Я так и ездил, по 12 часов за смену. 400 км пути в одну сторону.

@@maxmashinuga7643 @Max Mashinuga

Доброго времени суток!

Заброшенное - это когда нет никого.

Может быть, потому, что город и местности у нас выглядят провинциально и тихо, места в округе не "железобетонные джунгли", а холмы, поля и лесопосадки. Кто-то видит в этом патриархальную тишину и спокойствие, кто-то видит в этом застой, упадок и разруху, кому-то по душе такая "картина маслом" ) Я лишь показываю тот мир, в котором живу я, мои родные, друзья, коллеги. Мне нравится даже не благодаря, а вопреки моя малая Родина.

@@КалефератычЪ понятно и приятно))))

Не удержался )

Проверьте включены ли у вас оповещения. Труба не всегда рассылает их, и, даже порой, почему-то, отключает оповещения.

@@КалефератычЪ да включены, но ютуб как то выборочно рассылает оповещения, от других людей тоже не раз слышал, почему не знаю.

@@user-kb3nz9bw7i Я где+то раз или два в месяц публикую что-нибудь. Осталось только тогда заходить на канал в ручном режиме )

В начале ролика есть подсказка - название станции на здании вокзала ) Ну, а пути... Когда уж скоро как 15 лет, когда капитального ремонта не видели совсем, а на текущее содержание давали крохи, то удивляться нечему...

Не очень понял, что вам удивительно. В Индии английский тоже как бы распространён, в Канаде на французском полстраны "гутарит", в Бразилии на португальском чешут... А мы что - хуже ? )))

Д1, мой друг, это всего лишь Д1 )

Это по ходу рабочий поезд (мотрисса).

У нас путеремонтные организации (ПМС-130 и ПМС-294) сейчас стоят. На последних кадрах ПМС-294. Не работает с 2015 года. Ремонтные работы (реабилитация и ремонт транспортных коридоров) выполняют "победители тендеров", в частности, казахи. Вот такие превратности.

@@КалефератычЪ мдэ...ну я тоже при МПС на работу как на праздник ходил. А потом как РЖД случилось- вообще все обгадилось. В итоге- специально в пятницу нажрался чтоб по 33й выгнали (по собственному- даже на электрички не отпускали), и ни копейки ни разу не пожалел. Коллектив хороший жалко, такую бригаду развалили, ну и чисто по работе скучаю, но делать там нечего. Я в пмс-297 работал.

Рабинович старший как-то говорил своему сыну Изе на его реплику о вступлении куда-то там: "Азохен вей, Изик, ну ты таки вечно куда-то там опять вступаешь, и под ноги не смотришь!" В этом мире всё относительно и не абсолютно.

Это "Дед", т.е. Д1, переделанный в мотрису головной вагон пассажирского дизель-поезда.

@@КалефератычЪ да да перепутал там маленькая 1 и большая 6

@@anais-teodoru Д1 664-3 (как пример на фото канала), где Д1 - серия/индекс, 664 - это номер вагона, индекс 3 после номера значит, что вагон "головной"

@@КалефератычЪ спасибо!) буду знать!)

Пока на русском. А зачем писать, где видео снято, когда на видео и видно и слышно )

А болгары на хорошем русском языке по радиосвязи регламент переговоров соблюдают (но не Россия!))) ЭТО - ПЛАНЕТА ЗЕМЛЯ! Всё прочее - вторично.

Ну... Я - художник, я так вижу )

Это ЛБ "3in1", а "ружжа" мы не держимс. ЦУП там, да с ПУ-28, 29 - то расчехлено всегда )

Вы не сможете сделать ремонт в квартире, если, проживая в ней, вы ни где не работаете и ничего не зарабатываете: обои со временем выцветают, мебель ломается, пол изнашивается, в фундаменте или стенах появляются трещины, если ваша зарплата может покрыть только смену носков и покупку батона хлеба, и квартирант всего один. Так и с путями.

@@КалефератычЪ Согласен ! Молд. ЖД и при МПС СССР богатой не бьіла . Я работал в депо Основа Южн ЖД и что такое грузовое движение хорошо знаю , если за сутки вьідают 76 гр.тепловозов из депо . Удачи в нелегкой работе .

@@user-or8fr7vg1m При МПС мы таки жили, в сравнительном ряду...

Это идиоматические выражовывание уже обсуждалась на форуме ))) Интонационально всё правильно )

Гы ))) Это "чиста" складские помещения. Как рэфы они уже не они )

У нас узловые мотрису разменивают или дают другую, когда "родная" в ремонте. Так что катаемся на разных.

@@КалефератычЪ Короче я правильно заметил. Но одном передок с другого головного вагона приварили. А на втором не стали заморачиваться.

@@user-zv3nz5br5e В принципе - конструкции переделок одинаковы. Разные только кабины в хвостовой части. Одни отдельные с перегородкой, другие без перегородок от пассажирского салона.

Обслуживать и капитально ремонтировать суть разные вещи. Без обслуживания движение остановилось бы давно.

@@КалефератычЪ "...остановилось..." - однако пример абхазии показывает что в советское время строили реально на века

@@zia6785 С примером незнаком, у нас мосты металлические 1893 года эксплуатируются, а это времена империи, вот это почти на полтора века )

@@zia6785 В Абхазии главный путь капитально отремонтировала Россия. Остальное там в руинах. Вокзалы разрушаются. Локомотивов на ходу 2 шт. (и тоже в РФ ремонтировали). СЦБ разворовали, движением управляют по сотовым. Контактная сеть сохранилась до Сухуми, но пассажирские из России идут под тепловозами -- часть подстанций умерла, напряжение снижено и надежности нет. Здесь можно сказать образцовое состояние -- в самой России малодеятельные линии хуже выглядят -- да и ни в одной стране не будут много средств вкладывать в дорогу, по которой один поезд в сутки ходит.

Это мини-тэц масложиркомбината, работает на шелухе от семян подсолнечника, которые остаются после отжима масла.

Потом выложу фото или видео с номером. На других видео номер есть. Надо просто пошастать по плей-листам )

Это мотриса )

Это станции Бельцы-Слободзея, Бельцы-Город и Реуцел железной дороги Молдовы.

После "Свистка" дизель дал остановку для высадки бригады, а до переезда (охраняемого, кстати) ещё далеко. Стояли несколько минут, а дизель на участке приближения уже... Так что тот свисток был бы "для галочки". Машинист дал его по отправлению после стоянки. Думаю, что нарушения тут не было. Ну, я бы машиниста не наказывал бы )

Это рабочая мотриса, из переделанного под две кабины управления головного вагона дизель-поезда Д1, для перевозки персонала, обслуживающего инфраструктуру железной дороги.

Это "Северный" починяют ) Перрон будут крыть плиткой, дабы его перестали крыть матом ввиду наличия отсутствия комфортоходибильности )

@@КалефератычЪ 😁👍

В этом мире (и Вселенной) всё относительно.

У нас есть сёла, где на украинском и/или русском процентов 90 говорят, сёла носят названия Егоровка, Николаевка, Садовое, а названия на указателях на латинице ) Ну и? )

Да, последний капитальный ремонт пути был в 1988-89 годах на этих перегонах. Всё остальное время - это только текущее содержание при остром кадровом и материальном "голоде".

@@КалефератычЪ а че так можно было?))))

@@rforpart "Так" - это что? Не проводить капремонты? Капремонты проводятся не потому, что им это или можно, или нельзя. Это, к примеру, всё равно что вам запрещают кушать булочку и при этом всё валят на диетолога, хотя в реале тупо на булку нет денег )

@@КалефератычЪ ну как то если путь не эксплуатируется то и ремонты не нужны..... судя по видео движение очень малоинтенсивное на протяжении многих лет

@@rforpart Путь именно эксплуатируется. Грузонапряжённость там *** млн тонн брутто на км (информация ДСП, так что скузи муа), в общем приличная для этого транспортного коридора на данный год. В планах есть решение по реабилитации этого ТК.

And all this landscape, and all this dull sight, and this unkempt cemetery, and all this demotivated population and corrupt government, we got when our corrupt (as you quite rightly noted) government signed an association agreement with the European Union. And the European Union so nicely turns a blind eye to this corruption and even encourages it, because our government only knows how to shout loudly about "freedom of speech", "human rights" and "economic development", but in fact it has nothing to do with it , plunders its own population and engages in populism and demagogy. Or what country do you mean? )))

I delete political comments. But let them see your comment. I'm wondering what your answer is next?

Dobrý deň, Slovensko, máte na rade Moldavsko! ) Niečo nepočuješ! )

Двусмысленно, даже трёхсмысленно звучит ) 125 км/ч ?

@@КалефератычЪ Да у меня дядька АС с ним невозможное возможно.

​@@larisabaikova3234 Хорошо то, что хорошо заканчивается, как правило.

@@КалефератычЪ Интересно, а сколько он на нём выживал я так и не спросил но наверно по более.

Ну, тут ключевое слово для меня - "работают" и "работает". Всё прочее - это издержки политэкономии )

Ваши деньги - это, простите, какие? Сомы, манаты, тугрики, фунты, лиры? Вы более развёрнуто озвучивайте вопросы, потому что я не могу гадать - из какой вы страны. Мне пишут в комментариях по португальски, но если человек пишет "Привет из Бразилии", то я уже могу далее иметь представление, что человек оттуда, а не из Португалии. Из Португалии мне, кстати, писали и на русском языке (видимо, эмигрант из республик бывшего СССР)... Так что какие у вас деньги ходят - я не знаю пока и не могу ответить на ваш вопрос. Да и зарплат машинистов я не знаю, потому что это другое подразделение железной дороги. По поводу транзита... Ну, мы за этот "мизер" зарплату относительно регулярно получаем и нам её даже подняли в 2 раза прошлым летом. Опять же за подробности по перевозкам я вам не могу дать ответ, потому что это не мои компетенции. Наше дело содержать и ремонтировать ж.д. пути.

Рубли!

@@user-be6ks9vi2c После слова "скока" про рубли даже и мыслей не было... Про белорусские рубли тем более... Но, по зарплате я вам уже ответил.

Ну, это как прочитать)

Вообще-то, русский язык очень богатый, хоть и для иностранцев сложный, язык. В этом случае можно сказать и "... из окна кабины машиниста", но будет как-то казённо и черно-бело. Фраза же "... из окна машиниста кабины" для иностранца с его буквальным переводом звучит даже не двусмысленно - "Машинист кабины" и точка ) Для носителя русского языка, как родного, "... из окна машиниста кабины", если сделать правильный смысловой акцент, всё понятно и тоже правильно, хотя и каламбурно ) ВЫ ведь из Хабаровска? ) Так что делайте правильный смысловой акцент )))