Пушечное сало и автопластилин. Пропорция примерно 5:1, разогреваете в железной банке на водяной бане и тщательно перемешиваете. Наносить широкой кистью с немного подрезанным ворсом на сухое, очищеное днище автомобиля. Толщина слоя примерно 3-4 мм. Потом берем строительный фен, выставляем 200-250 градусов и равномерно прогреваем нанесенный слой до появления гладкого слоя. Во время этой процедуры допустимо появление небольших капель, но сильно греть не надо, а то потечет. При прогревании феном сало затекает в мелкие поры и неровности. Автопластилин играет роль загустителя и также содержит ингибиторы коррозии. Получается гладкий и мягкий слой, который не стекает летом и не трескается зимой. Пыль и грязь на него практически не липнут. Это рецепт проверенный десятилетиями.

Это должен делать автопром. А люди должны ездить, а не мучиться.

Самое главное не давть автомобиль обрабатывать на сто делать нужно самому и тогда автомобиль проживёт дольше!

Короче хочеш сделать хорошо, сделай сам

Ваши видео всегда интересны 👍

Сложно комментировать ваши видео, Вы так все доходчиво по полочкам расскладываете что не возникает необходимость что то спросить, или что то добавить. Я хотел сказать что мастика по верх ржавчины только ускоряет коррозию...но Вы в конце ролика сами об этом сказали.😊

Посмотрел несколько ваших видео, сделал вывод, если хочешь сделать всё по уму, делай сам)) Реально, при всём изобилии мастеров, очень сложно найти специалиста. Типичный мастер либо просто не заморачивается, делает тяп-ляп, либо максимально разводит на бабло. Как раз недавно столкнулся с такими. Приехал перепаковать крышку ГБЦ, в итоге стали разводить чуть ли ни на капиталку 🤡

Спасибо за работу!

👍я так и делаю на своей ласточки. У меня копейка и днище не гниет, так делал мой дедушка и меня учил. Ласточки уже 40 лет , а она еще бегает.

Лучше, по-хорошему, действовать, по-хорошему, ну а если по-хорошему, то надо по-хорошему! Очень информативный ролик. Надеюсь мой комментарий поднял ваш бюджет

Новый автомобиль можно, а в большинстве случаев НУЖНО обрабатывать мастикой. Взять к примеру рамного японца, где толщина покрытия лкп рамы около 40-50мкм. Через три года данная рама без обработки будет вся в ржавых точках, через пять-семь уже в хороших жуках. В случае с новым автомобилем моется рама, потом сушится, оклеивается все то, что не будет обрабатываться, обрабатывается. Желательно обработать в два слоя для создания достаточно толстого защитного слоя. Теперь самое интересное: нужно ли обезжирить-да. Два слоя сразу-нет (нужа промежуточная сушка ~12часов). Какой мастикой-РЕЗИНОБИТУМНОЙ, желательно иностранной, т.к. наши производители гонятся за деньгами, а не за гарантированной защитой авто. Сколько уйдет-много. На раму л200 уходит около 6 кг (6×1л), по леньгам только мастика на 5тыс, плюс укрывной, обезжириватели, скотчи, растворители итого выйлет около 8,5тыс. Это только материал. Нужна яма, а еще лучше подъемник, аренда машиноместа при условии, что не загадите сервис-3тыс в сутки. Нужно трое суток. Намесить гудрон с литолом, сдобрить керосином-это не мастика. Грей, ни грей-это го*но. Хотите хороший результат-читайте спецлитературу к зарубежным антикоррозийным составам и средствам, и готовьтесь раскошелиться. Хотите убедить кого либо, что можно гуталином обработать-ваше дело. Поймут те, кто знает разницу между мовилью (которая воняет клопами) и cavity wax, который стоит вдвое-втрое дороже, но держит все, как святой, и пахнет чуть сильнее, чем ничто.

Спасибо за видео 👍

Спасибо! Всё кратко и ясно!👍👍👍

Если мастика отслаивается и под нее может попадать влага. То может быть попробовать другой вариант? Например, нанести грунтовку с цинком, на нее как вы говорили пластилин или пуш-сало и поднавлять во время замены масла?

Полностью согласен с автором. Занимаюсь кузовным ремонтом с 94 года. Мастикой пользовался только вначале. Машины которые замазаны мастикой сейчас в работу даже не беру. Себе обрабатываю подвеску днище и арки с порогами отработкой. Сварные швы пушсалом. Всё прикрывается пылью и получается красота.)

Всё отлично и всё ясно 🙋👋👍👍👍👌

Купил я "Жигули" в "магазине", в далёких 90-х, закипятил 8 компонентов (получалась "каша") в 20-и литровом ведре, поставилИ авто на бок, потом на второй, намазал кипятком днище, попёк правда чуток руки, но 30 лет ездил без проблем (до сих пор кто-то катается!), правда повторял обработку (пороги, двери, багажник в том числе!) разов восемь.(все 30 лет и из дверей, и из порогов с дренажек текла мазутно-мовильная смесь)

Все верно,только сейчас уже в иномарках есть антикор на самом днище с завода,его трогать не надо он работает хорошо) а от пороги,лонжерони,арки,крилья внутри,сварние шви заводские,ето все просто покрашений метал он очень подвержен корозии,от там нужно все обработать жидким антикором,которий не сохнет годами,набирается пилью и хорошо защищает)

Все понял. СПАСИБО.

Благодарю за информацию,Вы лучщий.

Привет!Помимо пескоструя, если такого нет, то еще вариант можно использовать таниновые преобразователи, типа вюрт или мипарокс, а далее поддерживаю все по схеме: защитный грунт, праймер и антикоррозионный состав, будь то битумный состав или мс модифицированный распыляемый полимер!

Все четко и понятно, спасибо

Мазать на ржавчину, что либо, это величайшая глупость. Кто задаёт такие вопросы? Повидимому автомобилистов становится всё меньше, а водятлы множатся. По осени обул зимнюю резину и заехал в шиномонтаж на балансировку. Наблюдал любопытную картину. Приехал мужичок, привёз 4 зимних колеса на дисках, разложил их вокруг машины и ждал своей очереди около часа, пока мотажники ему их переставят. Короче самостоятельно уже с машиной ни кто не чего не делает.

Да 100% Вы прав .Между металлом и битумом появляется конденсат что приводит быстрой ржавчины кузова..Должна быть хорошая очистка днища. Ваш совет профессионала.....Лайк........

От Души 🤟, чётко.

Спасибо все четко рассказали. Теперь я понял.

2:31 Это только кажется что нельзя, а на самом деле можно - коррозийные места сначала обрабатываются консервационным маслом нг-216, и после сушки уже покрываются мастикой.

Мастику нужно модифицировать. Я добавляю примерно тубу консистентной смазки, на три литра мастики и перемешиваю с подогревом на плитке. Наношу кистью, ещё горячую. Перед этим зачищаю все ржавые места, покрываю кислотным грунтом в два слоя. Когда грунт высох, наношу два слоя судовой краски ХС или три ХВ-0278. Мастику не ранее чем через день. Так же можно добавлять смазку ШРБ-4, это ещё лучше, но она редкая. Если же добавляете консистентную смазку, убедитесь что она не вымываемая водой. Например есть два вида шелл гадус, вымываемая и не вымываемая. Ищите смазку на которой написано что может работать в присутствии воды. Есть так же хорошая отечественная не вымываемая морская смазка АМС-1, специально созданная для механизмов работающих в присутствие воды.

Здравствуйте я хотел спросить я не знаю какое масло в акпп залито можно ли заливать другой марки масло частичная замена.СПОСИБО.

Спасибо за информацию! Про мастику стало ясно! А про мягкие антикоры Расстоп или пушсало расскажите?

Здравствуйте уважаемый . У меня есть вопрос и нужен совет ваш . Можно ли списаться по ващапу . За ранее рахмет

Здравствуйте,Алексей,Вы уникально талантливы,Вашу гениальность нужно направить в отрасль ракетостроения,космическим аппаратам износу не будет!

Эта информация очень дорого стоит. Супер профессионал делится секретами с дилетантами, тратит время и деньги. Чудо!!! Спасибо за науку!!!!

Я смешиваю битумную мастику с пушечным салом,нагреваю до 70°С и наношу распыляя. И этот состав остаётся эластичным даже в сильные морозы,в отличии от Гравитекса,например.

все верно, поддерживаю, я советую каучуковый клей в тубусах для силикона, он хорошо разводится в бензине и ложится на кузов. но только не на ржавчину, понятное дело.

Судя по ответам вы точнее практик нежели теоретик! Спасибо вам, ваши советы ВСЕ по делу!

Я в мастику добавляю не много отработки, она становиться более эластичная, не хрупкая, и не ломкая, увеличиваеться атгезия.

Поделись информацией о пескоструе. Марка, модель. Или самодельный?

Когда покупал б\у авто из Бельгии в 2009г. днище было чистым, без ржавчинки. Через три зимы в 2012 заглянул, после наших зимних дорог образовались по всему днищу ржавые точечки по всему кузову. Время было упущено. Пришлось зачищать и обрабатывать. Наносил не мастику, а горячее пушечное сало с бензином 3:1. По всему днищу в VW Touran стоят пластиковые защиты и сало не вытирается об повехности при езде. И главный плюс пушечного сала: оно прозрачное и под ним видны новые очаги коррозии.

Я купил 3 банки кузовного шовного герметика по 800 гр, развел бензином чтоб можно было кистью наносить и мазал все что видел. Засыхает, становится что то среднее между резиной и полимером, отверткой не с первого раза откавырять получается. Главное поверхность подготовить, отмыть и обезжирить. Оторвать от подготовленной поверхности его не реально, пескоструй такому покрытию точно не страшен, и поверхность потом глянцевая становится, он как краска масляная растекается после нанесения, при желании мыться такая поверхность будет легко.

У днища есть обратная сторона, та которая вверх смотрит. Сколько снизу битума не положи, гнить будет сверху!

Здравствуйте, расскажите ещё, пожалуйста, про антикоррозийную обработку пуш.салом.

Респек за внятную речь и обьяснения 👍

Здраствуйте уважаемый Алексей! Подскажите, пожалуйста, необходимо ли закрывать отверстия на раме внедорожника, а то туда забивается грязь.

Здравствуйте, Алексей, подскажите пожалуйста, примерно за две недели уровень антифриза в расширительном бачке падает с мах до мin, течи вроде нет, выхлоп не парит. Может ли так быстро испаряться вода из антифриза из-за долгой работы на холостых, вентилятор срабатывает на 100° и остужает до 90°(если верить стрелке на приборной панели, как по мне это слишком высокая температура и слишком большая вилка, хочу переделать на 92°-90°), автомобиль Приора, антифриз Sintec g12. Искать течь или долить до уровня и не париться? Спасибо

К делу перейдем:У меня Ваз 21015 ,2011 года выпуска,взял новую, битумной мастикой сразу с нуля обработал, в два слоя всю,и с наружи и внутри, все держит,ни какой коррозии. И не нужно ни какой оцинковки

В старые добрые времена, битум растворить в керосина + нигрол, и никогда эта защита не отваливалась даже после обработки ржавых мест.

С наружи расплавленным на эл.плитке пушсалом и жёсткой кистью. Внутренние полости пушсало с отработкой и пистолет для антигравия.

Самое адекватное видео и главное честное!!! Автор я с Вами согласен на 100%!

Спасибо вам 😊

Даа, привыкли намазать побольше да побыстрее

Так и есть, сам так делаю. Болгарка с рыжей щеткой, дрель с мелкими щетками грунт мастика. Можно на грунт краску после мастику. Мастика с резиновой крошкой на днище.

Делал антикор на новом авто (рамный джип) по технологии мойка,сушка 3 часа почти пушками, наносили распылителем в 2 слоя, через 3 года когда продавал при постановке на учет с новым владельцем оказалось при антикоре заантикорили номер рамы,пришлось чистить тряпкой и когда очистили номер был ржавый! понял что под этими мастиками ещё сильнее всё ржавеет!

Все четко👍

Считаю всё что на основе мастики не очень хорошо для авто, это сугубо моё мнение. Лично обработал днище, арки, лонжероны, пороги, скрытые полости разогретым пушсалом ойлрайт под давлением из пистолета "гравитекс". Да и насчёт смывания пушсала... никакая мойка и пена его не берёт, всё отлично держится.

Всë правильно сказано. Могу добавить только один момент; толстый слой мастики, со временем засыхает и начинает трескаться и отслаиваться срывая за собой антигравий с грунтом, так-же срывая шовные герметики, что ведëт к ускоренному появлению ржавчины. Лично я против мастики, отлично работает классическое покрытие - грунт- праймер- гравитекс- акриловая авто эмаль. Красиво, эфективно и практично. Не дëшево, но надëжно.

Добрый вечер. А что Вы скажите на счёт антикоров для днища rust stop и defender на маслянной основе. Говорят что лопухи ржавые сбил и сильно зачищать не надо. Типо маслянная плёнка на металле не даёт дальнейшую корозию.

Можно ли мастику наносить на раннее нанесённый шовный герметик, или перед нанесением мастики герметик нужно прогрунтовать?

Здравствуйте! Знаю, у вас как и у меня был кошкай, у меня 2 л 4вд 2008 г. С наступлением холодов когда включена печка, иногда зажигается кнопка кондиционера. Слышал где то что так и должно быть и со временем она сама выключится. Расскажите пожалуйста об этой ситуации подробно. Спасибо за ваши ролики.

Обработайте морской смазкой АМС-3. Она не смывается. Наносится кистью (трудно), можно развести НИФРАСом (бензин калоша)

Всегда после переварки днища покрываю с обоих сторон антикоррозийным грунтом, швы шовным герметиком, а потом мастикой, тоже с обоих сторон, немного развожу ее бензином. Спустя десять лет все как новое.

Золотые слова, на 100% согласен.

Если в салоне днища залить толстый слой старую битумную смолу? Заливать только так чтоб пол с усилителями сровнялся? Как думаете будет ли хуже?

Благодарю 😊

Спасибо за обзор.

Все логично и лаконично.😊

Согласен! Мой рецепт: помыл зачистил обработал подкрасил и берешь автопластилин растаплюешь его и добавляет отработки по вкуса 25-30% и наносить кистью. Рекомендую!!!

Я беру промывочный пистолет. Заправляю отработку и всё легко и просто. В том числе и полости рамы. Затем покатаюсь по пыли и вуаля. Прадик 2006 года-что такое ржавчина не знает. Прцедуры хватает на 2 года. Цена-даром. Времени уходит 30 минут на две машины.

Мой опыт работы на СТО дает мне право поделиться своими знаниями.У нас в 90 годы в работе были мовиль и мастика битумная в бочках.В скрытые полости, аккумуляторная полочка обработка мовиле.А мастика смешивалась с мовилем и обрабатывали днище и арки где нужен слой потолще.Смысл в том что смесь не рассыхается и долго держится, защищает металл.А сама мо себе мастика быстро высыхает и отваливается кусками.Желаю всем счастливого пути.

Скажите, я набрал отработки масла молибдена, можно ли, обработать днище автомобиля преобразователь ржавчины, а потом смазать слоем молибдена? Спасибо за ответ.

Сначала цинкарь, после грунт, а после уже чем то , но под мастикой да гниет быстрее.толстый слой мастики уловки перекупов...

Отличьно 👍

Здравствуйте, у меня Ларгус кросс 2015 года, как лучше обработать пороги и арки, днище заводская в идеале! Приволжский часть РФ

Нифига не понял,😢 если битумная мастика трескается и удерживает влагу, так какую мастику наносить? 😮

🖐 ВСЕМ 👍 👍 👍 СОГЛАШУСЬ ...СПАСИБО .

Здравствуйте,можно голый металл обработать грунтом праймером, потом мастикой без краски,сразу на грунт?

Свою шкоду сейчас и не трогаю. А вот сов.автопром обработку было полезно провести главное с умом. Мы свою тринашку ставили на бок все прошли ортофосфорной все очистили и потом битумной мастикой. Продали в идеальном кузове когда ей было 15 лет. По другому бы пошла дырами.

Здравствуйте,такой вопрос,при спуске с горы на передаче падает температура до 80 градусов,а так рабочая температура 88,не держит давление термостат?

Мастика? Возможно. Как то при случае достался аккор, не антикор, а именно аккор. Военный консервант техники. Каждое лето мажу и днище и под капотное пространство. Машина не новая, но благодаря этому средств состояние отличное. При чем можно и по ржавчине промазывать, коррозия не прогрессирует.

В некотором видео вы предлагали для покрытия битумную мастику Технониколь. Был в эпицентре и думаю посмотрю на нее и цену узнаю, да она есть, но в общении с продавцами они предложили мне другую мастику, но она не мастика, а герметик бутилкаучуковый для герметизации швов. Называется Ореол 1. Почитав применение, да она там для наружных работ по герметизации швов, но также написано для антикаразионного покрытия авто. Купил. По цвету серая, по консистенции как силикон. Для начала взял покрыл кусок квадратной трубы, сказать что труба чистая от ржавчины, нет. Трубу с одной стороны намазал такой конструкцией как в банке, а с другой разбавел уйспиритом до жидкого состояния (хотел нанести пуливиком с большим соплом не продавливает), высохла. Хочу сказать, что покрытие довольно даже нечего, пробовал царапать ногтем не сдирается, а просто как тянется за собой. В магазине продавцы сказали что , это лудше чем битумная мастика. Думаю весной потеплеет покрою машину этим герметиком.

Правильно человек говорит, прежде чем обработать антикорозийкой надо отмыть зачистить поверхность,обезжирить , загрунтовать а потом уже делать обработку антикорозийную, вот когда вам машину красят, вам же не красят её поверх старой краски, они её убирают сколько потребуется , защищают, вскрывать грунтом, и только потом уже красят

Подскажите а как снять ( смыть) старую мастику с днища автомобиля?

Алексей подскажите можно ли добавлять в современные дизельные машины бензин в бак чтобы салярка не замерзала зимой. Если да то в каком соотношении.??? Спасибо.

Битумная мастика остается эластичной, а вот резинобитумная колом встает. Битумная с пушсалом и отработкой разогретая и ничего не будет отваливаться и ржаветь. Ролик хорош.

Здравствуйте а если я мостику нанесу из салона а поверх приклею шумоизоляция так лучше будет чем просто шумить на голое железо?

Здравствуйте Алексей. У меня такой вопрос. Подскажите пожалуйста, в чём может быть причина? На газу автомобиль заводится идеально, а на бензине очень плохо. Автомобиль Ваз. Был у разных карбюраторщиков и не могут найти причину. Только один карбюраторщик сказал что не хватает искры. Необходимо заменить катушку зажигания, а лучше зажигание полностью( трамблёр, провода и т.д) Может ли быть в этом причина??? Если подскажите хотя бы что нибудь, буду вам очень благодарен. Спасибо. С уважением ваш подписчик Мансур.

А если (сразу после покупки!) машину снизу сначала обработать консервантом ("Мовиль" или "Тектил" - не важно) с его ОЧЕНЬ хорошей проникающей способностью и адгезией, а поверх него, чтобы не смывался в процессе эксплуатации (примерно через сутки, пока липкий) - обработать "Body 950", то на 5-7 лет хватает (потом надо повторить), и - никакого "компресса" и конденсата - проверял на всех своих машинах. И, конечно, все скрытые полости (изнутри салона) везде тоже надо пройти аэрозольным консервантом. Эстеты могут не напрягаться - я знаю, что после такой обработки машина должна месяц "вываниваться" в гараже. Но я - не эстет, у меня традиционная ориентация...

А жидкие подкрылки можно наносить на грунт?

А как же кислотный грунт, а эпоксидный грунт??? Мастику лучше мешать с пушсалом и отработкой, если где-то днищем царапнул, она летом капилярным шагом заполнит пустоты.

Моей машине 25 лет в этом году.Со мной она 14 лет.Минск. Просто периодически промазывал раз в 4 года примерно , просто ... Свежий Мовиль с кое какими добавками. ))) Машину не перекрашивал еще. Никто не верит. Правда в 2010 повредил заднюю часть порога в деревне...в этом году придется варить))😂

А как Вы относитесь к методу нанесения гдето раз в год масла на днище не нового авто вместо мастики? С одной стороны очаги корозии должны остановить свое действие + можно задуть в труднодоступные места.... с другой через несколько месяцев в отдельных областях ее может смыть потоком воды + потом нанести мастику без смытия масла будет почти невозможно.

Мастику смешивают с пушсалом! Только так. А лучше смешать Кардон(мастику) с пушсалом ойлрайт(не вонючее) , с АМС-3(разведеным бензином, так как амс не плавится) и добавить негрол советский. Это будет вечеый несмываемый антикор!

Чем пескоструите? Какой образив?

Подскажите пожалуста. Машине 1.5 года, днище покрыто гравитексоми пороги тоже. Стоит обработать еще сверху пушечным салом или это делать не стоит?

Днище УАЗика (не нового) отмыл, обработал преобразователем ржавчины, зашкурил и обезжирил. Советскую окаменевшую резино-битумную мастику нагрел, развёл керосином и маслом и вымазал дно и раму. Прошло 22 года-как вчера делал. Даже мягкая еще.

На арке появился скол краски внутри хочу обработать Под мазать кислотным грунтом и краской А потом залепить авто пластелином как думаете на время пойдет такой ремонт?

Как насчёт krown, ваше мнение?

Я слышал о таком старом дедушкином способе, опрыскивали днище отработкой а потом ездили по пыльной дороге.

А если жидкую резину использовать вместо мастики? 🤔

Здравствуйте. Днище если антигравером обработать можно