To si vážim! 🙏🏼

Tak! 🤣

Veľká vďaka! 🙏🏼

🙏🏼

Ono, treba ale vidieť trošku kontext. Ja testujem úplne nové autá, ktoré proste už nikdy nebudú také, ako tie staré/staršie, ktorým sa David zväčša venuje. Jasné, že S-ko už nie je to, čo bol kedysi Mamut, rovnako ako dnes už nie je nová M5 to, čo je jeho E60 V10. Je iná doba, iné autá, iný proces výroby áut. ale aj iné preferencie ľudí. Nedá sa to porovnávať. V čom som jednostranný? Ako nič v zlom, ale ak človek ide robiť video, ktoré chce vyslovene postaviť na kritike auta za 150-200k, tak to mu gratulujem. Ja nemám problém kritizovať, absolútne. Stačí si pozrieť moje video s M440i alebo iX (hoci BMW má momentálne viac láka ako MB), rovnako tak video s Q3 alebo A3 a v neposlednom rade, neraz som prehlásil, že MB kvalita interiérov išla dosť dole (aj v takom EQS, čo som v tom videu povedal). Nehovoriac o tom, že prehlásiť, že S má horší podvozok ako A8/7er tiež málokto nahlas povie. To, čo odznelo vo videu ale platí a stojím si za tým, hoci sám viem, že Mamut to nie je, ale opäť ten kontext - keď si porovnám S voči A8 aj novej 7, tak veci sa majú tak, ako som povedal (odhliadnuc od dizajnu). 😊

Vďaka!

🤜🏼🤛🏼

🤜🏼🤛🏼

Práveže, ten stredný je fakt elegantne zapracovaný do toho stredového tunela (doslova z neho vychádza), plus je krásne po ruke (snáď ako v žiadnom inom aute). Tie budíky sú už iná reč, ale ono spoza volantu to človek úplne inak vníma. Mňa skôr vyrušuje tá obrovská diera za nimi, skrz head-up displej.

@@martinzmartinaTV Ano s toho stredu to vzchdza krasne len hore na tej palubke mi to nejako nesedi. Pripada mi to ako, ze ten co to navrhoval sa hral s detailami a potom mu dosiel cas, alebo mu tie obrazovky doniesli az ked skoncil a len to tam dako pricapil. Je to len moj osobny nazor. Nesedel som v tej nadhere, mozno by bolo zaujimvy spravit pohlad "ocami vodica".

Práve preto robím na mojom IG tie volantovky pod hashtagom #martinvaute 😊

… a pohľadným exteriérom. 😅 Ale súhlas, interiér veľmi posunuli, prekvapili a sú detaily, v ktorých posunuli laťku vyššie. 😊

@@martinzmartinaTV haha, exterier som radšej v komentári nespomínal😁, interier tiež preferujem v starších modeloch, ale ked sa na to pozerám ako na konkurenta moderných vlajkových lodí, viem to prekusnúť. Samozrejme ako bmwčkar nemôžem sedme nič vyčítať.😁🤫

srovnávat nový S se sedmou je jako srovnávat Ronalda s Maguierem.

@@Alex-di9en jaký futbalista sa nám tu ozval, ale pokial viem, hrajú v rovnakom tíme, tympádom sú aj na rovnakom kopyte

Proc by byla energie drazsi ?

@@davidsosnak2968 počkaj a uvidíš...

@@t_o_m_a_s_56097 Tak povidejte

Veru, ideál V12 😅

@@martinzmartinaTV ale tak nestačila by ti 1.0 HTP??

No čo ja viem....vo firme máme predchádzajúcu verziu S class Maybach a veru bohvie čo to nie je. Sedačka vodiča sa trhá v spojoch, pochrómovaný plast na prednej maske sa odúva, servis si nevedel dať rady so zamykaním resp. nezamykaním zadných pravých dverí, keď sa zamklo auto zadné pravé dvere sa nezamkli a po otvorení sa ani nespustil alarm, predné poloosy boli na odpis už pri 180tkm, podsvietenie kľučiek viac nefunguuje ako funguje, stredový panel keď si človek naň položí ruku a zatočí tak vŕzga, v zadnom tuneli tie plasty rovno odpadávajú. Čo sa týka motorizácie a prevodovky tak tá je skvelá. Ale niektoré tie detaily neviem neviem.

@@michaldzamko3886 oni to robia na rýchlo vo výrobe a niekedy. Sa to auto nepodarí urobiť n 100%

@@samuelblazicek6612 To ja chápem. Ale ak chcem predávať auto čo stojí 180 tisíc bez DPH (predchávzajúca verzia maybach) táto nová generácia vyjde na cca 250 tisíc eur (s DPH) tak sa nemôžem vyhovárať že to montujeme na kolene. To nie je Dacia alebo ja neviem čo za 5 korún, kde sa aj veľký ústupok dá akceptovať. Najvtipnejšie na tom je že predchádzajúca generácia mala na dverách kožu nalepenú na plaste...keď sa na to zaťukalo znelo to ako dvere z Fábie Junior 1.0.

Ďakujem. 😊 V Rakúsku, toto konkrétne za obcou Prellenkirchen.

@@martinzmartinaTV ďakujem za odpoveď. Fuu, veru že do Rakúska sa mi nechce, len je to môj taký sen, natočiť si vlastné auto pri niečom takom, lebo fakt to ukáže dobre!

Pokiaľ ide o to, že nemá konkurenciu, narážal som tým na daný plug-in hybrid, ktorý skutočne má parametre, aké iné auto na trhu momentálne nie. Netajím sa zároveň tým, že S-ko je za mňa kráľ segmentu, hoci viem uznať prednosti a výhody aj konkurencie. Nie je to o tom, či som fanúšik MB alebo nie. Úprimne, mňa osobne najviac lákajú modely BMW, ale nedá sa to generalizovať. A BTW, vo videu s RS3 som povedal, že má to auto za mňa navrch voči CLA 45, tak asi to nie je to tom, že som “Mercedes fanúšik”. 😊

@@martinzmartinaTV tak teda teraz je to jasnejšie, vdaka za info. Nech sa darí tvorba je skvelá, uz sa tesim na dalsie video nech je to akákoľvek značka 😊👍

Ďakujem, podobne nech sa darí. 😉

Čo je zlé na fyzických tlačidlách? Výrobne sú drahšie ako tie dotykové. 😅💁🏻‍♂️ Ono je to ale hlavne o tom, že proste doba sa posunula a tie systémy sú teraz tak komplexné, že si vyžadujú sofistikovanejšie ovládanie. Infotainmenty toho ponúkajú neporovnateľne viac ako kedysi a to si vyžaduje zmenu logiky ovládania. Ani taký iPhone by nemohol mať len fyzické gombíky ako Nokia, lebo proste tú funkcionalitu by absolútne nedokázali zastrešiť. Má to však aj odvrátenú stránku a tou je to, čo spomínaš, preto to nechcem nejako generalizovať. Na tom volante by kľudne mohli byť fyzické tlačidlá ako mal MB spred pár rokov v kombinácii s interaktívnou dotykovou plochou, čo bol za mňa ideál. Ale ako vždy vravím, za týmito vecami sú roky vývoja a šikovné mozgy, takže oni dobre vedia čo robia. Dúfam. 😅

@@martinzmartinaTV Výrobní cena mě nenapadla :D Rozhodně nepatřím mezi lidi, co by byli staromilci a tvrdili, že stará auta byla vždy lepší. Ale jedna věc je technologie a druhá ergonomie, obzvláště v autě. Jak říkáš, ideálním řešením bylo třeba u MB to kolečko, tlačítka a displej. Máš jistotu, že jsi něco zmáčknul, najdeš to poslepu a nejsi omezený počtem tlačítek. Věřím tomu, že ve vývoji pracují šikovné mozky, ale i ti občas dokáží jít slepou uličkou. Je mi jasné, že to má důvod, pravděpodobně marketingový, protože většina kupujících budou uživatelé co ani neví jak se mění žárovka a ti auto kupují podle vzhledu, ne podle ergonomie ovládání. Stejně jako si lidé kupují jogurt v obchodě, ten co má hezčí etiketu, ne ten co je lepší. Dodnes, když jedu autem v noci, tak si osvětlení palubní desky snížím na minimum, aby mě to neoslňovalo. Když pak sednu do moderního auta s displeji, tak trpím. Ano, ambietní osvětlení je krásné, ale první noc ho vypnu a už nikdy nezapnu. Disleje mi unavují oči a hůře se soustředím na jízdu. Za mě ideální řešení je mít staré klasické budíky v kombinaci s displejem, který jde ale vypnout. Důležité věci na tlačítkách a navigaci ať si klidně ovládám dotykově na displeji. Nebo ať tam proboha dají alespoň OLED a možností to přepnout do černého pozadí s bílým textem, se vzhledem jak u displeje starého auta z devadesátek, šlo by to pak krásně ztlumit a stále bych viděl důležité informace. A ať se to prosím neseká jak 10 let starý mobil. Mimochodem zrovna současné S je příkladem toho, že občas marketing vyhrál nad ergonomií, některé tlačítka jsou prostě špatně navržená a skoro se musíš jít podívat do manuálu, aby jsi pochopil jak se to ovládá. Musíš uznat, že třeba jen ovládání sedačky se dříve pocitově ovládalo lépe, když si za tlačítko fyzicky zatáhl, než teď když jsou tam dotykové plošky. Stále věřím tomu, že to je jen aktuální trend jako 3D televize a že se jednoho dne dočkáme toho ideálního ergonomického středu, tlačítko a dotykový displej.

Triedu S beriem ako segment A8/7er/S/LS, Bentley resp. Rolls je už taká extra ultra-class, ktorá samozrejme zachádza ešte ďalej, najmä Phantom. Hoci, osobne poviem, že Phantom je modla, to je najviac, kostol na kolesách, ale S/7 sú technologicky väčšia špička, RR je už skôr status.

@@martinzmartinaTV Diky za objasneni. Taky to mam tak, ze A8/7er/S/LS jsou jeste docela mainstreamova auta, ktera se vyrabeji po mnoha tisicich, zatimco Phantomu je podstatne mene a jsou asi vyrabeny v podstate na zakazku pro konkretniho majitele, ktery je nejspis stejne nebude sam ridit, proste uplne jiny segment trhu pro ultra bohate, kteri chteji ukazat, ze na to maji. Ale ciste v technologiich je celkem konzervativni, to je fakt.

v počtu návštěv servisu rozhodně!

Souhlasím, nová 7dma je brutální!!!!!!Strčí Mercedes do kapsy

Možno časom bude 😊

Uznávam, že ten interiér skutočne prekvapil a dokonca v niektorých detailoch aj prekonáva to S-ko, no ako celok, sa za mňa nič nemení. 😊

Kiežby. 😊

Opravdu chceš řešit spotřebu u auta za xxx :D jestli chceš řešit s potřebu tak se musíš dívat na úplně jiné auta, ne na vlajkové lodě...

100 ľudí, 100 chutí. Doba sa za ostatne obdobie zmenila a ako som povedal vo videu, ak naozaj máme ísť touto cestou, tak MBUX je špička.

@@martinzmartinaTV OK.Aspoň to mohli do tej palubovky pekne zabudovať.Za mňa Lexus je v dizajne lepší.

? 😅

Máš neobvykle zastřený hlas :)

Nie nie, ani som nepostrehol. 😊

Sedačka

Ahoj, vďaka za feedback, beriem na zreteľ. 😊

RR neexistuje, myslíš BMW? 🙂

Ktorý plug-in hybrid podporuje 60 kW nabíjanie? 😊 Veď to nemajú stále ani niektoré súčasné elektromobily.

@@martinzmartinaTV aha:)

Každý si žije tu svoji realitu. 🙏 obavy tu nejsou na místě

Drvivá väčšina značiek oslovuje mňa a ponúka mi autá, nie opačne. A to, že tebe sa nejaké auto nepáči neznamená, že je zlé. Ostatne, dizajn zväčša neriešim, lebo na ten si robí názor každý sám. Len toľko k tomu. 😊

aj mne to spociatku vadilo ako vsetko vychvaluje, ale ked sa zapozeras pozornejsie, tak si vsimnes, ze vychvaluje len tie najsilnejsie stranky auta. Pre pochopenie Sko, Eqso prevazne komfort, luxus a m4, m2 jazdna dynamika a vodicsky pôzitok.

@Lucky suhlas,dizajn je subjektivna vec,ale takato nuda v podani mercedesu a to najvyššej triedy tu za mna este nebol..a o tej zadnej casti ani nehovorim,to uz je tragedia!v aute vsetko svieti jak na kolotococh a ten displej polozeny pred volantom,ktory vyzera jak tablet za 100euro ma byt ako luxus..technika urcite spickova,ale to najdeme aj u konkurencie..za mna sklamanie