16形式どころか2倍くらい形式がある所こそ近鉄の真髄なんですよねぇ。（同調圧力）

2000系は正直名車だと思う。阪急の伝統装備 アルミサッシもこいつから始まり。電車でDの主役に選ばれるほど 活躍していた車両だと思う

この動画のおかげで「電車でD」の車両の 車番も架空で、模型で再現するには[車番も どうにかする必要がある]と学べました

車両が40年超えてるのに今だに高級感あるのホントマルーンパワー凄いな、

2800系の早期ボロ化ですが走行距離より3扉改造の影響が大きかったと聞いています。中央扉を設置する際に車体の骨格を一部切断したところ剛性が落ちて車両鋼体の中央付近が垂れ下がってきていたようです。 早期の置き換えが決まった為か2300系のように制御器や内装の更新もされず、90年代にはボロボロの状態で運用されていたのが気の毒でした。

3300系だけで1本動画できるくらい改番と改造がヤヤコシヤですw 5000系は5100系からの編入車で元々組み込まれていた2000系列の中間車を置き換えてます...加えて1本だけ少し顔の違う編成がいたり、2本だけ先頭車の面影のある中間車を組み込んだ編成がいます... 6000系や7000系列も2200系を絡めた組み換えがあって沼要素があります

じつは2800系は2ドアに逆魔改造の上富山地鉄に譲渡予定だったんですよね😅 動画にもある通り3ドアに改造した影響でボロ化が進行して京阪の初代3000系を譲渡したらしいです笑 後阪急5000系の顔面整形は、東武8000系でも同じことやってます☺

ヤヤコシヤ号と言ったら近鉄のイメージがありますが、東武8000系顔とその派生車たちもいい感じにややこしいので是非特集していただけたらと思ってます。

京阪2000系ファミリーをやってください…！ …ようこそ京阪沼へ 車齢60年で沼の発端の2600系、50年以上廃車がなかった2400系、2600系と車両を奪い合いっこする2200系、全ての発端の2000系… カオスポイントはあげだしたらキリない…

3000系、神戸線の発展を支えた形式だったのにコロナの影響でイベントも無く最終編成がひっそりと引退した個人的にはかわいそうな形式だったので、迷列車で取り上げてくれるのはとても嬉しい…（後にグッズ販売はあった） 阪急はほぼ全形式何かしら迷要素抱えてるから続編期待してます！

やっぱけいさんがやると面白いですねw よく頭に入ってきます そこでリクエスト 東武顔ヤヤコシヤ号待ってます！()

1:06 うp主はもう新潟交通電車線や蒲原鉄道を知らない世代か… ボロ電もといベテラン車は南海の独壇場だと思ってたけど阪急もたいがいやな

ついに来た！新潟出身で阪急京都線ユーザーの自分にとって嬉しいテーマ

24:04 ﾄﾞｳﾜﾜｾﾝﾅﾅﾋｬｸは草

見た目がヤヤコシヤ号ではないですが、形式がヤヤコシヤ号な近鉄の車両たちを取り上げてほしいです

次は近鉄ですね‼︎楽しみにしてます‼︎

阪急沿線にいたので少し懐かしい想いを感じつつ拝見しました。 この動画はほんの入り口でしかありません。 5300系でも表示幕の太さが違うのがあったり、車内の案内が違ったり、冷房もファンを併用しているか完全にクーラーだけか…などあります。また編成も8か7が基本ですが、そこに至るまで様々な流れがあります。 そしてまだない6000系以降のヤヤコシイ歴史もお待ちしてます。

コメント拾われててマジで嬉しい😂 私鉄全然ダメって言ってるのを知ってて、というより知ってるから要望出しましたw 他の私鉄も楽しみにしてますね(鬼畜)

四国沼はいいぞ 私鉄みたいに変に桁の多い形式なんてないよ 多度津の匠が素敵な改造してくれてるよ ゲテモノなんてないから覚えやすいよ 初心者から上級者まで楽しめる懐の深さだよさぁおいで…

阪急扱ってくれるの嬉しい

ちなみにアルナには車両以外の主力商品がありました それは冷蔵ボックス 主に軽トラに乗っけて、生ものを運ぶための箱です 実はアルナは冷蔵ボックスのトップメーカー 魚屋さんが使ってる軽トラの冷蔵ボックスには、 たいてい阪急電車でお馴染みの字体のステッカーが貼ってあります

もう２０年ぐらい前に亡くなった叔父が、アルナ工機で働いてましたわｗ なので、実家には大昔の阪急の車内沿線図があると思いますね。

神宝線車輌と京都線車輌で全幅・全長が違うのも特徴ですねー

２回目の大阪万博を迎えそうな3300･･･ 万博マークつけて走ってほしい 近鉄だけで２回出来るかと

これは近鉄版ヤヤコシヤ号に期待せざるを得ない

大阪市交の鋼製車(100・200・50、ATC搭載で車掌台の窓が小さくなったガチャ目車たち)と30系(前面窓と貫通路幅に微妙な違いとアルミ/ステンレスなど)も、かなりの沼です。

阪急はお膝元ですので懐かしい車両多かったです。阪急京都線でいえば最近は普通と準急は5300系、特急系統は9300となりつつあります。それ以外では7300系と8300系それと1300系は全種別で見る事が可能。例外では7000系は快速特急雅洛を担当。 古い車両なら近鉄でしょう。ということで近鉄リクエストよろしくお願いします。

22:17 の構造は新快速として大量に走っている223系2000番台でも採用されてますね。

阪急ってだけでテンション爆上がりしましたありがとうございます 次は227系顔でもやりません?

次は「そっくりさんの本場」こと近鉄ですよね？(圧力)

11:10 これこれこれこれ！　幼少期の俺たちの能勢電！　マルーン正直暑苦しいしこっちの方がやっぱ愛着あるわー

還暦過ぎて現役は京阪2600系0番台と昨年リバイバル車が登場した南海6000系が有名ですね。 ただし前者は引退済、後者も2025年度には8300系へのバトンタッチを完了し姿を消すので撮影・乗車はお早めに。

3300系の走り出しのウ”ウ”ゥ”ゥ”ゥ”ゥ”ゥ”ン”って音が好き 阪急2800系は1両だけ個人の私有地にありますよ、個人所有ってすごいですね

ややこしや号シリーズきたー！ サムネがバグったと思ったら阪急なんですねw私鉄編お疲れ様でした！

西武所沢工場ってすごいんだよ！ 自社だけじゃなくて、他に譲渡するのも含めたらあの顔、いっぱあるからね。

今回もありがとうございました！面白かったです！ リクエストですが、理解できないので名鉄6000をお願いしたいです…

次のヤヤコシヤ号は名鉄6000系をやってください。

阪急沿線に住んでますが、5100系からいつも変な匂いがしましたねw

阪急の次は近鉄ですね！永遠に待ってます‼︎

1:04 かつては越後交通長岡線(違うかも)と新潟交通電車線がありましたね あと東武東上線の長岡延伸が実現してたら越後けいさんもそこまで私鉄音痴じゃなかったかもですね けいさん受験勉強頑張ってください！

ヤヤコシヤ号でまだ易しい方なのが走ルンですシリーズかな E235系の中に車両構造はE233系の元E231系がいたりするけど

5100系って5000系のギア変更仕様です、基本的に宝塚線の仕様のままで全線走る事に 山陽直通仕様は3100系もそうで、姫路に行くために低屋根化させていたが、六甲の件で行く事もなく。。。。 3300系と5300系ですが、側面は種別の電照行灯ですが、堺筋線に行くために前に行き先表示幕のみ種別一緒で手回しで、大阪市の協定で車掌側に装着されて製造されました（運転士がまわす義務がないので）。。。これが今まで続く他者とは違う、種別が乗務員で行き先が車掌側という大阪市の影響が全線に波及するきっかけになって9000系列以降は相当大阪市の仕様が。。。。 で3300系5300系の新車の頃の仕様と大阪市の仕様が改造で反映されたのが能勢電鉄車両に、アレは電動になって側面も種別行灯から種別付の一体型の電動幕になりました、がアレは阪急のメーカーではなくて大阪市と同じ大阪市の外郭団体の交通電業社製なのです、66系20系列の幕の寸法をそのままデカくしたのが能勢電3100系に採用されました 阪急が昔も今も故障が多すぎるのは、箕面有馬の頃からのつきあいの東芝様様の新製品の他社販売前の試作品のモニターとして全グループ共々で壮絶的な破格で長期実用試験されてたのが大きすぎて・・・・東芝の実験台、それが阪急グループ 2100系が早々に減って行ったのは、そもそも宝塚線自体が国鉄とは違って用地強制収用とか強硬手段ではなく、地主が線路敷いて下さいと庭の真ん中に敷地を提供されたのがほとんどなので、違う地主同士で超カーブになり、そして平地じゃなくて山の一部も提供されたので、プチ登山鉄道のような急勾配が出来て、登山と加速減速最重要視した結果、ジェットカーの更なる劣化版に（70から85ｋｍが限界のような超ローギア）。。。。100ｋｍ化も高架で平坦直線化が進んだつい最近ですから。。。それが半急カーブ式会社 さすがにグループの神戸電鉄ほどではないですが神戸電鉄も宝塚線と似た経緯の敷設 庄内事件の尾は今もまだまだひきずってますね・・・バスとの大戦争は2019年ぐらいに人手不足のドが過ぎすぎてほぼ終結いたしましたが（庄内と園田の人のための、ＪＲ、御堂筋線、梅田直通便は15分から1時間間隔で朝から晩までと減ってはいますが残ってるので、若干引きずってる）、ラッシュ以外は基本優等接続で、優等電車に乗る為に各駅停車から途中駅で優等列車に2回も抜かされるなんて事はラッシュの壮絶的最低限だけに・・て園田か相川で起きそうな気もしない訳ではないですが ホンマ、アルナと東芝と関ぺ神東塗料と南海様様、他長すぎる付き合いの取引先の方々がいなかったら、今の阪急は震災の後ぐらいでダイエーと同じ運命になってたかも 恩は一生をかけて返していかないと、傾いたら全力で助けてくれたから、相手が傾きすぎたら、会社が火の車になろうとも買い支えて立ち直らせる・・・・ 現在東芝様様が経営危機なので、東芝製品で設備投資まっしぐらで7000系8000系がガランと必要以上にかわってしまったけど、5100系5300系も路線の事情からもう一度東芝製品で大規模リニューアルされるかも・・・・宝塚線が空港宝塚線になり千里線が駅含めた平坦と直線化がすむまでは6000系7000系7300系の寿命が来ようが、登坂発進転動対策の事情で使うとの事ですから・・・・京都線はおけいはんが作ったからすでに駅含めて超平坦直線だけど千里線は違うので

2000の迷は編成組にこそある 模型を作ろうと調べてたものの 編成が変わりまくってて全ての特定にはまだ到ってない

2100系登場時は宝塚の方が優位に立っていた。 福知山線は当時非電化（80年台前半に宝塚迄、86年11月にやっと全線電化）、気動車もしくは客車の時代 国鉄時代は新快速といえども度重なる運賃値上げ、大阪鉄道管理局（電車線）しか走れないという制約で、本社管轄（列車線）を走れるようになるにはやはり86年11月迄待たないといけなかった。てなわけで阪急が優位でした。（列車線は朝夕の垂水・須磨通過の快速位しか走ってなかったと思う） やはり神宝線と京都線の違いは車体幅の違い（京都線が若干大きい、但し2800系は中間車に組み込まれて神宝線を走行してた） 2800系も転換クロスと思ってた。

阪急は２００番台はJRでいう900番台に当たり2200系や5200系もその法則に倣っています。 なお、堺筋線対応の車両は阪急の他系列と異なり車長が100ｍｍ短く幅員が少し拡大された系列のみ対応との事。その中3300系には最初から冷房搭載を念頭に置いた変わったものがありましてその車両だけ屋根に装着のモニター通風機が高めのもので車内送風機は2800系が冷房改造された際に外された丸型のファンデリアを装着されてました。他の3300系は冷房化前の5000系と同じ角型の見た目に洗練されたファンデリアを取り付けてました。

いやー阪急を扱ってくれ歓喜歓喜。３３００系なんかは現役の編成の殆どがモーター車の位置元運転台の位置パンタの位置が違うというかなり迷な要素があります

よし、じゃあ次は京阪2000系・2600系ですな!!（鬼畜） 台車に目を向けると面白いですよ（）

半急は経年30年40年経っても古くささが微塵たりとも感じないのがいい✋☺️🚃 それにしてもアルナを捨てた半急の責任相応あるよ✋

複線ドリフト…！

ぜひ近鉄の一般車でやってほしいですね。ﾆﾁｬｧ

はい、いつも通りのとてつもない量のリクエストです。 そう急がずこちらもせかしたりはしませんので引きこもり期間中のネタの足しにいかがです？ 多分週1で投稿する分には、1年分以上あります。 (コメント書きながらWikiをあさってます) 私が唯一問題なく出した動画内の小田急EXEさんいわく『軽いネタも入れました』だそうです。(宣伝ではありません) 私鉄ヤヤコシヤ号(一部もどき)ネタ【重いネタ】＆ややヤヤコシヤ号(一部もどき)ネタ【軽いネタ】 ※以前おくったはずの膨大なネタと重複している場合あります。 ①西武旧2000系、西武新2000系、西武6000系、西武6050系、西武9000系【重い】 ②京王6000系、京王デワ600【軽めに見える】 ③京王2010系、京王初代1000系【これだけだと軽そうだけどなんか似た顔をどっかで見たような気が・・・】 ④東急5000系、東急5050系、東急5050系4000番台、東急5080系【組み替え多発で重いです】 ⑤東急7200系、東急7600系【多分軽い】 ⑥東急7700系、東急8000系、東急8500系、東急8090系、東急8590系【不明】 ⑦東急2020系、東急3020系、東急6020系 ⑧東急9000系、東急9020系、東急1000系1500番台 ⑨小田急4000系(初代)、小田急5000系(初代)、小田急5020系 ⑩小田急1000系、小田急2000系 ⑪小田急3000系(初代・SE／SSE) ⑫小田急3100系(NSE)、小田急7000系(LSE)、小田急10000系(HiSE)「準ヤヤコシヤ号」 ⑬相鉄5000系、相鉄旧6000系、相鉄新6000系、相鉄旧7000系、相鉄モヤ700系 ⑭相鉄10000系、相鉄11000系 ⑮相鉄12000系、相鉄20000系、相鉄21000系 ⑯相鉄8000系、相鉄9000系 ⑰東武300系、東武350系、東武1800系 ⑱東武6050系、東武634系、野岩鉄道6050系、会津鉄道6050系 ⑲東武10030系、東武10050系 ⑳東武9000系、東武9050系 ㉑東武2000系、東武2080系、東武3000系、東武3050系、東武3070系、東武5000系、東武5050系、東武5070系、東武6000系 ㉒東武100系(軌道線／特急「スペーシア」ではない)、東武200系(軌道線／特急「りょうもう」ではない) ㉓東武8000系、東武800系、東武850系 ㉔東武20000系、東武20050系、東武20070系、東武20400系、東武20410系、東武20420系、東武20430系、東武20440系 ㉕東武50000系、東武50050系、東武50070系、東武50090系、東武60000系 ㉖京成3000系(初代)、京成3050系(初代)、京成3100系(初代)、京成3150系、京成3200系、京成3300系 ㉗京成3400系、京成3700系 ㉘東京メトロ6000系、東京メトロ7000系、東京メトロ8000系 ㉙営団1600系、営団1700系、営団1800系、営団1900系、営団2000系 ㉚営団300系、営団400系、営団500系 ㉛東京メトロ01系、東京メトロ02系 ㉜東京メトロ03系、東京メトロ05系、東京メトロ08系、東京メトロ9000系 ㉝東京メトロ06系、東京メトロ07系 ㉞東京メトロ10000系、東京メトロ15000系、東京メトロ16000系 ㉟東京メトロ17000系、東京メトロ18000系 ㊱都営地下鉄12-000系、都営地下鉄12-600系 ㊲都営地下鉄5200系、都営地下鉄6200系 ㊳都営地下鉄6300系、東急3000系 ㊴都営地下鉄10-000系、都営地下鉄10-300R系、都営地下鉄10-300系 ㊵近鉄22000系「ACE」、近鉄22600系「Ace」、近鉄16400系「ACE」、近鉄16600系「Ace」 ㊶近鉄16000系、近鉄16010系、近鉄12400系「サニーカー」、近鉄12410系「サニーカー」、近鉄12600系「サニーカー」、近鉄30000系「ビスタカー」 ㊷近鉄21000系「アーバンライナーPlus」、近鉄21020系「アーバンライナーNext」、近鉄23000系「伊勢志摩ライナー」、近鉄26000系「さくらライナー」 ㊸近鉄11400系「新エースカー」、近鉄12000系「スナックカー」、近鉄12200系「新スナックカー」、近鉄18200系「ミニエースカー」、近鉄18400系「ミニスナックカー」、近鉄15200系「あおぞらⅡ」、近鉄15400系「かぎろひ」、 ㊹近鉄3220系、近鉄9020系、近鉄5820系、近鉄9820系、近鉄6820系 ㊺近鉄2610系、近鉄2800系、近鉄5800系、ほか 今日はもう勘弁してください。これでも3時間以上かかって半分徹夜して書きました。 PS.つい最近増備され始めたE235系横須賀線が第14編成が退化しています。これにより、E235系も迷列車になりました。さらに言うとE235系は0番台から1000番台第13編成以前、第14編成以降と後になればなるほど退化しています。これでE235系もネタとして提供します。 番外＿小田急ロマンスカーの解説

King of ヤヤコシヤの近鉄やってほしいですねw 1の桁まで分類に使われる訳なので 新潟に私鉄ないって言ってますが、昔はありましたぜ

東武にもヤヤコシヤ号いますね・・・ ※8000系・3000系・5000系 特に3000系列はカオスそのもの・・・

他のチャンネルで「2年前」と言ったら10年くらい前に感じるが、けいさんのチャンネルで「2年前」と言われると半年前くらいに感じるんやが…

九州の西鉄ならそこまで多くないので楽だとは思います。ただ、一つの顔に絞らないと、多数のややこしや号が出てくることになると思いますので注意が必要かと･･･。ちなみに西鉄は機器更新以外、改造することが少ないのでその点ではややこしくないと思います。

私鉄になったらJRと同じようなこと言っているはずなのになんかもう理解が追いつかん！ 七尾もいいけど氷見にも来て下さい!

抵抗制御車が地下鉄乗り入れ、名古屋の鶴舞線でも実績がありましたね。 名鉄100系の抵抗車が平然と乗り入れていました。

阪急のすごさ、古い車両でも古さを感じない。顔面整形手術は現行の5000系や7000系に引き継いでいます。塗装も全部剥がして塗装し直す。 さすが、阪急の正雀（しょうじゃく　大阪府吹田市）工場の現場の人の腕がすごすぎます。

だから7300系も余裕で40歳を迎えられるわけか… 次は近鉄をお願いします！！

今は神戸高速鉄道株式会社さんも阪急阪神ホールディングス系列の会社になりましたよね

うぽつです！ 阪急の茶色沼やったら次は名鉄の6R沼だよなぁ

阪急 2300系の中に2800系とユニットを組んで走ったやつがいたのはまた別の話… 2800系も何やかんやで5200系の間に放り込まれてたみたいです

東京の私鉄車両は引退後地方の私鉄に譲渡されて新たな活躍の場を得ていることが多いですが、阪急の車両は能勢電へ送られるくらいで、そこからも外された車両は廃車解体されているようですね。まあこれは関西私鉄のほとんどに当てはまりそうですが、やはり線路幅の関係でしょうか。

新京阪線は阪急が京阪に持っていかれないように必死で残したんじゃなかったかな

ドラ猫好きなのでもっとやってくださいw これ、次は関東で走ってる○急ですよね？

アルナ工機はみんなややこしや… たまに乗りますが大変楽しいです… 支線でも走ってる姿が見れて好き… 名鉄でも…どう？

(近鉄は比較的マトモな奈良線系統だけでもお願いしたい次第ですねｗ形態差などは全部把握してるのでｗ)

忘れてませんか？ 三 菱 重 工 三 原 製 作 所 の 阪 急 ※阪急⇒能勢電⇒三原

❮京急旧1000形と700形の迷な部分❯ 700形を再度三両編成にした際 抜いたサハ１両を旧1000形６連などに 組み込んで運用していましたが 「加速性能⤵️」+「地下鉄直通アウト」などなど さんざんな結果となりました。 ※抜かれたサハはその後700形に 再度連結されました

阪急2800系と京急2000系は似たような運命たどってますね、横から見ると形も似ている。

近鉄の前に阪神5000や2000 7801とかのあの顔とか、京阪2000系列、京成初代3000顔(新京成や北総にも派生がいる)あたりもやってほしいですねぇ

近鉄とついでにそれの第三セクター(確か岐阜県の鉄道)を期待してます

モ161に乗りに行こう(1928年製造のクソ長生き)

遂に関西ですかぁ！！ そのうち東北もお願いします...！

次回！西武版ややこしや号!乞うご期待！

3300系製造から55年経っても第1線で地下鉄入ってるのシンプルに頭おかしいと思っています

次京成3700形やってほしい 主な迷要素 2回の脱線による編成組み換え パンタ混在 脱線当該車の機器更新 なぜか北総のほうが早いLEDライト化 スカイアクセス線開業に伴う高速化改造 ボルスタレス台車 大量のリース車 リースのせいで生まれた3001-4、3001-5 車体が完全に別物な9100形

京急線久里浜ファインテックに保存されている 京急 2000形2011F（３両） 800形823F（３両） 少し綺麗になってました。

15:52 アルナクリニックで整形手術は草

関東私鉄のヤヤコシヤ号も是非www

東急5000系列解説よろしくお願い致します。

せんせー6000系、7000系もリニューアル前は3000系達と似てましたよ。 ブルーリボン賞受賞車たる2300系の説明が短い…。 関西へようこそ！

阪急キターーーー‼︎

5100系は今やほぼ宝塚線専用車だから「宝塚線専用車は+100の法則」が受け継がれてるのk((

次は西武の湘南顔フレンズお願いします

近鉄と名鉄沼にハマりそう(願望)

8:51 京急2000形みたいなことしててw

いつか近鉄編も作ってほしい 1000系 旧2200系機器流用車 3両 1010系 910系名古屋線転属 車体新造車 1020系 奈良線 4両 （現存なし） 1021系 20系ワンマン化 1026系 20系ボルスタレス台車化（4、6両） 1031系 26系ワンマン化 1220系 大阪線日立vvvf基本車 1230系 機器配置標準化 1233系 全線共通車体採用標準仕様車 1240系 名古屋線33系ワンマン化 1249系 奈良線33系SIV化 1252系 49系ボルスタレス台車化 1253系 52系大阪、名古屋線向け 1254系 53系滑走検知装置取付（1編成のみ） 1259系 名古屋線53系ワンマン化 1200系 1400系2両 1201 系 1200系ワンマン化 1400系界磁チョッパ車基本形式（4両） 2050系1400系3両版 1420系vvvf試作車 1422系 20系量産車 1430系 全線共通車体標準仕様車 1435系 SIV化 1436系 滑走検知装置有ボルスタレス台車化 1437系 滑走検知装置無ボルスタレス台車化 1440系 37系ワンマン化 1620系 37系4、6両版 1810系名古屋線抵抗制御車 2両 2000系 機器流用車 2013系 つどい 2800系 ロング車 2410系 ライデリア装備車 抵抗制御車 2430系 10系3両版 2444系 30系ワンマン化 （2450系）1200系連結用 3200系 烏丸線直通車 3220系 シリーズ21 烏丸線直通車 5200系 転換クロス標準車 トイレ付 5209系 SIV化 5211系 ボルスタレス台車 5800系 L／Cカー 0番台 奈良線トイレ無 10番台 大阪線トイレ有り 5820系 シリーズ21 L／Cカー 7000系 けいはんな線直通車 7020系 7000系増備車 8810系 界磁チョッパ車基本形式 9000系 8810系2両版 一部ワンマン化 9200系 8810系元3両版 8000系 昇圧対応、大型車 8400系 8000系機器配置変更車 8600系 新製冷房車 8800系 界磁位相制御モデル車 9020系 シリーズ21 2両 0番台 奈良線 阪神線直通車 50番台 大阪線 （1編成のみ） 9820系 6両 奈良線 阪神線直通車 6020系 南大阪、長野線 1810系、2400系ベース 4両 6200系 6020系ベース 6400系 南大阪線vvvf基本車 6407系 台車軸距短縮 6413系 標準車体 6419系 SIV化 6422系 ボルスタレス化 6432系 22系ワンマン化 6620系 22系4両版 6600系 界磁チョッパ制御車 2両 6820系シリーズ21 2両 15200系 あおぞら 15400系 かぎろひ 12400系 サニーカー 4両 12410系 サニーカー 3両 12600系 3両 大阪線、名古屋線 16000系 南大阪線 2、4両 16010系 16000系増備車 12410系ベース 16200系 青の交響曲（6200系改造） 16400系 22000系南大阪線仕様 ACE 16600系 22600系南大阪線仕様 Ace 19200系 あをによし （12200系改造） 20000系 団体専用 楽 21000系 アーバンライナーplus 21020系 アーバンライナーnext 22000系 従来車置き換え ACE 22600系 22000系改良版 Ace 23000系 伊勢志摩ライナー 26000系 南大阪線 さくらライナー 30000系 ビスタEX 50000系 しまかぜ 80000系 名阪特急 ひのとり 一部略してもうた

2800系の3ドア化された付随車は神宝線の方にも転用されたやつがあったはずです。あと鉄道模型の方もネタ切れたらでいいので動画化オネシャス

トキ鉄と北越急行って私鉄じゃねって思ったけど第三セクターだった

次のヤヤコシヤ号は近鉄ですね(鬼畜)

415は廃車されたようで実はまだ松任に居るんですよね。

大阪メトロ新20系もヤヤコシヤ号なので是非紹介を希望します けいさんのヤヤコシヤ号の動画を見て、自分もヤヤコシヤ号の紹介やるかも,,,

2800の製造年は2000系列よりも3000系列に近いんだよな

阪急に新2000が来るのでもう一回見に来た

おぉ阪急… すごい… あれ2250は()

南海6000系・6300系・7000系(現在は全て廃車)・7100系・2200系・2230系・和歌山電鐵2270系 それと南海6200系・6200系50番台・9000系・3000系・泉北3000系とかでやったら面白そう 南海も沼やでw

14:10 内装変化は、多少じゃ済まない(木目調が真っ白に。シートもオリーブから真っ青に。別物でした)w

京急のバルーンフェイス軍団やってくれ()

東武のヤヤコシヤ号やってほしい。