Всегда интересовали эти "таинственные вагоны " и загадочные люди внутри ! И , вот оно : на шестом десятке наконец увидел что там ! И люди обыкновенные !😄😄Спасибо .

Спасибо ребятки за видос. С 79 по 86 г. ходил в море, а потом катался на рефах до 98г.Это были лучшие годы в моей жизни, особенно при Союзе. Одна валюта, все без проблем разговаривали на русском. Даже помню лозунг"Сытый реф-гордость отправителя". Очень подкупала солидарность и взаимопомощь рефовская. Не было своих и чужих, независимо от депо приписки. Всегда помогали друг другу, приглашали в гости, менялись литературой и продуктами, без вопросов подвозили тех, кто отстал от своей секции. Дружно разруливали конфликты с местным населением, рефы всегда были на высоте. Вот так благодаря пароходам и реф. поездами удалось повидать весь мир. Всем привет из Молодечно Бел. ж. д. Слава рефам. Жыве Беларусь!!!

Родная Секция,эх!!!Хорошая работёнка была в 70е годы!!1,5 месяца в поездке,1,5 дома ,а зарплата капала,практически весь Союз объехали,на каждой погрузке и разгрузке продуктами запасались ,которые даром давали,в средней Азии тёплые вещи дефицитные покупали,в Прибалтике женское бельё и обувь,а на Амуре Японские вещи,из Владика и Находки рыбу,а по дороге туда продавались "Жевачки"из пихтовой смолы,заплетённой в косички,и многое другое.Ездили по два механика ,и ВНР-начальник секции,Полки были забиты книгами,читали по нескольку книг запоем, за поездку,а после ещё и менялись с другими рефами,были все начитанными ,Немки были секции интереснее и уютнее,чем Брянки.На учёбу Рефом достаточно трудно было попасть ,т.к. работа была очень дефицитная в то время.Вам надо было ещё в Компрессорную зайти,они есть в каждом вагоне.

Мужички боевые! Помню, ещё в детстве, бывало, ездил на поездах, зимой, и где - то на полустанках, стояли товарные составы с такими вагонами, из труб которых шёл такой ароматный дым, а в полузакопчённых окнах горел свет! Всегда было жутко интересно, - а кто же там жил?

Приятно видеть действующий рефрижераторный поезд в рабочем строю! Добрые дядьки разрешили все поснимать и почувствовать всю мощь ревущих дизелей!

Спасибо большое за ролик и за съёмку и конечно спасибо ребятам.что разрешили снимать. В детстве на загрузку дрожжей пригоняли такие секции. Всегда хотелось посмотреть, как это всё устроено. удачи Вам

Когда-то в 80е годы при Союзе я на таких рефсекциях работал , изколесил весь СССР , ностальгия , как в молодости побывал .

Как же давно хотел увидеть видос по этим вагонам! Огромное спасибо!

Классно) и мужики адекватные и общительные. Молодцы, парни! Автору канала респект за такие интересные видео👍

Спасибо )) Работникам отдельное спасибо))) Что показали , рассказали и ребят не прогнали ))) Тяжкий труд у Вас )))

Сказать что было интересно это ничего не сказать! Это было обалденно!!!👍👍👍👍👍 Смотрел на одном дыхании☺ всегда было интересно что там внутри

Батя на такой работал, весь Союз объездил, трудился в депо "Подмосковная", это в Москве, рядом с платформой "Красный Балтиец". Сам я внутри секции был лишь один раз, просто вместе в депо были, отец показал ту, что в ремонте стояла.

Вспомнил молодость и зрелость. Половина сознательной жизни на самой хорошей работе. Всем Рефам Иркутска, Белополья, Кулоя огромный привет и всем здоровья!!!

Ура! Сколько раз мимо проезжал и гадал как же внутри всё обустроено. Спасибо)))

Спасибо за то что мужики разрешили снимать ребята молодцы

Посмотрел аж всплакнул, 10 лет... г Уссурийск. и на Бранках, и на ДЭСАУ. Спасибо за видео.

Блин, спасибо огромное! И автору, и мужикам, которые пустили и всё показали! Очень интересно было посмотреть. Всегда , с детства, нравились эти рефрижераторные вагоны, их раньше так много было, на путях СЖД! Но, никогда не видел, что внутри. Вот, благодаря вам, увидел, столько лет спустя) Очень интересно, что внутри машинного отделения, сразу два дизеля, на небольшую ширину вагона. Прикольно внутри, по-старому уютно, отделка дверных рам деревом... На контрольном щитке - лампочки, как у нас в метро на номерных вагонах были, на пульте )) Единственное, конечно - это мужики в таком шуме, всю дорогу, когда дизели работают...

Снова вернулся на ..... лет назад. Спасибо, мужики. Оказывается, ещё кто-то ездит и ездит на 5 вагонках. В Уссурийском депо после моего ухода уже стали цеплять до 12 вагонов на секцию. Треш.

Спасибо мужикам за такой обзор. Спасибо тебе автор за такое офигенное видео.

Спасибо за видео! Ездил я на таких "брянках" в депо ст. Синельниково (Приднепровская железная дорога) . Потом в депо ст. Сырдарья (Среднеазиатской дороги) ездил на секциях завода Вагонбау Дессау. Потом перешёл на Северную ж/д, рефрижераторное депо ст. Кулой, тоже на "немки". В 1996 году уволился, но поездки снятся до сих пор. Самая длинная поездка была на кулойской секции 4-2414 , отездил 270 суток.

Офигеть, думал уже никогда не увижу. Работал на них 15 лет назад ) было круто )

Спасибо за видео.Вспомнил юность.79-86г занимался монтажем водяной системы охлаждения дизелей на этих вагонах.План был 28 секций в месяц.Подукция на заводе не задерживалась.

Такое можно увидеть только у тебя на канале. Спасибо большое за видосики 😺🙀😆

Первый раз вижу подобный вагон изнутри, до этого вообще не представлял, что там может быть внутри... ну кроме дизелей.

Хорошие адекватные дядьки с казачьим говором с Кубани. Вагон конечно неплох для жизни, но рев корабельных дизелей -- дикий.

О как! Я думал они уже не ходят, реф секции, а оказывается есть ещё, классный обзор.

Это уникальное видео! Таких раз два и обчёлся! Молодец. Сейчас используются в основном рефрижераторные сцепы. Такой же вагон а по сторонам реф контейнеры на платформах.

Прикольно, всегда было интересно посмотреть на жилой вагон изнутри, у нас такая стояла на запасном пути лет 30 назад.

Я плачу....ВЧД-6 Синельниково,ВЧД-12 Каховка...Нет слов.Ностальгия.............

Какие хорошие люди

Хорошие, добродушные мужики. Показали рассказали. Красавчики.

Молодец снял отличное видео было очень интересно посмотреть работающую секцию.

Классный репортаж, спасибо!

Добрие однако, мало таких, видео классно

Спасибо за видео!я все детство с отцом провел в этом вагоне. Однако использовался он не по назначинию а для обеспечения питанием вагонов. Их ставили на составы которые ходили в те места где электровоз не может тянуть. Дальние поездки. Вернули меня в детство😢

Ребята,спасибо вам!!! Чем-то добрым и приятным повеяло... И дядьки классные!

Классное видео... Много раз приходилось сталкиваться с такими рефрежираторами на БАМе... На них привозили скоропорты... Даже много раз доводилось ездить на них... Как обычные вагоны купейные только на много лучше...

На брянках выпивать было хорошо,кухня большая, а у нас на немках хорошо было спать механик в купе, а внр в салоне все раздельно 😉☺️👍✊💪💪💪💪

Работал в ДВЖД г Уссурийск по 2000 год спасибо за видео друзья.

Жирный лайк за видео. Дядьки молодцы, что разрешили съемку, объяснили что да как. Я сам бы пожил в таком вагончике, все условия созданы для проживания.

Спасибо, интересно. Романтика профессия.

Прикольное видео не поезд а целый частный дом на колесах

Лайк, бывшый РЭФ, 15 лет отработал на таких , пока депо не уничтожили. Депо Подмосковная, ст. Красный балтиец, Москва. РЭФы кто смотрит это видео всем привет! PS.. депо закрыли в 2009 году.

Всегда мечтал на таком прокатиться от загрузки до разгрузки. Хотя в 93 году из Москвы до Арыси на почтово-багажном проехался. У проводника на каждой станции завязки были. Где картошкой тарился, где сигаретами. В Самаре шоколадом. А на каждой узловой станции где стоянки были по нескольку часов, у него была "жена". Неделя незабываемых впечатлений.

Рефрижераторные вагонные депо. Уссурийск , первое, создано для обеспечения перевозки рыбы и морепродуктов из ДВ в Центральные части СССР. 23-х вагонный поезд , рассольная система, аммиачные холодильные установки, три вагона, холодильная установка, дизель-электростанция, вагон для обслуживающего персонала и 20-ть грузовых вагонов. Со временем в Уссурийск добавили 12-ти вагонну. секцию, аммиак расрол и 21-й поезд , тоже рассол-аммиак. Фастов, все тоже самое с теми же целями. Бессарабская ( Молдавия), типа для вывозки ягод и фруктов. 5-ти вагонные секции первого поколения, холодильные установки в каждом вагоне. на фреоне-12, в одном грузовом отделение ДЭС, в другом для персонала. Предпортовая 5- ти вагонки. Первого поколения (ZB-5). Георгиу-Дэж тоже самая. Валга, тоже самая. Троицкое. Все это первая волна на технике произведенной г.Дэссау, ГДР. Первое поколение это 23-х вагонный поезд, 12-ти вагонная секция и 5-ти вагонная секция ZB-5. 21-й поезд это уже второе поколение. На 5-ти вагонной секции БМЗ, (показанной в ролике) СССР, 4=ре грузовых, один дэс и жилье, холодильные машины в каждом грузовом вагоне ,первым депо была Тихорецкая, туда по мере открытия новых депо ездили учиться. Потом были Синельниково, Кашира, Подмосковная, Инская. В 80-х в Уссурийск ставили БМЗ-5 БМЗ, ранних годов выпуска от поздних сильно не отличалась, в основном это отделка салона для бригады, некардинальные изменения в электрике, изоляция, автоматизация. Последнее созданное рефдепо Сырдарьинска, САЗ жд. Секции постройки ГДР третьего поколения. Были попытки создать депо в Сумской обл, Белополье, даже там что-то и начало . Но СССР крякнул и они крякнули. ZB-4, третье поколение ГДР Дессау отличалось от своей предшественницы тем, что ДЭС, аппаратная и помещение для персонала были в одном вагоне и четыре грузовых. А от и секций БМЗ, повышенным комфортом для персонала, качество отделочных материалов давало всем 100 в гору, холодильные машины с каждой стороны вагона и главное легкосьемные, теплоизоляция на высочайшем уровне, тихоходные 4-х цилиндровые дизеля, наличие вспомогательной ДЭС, возможность паралельной работы системы отопления служебного вагона и системы охлаждения дизелей и еще много чего. Эти секции поставлялись в депо которые изначально работали на технике ГДР. Я работал и на БМЗ сороковой серии это конец 70-х начало 80-х. Вот эти по качеству отделочных материалов ужэ сильно от немок не отличались. И на немках в депо Сырдарьинская, вся техника было НОВАЯ. Может где то , что то упустил или не точно изложил, простите.

Молодец, хороший обзор!)

Годный контент. Сам в лет 14-15 был на такой, но без доп вагонов. Из нее сделали что то типо вагона охраны на стоянке холодных поездом пока строили капитальную вышку

Спасибо за видео Было интересно.

Работал, начиная с 21 вагонных поездах и 12 вагонными секциями (аммиачными холодилками), далее 5 вагонные БМЗ и закончил 5 вагонными, завода Дессау, Германия. Фото о работе, на Мой мир, Майл ру turliga , кому интересно посмотрите. Видео оцифрованное есть, но на ютубе не выкладывал, есть одно из Германии, так для поржать, turliga1. Может выложу еще, кое какие, про секцию и Германию. Работу просто обожал. Командировки от 45 суток минимум, до 120 доходили. Потом столько же дома, в отгулах, свободен как птица, с оплатой окладом. Если друзья сбрасывались по рублю и до трех, то для меня червонец было нормально. (это про 70-80 года) Никогда не занимал до зарплаты, кредиты на покупки дорогостоящих товаров никогда не брал, после командировки налом, без проблем. Ну примерно так, 90 суток командировка (на секции, как в подводной лодке, автономно на командировочные) зарплата приходит и лежит, приезжаю, на книжке под тысячу зарплата (повторяю 70 года, когда средняя была в районе 180-200 руб, Магнитофон Юпитер 500 руб, приехал и купил, в кредит его не продавали)

Было интересно. Спасибо

Я с детства рос на жд,катался на маневровых паровозах потом появились тепловозы.Зажигал керосиновые лампы на стрелках,саилстоятельнл помогал переводить по несколько стрелок.Всегда видел рефрижераторы,но никогда не был внутри.Большое спасибо,на старости увидел очень интересно.

Спасибо,за легкую єкскурсию в професию механика рефа,кум много рассказивал,а ви чуток показали...

Серёг привет . Без всяких сомнений сразу тебе лайки!♥️♥️♥️. Как всегда спасибо тебе огромное за интересный сюжет! Честно признаться, мне вагоны рефрижераторы Не очень Интересны. Но у тебя это всегда получается очень здорово, я смотрю до самого конца - с Большим интересом. Что в прошлый раз заброшенные вагоны, что сегодня Действующие, Есть на что посмотреть интересно. Твои съёмки, твои комментарии, и твои сегодняшние общения с рабочими этих вагонов, Доставляют большой интерес В просмотре. Много чего интересного узнал От комментариев рабочих. Спасибо добрым людям За их гостеприимство, Любезность - В помощи съёмок. Не в обиду Будет сказано Саньку, Ну мне Вагоны метро тоже не очень интересны. Но Его недавний сюжет про Поезда Метрополитена, Тоже Были по-своему Классные! Вот умеете вы, Не интересное сделать интересным! Ваши ролики всегда смотришь как Фильмы своих друзей - Режиссёров. Ещё раз огромное спасибо Все просто супер! Без палева Спокойно И с большим интересом👍👌♥️.

КЛАСС.Помню в Гомеле с горки нам в хвост 3 вагона с углем влетели.Башмаки не поставили.Так от удара разбили нам котел,3 машинки без фреона остались.Да и синяков хватало.НО РОМАНТИКА.!!!

Ура новое видео,так ждал его!

Привет Серега мне очень приятно смотреть твои ролики

лайк однозначное.тоже покатался на них.депо фастов.были 12 вагонные и24 вагонные .

Анекдот про рефов: Находит реф лампу с джином. Потер ее, появляется джин и за освобождение предлагает исполнить три желания. - первое желание: хочу дорогую машину. Появляется машина. - второе желание: хочу большой дом. Появляется дом. - третье желание: хочу чтобы всё вокруг работало, а я сидел и на всё это смотрел. И реф переноситься опять к себе на секцию в поездку.

Лазил тоже в заброшенный недавно, правда дизелей и аппаратной не было, а вместо них было пустое помещение, как комната. Довольно уютно было. Ещё в комнате сопровождающих было 4 койки.

Очень интересно и познавательно!

Да,20 лет на немках отработал,было время. Два месяца работаешь почти 3 месяца отгулов оплачиваемых. Рефам привет.

Дадьки молодцы! Респект им

Ура новое видео ты топ братан)) Лайк подписка)

А если бы сейчас секции делали, какие бы они были КОСМОС ✊🤝💪

Десау секции конечно поцивилизованней. Немки всё-таки. Там три дизельгенератора. Два по сто и вспомогательный на 25 кWt. За пять лет от Бессарабского депо успел объездить весь Советский Союз. Были ещё «эндокринки», для перевозки низкотемпературных грузов, до -22, Пол вагона грузовых, пол вагона служебка. Оклад у механиков был 180, у ВНРа (начальника секции) оклад 220 советских рублей. Минимальный срок командировки 45 суток, ездили два- три месяца. Отличная была работа, только Союз развалился, и реф.депо следом.

Вчд -12 Подмосковная . Тоже катал на Брянке. Эх жаль все похерили . Рефы всем кто работал привет. Как буд то в молодость вернулся.

Хорошее видео. Познавательное.

Господа. Рэфы, да ностальгия гложет работал на брянках 28 серии. В одном конце вагона квартира в другом работа. Весь союз объездил, тяжело конечно но это того стоит. Тяжело когда попадаешь в жару 50 и когда в мороз 50,а в остальном одна романтика!

Когда я возвращалась из универа, на двери подъезда было объявление, написанное от руки: "Потеряла 100 рублей, кто найдёт - верните, пожалуйста, в квартиру 76, пенсия маленькая, хлеб не на что купить". В 76 квартире жила та старушка. Я достала из кошелька 100 рублей и поднялась на 5 этаж. Когда я отдала старушке деньги, она заплакала: "Ты уже двенадцатый человек, который принёс мне деньги. Спасибо." Я улыбнулась и уже подошла к лифту, когда бабушка сказала мне: "Доченька, сорви объявление с двери, его не я писала". Старушка стояла и плакала. Доброта и сочувствие людей дает мне надежду

Мы когда в студенческие годы ездили в колхоз и загружали эти вагоны отборными яблоками и грушами, отправляя на север. Называли их миг.секции.

Отличный видос,а главное познавательное,посмотрел на одном дыхании!😊Для холостяка,самое то работа!

Привет из Самарканда для меня интересно это видео не останавляй

Сейчас одни вагоны с. дизельными двигателями,к ним прицеленными по 5-10 платформ с 40 тонными контейнерами с индивидуальными морозильными устройствами , соединенных кабелем .

Ну что же, вагоны постройки 77 или 78 годов, до сих пор работают. Вот как раньше на совесть делали!

Отличный выпуск

Мужикам респект!

Была мечта в детстве, работать вот на таких рефах. Романтика, едрить его на лево! )

Эх! Ностальжи! Тихая грусть накрыла... 11 лет работал на секции, только на немках катал. Сначала в родной Астрахани, потом, после расформирования, в Кулое! Немки получше и понадёжнее брянок были, да и немного комфортнее!

4 года с 92 - 96гг ездил и брянках и в немках в качестве сопровождения . Всю страну вдоль проехал . С Москвы до Владика . Новосиб , Иркутск, Байкал. Сургут, Кемерово ,Омск , Абакан , Хабара. Где ещё пришлось бы ?

Романтика кочевой жизни-вечная тема ) Я такое и сам готов исповедовать.Жаль,шо работа ограничивает так жестко ((( И,конечно,спасибо за интересный обзор )

Мужики нормальные попались с Тихорецка, это Краснодарский край! И говор родной знакомый, южный! Привет им со Ставропольского края!!!

А я отработал на родных бряночках в Молодеченском рефдепо 9 лет..... С 90 по 99годы. Ээээх....... Весь союз и половину польшы обьездил. Молодость молодость.

Привет Серега ролики супер мне нравится

Все доброе советское оборудование... Довольно надежное... В молодости приходилось заниматься ремонтом ...

Какой там у них уютный кубрик!)))

Классно, на работу ходить не надо. Механик спит, а рабочее время идёт. )

В 89 мужики очень поддержали в Красноярске. Спасибо!

35лет горячего, ЛИСКИ, Есть что вспомнить, Спосибо за воспоминание бурной молодости,

Утром тапки надел и уже на работе.

Я поставил лайк)))))))))

Очень интересно! Спасибо.

Привет Рефмеханики,ВЧД 12 Од ЖД ,20, лет по Союзу и Соц. странам.

В комментах залип чёта, тоже интересно.

ВЧД-12 " Подмосковная" В 1989 году более тысячи механиков работало (точно не знаю) Всем-привет!

Всегда хотел узнать для чего эти вагоны нужны👍🏻

Посмотрел и прослезился, мы с женой в таком же но списаном жили 2 года недалеко от станции Сухачёвка, после того как сгорел наш дом, как же это всё было тяжело и морально и физичиски, но все равно справились: купили квартиру в соседнем городке, а в нашем вагончике живет уже другая семья тоже погорельцы

Спасибо за видео, очень интересно Дам совет: если закрываете лица, то закрывайте и заводские номера вагонов. Иначе бригаде прилетит

5 лет откатал на таких ВЧД Фастов 2. Хорошая работа была))

Спасибо я не знал я из Узбекистана хорошое видео нравится мне филмы про жд

Самые лучшие года прошли в этих вагонах. ВЧД 19 Юд. Ур жд. Секции ZB-5 Постройки ГДР. 26,7 лет. ✊👍🤝🤝🤝🤝🤝