Что есть консистентная смазка? Это масло + загуститель. Смазка узла в масляной ванне ВСЕГДА лучше чем просто смазка консистентной смазкой. Консистентные смазки используют там, где невозможно сделать по каким-либо причинам масляную ванну. А мастер решил всё таки использовать тело шруса и пыльник как масляную ванну. Бог в помощь. Но нужно правильно подобрать масло, в наружный шрус консистентная смазка идёт с дисульфидом молибдена, поэтому и масло должно быть с ним же.
@samuraighost76308 ай бұрын
а теперь, не дай бог, по бездорожью порвать пыльник...
@aleksandri46478 ай бұрын
@@samuraighost7630 его в любом случае не дай бог порвать.
@Mercedes_w211_8 ай бұрын
@@samuraighost7630ой дааа, не дай Бооог 😱 а то произойдёт непоправимое, земля наткнётся на небесную ось...
@Ivan.5957 ай бұрын
Ему пойдёт, не каждому дано ездить на правильных смазках.
@user-yv4nw8zn1c4 ай бұрын
Ага... А инженеры и производители идиоты... Смешно.
@viktorloginov38402 жыл бұрын
Мне кажется что после этого ремонта надо ставить датчик масла в шрус 😁😁😁
@UPYNDAR2 жыл бұрын
Ага, датчик давления масла в шрусе 🙂🙂🙂
@Kamen-xr4jt2 жыл бұрын
Датчик УРОВНЯ масла... 😁
@user-mf7zi5qf6h2 жыл бұрын
Щуп воткнуть.
@user-im6zg5cr8r2 жыл бұрын
Лучше прозрачный , силиконовый пыльник, что б было видно уровень...
@trianon78222 жыл бұрын
И масляный фильтр
@dimonr63992 жыл бұрын
Если порвётся пыльник, масло вытечет и очень быстро умрет шрус на масле, в отличие от густой смазки, на которой он поездит какое то время)
@Mr777i9 ай бұрын
а если оно ещё разбрызгается на выпускную систему...
@demoonk4205 ай бұрын
Если там будет спецсмазка тоже умрет быстро. Умрет в любом случае быстро.
@4embik13 ай бұрын
Если порвётся пыльник, то в любом случае хана!
@gelifetv34193 ай бұрын
Если порвётся пыльник- то это можно будет сразу увидеть...на масле😂
@angryrussian65122 жыл бұрын
Очень правильные слова про секрет и возможность поделиться информацией. Благодаря Ютьюбу и таким людям как Вы я нашел себе профессию по душе, спасибо большое
@ollsmartoll83972 жыл бұрын
за стяжку хомутов -огромное спасибо!
@user-ms1mq4hg9p2 жыл бұрын
Она заводская копейки стоит, ещё и хвост хомута сама подрезает в нужном месте...
@user-cm6fj3kf5p18 күн бұрын
Хомуты под ключ по размеру подобрали и колхозить не чего не нужно у меня все пыльники на таких хомутах
@seregalisovskiy8226 Жыл бұрын
Мужик!!!От души Спасибо!!!!Молодец что делишся с людьми не жадина!!!!!👍👍👍дай бог тебе здоровья и мира!!!!!❤️❤️❤️
@otapkakaev8813 ай бұрын
Хорошо объяснил и показал, очень рад что если люди которые переживают за других и делятся своим опытом 🤝
@v2904812 жыл бұрын
Смазка Шрус за три копейки, и, ладно, чтобы проникло чуть масла. Молибден от сваривания основная задача. Внутренний Шрус на игольчатых подшипниках, там своя смазка, хоть и жидкая. Благо пыльник Фебест, редкостное дерьмо, хватит на пару тыщ и лопнет. Короче, кому я объясняю.
@user-js6ik3ly4o2 ай бұрын
Полностью согласен! Автор не понимает матчасть и лезит со своими лайфхаками куда не надо!
@PetroUralov14 күн бұрын
на рено трипоид крутится внутри кпп , купаясь в трансмиссионом масле если что.
@user-hv7xp4yi3u Жыл бұрын
Автору лайк. Отличная приспособа, простая и эффективная. Красота. Обязательно повторю. А то вечно отвертка с пассатижами в этом деле использовалась.
@tal9lmbra48 Жыл бұрын
а вы купить попробуйте заводской вариант он еще лучше )
@user-hv7xp4yi3u Жыл бұрын
@@tal9lmbra48 купил бы, если на глаза попался. А так вспоминаешь только когда понадобится, а это происходит не часто. Да и в моих краях проще сделать, чем купить. Быстрее будет.
@user-dy1dh7fg5d2 жыл бұрын
Творчески подошел к вопросу, идея интересная. Надо пробовать. Тут наверное только практика покажет. Но за идею спасибо
@user-gv9xh5eo1p2 жыл бұрын
Примочка,для затяжки хомутов,класс.
@user-cs1sy1kk3n Жыл бұрын
говорите что на СТО не будут масло заливать,а я скажу больше.там могут вообще про смазку забыть.так что,если хочешь чтобы было хорошо,то сделай сам.
@user-ix6eb8ki9s2 жыл бұрын
Для зимы очень хорошо,да и масло по качеству намного лучше всяких смазок.Буду так же делать.
Делай выкенеш гранату на помойку. Из за таких вот кулибиных которым лень почитать о спецификации смазок.
@garage193rus72 жыл бұрын
У меня была ваз 12, порволся пыльник и начало по клацывать, заменил пыльник и затолкай Литол 24😁 ходило долго и не клацало👍🙋♂️
@user-gu4wh8uo4v2 жыл бұрын
Впервые у вас. Отличный видеоурок. Да действительно сейчас на станцию ехать даже опасно, ну если только там хороший дружище работает и зделает все с душой.
@UPYNDAR2 жыл бұрын
Совершенно верно на СТО делают плохо.
@bozkurt0052 жыл бұрын
Абсолютно верно!
@user-kg8ql5li2s Жыл бұрын
@@bozkurt005 Само собой...
@user-yo2qu2nq7o2 жыл бұрын
Кстати классная самоделка для затяжки хомутов
@warthunder4050 Жыл бұрын
Отвёртки и плоскогубцев достаточно чтоб его затянуть сильно
@user-ol3po6lx7s Жыл бұрын
Отличный видос! По теме! Умно и грамотно все показано и рассказано! Подписался. Автор умничка с золотыми руками и светлой головой!
@RU.REGION2 жыл бұрын
Пыльник разлезется от масла быстрее. В пример, сальник кулисы если течёт, то пыльник разбухает и лопается. Под масло нужно пыльник ставить второпластовый, жёсткий который.
@user-bd7wt8ip7o2 жыл бұрын
Резина должна быть бензомаслостойкая, а пыльник не такой, его на долго не хватит. К примеру Логан, первые до 2006г. на левом приводе, пыльник привода, закрывает дыру в КПП, ( горе инженеры придумали пыльник, вместо сальник в КПП, ещё и на 3х болтах), так вот, люди, которые не знают как работать с резиной, ставят этот пыльник на герметик, потом масло начинает течь, снимают, ещё больше герметика ложат, только вот ставится он на сухую обезжиренную поверхность и всё 😁
@user-yk8fo2xh1x Жыл бұрын
Чиво? Фторопласт? Ты очем? Полиуретан, силикон, резина.
@warthunder4050 Жыл бұрын
@@user-bd7wt8ip7o баран там центробежная сила. Она и рвёт пыльник. Даже смазку только в сам шрус вкачивают а не в пыльник выдавливают
@1964leonid2 ай бұрын
Туда масло вообще не нужно заливать , в смазках наверняка присутствуют другие присадки для этого узла , присадки не увидишь и не пощупаешь , а эти сверх умники мудрее чем японские конструкторы .
@VasilySulimen-pr9xr2 ай бұрын
@@1964leonidС маслом больше может вырабатываться,да и если появится малейшая дырочка то быстро оно повыливается.Тут бы конечно пошла б какая-то типа гипоидная смазка,держащая плёнку,но конструктора я думаю всё проверили на испытаниях раньше нас,мы за них не как умнее не придумаем.
@Veter8082 жыл бұрын
Интнресный вариант! С одной стороны, если пыльник проколиться и масло выбижит то шрус останется сухим, а с другой даже небольшой прокол (трещина) покажет себя сразу и вовремя можно будет заменить пыльник.
@user-vc2zl8tz7w Жыл бұрын
Коли масло то пильник стає м'яким і їого на довше хватає.
@mesmerino6841 Жыл бұрын
Интересно. Спасибо. Благополучия во всём!
@AndreyPU2 жыл бұрын
....давний ваш поклонник, у меня ситр кроссер, что одно и тоже ... огромное спасибо за видосы, смотрю с удовольствием, знакомо всё...
@user-je9ke2wt1t2 жыл бұрын
Решение хорошее, судя по маркировке масла оно для гипоидных передач. Но тут маленький нюанс. за приводом придется постоянно следить масло имеет свойство вытекать.
@user-lm4oc1ot4h2 жыл бұрын
И по тормозам размажет 😁😁😁
@user-fy4lo1jd2z2 жыл бұрын
За двадцать лет ничего подобного не произошло. Масло разъедает тонкий слой резины в нутри пыльника тем самым становится элостичным и практически не рвётся. На грузовых татрах, есть такая машина, то-же самое.
@dumitrugabatiuc13982 жыл бұрын
А как на другие авто не течёт?
@user-fy4lo1jd2z Жыл бұрын
Я допустим лью простое масло тап-15 и добавляю немного шруза, вот после замены пыльников прошёл очередной год, и если честно про привода забыл ещё на пару лет. А если что не долго и заменить.
@user-je9ke2wt1t Жыл бұрын
@@user-fy4lo1jd2z ТАП-15 это не простое масло, а масло для гипоидных передач. Если климат не очень холодный все будет хорошо, это масло лучше чем смазки которые заложены в ШРУС. Но если на улице мороз ниже -35 мороза очень велика вероятность, что чехол ШРУС намотает как фантик конфетки.
@user-st4wh5sb7n10 ай бұрын
Правильно сделал,я всегда заливаю масло Тад, сверху заваливаю шрусом из тюбика, пыльник на герметик, пыльник пластиковый и ШРУС вечный,никому после этого ремонт не понадобиться до повреждения пыльника!100процентов лайфхак!!!!!😊
@user-kp1it2xo4p2 жыл бұрын
Спасибо за труд!
@user-ti2hd2rl7m2 жыл бұрын
Вроде бы и 1е апреля прошло...Шо за хрень? Надо было в конце ролика объявить: "Внимание! Не повторять! Опасно для жизни!". А то "офисный планктон" насмотрится и примет,как руководство к действию. А то,что (не дай Бог конечно) эта "гениальная идея" может на ходу тщательно смазать тормозной диск вместе с колодками , они даже и не смогут себе представить. А ты оказывается весёлый парень... :).
@user-tf9zd9uf7t2 жыл бұрын
А вот про слона то я и не подумал.
@trianon78222 жыл бұрын
Наверное это и есть обоснование,почему в наружний шрус не заливают масло
@AlexLevons2 жыл бұрын
Так и есть. Просто для некоторых людей новый шрус дороже собственной жизни
@dimaadj3772 жыл бұрын
Ну да,стандартный,родной привод 600000+км продержался. Вполне хороший результат чтобы ерундой не заниматься.
@user-tt7ky4ki3g2 жыл бұрын
Весь апрель ни кому не верь))
@starina82262 жыл бұрын
Впервые слышу про масло в шрусе))) Если сразу не вытечет ,то малейшая трещинка в пыльнике и ШРУСа и фсе как бы )
@user-zn1pg5gz9e2 жыл бұрын
@ТЕХНО БЕСПРЕДЕЛ надо синтетикой пользоваться... Хотя если тачка хлам, то пофиг, можно и литол....
@user-kf7mh2id1l2 жыл бұрын
Малейшая трещина в пыльнике шруса, моментально превратится в рваный пыльник куда залетит и пыль и влага и песок и через примерно 200км шрусу кранты, а вот в в ступицы амерских грузовиков заливают трансмиссионку с завода и ступица ходит на много дольше чем на консистентной смазке
@user-yw8eq2gs8f2 жыл бұрын
Рено лагуна 1 помню все шрусы тоже были в масле по заводу и хомуты как будто на сварке небыло видно места соединения
@user-pw1gk1it4p2 жыл бұрын
Совершенно верно на старом Мерседес в приводах заливали масло у меня на 123 так быо
@olegvelichko71542 жыл бұрын
Интересно, взял на заметку! Единственное- сначала вставлю трипоид а потом залью масло:)
@UPYNDAR2 жыл бұрын
Да так проще.
@user-pg6ku3qw6q11 ай бұрын
Спасибо огромное Мужик!!! Будь здоров!
@SuperCozmix2 жыл бұрын
Так ведь ,обычно , с пыльником идет тюбик или пакетик смазки для шруса. Зачем изобретать велосипед. С другой стороны, если это на 2-3 месяца и ничего нету под рукой , тогда норм.
@user-hg4hh7yd4o2 жыл бұрын
Ну, я так подумал, что так износа меньше и пыльник дольше ходить будет. Сама смазка шруц не будет так смазывать как масло. 👍
@warthunder4050 Жыл бұрын
Наружный не нуждается в такой сильной смазке. Шруса достаточно смазки
@Ivan.5957 ай бұрын
Это ты, так подумал, а инженеры подумали иначе, и главное инженеры всех производителей автомобилей.
@zulz18547 ай бұрын
На высоких оборотах пыльник не раздувает как шар от центробежной силы?
@user-dr7rw7ew2w2 жыл бұрын
Я все тоже самое делал лет 8 назад. Самый главный минус был если рвётся пыльник масла вытикит поэтому на японца есть как полу пласмасовые пыльники вот такие ходят гораздо дольше!
@Pa_Shok2 жыл бұрын
Сомнительное мероприятие. Лучше б нормальную смазку с нужными параметрами. Партбокс в помощ.
@powerxxx86722 жыл бұрын
Да уж, учитывая что пыльники не внушают доверия, малейшая пора и досвидос маслице)
@user-yl3zm5xp6l2 жыл бұрын
У хадо полно специальных гкстых смазок. Есть востановительные.
@user-fy4lo1jd2z2 жыл бұрын
Таким методом пользуюсь уже больше двацати лет, первый раз встретился с таким методом на шведской машине с 1981 года выпуска, под названием Tolbot. До сих пор им пользуюсь но ещё добавляю в масло немного шруза довожу до разжиженной массы и в путь. Метод рабочий и проверенный годами.
@user-kg8ql5li2s Жыл бұрын
Совершенно в душу верно !!!
@user-yo2qu2nq7o2 жыл бұрын
Спасибо за обзор скоро буду менять
@user-cw3bw3uq4z2 жыл бұрын
За секретную информацию 👍
@user-ip1td2sn4y2 жыл бұрын
Я уже больше десяти лет так делаю, только в трансмиссионное масло добавляю процентов тридцать литола, смешиваю чтобы было погуще как добротный кисель, отличная тема.
@user-sc2iu8hz9s2 жыл бұрын
Сам пробовал. На 2112 проехал 225000 и на родных гранатох.
@jarvissibiriak661 Жыл бұрын
от литола резина разбухает.
@user-dd3pt1rs9q Жыл бұрын
@@jarvissibiriak661 пользуйся пыльником Балаковскими или силиконовыми .
@user-eq8mv3mi8b Жыл бұрын
Какие вы хитрые не сказали секрет , я поменял не по теме шрусы 3 штуки , не зная ваш секрет😁😁😁
@Alex-yk5xj10 ай бұрын
@@user-sc2iu8hz9s У меня родной привод у лады с завода, кроме одного наружного пыльника и туда не лазил, а машина проехала 512 000км
@sbr27rus13 Жыл бұрын
Можно и с маслом,но надо мешать со смазкой шрус, дабы избежать утечки масла.
@bakhtiyarmamyrov428 Жыл бұрын
Както предложили гелевый пыльник офигительная вещь я вам скажу ходит дольше чем резина, вот он как раз для масла помоему самое то долговечный и прочный рекомендую!!!
@user-ix6eb8ki9s2 жыл бұрын
Думаю если будет залито масло,то пыльник проходит дольше,так как будет эластичнее и не треснет.Если не в -60.
@Karimula802 жыл бұрын
Да если пыльник маслостойкий
@Nikmotor-rj8hc8 ай бұрын
Как вариант продления срока службы - поменять местами левые и правые
@alexalexey23722 жыл бұрын
Очень круто!!!!Но я бы добавил, масло лучше погуще взять 90w140, а почему же не используют масло сейчас: 1) это очень опасно, при разрыве пыльника всё масло попадает на тормозную систему, что есть риск отказ тормозов, а второе если тормозной диск очень сильно нагрет, то легко может произойти возгорание, ну и третье это экология. Плюс только один это действительно ресурс шруса больше!!!!
@user-el9gd7tl5c2 жыл бұрын
@Вася Петров, а там много и не надо, пару капель и тормоза на этом колесе нет.
@user-bn9wu4rf4r2 жыл бұрын
Экономия ??? Я бы полюбому снял стопорное кольцо и поставил новый шрус. Это часть рулевого управления и я в ответе за жизнь пассажиров и других участников движения.
@user-el9gd7tl5c2 жыл бұрын
@@user-bn9wu4rf4r, а какое отношение шрус имеет к рулевому управлению?
@user-gs1jj4zr8q2 жыл бұрын
@@user-el9gd7tl5cДа ну нах... Я диски смазываю гипоидкой, собираю и поехал.всё тормозит, и диски не ржавеют... И притираются отлично.
@user-el9gd7tl5c2 жыл бұрын
@@user-gs1jj4zr8q, 😊🤭 , тормозить-то будет, а не закипит ли плёнка этого маслица при нормальном торможении, а?
@romanborovsky9862 Жыл бұрын
Однозначно лайк за старание
@user-rj4rn8cl3y2 жыл бұрын
Пыльники хорошие с шевинивы. Не знаю подойдут на ваше авто или нет. В том что заливаете масло есть смысл как минимум в том что при порыве пыльника будет сразу видно. Если заморочиться ,можно сначала посадить на герметик пыльник, дать высохнуть, а потом залить масло.
@user-ny6fz1pf4t2 жыл бұрын
Очень хороший вариант ремонта ! класс !
@user-kg8ql5li2s Жыл бұрын
+1
@user-vu5cl6fx1w2 жыл бұрын
Пыльник фебест долго не проживет, это факт, потом как следствие вытечет все масло и с вероятностью 90 процентов сразу это ты не заметишь, в итоге ШРУС будет работать на грязи, песке, опилках и всему что туда может попасть. Дело конечно ваше, то я б так точно не стал делать
@Askorrr2 жыл бұрын
Будет сразу видно,потому как разбросает масло по окружности в подмоторке или на защите
@user-vu5cl6fx1w2 жыл бұрын
@@Askorrr ну вот еще бонус от этого отмывать все😄
@Askorrr2 жыл бұрын
@@user-vu5cl6fx1w ну так выбирай или заметить все в первый день пока граната целая и вытереть всю подкапотку или катайся-потом сюрприз будет
@user-vu5cl6fx1w2 жыл бұрын
@@Askorrr тут дело каждого, по мне лучше придерживаться того что применяет завод изготовитель. Но одно я точно знаю, фебест это полное Г
@user-oq2nx6el1q3 ай бұрын
Вот такие ребята показывают правду. Спосибо тебе.
@user-ii4eh9vp8h Жыл бұрын
Прикольно, и с юмором, увидел все по делу, подписка.
@user-iy7se3ze7e2 жыл бұрын
У Логана старого, левый внутренний шрус смазывается трансмиссионкой из коробки передач. А пыльник является сальником кпп
@user-bp9yh4jp2z2 жыл бұрын
Така конструкція і в Рено трафік і в Фіат фіоріно теж
@garage85162 жыл бұрын
Там трипоид
@dimka2742 жыл бұрын
Постійно тече масло з кпп через той сальнік.
@vladm7791Ай бұрын
Эта конструкция у многих убила коробку, там сальник на валу привода стоить, не надежная конструкция, в городе есть шанс заметить, на трассе звук КПП меняется но уже поздно
@user-ii2dg3dw9j2 жыл бұрын
Надо было немного загустить консистентной смазкой.А так очень качественная работа как для себя.На СТО точно бы так не делали.
@user-kg8ql5li2s Жыл бұрын
Очень верно сказано- " ни убавить ни прибавить"
@user-ve4wb9jh1j Жыл бұрын
Есть трансмиссионки с дисульфидом молибдена. Обычно применяется для мостов. Вот такую тогда надо заливать в наружные шрусы.
@sultan76hutiev6 ай бұрын
Первый хомут поставил как на СТО болтается .масло из внутреннего ШРУС по наклонной потечёт в пыльник . В пыльнике нет шестерёнка что подавать масло на верх. А так смотрится 👍 красиво всё как на операционном столе
@user-lj4tn5nb9w Жыл бұрын
Классная идея! Давно хотел так сделать
@vladimir.38552 жыл бұрын
Смазка на литиевом мыле тянется за пятном контакта и собирается в смазывающую дорожку... Попутно проводится теплоотвод от пары трения... Жидкое масло обеспечит эти функции только в случае полной герметичности... А этого достигнуть проблематично. Поэтому в ШРУС и применяются консистентные смазки ..
@Bo.Geo.888810 ай бұрын
Автору до этого далеко
@hjkfdfjfhjjfghjf90572 жыл бұрын
Спасибо большое за информацию
@goga17292 жыл бұрын
Рубрика эксперименты ) очень интересно)
@user-wm6ub2bo4z Жыл бұрын
Мда, дело в том что во внутреннем шрусе игольчатые подшипники, и туда надо маловязкую смазку GL-1 она почти как масло жидкая. А в наружнем повышенное трение, поэтому там густая смазка с графитом и иногда с добавками молибдена. Читайте спецификацию и применение смазок. Я вот почитал и охренел сколько там нюансов, а так туда можно и трансформаторного налить оно же тоже масло.
@Bo.Geo.888810 ай бұрын
Автор то книжек не читает
@coldman46202 жыл бұрын
То кто это делает, совершенно не знает как происходит смазка шруса. Масло стечет вниз пыльника. Мало того, при больших скоростях оно будет создавать не хилую нагрузку на пыльник из-за центробежной силы. Так как сказал автор, для занятия такой х....нужно компьютер, гараж, и очень много свободного времени. В сервисах такой х... не занимаются.
@user-kg8ql5li2s Жыл бұрын
Времени...-да ! Относительно центробежной силы - смешно
@sergeis48442 жыл бұрын
Mugiki zdorovo, moget ya nichego ne ponimayu no zachem menyat smazky na neponyatnoe maslo ne prednaznachennoe voobshe dlya etogo esli problema bila v pilnike?
@user-rm7uc1gl3r Жыл бұрын
Нормальный ШРУС, 3, 5 года уже на нем езжу.
@user-tq5bf4ez4o2 жыл бұрын
Я не пойму как масло восстановит раковины на шарах и корпусе? Туда хоть мази Вишневского забей, все равно хрустеть должно!
@user-fc2ej6jq2f2 жыл бұрын
Была у меня давно таврия. Хрустела наружная граната. Денег небыло ее менять купил пыльник и смазку. Зазобрал вымыл собрал хрустеть перестала вообще. И что вы тут скажете? Мне. Да может мне и повезло. Но не всегда хрустящщяя граната ещё работать не будет. После ее обслуживания
@user-mg9gw4ir2m2 жыл бұрын
@@user-fc2ej6jq2f неплохой результат получается,если шрусы поменять местами- правый налево,а левый направо- в таком случае шарики начинают работать по неизношенной поверхности корпусов.
@user-mg9gw4ir2m2 жыл бұрын
@TimeAttack&Drift я так несколько лет назад на своем Мерседесе сделал - полет нормальный.
@user-bb5ko9in7e Жыл бұрын
@@user-fc2ej6jq2f гранаты меняешь местами с правой на левую и тоже хруста не будет.лайфхак
@user-kg8ql5li2s Жыл бұрын
@@user-fc2ej6jq2f 100% согласен...щелчки то там возникают от сухого трения даже через незначительную выработку
@olegche6236 Жыл бұрын
Волшебные слова автора: "Мне кажется так будет лучше". Обычно после этих слов начинаются приключения....
@UPYNDAR Жыл бұрын
Всё ок.
@Bo.Geo.888810 ай бұрын
То же резануло. Так наверно пришлось бы сделать в полевых условиях, где не найти смазки шрус
@BlakManSkyf3 ай бұрын
Всегда думал а почему масло нельзя залить- а оказалось можно))
@user-tx6ti3xt4s2 жыл бұрын
Я так делал только пополам с комплектной смазкой. Тысяч 10 пока все хорошо
@mariadmitrienko13362 жыл бұрын
Шрусы через месяц или раньше, выйдут из строя. Пойдете покупать новые и делать по классике, наружние шариковые шрусы смазка для шруса с составом графита и молибдена и только консистентная, а трипод литивая смазка или варианты для трипоидных шрусов. Жду когда первым вырвет пыльник и потом все по новой. Насчет мерседеса, там пыльник шел пластиковый и масло да было спец, между атф и трансмисионкой какой-то, найти сложно, шрусы выходили из строя и дальше как по школе СССР графитная смазка и пыльник от москвича и забывали про них.
@Volder742 жыл бұрын
5 лет на масле ,полет нормальный.
@pavels61082 жыл бұрын
Ну как бы на более традиционной смазке шрусы тоже не плохо ходят. НО! Когда у вас рвётся пыльник сами подумайте что будет как в одном так и в другом случаи. На порваном пыльнике ещё можно очень много проехать даже не подозревая об этом, а потом случайно обнаружить, заменить его и ездить дальше, но если у вас в шрусе будет масло, при малейшей трещины на пыльнике это капут шрусу сразу же! Потому для себя я бы масло в шрусы не лил бы.
@user-rl5lm4ov7v Жыл бұрын
По-моему машину нужно каждое утро проходить и проверять визуально
@pavels6108 Жыл бұрын
@@user-rl5lm4ov7v и что ты визуально увидишь? Колёса на месте, двери на месте, поднял капот, пповерил уровни жидкостей и поехал. Да если устойчивая сухая погода можно увидить следи масла на арке, но если месяц идут дожди или постоянная зимняя слякоть?
@user-rl5lm4ov7v Жыл бұрын
@@pavels6108 я знаю одно когда стоитят литые диски, когда пыльник шруса порван диск сразу становится вместе в смазке это проверено, на штампах конечно этого не увидиш,
@user-kt3mg5zq3q8 ай бұрын
Спасибо
@user-cd7od5xj1u2 жыл бұрын
Приятно смотреть.
@dharchenko392 жыл бұрын
Годно, я тап 15 с графитной мешаю 50/50. На наружних шрусах ходит очень долго. Пока пыльник не порвешь, можно не вскрывать. А вот внутренний с молтбденовой для трипоидов и тот же ТАП15. Он гуще чем другие транс масла.И дёшево.И прочитал я про это в книге по ремонту автомобиля грузового 1968 года выпуска. Так что ничего не ново.
@user-jx8cp5vw3n2 жыл бұрын
Привет все хорошо но уж очень дотошно,я так полагаю что без солфеток не получится.как освоился хомяк?
@UPYNDAR2 жыл бұрын
Хомяк прижился, при сборке агрегатов должна быть стерильная чистота .
@user-nq3ny9pg4x2 жыл бұрын
На ЖД дороге раньше было масло с клеем, тягучае но никогда не стекает.
@bonvoyage78762 жыл бұрын
Great work and good Video 👍✌
@user-ci9bf8fe7u2 жыл бұрын
Приспособа для стяжки 👍, Масло 🤔 интересное решение
@user-jd4iu1vu7v Жыл бұрын
Рекомендую ставить только пластиковые пыльники!
@user-tx8tl3gh4e2 жыл бұрын
Читая коментарии вижу большое количество теоретиков, на практике никто и не пробовал. На праворукой мазде 99г. семь лет назад подсохли задние ступечнные потшипники, плохо вращалось одно колесо со снятыми колодками, светила замена, открыл крышку у ступицы и плеснул 2 грамма моторного масла из шприца и во вторую ступицу тоже. Итог , езжу до сих пор. Пробег 360т.км.
@user-dx6xg1tv5y Жыл бұрын
Скушная машина,до двухтысячных годов неубиваемая уже за 600 тыс.пробега,в добрый час неламается,металл кузова правда не очень,ну это как посмотреть машина 98г.за 24 года можно заменить пороги и задние арки с учётом того что живу в сельской местности и подкрылки задние с завода не идут.
@user-tx8tl3gh4e Жыл бұрын
@@user-dx6xg1tv5y есть в семье опель антара, вот с ним веселее, всё время просит вложений
@SuperGreatable Жыл бұрын
А если хруст уже хрустит, поможет? А то я сделал с обычной смазкой для шруса +стружка свинца. Получилось как-то сильно густо.
@mbrikas2 жыл бұрын
Надо было делать смесь из консистентной смазки и трансмисионной. Консистетная не даёт утечки при небольшой разгерметизации. Напылники немецких автомобилей имеет щель на малой стороны напилнька, которая действует как сапун. Жидкая смазка тут ни как не пойдёт
@user-bp4gn4eq3l2 жыл бұрын
Вот верное решение!
@user-kg8ql5li2s Жыл бұрын
Всегда делаю смесь и другим советую, ходимость повышается значительно, температура понижается(особенно касается задних регулируемых ступиц). Хомуты ставлю оба, слегка сжав пыльник, плевать на штатное место малой шейки. Напильник не применяю 😁.(Без обид...)
@Ivan.5957 ай бұрын
Шель, только у тёлок про меж ног, а пыльники всё герметичны, и не важно какая страна, законы физики для всех стран одни.
@andreystall93202 жыл бұрын
Масло конечно хорошо, но как только потрескается пыльник масло все выйдет
@vitala_fix2 ай бұрын
делал эксперимент - на своей 2108 в шрусы ,вместо стандартной консистентной смазки, использовал смазку СТП (для высоконагруженных пар трения), которая используется в редукторе трансмиссии тепловоза. На вид как топлёная смола, руки отмыть не реально. Почти 5 лет отъездил, вообще без нареканий.
@sergshuiski47592 жыл бұрын
Для каждого узла своя смазка и об этом указывает производитель автомобиля, я думаю можно сделать исключение : чуть жиже или гуще смазку использовать и это зависит где эксплуатируется автомобиль на севере или на юге , ну ситэтику трансмисионную в привода на юге точно заливать нельзя , нигрол или тад17 минеральное хотябы.
@Maestro53419552 жыл бұрын
А где ты возьмешь нигрол или Тад-17 ?
@84061SED Жыл бұрын
Идея с маслом имеет место быть, но при скорости 100км/ч масло под центробежной силой может раздуть и разорвать пыльник. Нужно проверять
@user-pc4nv6yb5c11 ай бұрын
порвать пыльник не думаю, но вот если малейшая трещинка на нём появится масло просто выбежит, а сколько проедет шрус на сухую это вопрос интересный...
@demoonk4205 ай бұрын
@@user-pc4nv6yb5c при малейшей трещине консистентная смазка вытечет, только не за 5 минут, а за час езды.
@user-fb9lj1vq3y2 жыл бұрын
Про яке СТО ви постійно наголошуєте?Про те в якому робили?
@UPYNDAR2 жыл бұрын
Не строю своё.
@mitkar1986Ай бұрын
Я как-то целую зиму проездил с разорванным пыльником на зубиле, когда руки дошли до замены в нём было сухо, смазки не было ни капли. Но шрус так и не захрустел. Промыл, осмотрел - ни коррозии ни побежалости ни каверн не обнаружил. Забил смазку новый пыльник и ещё 2 года ездил так и продал, проблем с гранатой не возникло. Граната была фирмы GLO.
@jamoja52432 жыл бұрын
Мне когда-то авиационный техник дал смазку НК- 50 кг 7.....ее использую, сказал идеальный вариант))))
@user-tz2fw7db1n2 жыл бұрын
А вот я думаю,что внешнему стакану быстро придёт конец!!В стаканы типа ШРУС(тот который с шариками) используют смазку густую,на графитовой основе(смазка ШРУС или графитовая смазка).А вот во внутренние стаканы(там где трипоид) используют литиевую смазку-густую,потому что там как бы игольчатые подшипники.В твоём случае,у тебя вместо них подшипники закрытого типа с прорезью для масла и густая смазка не подходит.Думаю что поэтому во внутренний стакан твоей машины и идёт масло,а не густая смазка.Для внешнего такая схема не подходит.
@DaYopte Жыл бұрын
Нет, в трипод не литиевую а на основе полимочевины
@user-ys4nv3hu2k Жыл бұрын
Не на основе графики, а с дисульфидом молибдена MoS2
@user-bg1we5hq5b2 жыл бұрын
Обязательно консистентную смазку применять в таких узлах ! Масло не катит, даже вязкое
@UPYNDAR2 жыл бұрын
Ага.
@user-ri7kp3xx2h2 жыл бұрын
@@UPYNDAR Специализированные смазки для ШРУСов разрабатывались с учётом двух нюансов: 1 - что трансмиссионные, что масла БВС обладают гигроскопичностью и столь подвижный пыльник не даст полной герметичности = перепады давления будут постепенно насыщать масло влагой. 2 - в случае образования трещины, масло вытечет в отличии плотной консистентной смазки, которая даже в таких условиях продолжит выполнять функцию смазывания ибо она не наполняется водой и не образуя эмульсию продолжает работать металл по металлу через слой плотной смазки.
@user-bg1we5hq5b2 жыл бұрын
@@user-ri7kp3xx2h Еще мне кажется воздействие центробежного ускорения оттянет масло к краям пыльника от центра муфты, с консистентной такого не будет..
@UPYNDAR2 жыл бұрын
@@user-bg1we5hq5b Я налил много масла там хватит.
@user-ri7kp3xx2h2 жыл бұрын
@@UPYNDAR бело не в количестве, а в том, что атмосферные изменения один фиг будут качать влагу в масло, это раз. А второе - это то что чуть что масло вытечет. Это если не считать того что скользящие смазки и упорные это пипец насколько не одно и то же...
@user-dv3ps7iy1l5 ай бұрын
А я спец смазку с моторной присадкой ликви Молли разбадяжил с дисульфидом молибдена. Теперь буду посмотреть. В любом случае многое зависит от качества пыльника, как он накроется. Оригинальный проходил двести т. км. Решил что хватит ему пора менять, заменил, прошёл ШРУС ещё 90 и пыльник благополучно порвался. Данной диверсии некачественного пыльника я не уследил и ШРУС нажравшись грязи захрустел.
@zlojbeer Жыл бұрын
Чистое масло под сомнением, а вот 50/50 со смазкой это я уже давно практикую, и не только в шрус, конические подшипники в ступице становятся вечными при добавлении трансмисионного масла. Синтетику не обязательно подмешивать, достаточно минералки...
@user-eg9op6ji5k Жыл бұрын
Вероятность дтп при замасливании колодок при разрыве пыльника - 99,9 процентов
@user-ef4ew4zg2g Жыл бұрын
А пыльник на тормозном диске зачем ?
@user-eg9op6ji5k Жыл бұрын
@@user-ef4ew4zg2g явно не поможет против моторного масла
@subadaily42822 жыл бұрын
она центробежной силой утя будетводной точке)))))))))))) карочешляпа ремонт) и пытливый ум и попадание на шрусы(гранаты)
@user-vi9vz8vi5u2 жыл бұрын
Многие говорят что трипоид всегда должен быть на масле, чтобы долго служил и по заводу так, а вот шрус на пластичной смазке.
@user-tv6np3gj1j10 ай бұрын
Я смазку ШРУС 50/50 мешал с трансмиссионным маслом и заливал в ШРУС, получается как мед ) пробег 480 т полет нормальный)
@user-dm5ku6wk8y2 жыл бұрын
Внутренний шрус на масле сделана, потому что малоподвижный и проктически не контактирует с агрессивной средой. Внешний шрус на масле, хвотает ровно до первого прокола.Так что производитель всё продумал!
@user-rt9pb1fo9w2 жыл бұрын
Ну кстати да так и есть
@andreidv46642 жыл бұрын
Разные смазки потому,что разные принципы работы,жидкая смазка где стоит трипоид,т е.вместо шаров игольчатые подшипники.олухи безграмотные.
@user-dm5ku6wk8y2 жыл бұрын
@@andreidv4664 зачем оскорбляешь? У каждого свайо мнение ! Насчет подшипника ты прав смаска должна быть жидкой! Внимательней читай коммент, там речи о внешнем шрусе!
@munkusardyk1217 Жыл бұрын
осталось замутить пыльники с пипетками для замены масла)
@demoonk4205 ай бұрын
и сапунами
@user-fx8zv3ur3w2 жыл бұрын
Отдельное спасибо за выдержку в комментариях.)
@user-xf3hl8cd3x7 ай бұрын
Смазка по консистенции как масло заливается во внутренний шрус типа (трипоид) потому что игольчатые подшипники, а в таком думаю масло не обеспечит должной смазки.
@user-uw1dm9vb1m2 жыл бұрын
Масло добре, але як витече шрусу гаплик, а змазка буде тримати деякий час поки заміниться пильник...
@UPYNDAR2 жыл бұрын
Если будет дырка смазка не поможет.
@user-vq3dl3oy1h Жыл бұрын
я россия,тебя не понимать
@aleks70572 жыл бұрын
Первый раз вижу масло в гранате.
@user-tc1rx4yr6p Жыл бұрын
Подскажи пожалуйста - когда собираешь трипоид через одетый пыльник нужно еще добавлять масло или хватит того что налил полный стакан? Спасибо...