다큐9분 구독중이였는데 새로운글 뜰때마다 아버님께 물어보곤합니다. 전에6316편에 글을 달았듯이 20년간 대한항공에 계셔서 물어보기가 좀 수월한것도 있고 궁금증도 풀리곤해서 저도 흥미롭게 보고있습니다. 나리타공항은 어땠냐고 물어보면 아버님은 어후소리부터 나오십니다.ㅎㅎ 최악의 측풍과 확몰아치는 강풍에 고어라운드는 기본이고 정말 땀삐질삐질 날정도로 착륙한적도 여러번이였다고 하시더군요. 저 사건에대해 말하니까 무슨기종이냐고 물으셔서 MD11이라고 하니까 고개 절래절래 흔드십니다. 공항자체가 정말 최악의 위치에다가 일본 공항들이 대체적으로 바람많이불고 까다로운곳이 많답니다. 지리적인 특성상 그런거같다고 하시더군요. 그러면서 오사카 칸사이는 오히려 착륙하기 쉽고 니가타나 아오모리 삿뽀로 가 홋카이도쪽이라서 바람도 많이불고 조금신경쓸정도지 제주도도 바람불고 그난리쳐도 거뜬히 착륙하는정돈데 그정도로 힘든곳은 아닌데 나리타는 정말 최악이라고 딱 잘라 말하십니다. 예전에 홍콩 카이탁공항도 저러지는 않았는데 하면서..거기는 위치상 도심이니까 어쩔수없이 수동으로 착륙해야하고 바닷가라서 나름 바람도 불지만... 나리타가 갑이랍니다. 전세계를 웬만한공항 다가봤지만 공항이 작고 바람 불면 활주로 1개가지고 운영해야하다보니 딜레이는 다반사고 일본이라는 나라가 공항은 이렇게 밖에 못만드나 할정도로 의아함의 연속이셨다고합니다.

현재까지도 나리타(신도쿄)국제공항은 활주로 증설 등 의 문제로 많은 어려움이 있다고합니다. 규모는 도쿄국제공항(하네다)이 더 크다고 하지만, 국제선 취급은 나리타가 더 많은데다가 777, 380, 747등 대형기종이(특히 777,747화물기) 이착륙할때 가용한 활주로가 1본 뿐인것이 치명적인 약점이긴합니다. 일본만화 “우리마을이야기” (오제 아키라 분) 에 나리타공항 건설관련 히키아게샤의 비화가 있으니 참고하셔도 좋으실듯 합니다.

아 진짜... 영상 퀄 대박이에요 ㅠㅠ 편집이 어떻게 이렇게 감각적일수 있는지... 자료 수집에 사건 재구성에 대본에 편집까지 이걸 어떻게 혼자서 다 하시는지 그저 존경....

유튜브는 댓글에 사진을 못달아서 조금 아쉬운데.. 저는 일 특성상 부산에서 도쿄로 자주 출장을 가다보니 하네다보다는 나리타공항을 이용합니다. 정말 나리타는 다른 곳 비해서 강풍이 너무 강하다는게 승객 입장에서도 확실히 느껴지더라구요. 4년전 3~4월 사이 였을겁니다. 평소랑 같이 나리타공항 근처에 도달했을때 강풍을 만나 제법 하늘에서 빙글빙글 거렸던걸로 기억합니다. 나리타 근처에서 강풍으로 기체가 제법 흔들리는건 흔한 일이 였기때문에 그때도 별 감흥은 없었습니다만.. 그날 따라 이상하게 기체가 과하게 흔들린다는 느낌을 받았습니다. 방송으로도 난기류가 심해서 착륙이 지연된다는 얘기도 들렸구요. 문제는 이게 제법 오래갔습니다. 제가 거의 30번에서 25번 사이 좌석을 선호하는 편인데 버스랑 같은지는 모르겠으나 뒷자석에 타고계셨던 분이 토사물봉투에 토하자 따라서 주변에서 줄줄이 토하시는 분들도 생기시고 저도 그날 따라 섬듯섬듯한 기분에 양쪽 손잡이를 꼭 잡고 다음 안내방송을 기다렸습니다. 무사히 착륙은했습니다만, 상단 화면에 기체가 움직였던 방향이 빨간선으로 그려져 있었는데 누가 정말 지도에다가 빨간선으로 동그라마 낙서해놓은 줄 알았습니다. 저게 우리가 왔던 경로라 생각하니 다시 한번 섬득해지더군요

세상에, 또다시 최초공개를...! 언제나 좋은 영상 만들어주셔서 감사합니다! 초복인데 보양식 드시고 힘내세요~ 다큐9분님의 몸은 소즁하니까요

진짜 화물운송기 파일럿분들은 대단하신것같습니다.. 별명을 닭장이라고 지었을만큼 좁아터진 조종석에서 몇시간을 조종하시는 대단한분들인데, 안타까운 사고가 일어나다니.....

안타까운 사고입니다. 14편 올리신지도 얼마 안됐는데 80편을 이렇게 빨리 올려주시네요.

전영상 다시 보고 있었는데 새영상이 벌써 올라오다니 넘흐 설레잖아요~

잘보겠습니다! 항상 고맙습니다!

피곤에 쩌든 조종사들+상남자식 터치다운+나리타의 공기저항+기체의 불안정이 빚은 최악의 결과인가요?

항상 잘 보고 있습니다 소중한 영상 감사드립니다.

이런 영상 정말 좋아 합니다. 만드시느라 고생 많이 하셨겠습니다

벌써 새영상이라니^^감사합니다!!

히키아게샤(引揚者), 귀환자 정도로 번역하면 될 것 같습니다. 저기 살던 히키아게샤는 주로 구 만주국에서 돌아온 사람들로, 애초에 이민을 갈 때부터 일본 본토에서 소작할 땅조차 찾지 못한 가난한 농민들이 많았습니다. 오늘날의 중국 동북지역 곳곳의 미개척지에 배치되어 농토를 일구고 한숨 돌릴 만하자 패망했죠. 관동군의 예비병력으로 활용할 생각도 있었기에 군사훈련도 시켜서 보냈다고 합니다. 덕분에 소련군 포로가 되어 시베리아 끌려간 사람들도 많고, 험한 꼴 당한 여성들도 많고... 구사일생으로 돌아와 보니 본토 정부와 고향의 친척들은 거렁뱅이 취급... 목장이었던 저곳에서 또다시 농토 일구고 집 짓고 살만하다 싶었는데, 공항 만든다고 나가라고 한거죠. 저같아도 정부에 격렬히 저항했을 것 같습니다. 침략의 소모품으로 사용되어 갖은 고생을 한 것만으로도 원망스러운데, 정부가 또 쫓아내겠다니...

나리타공항 지상직으로 일하던 사람인데 정말... 이레귤러 파티에요ㅎㅎ 조금이라도 바람이 쎄다 싶으면 꼭 어디서 일이 터지더라구요

항상 좋은 영상 올려주셔서 감사합니다:)

나리타 공항에 이렇게 복잡한 역사가 있었군요 공항이 위치한 지역이 평탄한 지형이라 공항이 들어서기 좋은 곳이라고 생각했었는데 그게 아니었네요 훌륭한 영상 잘 봤습니다. 감사합니다 👍🏻

90년대 초반 신도쿄국제공항(현재 나리타공항) 인근에 살던 사람입니다. 제가 거주했을 당시에는 공항 갈때 신분증 제시하고 들어가야 했고 경찰 경계가 훨씬 삼엄했었습니다. 아무래도 공항 반대파 테러가 심해서리... 여전히공항 반대파가 있긴합니다만.... 경제 불황과 함께 많이 약해졌습니다. 아무래도 공항 근무자들에 의한 지역경제기여가 꽤 영향을 주니까요. 도미사토(富里)시, 나리타(成田)시 주변은 칸토 평야라 산이 거의 없습니다. 그래서 봄에 바람 오지게 불죠. 진짜 수박밭과 땅콩밭(이지역 특산물) 흙까지 같이 새차게 부는 광경 보면 무슨 아랍모래 폭풍이 이러지 않을까 싶을 정도 였습니다. 여하튼 이런곳에 측풍 불때 이착륙할수 있는 활주로가 없는건 진심 재앙이죠...ㅠㅠ

MD-11의 악명이 높았다던데 활주로까지... 불운의 연속이네요 활주로는 짧고 기장은 피곤하고 강풍까지...

항상 잘보고있습니다 감사해요

요정도 퀄리티에 또 최초공개라니 담부터 정기후원 해야겠네요.

영상 고퀄....!!!!!! 넘 잘 보고 있어요 감사합니다

아무 생각없이 드나들었던 나리타공항에 이런 슬픈 역사가 있었군요...영상 내용에 감탄하고 퀄리티에 더더욱 감탄합니다

나리타공항은 진짜... 날씨도 미쳐 돌아간 공항이라서 날씨 맑은 날에도 좌우로 흔들리는 건 기본인 것 같아요

오 오늘은 해 떠있을 때 공개하는군요! 잘보겠습니다^^

참 그렇게 긴 여행으로 고생하셨는데 마지막에 참

좋은영상 감사해요~

다큐 9분님 너무 멋있어요!!!!!!!!

다큐 9분은 진짜 대단하신분. 일목요연한 사전 설명 후 본편을 펼쳐주시는 센스^^ 근데 진짜 MD-11은 너무 사악하네요..테일스트라이크가 너무 잦은 기종인데 화물기로 사용하는 것 또한 넌센스같아요.

언제 페덱스80편 사고를 다루나 싶었는데, 잘 보고 갑니다. 현재 도쿄 거주자며, 나리타공항을 자주 이용했었습니다. 나리타공항은 특히 2-4월이 툭하면 강풍이 불어 항공기가 고어라운드 혹은 회항하는 일이 아직도 종종 발생합니다. 근처 사쿠라노야마에서 착륙하는 항공기들을 보면 좌우로 정렬에 안간힘을 쏟는 모습도 많이 보였고요. 어떻게 보면 현재 하네다로 많은 국제선들을 이전한게 답인듯 하네요. 지금은 하네다를 중심으로 국제선을 많이 활성화시킬려고 하고 있습니다. 단지, 코로나때문에 지금 운항이 없지만요.. 좋은 영상 감사합니다!

6:41 그 브금 시작

비행기도 공항도 태생적으로 문제가 많았네요 ㅠ 사망자분들의 명복을 빕니다 🙏🏻

MD-11은 무슨생각으로 만들었을까, 제대로된 활주로가 하나밖에 없는게 공항임?

다큐9분님ㅋㅋ 처음에는 여기서 나오는 노래가 다 좋았는데 계속듣다보니깐 왠지모르게 소름돋네요....

다큐9분님 항상 좋은 영상 감사하고 대한민국 국적 항공사 기장분들 늘 감사합니다. 오늘 제 부모님께서 티웨이항공 타고 귀국하시는데 안전한 항해 부탁드립니당!

정보 감사합니다

아이고..... ㅠㅠ 바닥에 닿았는줄 알고 앞으로 밀어서 ㅠㅠ 안타까워요...

무역일 할때 부품 늦게 오면 힘들었는데 조종사님들 이렇게 힘들게 사시는지 몰랐어요ㅠㅜ

그래픽만 봐서는 큰사고 아닌줄 알았는데 전원 사망 에야....

9분 동무. 갈수록 그래픽이 좋아지는 것 같습네다. 노고 많습네다.

다큐9분 선생님 선생님이 사용하신 노래 브금이 뭐애요 뜬뜬 뜨드뜬같은 브금이요? 그리고 선생님이 사용하신 브금좀 알려주세요

최초로 auto trim이 적용된 미국 운송용 항공기였죠. 조종사가 조종간을 잡고 일정 비행 자세를(상승, 강하, 선회등) 유지하고 있으면, trim 이 자동으로 움직여 해당 자세를 유지해주는 시스템. 이게 자세 변화가 적을 때에는 편한데, 윈드쉐어 같은 불규칙한 바람이 부는 날, 항공기 자세가 이리저리 변화가 심하면, 오토트림이 변화량을 따라가지 못하고, 엉켜버리는 결과를 초래하죠. 특히 저기압일 때는 윈드쉐어 변화가 더 심해지죠. 나리타가 이 저기압성 윈드쉐어가 심한 곳입니다. 조종사도 어쩌지 못하는 상황이었죠. 대한항공 홍차우 공항 때는 바람은 안심했는데 오토트림에 결함이 있었을 것이라 추측하고 있죠. 미국이 사고조사 결과를 공개 안했지만.

페덱스 14편 올리시고 바로 80편 올리시다니...

항상 잘 보고 있습니다. 나리타공항 설명 나오고 난 후의 비엠 제목이 뭔가요??

와 진짜 잘만드신다

이쯤되면 나리타가 국내선을, 하네다가 국제선을해야 정상일듯

정말 많은 분들의 도움으로 만들어지는 영상 한편이군요. 예전 DC-10 꽤 좋아하던 기종이었는데 ㅠㅠ

Dc10이랑 md11. 삼발기 기종들 중에 유일하게 동체위에 있는 2번째 엔진이 s자 덕트가 아닌 일자 덕트죠.. S자 덕트에 비해서 정비성면에서도 그렇고. 효율성면에서 조금 더 경쟁기종들 보다 우월한걸로 압니다. 다만 터보팬 엔진이 통채로 수직미익에 박혀서 수직미익타가 협소해지고 무게중심이 위로 잡히는 바람에 측풍에는 약한 경향이 있죠 또 화물하역 작업때도 민감한 기종으로 압니다..

저때 도쿄 거주했었습니다 나리타 공항 개항후 첫 사망사건이라고 속보로 나왔었네요.

항상 좋은영상 감사합니다

내가 한국에서 일본나리타공항으로 자주가는데 진짜 관동평야 지날때마다 비행기 지랄요동을 떠는데 미칠것같음. 특히나 3-4월에 그 지역에 돌풍주의보 많이 내리는데 10번중 8번 비행기 겁나 흔들림.

이 영상을 보니 이전에 일본 치바 마쿠하리 쪽에 일이 있어서 갔을때 엄청난 해풍으로 인해 케이요선이 멈췄던 기억이 생각나네요. 나리타가 바다와 가깝다보니 해풍에 영향을 많이 받으니 이런 안타까운 일이 발생한거 같네요

아 안타까운 사고군요 ㅠㅠㅠ md11은 착륙이 매우 까다롭죠 ㅠㅠ

항상 잘보고 있서요 수고가 많으세요~~^^👍🎶👍🎵👍

아정말 80편 진짜 안타까운 사고네요ㅠㅠ

최고예요

안타까운 사고죠...... 다 살아 오지도 못하고....

지금 나리타살고있는 학생입니다. 예전부터 반대시위같은 저항운동이 계속돼와서 반감사면 안되니까 공항공사에서 시에 지원을 많이해줍니다. 큰 행사나 축제가있으면 바로 지원해주고요. 여름에 더울때 창문열면 비행기엔진소리가 시끄럽게나니까 모든학교에 에어컨도 설치해주고 있습니다. 치바현에 에어컨없는 고등학교도 많은데 시내 모든학교에 에어컨설치는 특이한케이스죠. 아직도 반대세력 경계중이여서 공항역 지하개찰구에서 무장한 경찰관이 길다란 목봉들고 경계서고 있습니다.

죄송하지만 저 사고는 일본 국토성 및 NTSB 항공사고 보고서 어디에도 공항문제로 적시되지 않았어요. MD기종의 설계결함에다가 조종사 피로가 겹친거죠. 나리타가 굳이 저기 건설된 이유는 하네다의 좁은 공역탓입니다. 옆에 요코타 공역이 있기 때문이죠. 요코타 공역문제는 지금은 조금 완화되었으나 한계를 보이고 있죠. 물론 요코타 기지를 나리타로 옮겼다면 더 나았겠지만 당시 미국이 동의하지 않은걸로 압니다.

지금까지의 항공기 사고를 보면서 맥도널더글라스라는 회사가 얼마나 많은 사람들을 죽여왔는지 생각해보게 됩니다. 심지어 보잉737 MAX조차도 맥도널더글라스 출신의 회장이 만든 조직문화로 기존의 안전제일주의를 무너뜨린 사건은 어처구니가 없을 정도 입니다. 눈앞에 이익에 눈이 멀어 생명들을 불태운것 같은 느낌입니다.

영상 너무 좋은것 같아요! 진짜 열심히 하시는거 같은데...오류가 있네요.. 사고당시는 2009년인데 닛폰 카고의 기체가 b747-8이더군요...2010년에 정식출시된걸로 알고있는데 아니었나요..

3:16 풍향 그래픽에 화살표 방향을 바꾸는게 좋을 것 같아요. 물론 중요하지는 않지만 바람이 320면 320 방향에서 부는 바람이지, 320 방향으로 부는 바람이 아니죠.

10년전 스물아홉때 난생 처음으로 비행기를 타고 혼자 미국으로 떠날때 경유지가 나리타 였는데 이런 곳이었다니... 첨으로 것도 혼자 먼 곳을 가느라 긴장하고 얼빠져서 나리타 내릴때 어땠는지 기억도 안나는데 지금 생각하니 뭔가 무섭네요..ㅠ 근데 화재나고 바로 탈출이 어려웠을까요 다와서 참..ㅜㅜ

항상 좋은 영상 감사드립니다. 그런데 07:55쯤 오류가 있네요. QNH2956가 아니라 Altimeter 2956이 아닐지요..

Beatifull edition.

화면이 빙빙 도는데 바람 방향을 보여주니 어느쪽에서 부는 바람인지 모르겠어요 공항+활주로+항공기+바람방향 이렇게 Top 뷰로 짧게 한번만 보여주셔도 알 것 같아요 너무 잘 보고 있습니다!,

너무 재밌어요

사고영상 찾아봤는데.. 저정도로 심하게 지면위로 튀었는데 인지를 못한건가요.. 완전 뒤집어지면서 엄청난 화염이네요.

과도한 업무로 인한 피로누적이 원인이군요

헐. 지난 23년 2월 중순에 나리따 다녀왔는데…대한항공. 사뿐히 내려앉길래 몰랐네요. 그 날도 비오던 날이었는데 항상 갖는 마음이지만 항공사 여러 승무원님들께 감사드립니다.

헐.. 채널에 올라오는 사고 영상들 보면 거의 다와서 착륙직전에 발생하는 것 같네요... 안타깝습니다

아... 둘다 안타까운 사고네요 두기체 둘다 md-11. Md-11의 착륙이 얼마나 어려운지 이해가 갑니다

참... 아무래도 화물기엔 승객들이 타지 않아서 그런지 같은 인명피해가 나도 관심이 덜 갔던 게 사실입니다만... 이런 저런 이유로 많은 기종들이 여객기에서 밀려나 화물기로 사용되는 것도 그렇고 터무니없이 살인적인 스케줄도 그렇고 마음이 좋지 않네요. 나리타 공항에 얽힌 역사도 인상깊게 봤습니다.

속도 ㄷㄷ

다큐9분님~ 감사해용

최악의 공항 최악의 항공기

MD-11이랑 관련된 사고사건이 많아서 진짜 아쉽고 슬프네요..ㅠㅠ 제 생각에 MD-11이 진짜 절말로 아름다운 항공기이기도하고 제가 제일 많이 아끼고 사랑하고 심지어 비행기 시뮬레이터할때 주로 많이 사용하는 항공기인데 많이 아쉽네요. 조금 더 생각하고 만들어야했던거였는데.. MD-11 사고 사건들을 생각하려니까 스위스 항공사 111편이 생각나네요. 그것도 올리면 좋을듯하네요. 영상 올려줘서 감사합니다 😊

안녕하세요 김시율인데요 다큐9분 재밌어요.

으으으2시까지 기다려야 한다니!! 그래도 7시보단 나으니 참아야겠어...

코로나 이전에 나리타 자주 이용했었는데 지상에 착륙 직전에도 날개가 위아래로 조금씩 흔들리는거 보면 쫄깃함 그에 비해 귀국때는 그렇게 부드러울수가 없었는데

지금 최초공개 끝났는데 사고당시 웃으시는분 그리고 여러비매너챗들이 간간히있더군요. 모두 매너챗합시다! 이번사고는 화물기지만 매우 안탑갑네요..

지금도 활주로가 있어야 할 자리에 신사나 농가가 알박기하고 있는걸로 유명한 공항이죠

저 정도 사고에도 사망자가 발생하다니...

MD-11 특이한 생김새 때문에 제일 좋아하는 기체인데 이렇게 조종하기 힘든 기체일줄은 몰랐네요..

오 잘만든다 여윽시

어휴.... 14편은 다 살기라도 했지 80편은 어떻게 다 못 살았나? 이쯤되면 진짜 나리타 공항은 생기지 말았어야 함

나리타 엄청나죠.. 며칠전 완전 섬뜩했었네요.

예전에 도쿄에서 몇 년 살았을 적에 주머니 사정이 여의치 않아 매번 하네다-김포가 아닌 나리타-인천을 이용했었죠. 저가 항공사 노선 대부분이 나리타-인천이더라구요. 암튼 비행기 탈 일이 많지는 않았었지만, 나리타 공항에 착륙할 적에는 항상 긴장 할 수 밖에 없더라구요. 고어라운드라는 것도 처음 경험해 봤고, 비행기가 활주로에 한 번에 접지 못하고 두어번 튕겼다가 내려앉은 적도 있었고, 앞으로 똑바로가 아니라 살짝 대각선으로 착륙하는 것도, 좌우로 엄청 흔들려서 창문 밖으로 땅이 보이다 하늘이 보이다 했던 날은 진짜로 죽는 줄 알았었구요. 댓글들 쭉 보니 저만 그런 경험 있는 게 아니었네요 ㅎㅎ

저... 궁금한게 있어요... 부기장 집이 텍사스라고 했는데, 텍사스가 미국 주 이름이거든요. 텍사스에서 멤피스로 장면이 바뀌는데, 멤피스가 테네시 주에 있는 대도시여서요. 혹시 텍사스 주에 있는 달라스 도시를 표기하실려고 하신지 궁금해서 댓글을 쓰게되었어요. 텍사스 장면의 지도가 줌 되어있는곳이 달라스 포트워트 국제공항인것 같아서요. 확인 부탁드려요. 4:10

나리타 공항이 저런 이유중에 활주로를 반갈죽시킨 그 전설적인 알박기의 영향이...

나리타 공항이 지역 주민들의 큰 반대에 부딪혔던 공항인지는 몰랐네요... 어쩐지 공항 직원으로 지역 일본인들이 안보이고, 하와이에서 오신 외국인 노동자 분들이 많더라고요.. 일본어보다 영어가 더 잘통했던 기억이 있네요..

진짜 예쁜 쓰레기라는 말이 딱 어울리는 비행기...

비행기 타는 것을 좋아하지만 운항을 잘 몰라 몇가지 물어봅니다.. 여객기와 화물기 조종사님들의 일정이 좀 다른가 보네요? (저분들의 엄청난 ㅠㅠ 스케줄도 장난 아니였네요..) 최초 접지가 되었을때? 부기장이 모를정도면 강풍의 영향인건가요? 실제 사고 영상을 보니 날개가 부러지면서 동체가 뒤집혔던데... 아마 그 엄청난 충격으로 기절하셨거나 그래서 탈출을 못하신거겠죠? ㅠㅠ 여행으로 나리타 공항여 몇번 가봤는데... 이런 공항인지 몰랐네요.. 그리고 엄천난 영상 다큐9분님 감사드립니다..^^

하..참 안타깝습니다..

파일럿들의 명복을 빕니다. ㅠㅠ

그런데 저기종과 똑같은 DC-10을 미국에서는 KC-10으로 쓰고 있으니..... 사고 안난게 다행이면서 신기

6:41 BGM on

Stable 이 안정적이다 라는 말도 되지만 활주로를 마굿간에 비유하여 농담한것 같네요..

나리타도 나리타지만 하네다의 RW22,23 LDA접근방법(?)이 있던데 꼭 그렇게 접근해야하나 싶긴 합니다

fedex 80편의 조종사들 삼가 고인의 명복을 빕니다....