gli AEROPORTI non hanno sempre avuto LE PISTE!

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gli AEROPORTI non hanno sempre avuto LE PISTE! - Ecco perché

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2 жыл бұрын

Oggi ci lanciamo in una piccola storia delle piste, dei problemi legati a dove costruirle, in che direzione, come riconoscerle e... del fatto che non sono mica sempre servite! 😅
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Пікірлер: 65

@Pilotando_ita 2 жыл бұрын

Belle curiosità, video gustoso. aggiungo che nei campi volo o aviosuperfici non è così impossibile lottare con il vento al traverso perchè in molti casi l'orientamento pista è dettato da altre scelte(lunghezza del campo, o ostacoli sulle testate pista).

@pier_x0 Жыл бұрын

Cascina Mal Pensata che diventa Malpensa.... FANTASTICO!!!

@otzio 2 жыл бұрын

Per quanto riguarda le portaerei come funziona? Viene posizionata la nave, sempre in direzione di vento ottimale, comunicando ai piloti il numero, in base alla posizione della portaerei stessa?

@claudiotortorici4135 2 жыл бұрын

Il cambio del numero della pista è successo circa 10 anni fa all'aeroporto di Genova. La pista 11-29 è diventata 10-28.

@simonerassu Жыл бұрын

Anche in quello di Olbia Costa Smeralda, da 06-24 sono diventate 05-23 alcuni anni fa

@32bruno1 5 ай бұрын

Che dire...oltre a farmi fare un certo ripasso devo ammettere che sei simpatico, continua così!

@valerio311 2 жыл бұрын

Complimenti, un altro bel video. Mi è piaciuta molto anche la parte sulle origini di Mxp (Caproni che ha preso il terreno in usufrutto, ecc ecc) e sarebbe bello qualche video fatto di cenni storici di questo tipo

@cristiandreamlite6935 2 жыл бұрын

ho pensato la stessa cosa!

@herz8147 2 жыл бұрын

Bel video anche se la scopiazzatura a The Simple Secret of Runway Digits di CGP Grey si sente parecchio ahah

@justcava7083 2 жыл бұрын

madonna ma quanto sono curiose e interessanti queste cose, continua con altri video cosi !!

@mach1412 2 жыл бұрын

Anche a Venegono è cambiato l’orientamento della pista, qualche anno fa era 36-18

@skasandfly 2 жыл бұрын

Bello l'aneddoto su Malpensa 👍🏻

@fabriziodangelo8850 Ай бұрын

Sei in gamba bravo

@matteototta 10 ай бұрын

Bel video e spassoso fun fact...ma: non sarebbe meglio adottare un altro sistema per indicare le piste? (Numeri, sigle etc etc...)

@robertolocatelli3478 2 жыл бұрын

Molto interessante. Grazie!

@alessandrofarris7714 Жыл бұрын

La sola pista italiana in cemento, prima della seconda guerra mondiale, era quella di Lonate Pozzolo. Le altre erano appunto spianate senza buche.

@federicosamperi7336 2 жыл бұрын

Ciao. Potresti parlare del converticottero della BELL, il V280. L' aviazione USA dopo anni di test ha fatto un grosso ordine di questa meraviglia

@Helitube-DanielP 2 жыл бұрын

Se mai covertiplano non converticottero🤣🤙🏻

@federicosamperi7336 2 жыл бұрын

@@Helitube-DanielP Esatto ahah

@lucafaneschi8710 2 жыл бұрын

Bravissimo! Ti seguo con tanto interesse🤙🤙🤙

@PrivatePilot17 2 жыл бұрын

E' successo anche a Venegono 2 anni fà mentre facevo il PPL da 36 a 35 :)

@skippertropicale 10 күн бұрын

Lo sapevi che le luci di avvicinamento della pista negli aeroporti, sono state inventate in Italia e più precisamente a Bologna ma non sono state brevettate; ma sono diventate uno standard a livello mondiale.

@AccardoGiuseppe Жыл бұрын

bravo con questo video hai preso anche me... nuovo iscritto....😉

@guglielmobonanno5779 2 жыл бұрын

Ottimo video. Ancora non ho capito bene la numerazione delle piste col nord magnetico. Cioè, il ragionamento l'ho capito, ma per fare qualche calcolo? C'è un sito apposito?

@coat.thik1 2 жыл бұрын

Ciao Marco parlando di piste ho una curiosità. Vedendo i video dei plane spotters ho notato che le piste, guardandole per il lungo, hanno come una scavo al centro o una cunetta per capirci. In pratica non sono perfettamente piatte, c'è un motivo particolare che ignoro?

@per-cq5nk Жыл бұрын

sono lunghe chilometri e seguono il terreno

@iacopodecicco4228 Жыл бұрын

Ciao sono un grandissimo fan e vorrei che venderesti il flipper zero che è un mini dispositivo che ti permette di hackere così piccole però ti divertiresti tanto. Comunque bel video

@ULTIMOLEGIONARIO2897 Жыл бұрын

01:26 ecco da dove deriva il nome del aereoporto

@bionik85 2 ай бұрын

seconda stella a destra...😅 quanto è complicato tenere tutto il mondo assieme, anche in altri settori...#dellefranchigie L a b c # R a b c

@ULTIMOLEGIONARIO2897 Жыл бұрын

Durante la prima guerra mondiale i campi d'aviazione erano semplici prati in erba, durante la seconda guerra mondiale c'erano già le piste o in terra battuta o in cemento

@tomtomson616 2 жыл бұрын

Molto molto interessante

@SS71Simon Жыл бұрын

Scusa Marco, non è strettamente attinente al tuo video....ma immagino che qui ci siano appassionati di aeronautica. Vorrei andare a vedere l'airshow all'Axalp in Svizzera il 19/20 ottobre. Qualcuno c'è già stato e potrebbe darmi consigli logistici ?

@MaurizioSoro 2 жыл бұрын

Cascina malpensata ora Volandia 😍

@nicolaforza_42 2 жыл бұрын

Bello il Canada che domina hahah

@ULTIMOLEGIONARIO2897 Жыл бұрын

Ma l'aeroporto più grande del mondo quante piste di decollo/atterraggio ha?

@fantasticDavidconway 2 жыл бұрын

Io ciò fatto anche 3 video in cui atterrò con un "piccolo" aereo sull'erba. Però a essere proprio onesto avevo ansia per piccole buche sarebbe stato catastrofico con 3 aerei per fortuna nessuno incidente è la normalità nei piccoli aereoporti di campagna. Sono appassionato di sport estremi è attività insolite è morire filmando non sarebbe stato bellissimo. Sicuramente con aerei più pesanti o jet sarebbe impraticabile esploderebbero con alta probabilità. Io personalmente non vorrei provare

@alessandrofarris7714 Жыл бұрын

Chissà quanto hanno imprecato i piloti italiani quando da Palermo Bocca di Falco, dovettero imparare a decollare ed atterrare da Punta Raisi. E non solo i piloti italiani....

@mhlgrd 5 ай бұрын

faccio la pista rotonda 😂😂😂

@TimelessX974 2 жыл бұрын

e non lo sapevo , grazie

@mirkoba 2 жыл бұрын

Ah ecco, quindi questo è anche uno dei motivi per cui alcuni aeroporti molto grandi e famosi hanno solo una pista principale

@guocos1 Жыл бұрын

Anche Los Angeles KLAX ha 4 piste parallele, 6L 6R, 7L 7R

@vitolocascio1982 6 ай бұрын

Orio al Serio, Novembre 2004, da 11/29 a 10/28

@andreabadini5105 2 жыл бұрын

Video Top....gun...:-)

@romanielloandrea 2 жыл бұрын

hanno mai creato bariere per ridurre le turbolenze sulla pista?

@erminiottone Жыл бұрын

Un pollice in su, vecchi

@antoniopennino7696 2 жыл бұрын

Sicuramente ai tempi dei pionieri la vita dell' aviatore era più semplice

@marco_romboli 2 жыл бұрын

Si si per carità... Funzionava: aereo funziona -> fai quello che ti pare e divertiti un sacco aereo non funziona ma non sai perché -> ☠️ 😅

@antoniopennino7696 Жыл бұрын

@@marco_romboli beh le officine fanno sempre comodo.

@MrFlaviogiu 11 күн бұрын

Si giusto.... una aspettativa di vita minore ...

@antoniopennino7696 11 күн бұрын

@@MrFlaviogiu ho detto più divertente, non più sicura 😉

@StefanoMologni 6 ай бұрын

Bergamo Orio al Serio 11-29 fino al 2004 poi 10-28

@ermannocavallini7145 2 жыл бұрын

Fino alla seconda guerra mondiale le piste, anche quelle militari, erano tutte in erba e tendenzialmente circolari, in modo che si potesse atterrare controvento, qualunque sia la direzione del vento al momento. Ecco un video dove si vede l'importante aeroporto di Campoformido (dove è nata l'acrobazia aerea di squadra) cone era nel 1930 : kzfaq.info/get/bejne/sM1kq6yGlbDben0.html

@alessandrofarris7714 Жыл бұрын

In Italia la sola pista in cemento, durante la seconda guerra mondiale, era la pista di Lonate Pozzolo. Da quella pista decollarono i vecchi DO. 217 che la Germania aveva venduto all'Italia e da utilizzare come intercettori notturni. Solo che gli aerei erano modelli vecchi e sprovvisti di radar. Dunque non propriamente il meglio per il loro compito.