Привет! У меня был такой же мотор. Я долго не мог понять почему он плохо заводится - оказалось что ему нужные хорошие обороты. Когда поставил дорогой АКБ 9ач - проблема решилась. Ему для старта нужен быстрый раскрут. Чтобы ногой заводился нормально - нужно проверить декомпрессор в распредвале. Там с завода часто пружинка не верно настроена. После того как это поправил он у меня с ноги заводился более менее нормально

Вы что делаете это же высокотехнологичный инжектор зачем вы газуете при запуске ))))

даешь 10 часов заводки мотоцикла

Женя! Ты мастер! Получил огромное удовольствие от просмотра видео этого проекта. Более всего поразил тот обьем работы что вы с другом проделали, и какие проблемы вы решили. Большое спасибо за ваш блог! Удачи вам во всем и много много лайков!

Евгений здравия тебе!! Почитал коменты и ужаснулся! Люди как будто бы и не смотрели весь проект, а глянули начало и конец..... Я умею держать инструменты в руках , потому реально восхищаюсь проделанной тобой ,и твоим напарником , работой! Вы ребята Ссупер!! Смотрел подряд все серии не мог оторваться! Спасибо вам !

Женя,проект потрясающий,очень круто!делай больше таких.

Имеет смысл найти диагностическое оборудование и перенастроить инжектор. Иначе это жесть. Хотя на околопитстопчике был же товарищ который завел его 3 раза из 3 с кикстартера. Кстати - осциллограф же подогнали, имеет смысл посмотреть из-за чего глохнет поциент.

Херачили ушмами старую краску на раме, потом подышали гарью при сварке.. и перед покраской отпескоструили..."молодцы"=))

отличный пациент для нового осцилографа, можно изучит че глохнет

отрегулировать нужно было дроссель. положение датчика дросселя и нельзя газовать при пуске.

По моему мнению рентабельно было воткнуть двигатель CR250 или CRM250 явно было б проще и интереснее ехал. Ну а Евгений Матвеев как всегда делает причудливые проекты которые развивают его мастерство , а так же радует своих подписчиков. Спасибо за интересный контент! Привет "околопитстопу" из Севастополя!

Жень "ну давай!" надо было кричать на китайском, голосовая команда не распознана)

вот вам инструкция по заводке китайца - заводить надо киком и электростартером ОДНОВРЕМЕННО! проверено на forsage 450. Там если заводить только киком - можно сломать его пополам, если заводить только электростартером то от него очень скоро отклеиваются магниты (да и не получается у него завести все равно). Все проблемы исходят от неадекватно работающего декомпрессора. Используя оба стартера одновременно они не так сильно напрягаются, а коленвал получает достаточную скорость вращения для пуска двигателя

Классный мот получился, решить проблему с запуском, а она уверен решаема, добавить пару лампочек и ЗБС!

провода на приборку выведи чтоб не лазить прикуривателем каждый раз

Владею kayo k6 с точно таким же двигателем! Бала подобная проблема плохо заводился и точно так же мог внезапно заглохнуть. На инжекторе (если конечно инжектор такой же) есть болт, то как мотоцикл заводится зависит на прямую от него!!! Не надо ругать инжектор и тем более двигатель! Дело все в регулировке.

Удивляюсь насколько у вас хорошо получается говорить и объяснять ( риторика от бога )..даже без мата :-)

Надо ставить аккумулятор на большее количество ампер (больше емкости) .Стартовый ток очень большой ( сила тока) поэтому на стартер и инжектор одновременно не хватает.

Заводится хорошо но долго!)

Жека, нержавейка не дрянь, темно синий цвет - это цвет побежалости! "оксидная пленка. это нормальный процесс, по цвету можно примерно определить до какой температуры нагревалась труба

инжектор тут не причем.. двиг не заводится потому что в гофре не держится давление ..она резиновая и растягивается и не факт что герметичная , и смесь не долетает до цилиндра при пониженном давлении ..замените гофру шлангом высокого давления и все наладится..а вообще аппарат зачетный)!

Мдэ. Евгений, ну с двигателем - косяк. Надо что-то делать. Например, сначала попробовать завести с НОРМАЛЬНЫМ топливным насосом.

Матвеев ты реальный Гудвин! Кто так инжектор заводит голова капроновая ???

Замучился с ремонтом и дороговизной запчастей тенеры 660, тоже буду ставить на нее китайский мотор и ездить и радоваться

Жека за работу с Сашком лайк однозначно!!!! Смотрю тебя 4 год купил скутер,уже хочу мотоцикл прикупить вот думаю bajaj 150 у тебя на ремонте ещё небыл по отзывам хороший мот.спс за вашу с Саньком работу

Лайк за старания,у Жени как всегда всё на высшем уровне.

Это было круто! Молодцы парни! Похоже для Вас нет не решаемых задач. Может плохо заводится из за переделки впускного патрубка и места под форсунку?

177 мотор пять лет назад уже был ... Ох время летит ..

Я человек простой, сначала лайк потом смотрю видео)

Огонь! Женя с Саней молодцы!!!

Молодец Евгений! Классный видос, посмотрел все серии на одном дыхании.

А б/у мотор CR 500 не купить и откапиталить было? Денег я думаю въёбано нормально, уж я то знаю что такое кастом, такая не стандартная работа стоит очень дохуя. Короче мораль сей басни такова, кроилово ведёт к попадалову, всегда!

Проблема с головой двига. Внимательней делай сборку. Смотри конфиг. Начиная от толщины прокладки головки, до правильной работы клапанов.

Это он форсаж 450 в холода не запускал!

Жаль поздно увидел, помог бы настроить. Электронный впрыск топлива, это самое лучшее что есть на сегодняшний день!

Встречал инфу, что этот инжектор отвёрткой настраивается, иначе как раз проблемы с пуском. АКБ больше не лезет- поставь ещё один маленький.

Жека умный потому что любит мат часть ,что всем советую !

Три года назад собрал такойтже моц,на базе црф 450 едет отлично,запчастей валом. Рэспект за проект!

Категорически не согласен с теми, кто считает результат неудачным. Плохой запуск решаем, да скорее всего в какой-нибудь мелочи проблема. Может аккум, даже.

На инжекторе, во время пуска и тем более в момент включения зажигания - *НИКОГДА НЕЛЬЗЯ ПОДГАЗОВЫВАТЬ!* Ну, точнее на исправном инжекторе)) если мотор заводится только с подгазовкой. То варианты такие - не верное значение давления топлива в системе (программа ведёт отсчёт от строгого значения давления), Датчик положения в момент включения зажигания не может нанюхать "ноль" на заслонке. и неисправен шаговый моторчик холостого хода. Но тут, на лицо, неверное давление топлива на форсунке. Подключи манометр в магистраль и проверь его соответствие с тем что в описании на прошивку.

мне одному головка дрыгателя похожа на собаку ?

Поставили бы Li-Ion аккумулятор если места нет!

Класс,молодцы очень интересно,хотел тоже собрать что о подобное,найдите кто сможет настроить инжектор ...удачи

Если ты вмешался в систему впуска не суждено что он не заводится и глохнет, конструктора наверно запилили так как нужно, вмешательство в конструкцию подачи топлива и послужили не стабильной работе мотора, если нет напиши ответ опровержение!

Что сделано то сделано? Мот не исправен, он не заводится, нах он нужен? Столько работы проделали(90%) и нужно еще 10% чтобы он заводился и будет хозяину щасте! А так, только в музей!!!!

Как правильно будет обосрался или абасрался. В сварку рамы смог в настройку двигателя нет.

Мне кажется с движком от ИЖака было лучше

Чет не то! Даже с инжектором должен лучше заводится! Если не идет, то брызгай спрэй очистителя тормозов в воздухан. Помогает НАМНОГО лучше, чем стартовый спрей. Один-два оборота и движок работает! Удобство другой вопрос!

Сколько стоила эта работа?

Моё мнение следующее: Женя молодец, зарукожопил веселый драндулЬет, показал нам умение и изобретательность. - сам же драндулет того не стоит, куча денег, куча сил и времени, купил бы этот хозяин К1 да и катался бы спокойно, карб только под замену и вперед...

Надо толкового електронщика, тот найдёт. Полюбому фигня какая нибудь мозг делает.

Евгений! У меня к вам огромная просьба! Не могли бы вы показать рассказать возможно ли заменить 166 fm на 172fm на наших дешманских к1 и подобных ему . Или как форсировать 166fm , поскольку это самый популярный двигатель. За ранее благодарен .

Проблема в том что неисправен дикомпрессор , поэтому не заводится с одного акума

Очень хорошая работа. Но очень жалко, что запуск такой тяжёлый. Использовать этот мотоцикл совсем будет не душевно, если только не починить до конца инжектор.

28:00 И ушуршал вдаль )) С интересом наблюдал за всей серией. Матвеев, который смог если коротко)

Мдааа…., такой объём проделанных работ и в итоге такой результат…, жесткая досада… ((( Но уверен, что Жека так просто не успокоится, не оставит всё это как есть. На кону честь технаря и мастерской в целом. Вызов брошен. Впереди новая битва! ))) В которой желаю ПОБЕДЫ!

Неужели нормальный аккум некуда было впендюрить-4 ампера на 50 кубов и то мало.

Лайфхак: Если ты такой же нищеброд, как я и у тебя нет пускового устройства, то в трудную минуту тебя может выручить двенадцативольтовая батарея от шуруповёрта.

запуск конечно агонь!) надо монометр воткнуть в магистраль и давляк глянуть и что то у меня такое подозрение что статика форсунки в прошивке завышена, то и на пуске бедная смесь херачит, хватать хватает а запускать не хочет... прошивка никакая там скорее всего...

Обычно на таких мото имеется трубка на крышке бака топливного, может из-за этого глохнет. ?

видно же при заводке, что зажигание слишком раннее, как он будет заводиться? прошивку менять, либо вариатор УОЗ пробывать для начала

Небезынтерэсно)) Но скажу, что опыт эксплуатации KTM350F тоже впрысковый)) говорит о томЮ что как только с акумом или топливоподачей какие то проблемы, то запуск будет похожим на данное кино))) Ели ктм постоял, то заводить его лучше с кика. скорее всего даже чуть разряженный акум ухудшает работу впрыска и зажигания как только включается стартер. После первого неудачного пуска обычно подзалита свеча((( А главному герою вашего кино, похоже, не хватает воздушной заслоночки, как на ранних мотовпрысках) Спасибо за рассказ!

Мотоцикл веселый. Пока его заводили, я оборжался 😂

Поставил бы 172 карбюраторный и сносу бы не было, если нужны радиаторы поставил бы тюненговые масленые

)))))))))))))))))) Зараза)))))))))))))))))))) Это стоило трех фильмов смотреть чтоб увидеть этот классный итог!))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))) Ой не могу меня ща порвет от смеха!))))))))))))))))))

я так брдм ку строил....скстати может она у вас засветилась, там мотор от мерса814 стоит дизельный! и когда шеф подсчитал затраты -прекратил проэкт и я безработным стал....а танчик то ездил и всё работало!!!

Лайк за честность. Прекрасная история, как кроилово ведёт к попадалову )))

Спасибо за труд

ИЖ японско китайский франкенштейн нужна делать чтото с этим инжектором хорошо что спасли технику

Сбросьте этот металлолом с Роман-Кош!

Это фиаско вась

Ну теперь у Жени осциллограф появился, теперь то он выяснит чего не хватает двигателю, что пропадает и доведёт его до ума=)

Ждём видосы с осциллографом.

А счастливый владелец наверное мазохист?? Потратить кучу денег и потом мучатся (счастливо?) Требуем продолжения с новым двигателем!!!:)))

Или с боков рамы сделать слайдеры которые на 5см выпирают за радиаторы.

Молодец Раму от 85 кубиков Двигатель Китай 250 кубиков собирайте )))

Жень давление насоса проверяли? В идеале на большинстве мотов насос должен в стенку качать 3 кг, была проблема с пуском BMW F650GS и Yamaha FZ1 насосы давили по 1 кг, байки очень тяжело запускались. Не исключено что новый китайский насос не выдает своего паспортного давления. Вешай манометр, включай пару раз зажигание и замеряй.

Отличная задумка, подвески это самое важное для эндурика, а двигатель китайский вполне живучий и его хватает.

У меня была подобная проблема на воздушном карбовом скутере, точно также заводился и работал, оказалось дело в головке, поменял головку и проблема ушла, хотя визуально всё было хорошо, клапана держали, трещин не было и тд.

304 это общего применения, надо если не ошибаюсь 316L высокотемперапурную.

Жека, ты реально на славу потрудился, хороша творческая работа! В итоге получился хороший ездабельный мотик. Он теперь как компромисс, с дешевым и нормальным мотором, и гораздо лучшей чем китайская ходовкой. Этот чувак сделал правильный выбор, особенно если мотик с птс, или хотя бы доками на спортинвентарь.

Ну молодец)) ♥

Лайк за невидимую приборную панель!)

Двигатель в сборе ZS 177FMM (NC250) 249см3

Ржал)) был случай с моим мотаком - китаец, тоже всё перебрал, клапана, электрику, поменял карбюратор, масло даже поменял, мотоцикл нихрена не заводился, а если заводился - ненадолго, и при попытке дать газ - глох... Суть открылась, когда я, грустно сидя возле банки со слитым с карба топливом, чтобы снова его снимать, обнаружил, что оно, блять, с водой! 😂

Жень . Двигатель заводится с кика , посмотри как это делается на Хонде хр 650 р .

Давно не было етого мото)

Шприцом бензин в коллектор впрыскивать, перед заводкой!!

Не глуши - не заведёшь )

Думаю такой запуск это причина регулировок либо неисправности датчиков такого запуска быть не должно(((

Так, СТОП. Это китайский мотор от форсажа 450???? за 60к руб????? НАХУА? Можно за эти деньги контрактный мотор от CRF450 найти или аналогичный ему

Либо доделать . А надёжней и практичней карб!!!

Про палеозой и уголь я ржуу)))

мне кажется па сложности запуска он может потягается с восходом или юпитерам

Женя волшебник Заставил завестись китайский инжектор без диагностического оборудованя ))))). На китайский инжектор вообще есть диагностическое оборудование

так хонду еще никто ни опускал))

Мне досталась рама от хонда XL250S 1979 года без двигателя, внедрил 170FMM. Езжу горя не знаю)

И да,карб рулит,инж в топку. Чтоб легче крутил мотор,сними распредвал,подтяни пружину декомпрессора

Для мотика новая жизнь)

КРАСАВЧИКи!!! Отличный конфиг! Крым, тепло! А он (байк) выпендривается))))