cu combustibilul irelevante?

@@CusiDespreMasini da! Stiu pe cineva care baga intr-un cayenne benzinde curse care e vreo 20 sau 30 lei litru doar asa ca il durea in cur de consum

Corect

Pai C5 X e mai confortabil dar are mult mai mult tangaj. Apoi la spectrul celalalt ai Bentayga (nu cu mult) sau Range Rover.

@@CusiDespreMasini A8 cam pe unde se situează in clasa ?

În clasa lui e pe ultimul loc acum. Dar e și cel mai vârstnic.

@@CusiDespreMasini Da. Va veni noul model. La suspensii e considerat cel mai bun dupa RR,in clasamente. E locul 1 dintre toate mașinile la confortul suspensiei. Ce parere ai?

Nu mi se pare nici peste noul Seria 7, nici peste S-Class.

De ce ar fi o exprimare forțată? Cu motorul asta chiar se conduce bine

Sigur, ma gandesc doar ca nu e chiar scenariul principal, adica pot sa mananc supa si cu lingurita

Eu zic sa lasi furculita si supa si sa conduci unul, si sa revii aici dupa.

Distractia vine in multe feluri..poate offroad sau vreun sprint sa fie ok, dar pe curbe cu tancul asta...sunt sceptic...o zi faina!

Nu e puțin.

@@CusiDespreMasini Mersi mult de raspuns, era vorba de un g06, aici in Italia majoritatea scoase la vanzare sunt non mild hybrid(cele 2020) si sunt 30d, gasisem un 50d dar s a vandut repde, imi era doar asa ca 265 de cai ar fi ft puturoasa. Mersi de raspuns, poate reusesc sa gasesc mild hybrid cu ce dotari caut Mersi dinou de raspuns.

vb numai tonterii

Nu,s-au facut decât 500 de bucăți 😪

Asta zici tu.

Te pune serios pe ganduri.

@@CusiDespreMasini da, dar trage mai bine

Corect.

Depinde doar UNDE FACI acei km... Intravilan sau Extravilan

Volskwagen de 85 mii euro pret excelent =))))) iau x5 sh la 20-30 mii km si e peste la orice capitol

@@cosmindobre2847 sau un porsche cayenne la sh de 100.000 de km si tot asa e peste la orice capitol. 🤣🤣🤣🤣

~1500 de lei bucata

La fel ca la orice alta masina.....

600 o buc de continental

Uite te la michelin

Complet de acord!

Cam asta am zis si eu in clip.

Oarecum. Daca ne referim la masinile mai vechi, ai dreptate. Modelele noi, chiar cu motoare mari (3L) sunt destul de silentioase iar consumul e mult mai mic decat la cele pe benzina, in nici un caz cu 1-2 L mai mic decat la un motor de aceasi capacitate, benzina. Si cele pe benzina acum sunt complexe, au turbina, etc. Detin Q7 2018 3.0 TDI, consum mediu la drumuri lungi de max 8%, condus agresiv. La un condus lejer, linistit, nu depaseste 7%. Mers numai in oras nu sare niciodata de 11%. Consumul mediu pe ultimii 30000 km, vit medie 38 km/h, e de de 8.2 l/100. Colegul meu, Porsche Cayenne, 2020, 3.0 l benzina, media generala e de 15%. La drumuri lungi are 9% dar in oras consuma mult, in jur de 15-16%. Diferentele nu sunt chiar mari.

@UCTlmvFJoz31xyBA4yM-a7oA complexitatea este aproape egala asa cum spui dar cantitatea de 'depuneri' pe componente este mult mai mare si rapida la diesel la o utilizare urbana.

@@tudor54321 complexitatea nu este nici pe departe egala... la diesel ai in primul rand adblue cu sistemul scr, pe care la benzina nu il ai. Deloc, fizic nu exista asa ceva pe masina. Dupa care pe benzina ai injectoare de presiune mai mica, pompa de injectie de presiune mai mica, volanta mai mica, mai usoara si mai robusta, sistem DPF mult mai simplu (OPF), turbo mai durabil (presiune mai mica), unele nu au nici EGR (de exemplu, ea888 gen 3/4 de 2L nu are EGR fizic). Deci complexitatea nu e nici pe departe egala, motorul pe benzina este mult mai simplu. Putem merge si in detalii si sa spunem ca datorita lipsei de vibratii la benzina nu ai treaba cu suportii de motor/cutie, datorita compresiei mai mici, electromotorul este mai mic, bateria masinii este mai mica si mai trainica, start stop si mild/hibrid este mai usor de implementat si sunt o multime de alte maruntisuri pe care le observi ca avantaj la benzina, cand treci la asa ceva. Da, subiectul principal e consumul de carburant, insa cu preturile mai mici acum la benzina, incepi sa iti pui intrebari daca dieselul mai e asa un must, mai ales in oras, unde se infunda, isi face regenerari din 200 in 200km, bara la bara, se infunda de calamina tot motorul, turbo, egr, tubulaturi, il faci praf. Deci per total, asa se si explica tendinta oamenilor de a trece pe benzina, in ultimii ani. Povestea cu 1.6 mpi care consuma dublu fata de 1.5 dci si avea cuplu la jumate e din anii 2000. In prezent un motor pe benzina poate fara probleme sa aiba cuplu similar cu un diesel, la ture joase (vezi 2.0 TSI vs 2.0 TDI), consum similar la sarcini moderate, asa ca pasiunea noastra pt tdi-uri treptat treptat o sa dispara pe masura ce lumea o sa priceapa chestiile astea.

Logic ca deasel

Sunt foarte similare. Benzinarul va fi mai sprinten per total.

Benzinarele sunt si ele turbo in ziua de azi si ae vor descurca mult mai bine in depasiri decat un diesel.... Ele urca in ture mult mai usor,isi pastreaza cuplul pe o plaja mult mai mare de turatii..... Daca faci clasica comparatie benzinar aspirat vs turbodiesel,atunci ai ramas la nivelul anilor 2005-2006,cand tot romanul facea aceasta comparatie....

@@Ceausescu_Nicolae câți crezi tu ca și permit benzinar aspirat!? Fata de tDi care are toată lumea…

@@kyller78 E ironica intrebarea...🤣🤣

Vine joi si C40.

Da, am menționat și eu aspectul legat de tractat.

Depinde cum privești evoluția. Nu doar puterea contează.

Who is that?

Corect. Asta am zis si eu, greutatea suplimentara adaugata va avantaja dieselul. Dar, ca in cazul achizitiei oricarei masini, trebuie sa iti faci niste calcule inainte sa te decizi cu privire la ce motor se potriveste stilului tau de viata.

Adblue ne e așa scump. 65 lei la un plin de 15 l care mie îmi ajunge cam 20 k km.

Asa pare, nu? :))

Oo da sa-i dai la meșter un touareg pe benzina face spume 😅😅

Mi se pare ca a fost Luci cu masina asta la el.

Te ai uitat la clip?

Cum ai ajuns la aceasta concluzie?

@@CusiDespreMasini reparand motoare. Apropo, acest Tfsi este un alt lup in blana de oaie. Eu inteleg ca din prezentari auto iti castigi existenta si inteleg perfect dar nu-mi spune cat de fiabil in timp e un tfsi ca sunt satul de reparat aceste mizerii create de vag.

@@loredanilinca5383 no și dupa câți kilometri ajunge la reparat?

Pai și Toyota nu e hibrid adevărat? In opinia mea sunt singurele care merita luate întrucât sunt cele mai fiabile. Sigur, eu nu as lua că încă, pentru că sunt la vârsta la care îmi place să conduc. Când îmi va dispărea aceasta bucurie, va interveni plafonarea la toate nivelurile și implicit va dispărea orice urma de emoție, îmi voi lua Toyota. 🙃

@@manuelrusu7052 sistemul hibrid este foarte diferit, la Honda combustia interna are doar rol de generator, propulsia se face de un motor electric.... Ca si solutie tehnica, acest sistem este mult mai eficient. Apropo in transportul feroviar tehnologia asta este folosita de 70 de ani se numeste Locomotiva diesel electrica.

@@Andrei.KZfaq adevărat. Dar e mai complex decât sistemul serie paralel de la Toyota. Plus că Toyota face asta de mult timp. Eu nu mi-aș lua hibrid, cel puțin acum, decât dacă aș sta într-un oraș ca București. Altfel, nu aș amortiza niciodată diferența de preț. 90% extraurban, deci rămân cu diesel. Majoritatea jurnaliștilor auto din Occident merg pe premisa ori termic, ori electric. Nu etapa intermediara numirea hibridizare. Sunt practic 2 sisteme de propulsie, deci mai multe vulnerabilități.

@@manuelrusu7052 ai dreptate, insa conteaza si ce faci cu masina, daca mergi afara cu diesel e mai bine ca are timp sa se curete. Daca ii dai oras 70% nu are sens. Eu nu mai vreau sa aud de diesel, am avut tot felul de probleme cu ele, injectoare, garnituri, pompe injectie.....la benzina dai cheie si ai plecat. Ulei schimbat la 10-15k si nu ai treaba.

@@Andrei.KZfaq Da, clar. Și eu în oraș iau mașina soției care e pe benzina.

Exista mai multe opțiuni deja în acest sens. Vezi în gama Mercedes-Benz

😂😂😂

Se vorbește mult în ultima perioada ca dieselul e pe ultimul drum dar deocamdată în benzinarii e coada la pompa diesel zici ca e gratis 😅😅

@@trawauto9565Diesel-ul va mai rezista cel putin 40/50 de ani fie ca ne place sau nu! Nu exista alternativa la el si nici pe viitor nu pare sa existe,producatorii de baterii vin cu autonomii de 2/300 de km cu mers de pensionar si planificarea calatoriei!Cand o sa vad o electrica cu o autonomie reala de 1000km ce tracteaza o platforma sau o rulota fara sa cantareasca 10t,atunci diesel-ul nu-si mai are rostul!

@@dorupassat9010 ai dreptate ,deocamdată cel puțin tot mașinile pe combustie sunt majoritare ..

@@dorupassat9010 imi place user-ul tau :))

Și noi suntem motorul diesel!

Tu de ce ai fost nemulțumit de Carvertical?