Esatto

Nei locomotori no, nei treni viaggiatori composti da ETR o con locomotive 464 e 401 con comunicazione dei vani passeggeri c' è la possibilità di usufruire dei bagni a disposizione dei viaggiatori. Coi merci bisogna approfittare di una sosta e cercare un angolino isolato, difficilmente, causa la distanza, si può utilizzare i bagni di stazione, per cui la miglior cosa è farla prima di partire e quando si arriva....

@@Zundkabel1 o cacchio

​@@Zundkabel1 ma veramente non esiste un bagno sul locomotore? Assurdo. È se ti scappa, fermi il treno in mezzo a una campagna?

@@marcorinchi5150 Fermarsi apposta, salvo casi di assoluta urgenza, no, di sicuro conviene organizzarsi alla partenza, magari in uno scalo giù dal locomotore, semmai sarebbe un bel problema per le signore, noi uomini ci arrangiamo meglio...

Si, si possono seguire i segnali dei manovratori a terra per movimenti brevi, personalmente ho avuto uno svio in deposito per retrocedere con una Aln 668 in un binario per rifornire e il manovratore non ha girato bene lo scambio e mi è stato contestato, appunto, il mancato cambio banco.

Sì, ottima osservazione!

@@Zundkabel1 che 633 è se si può dire adesso è diventato peggio del kgb una ferrovia di merda dominata da una dirigenza arrogante ecc tutto inaugurato da moretti mi dispiace che voi ferrovieri vi trovate a lavorare in una porcheria simile

Beh, io me ne sono andato da poco più di un anno e ho sempre fatto questo lavoro volentieri, ma francamente le cose erano peggiorate parecchio e non mi hanno fatto rimpiangere della decisione

@@Zundkabel1 ahh ti credo e allora goditi una serena quiescenza è così che si dice grazie mille per i filmati

@@senorlopez2564 Se ascolti l'inserzione della VM senti il gruppo statico che scende di frequenza come se "non ce la facesse" a far partire i ventilatori (in realtà è fatto apposta, è per limitare la corrente di picco)