Максимальная скорость 3s-fe toyota corona 4wd.

Рет қаралды 6,373

Рыболов с Алтая.

2 жыл бұрын

Сработал ограничитель видимо.Обороты стали сбрасываться.

Пікірлер: 34

@user-xr1b7.wn6l Жыл бұрын

Ох классная машина, но запчасти стали золотые

@-5899 Жыл бұрын

Супер машина у меня точь такая 94 года грунтовой дороге тоже хоть куда 15 колеса одел были14 это тоже94 цв белый 3.sfe

@user-zb2ro9do1p 2 ай бұрын

❤ love corona

@user-wm7zr5ks8p 2 ай бұрын

У меня такой же аппарат, только на механике , у меня стрелка уходила за 180 примерно на 6 часов, думаю около 200км едет! На автомате тяжелее, но тоже видно по видео что заходит за 180 км

@Siberia197 5 ай бұрын

Альтезный 3sge сказал бы сейчас - уберите с меня эти долбаные муфты, я снова хочу быть надежным не капризным

@22-marsbars-ru 4 ай бұрын

Хочу купить такую после жигулей. :))) Как машина в общих словах после автотазовских вёдер? Разница я думаю колоссальная 😁

@user-sw9nq3hg2d 4 ай бұрын

Само собой разница большая,главное смотри чтоб акпп не пиналась и двс без дыма синего.ну и интересней конечно 4wd ибо можно по хасанить))как на жиге.

@22-marsbars-ru 4 ай бұрын

@@user-sw9nq3hg2d Ну само собой про дым и АКПП знаю. А так планирую взять.

@ChackNorr 3 ай бұрын

Будь готов к недешевым запчастям, по сравнению с тазом. И в наличии нет. Если ты не с ДВ конечно. )

@unabomber07 2 ай бұрын

@@ChackNorrна тазы запчасти не дешевле стали

@a.kadens 4 ай бұрын

Сколько оборотов при 120км/ч, 140км/ч?

@user-sw9nq3hg2d 4 ай бұрын

3.500 где то так

@user-sw9nq3hg2d 4 ай бұрын

При 100 3000 об.

@user-fb6pl5ou4s 3 ай бұрын

Ого короткая какая у меня 4s exiv на 120 2600 об на 140 3100 где-то

@user-sw9nq3hg2d 3 ай бұрын

@@user-fb6pl5ou4s ну так 4wd же так у всех.

@user-gi6gl7ny9n 2 жыл бұрын

Ляяяяяя ручной дрокон бля😎

@user-sw9nq3hg2d 2 жыл бұрын

Бааазара болт😉😏

@user-oq8lo1us1b 5 ай бұрын

Приветствую всех, у меня Тойота корона 1993 года 3 sfe на холостых всегда держит 1200 оборотов подскажите пожалуйста что может быть??? И начала жрать бензин примерно 14 л на 100 км Может кто сталкивался подскажите пожалуйста Заранее благодарю

@user-sw9nq3hg2d 5 ай бұрын

Датчик холостого не работает,либо провод сигнальный не контачит на нем же.другой причины не может быть

@user-cy1nm2ws6j 5 ай бұрын

Лямбду поменяй, жор бензина лямбда первая причина. Контрактную дроссельную заслонку поставь, старой походу хана пришла, и бронепровода. В 3 S это основные болезни

@Edruin 4 ай бұрын

Либо засрался клапан холостого хода, либо ищи присос воздуха, шланг где то слетел или прохудился... Если дроссель чистили то возможно заслонка пропускает воздух через выработку.

@Edruin 4 ай бұрын

Бензин жрет из за оборотов этих

@user-yx3wv9gx7m 12 күн бұрын

У меня было такое из-за датчика положения дроссельной заслонки .

@valeritolstik145 7 ай бұрын

На мотоцикле за пивом быстрее езжу. Хотя такая машина сейчас у меня то же есть.

@user-sy1ed7cd8h 5 ай бұрын

Это всегда

@music-beats-vevoofficial6545 Жыл бұрын

А для чего было включать межосевой дифференциал? Убьёшь раздатку таким образом.

@user-sw9nq3hg2d Жыл бұрын

На нет жёсткой блокировки,написано же аuto

@music-beats-vevoofficial6545 Жыл бұрын

@@user-sw9nq3hg2d Жесткой нету, но авто тоже влияет на раздатку

@user-sw9nq3hg2d Жыл бұрын

@@music-beats-vevoofficial6545 по мануалу она ON должна быть при эксплуатации,только когда меня буксируют на тросу тогда да

@user-pp8kh9hs8c 28 күн бұрын

Нормальные условия эксплуатации в данной версии 4вд(фултайм)предусматривают включение кнопки:c.diff auto,по японскому мануалу ,которая в большей или меньшей степени реализует блокировку диффа,в положении L она наибольшая,сам использую Калдину-195 кузов,кнопка нажата всегда,никаких проблем,более пяти лет у меня,а до меня,и подумать страшно...Следующее поколение то там да,другая история с полным приводом.

@47inc8 2 жыл бұрын

На ней есть блокировка межосевого дифа?

@user-sw9nq3hg2d Жыл бұрын

Авто да есть

@user-sw9nq3hg2d Жыл бұрын

Не жёсткая

@user-yx3wv9gx7m 12 күн бұрын

@@user-sw9nq3hg2d там гидромеханическая блокировка меж соевого диференциала с электронным управлением ,в зависимости от ситуации диски поджимаются и не дают передней или задней оси буксануть,в положении L диски полностью зажимаются и блокируют диференциал.