Здравствуйте, у меня точно такая же история с "Прохором": пока движок холодный давление в норме, как прогреется, падает. Как появится время, буду экспериментировать с заменой насоса, если ни чего не изменится, буду пробовать менять ГБЦ, подозрение на износ колодцев гидрокомпенсаторов. Сломал себе голову в чем проблема: тоже поменял все вкладыши коленвала, промвала, зажиклёрил каналы на ГБЦ и на маслопару, перебрал термоклапан. Нужно еще раз проверить пробки коленвала и еще что-нибудь. В общем буду искать. Поправляйтесь, всего Вам хорошего.

@@---4305 спасибо

@@---4305 в чем причина оказалась?

@@---4305 На 406-м штатный нш. Датчик возле маслофильтра получается сразу на выходе с насоса, а подача на радиатор из головы. Холодный 6 (шайбу зря добавил при сборке), прогретый 1,5, средние обороты -3-4. Натяжители механические оба. Контрольная лампа в штатном месте не срабатывает. при промывки системы лавром на 200км и замене потёкшего крана на радиатор (штатное место датчика давления) выплыл кусочек изоленты (привет от прежнего владельца видимо). Вот думаю не он ли был причиной показаний низкого давления.

Спасибо за комментарий, у меня привод пока держится... какое масло заливаете в мотор?

@@---4305 масло shell 10w40 полусинтетическое

Доброе утро , подскажите пожалуйста увеличенные шестерни помогли?

Здравствуйте. Пока все без перемен: пока мотор холодный давление больше пятерки, это может значить только одно - не работает редукционный клапан, затем, когда двигатель прогревается давление падает, и даже на трассе при 3000 об/мин давление 2,5, может чуть больше. Но это совсем не значит что виноват насос, нужно разбираться, где падает давление. Займусь, как будет время, пока некогда, нужно работать.

@@---4305 редукционный работает...например у змз 24 , давление 4,2-4,8....у змз421 - 5-6 ... У разных моторов, в силу пропускной способности масла, давление разное.....поэтому на редукционный грешить не надо.

ПРОХОР СНЯЛ, поставил насос от 514, пропала проблема с давлением на горячую.

@@user-kd9cy2xc7k Подскажите если сможете ? Змз 405 после капиталки и заменой пром вала , а давление моргает , мастера грешат на головку с распредвалами , но давление с утра на холодную летом всего 3.5 на полусинтетике , может всё же начать с насоса ?

Да, согласен, сравнивать эти насосы можно лишь в той части, что первые два насоса изношены, а "Прохор" нет.

На одной газели стоит от 514, на другой -"Прохор". Оба мотора работают без проблем, но пробег у обоих после установки не очень большой (меньше 7 т. км.) масло Шел 5W40 синтетика. Кто-то писал (посмотрите в коментах) что с прохором провернуло шестерню на приводе после 10 т. км., масло у него Шел полусинтетика 10W40. Цена "Прохора" - 2,5 т.р, а от 514 дороже раза в два - три. У меня уже был опыт установки насоса от 514 и мне удалось купить его на рынке в Н. Новгороде всего за 3500 р., а тут в каталоге у Прогресса увидел Прохор не дорого, вот и решил попробовать. Пока работает без нареканий, но повторю что пробег маловат, чтоб сделать свои выводы. Так что Вам решать что выбрать.

Посмотрите коменты Killer102 пишет интересную историю.

@@---4305 я прочитал коменты сразу, решил у вас спросить)

Так 514 есть наш дорогой, а есть Китайский, дешевле и не хуже нашего.

@@user-bs2hq7bj5o спасибо за информацию)

Скажите пожалуйста какое масло на Ваш взгляд нормальное?

@@---4305 блин,а вот это серьезный вопрос .в рекламе очень много хвалят ,а на практике ДЕРЬМО ПОЛНОЕ . Из личного опыта на КАМАЗЕ и на маленькой машинке предпочтение из Отечественного отдаю ГАЗПРОМ. И давление хорошо на горячую держит и моет хорошо. Волгу брал с рук и была не знаю на каком масле. Была на двигателе просто рабочая грязь по разъемам и гремели компенсаторы. После смены на Газпром ,через км 300 исчезли компенсаторы и где-то на второй замене появилась сырость по разъемам . Значит моет ХОРОШО. На грузовой тоже такой эффект наблюдал. И темнеет в обоих случаях на 7 ой тысячи. Из импорта что пробовал на грузовик это РА ВЕН О Л и подобные из этого уровня. дорого получается однако. Хочу вот попробовать в Волгу ЛИКВИ- МОЛИ ,да кусается ЗАРАЗА ! люто дорого

@@---4305 получается в Волгу 6 литров ,а МОЛИ идет в банках у нас по 4 . И цена Обморок ,банка от 4200 до 4900😠😠😠😠

Прохор это название производителя я в технику лью тексако он же шеврон беру бочкой ток заметно дешевле

@@user-jh5vm2ux3q а я лью Газпром , результат достойный

Масло шел 5 - 30

@@AlexNov. на моем движке такого давления нет, только когда масло было совсем свежее. А так пятерку давит при старте, потом падает.

масло шел 5W40

У меня такая же проблема завтра буду снимат

Так же 6 очков, что делать? Ездить или менять?

Здравствуйте. Увеличение нагрузки на привод ведет к преждевременному износу шестерен и к увеличению общих затрат энергии двигателя на вращение "самого себя", как следствие снижение мощности и увеличение расхода топлива, это в теории. В данном же видео можно лишь увидеть что насос "Прохор" новый и полностью исправный, а два других изношены. Для полного понимания сколько энергии берет стандартный масляный насос на выработку аналогичного давления конечно нужен новый или полностью восстановленный стандартный насос, и интересно бы было сравнить их с насосом от 514 двигателя с увеличенной производительностью. Как мне кажется, при одинаковом давлении насосы будут показывать примерно равные значения нагрузки на привод, так как закон сохранения энергии всё еще действует, не смотря на карантин.

сочувствую

Цель видео показать разницу между новым и изношенным насосом - это первое, а второе - вопрос: как Вы думаете, какая консистенция масла на полностью прогретом двигателе во время его работы? И потом, на холодном масле проверять производительность насоса резона нет, а если его нагреть до 100 градусов, что останется от рук после таких экспериментов...?

Согласен, тоже снял его уже. У меня он конечно не заклинил, Движок не запорол, но давления на горячую от него нет совсем.

Благодарен за отзыв. Собирался ставить 514, но попалась реклама в инете и купил ПрохЕр. За малым не поставил его, хорошо что почитал отзывы. Завтра поеду 514 покупать. Знакомый на Патрик поставил оочень давно 514 и пробег не малый уже (на однорядных цепях грм.)