Malaysians can't survive without driving? Mahathir's fault again? (Feature) [EngCC]

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8 ай бұрын

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/ @djyinxhilighter
Without a car, Malaysians feel like they have no legs. As soon as we step out of our homes, we need to drive. However, we can clearly see the billions of dollars spent on the MRT, running back and forth above our heads. So, why is it that Malaysians feel compelled to buy a car right after graduating? Today, Hi Lighter is here to decipher why Malaysians can't seem to survive without buying a car, and it's all because of him -- Mahathir!
🎬 Production Team 本集节目制作团队 🎬
Producer 制作、Host 主持｜盈盈 DJ Yin
Executive Manager 执行经理｜楚鈞
Program Manager 节目经理｜Jun
Adviser 顾问｜友瑄 Usen
Editor 主编｜顺德 Soon
Writer 撰稿｜顺德 Soon
Videographer 摄影｜Vanessa
Editor 剪接｜See Min
Social Media Curator 小编｜Vanessa
📚 Reference 📚
【公交系统和城市规划变糟糕　凯里：敦马对汽车“痴迷”所致】
cuts2.com/rTWhA
【車比人口多】
cuts2.com/SoTcl
【各界紛紛提出反對意見，為何馬哈迪仍認為「大馬需要新的國產車」】
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【唐南發專欄】政客都在忽悠民眾】
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【連國偉：解決塞車發展問題檳應制定有效地方藍圖】
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【谁摧毁槟岛的公共交通】
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【公共交通規劃需要跨部門合作】
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@DJYin

來來來投票，你們想要看哪個議題？

@buffontoh

我15年前從家鄉去吉隆坡做工，當時剛出社會沒錢買車，所以前幾個月都搭公共交通。KTM跟巴士都極不準時，很多時候好不容易等到巴士，裡面已經是爆滿的狀況。我試過下班後等不到巴士，只好沿著Federal Highway走3公里回家。當時沒有Grab，德士又大部分不跑meter亂開價（試過3公里的路程被開價RM30），所以我也完全沒搭過德士。所以撐了幾個月後，還是跟我爸爸借錢付頭期買車（後來有慢慢還錢給他）。原本我每個月還能存幾百塊，買了車直接變月光族，連想買張書桌都要存幾個月。當時真的苦不堪言。

@BandenTCY

I thought this was only a common issue in Johor (Johorean here lol, Batu Pahat guy). You literally cant survive without your own method of transportation, which is buying a car or motorcycle (and being Chinese we are, we prefer cars over bikes cuz the latter is always a dangerous choice).

@machaoloh

我在新加坡打工的時候真的很羡慕那裏的公共交通，根本是便利到每個地方都有站停而且都非常準時

@andywangwatthana

我是一個台灣人，曾經住在馬來西亞的八打靈再也七年，土生土長的台北人對我來說馬來西亞的交通真的讓我wow ，捷運班次不密集，出了捷運站之後走路也不方便，馬路超多好危險，還要跨越一些高速公路下面；等公車也是天長地久不會來的感覺，有一次還從八打靈再也坐到吉隆坡市區，開車只要20分鐘，可是巴士去整整開了一個半小時，所以我寧願出門搭 grab也不要再使用大眾交通工具，除非是塞車時間沒有辦法，不然在馬來西亞外面走路也是非常的危險，除了路面坑坑巴巴之外，也是會有治安的疑慮，其他的台灣朋友來到馬來西亞之後也非常的驚訝，發現這個國家沒有「路人」我和當地朋友真的是同服大笑，因為他真的說出重點😂😂😂😂😂

@capricornnkyin

在马来西亚，一个家庭至少有一台车，可能更多。家庭经济允许一个人有2到3台车，一台是工作用，一台旅行用，一台见朋友用，一台是收藏，一台是放在街边生草生根😊。

@user-ov9nw5ld9c

在台灣居住了快20年的心得，台灣除了台北以外的城市，大家基本上也都開車不然就是騎機車，車子變多要拓寬馬路也是優先剷掉人行道，政府也受到美式車本主義的道路設計影響，重點是那些坐在辦公室的官員還把道路設計的超爛，一天到晚塞車和車禍，雖然有努力發展公共運輸，但光是不準時和司機的危險駕駛就已經可以讓一堆人不想搭了，台灣一年交通要使3000人，鄰近的日本人口比我們多五倍，交通史亡人數還比我們少，希望有一天台灣與馬來西亞都可以發展出方便的公共交通

@CWNg-pd7jr

以前在kl工作居住，虽然工作还是需要开车，但是如果和朋友出门我还是尽量选择搭公共交通工具。

@distrillbe1928

有人说马来西亚人必须买车的主要原因是因为油价便宜，车价便宜。我是一点都不认同。

@dzus

Chance upon this channel and i must say it is very well written, produced and very informative. As a Singaporean, I've no idea MSIA has so many cars! Exact opposite of SG (i mean I'm sure everyone heard of our insane COE). Actually another issue with the pedestrian hostile infrastructure: it also discourages tourists from exploring a city like KL

@soomunyong4316

4:22

@Redzwan

Leaving a comment to boost the algorithm for something that is a critical topic in our country, even if I don't speak mandarin. Good work.

@match2012

Hi, 我在一星期前在馬來西安旅遊，到訪吉隆坡怡保及太平，對於路面交通的不便身同感受。巴士班次疏落而且班次資訊不足，的確令我這個巴士迷卻步，而偶然見到的巴士，車上的乘客聊聊可數。更跨張是，無Grab 真的很難走動。這樣對旅客而言不是一個好的感受。

@hohoho3376

内容整合很可以简单易懂优质产出

@teohqifeng7901

超喜欢这部影片的继续加油哦🎉

@willy_nggggg

馬來西亞新山人，可能是我有幸住在離巴士站走路5分鐘就到的住宅區。一個月前開始搭巴士上下班。說實話一開始會怕被周圍人看不起，可是一個月省下來的錢確實不少。我可以看到路線的規劃和巴士準時到站的點確實比以前好了很多。加上政府推行的MyBus月票，一個月我只需花RM50就能無限次搭指定的巴士上下班通勤。巴士的路線通常都有意設計經過政府組屋或中學/小學來讓B40民眾可以有搭巴士的選擇。

@neoRen1

以车为本确实弊大于利而且对环境不友善大马确实要好好考虑未来发展方向了希望能建设更多对行人友善的设施

@alphajohn-grabauthorisedal8813

马来西亚夸张拥车率的确带来很多问题，身为长时间在路上行驶的我有观察到几点。

@cs2007new

I travel to KL for business trip & I really appreciate the walkways and public transport we have in Singapore. I took the MTR in KL but gave up during peak hours and took grab.