生まれる時代が早すぎた車

ついこの間までこれに乗ってたけど、楽しかったなぁ。 トリップ19万キロ超えて泣く泣く乗り換えたけど、動画の車も19万キロ超えでとても親近感！ 仕事でも使ってたから見た目はノーマルっぽいところも、それなりに使い勝手が良いところも、とってもお気に入りでした😁

ほんとこの車は楽しい。間違いない。父が私の生まれる前から乗ってて15年くらい横乗りしてるけど楽し過ぎて飽きがこない。

マツダって今でもMT設定あるから珍しいメーカーだよね

この車をテレビ番組の愛車遍歴で脇坂さんが笑いが止まらなくなってたのが印象に残ってて好き。

最高でしょう。マツダも昔は面白い車を作っていたな。

やっぱりこの時代の顔面が好きだなぁ

この車トルク感バケモンだから是非一度試乗して欲しいな～

私も初代のMSアクセラに乗っていましたので、とても懐かしいです。2速でもタイヤが鳴き、かなりのトルクステアを気にして運転していました。ブレーキがとてもよかったのが印象的です。使用タイヤが特殊なサイズで、専用を買う必要があり、費用がかさみました。それだけギリギリの設計をしていたのだと思います。楽しい車でした。ハンドルを切ると自動的にパワーダウンする制御がかかるようになっています。

そんなに古臭くない 2代目も好きだったのにめっちゃ短命だったよな

いじってるから速いって勘違いする人いると思うんですけど、 ノーマルでもびっくりするくらい速いですよ！ 僕のは給排気にコンピューターやってますけどぶっ飛んできますよ笑笑

北米マツダの話で言うと、現行MAZDA3でも2.5Lターボ+AWDが選べますよね 社長交代で2Lロードスターとか出してくれる事に期待したいですね。ついでにマツダスピード復活させちゃったり・・・？

自分がまだ幼い頃に親戚のMSアクセラに乗せてもらった事がありますが13:02の沢さんみたいな顔になったのを覚えてます。 2、3速でぶっ飛ぶような加速をしてホントにすごい車だなと思ってました 散々悩んだ末に現行MAZDA3 MTを契約しましたがMSアクセラも乗ってみたいなぁ...

乗ってる車の話題はうれしい。どノーマルだけど、走ってて楽しいのは間違いない！

この感じだとマツダスピードアテンザの販促DVDのドライバーがご自身だということを忘れてますね、土屋さん^ - ^ かっこよくてまだ持っています。

このアクセラめっちゃ音好き！

2代目までボルボとフォードと共用のプラットフォームだからかなり剛性があるんだよね。あとBL型までパワステが電動と併用した油圧パワステだからハンドリングがよかった。BL後期なら年式的にまだまだ行けるし、また買い直そうかと思ってる。

17年前新卒1年目に買って、引越しで手放すまでの16年を共にしました。サーキット走ったり、恋人を乗せ、その恋人が妻になり、子供が2人生まれお出かけに使えたり、荷物乗せたり、超万能車でした。サーキット走行シーンを僕のチャンネルで公開してます。

今年3月まで、この車のノーマルNA23S、確か180馬力に父親からのおさがりで乗っていたけど、それでも加速良し、ブレーキ良し、コーナリング良しで楽しい車でした。 そして、加速の際のエンジンサウンドも良かったです。 また、トランクルームも広く、後部座席を倒すと更に広くなるため、趣味のイベントの参加の際には、大荷物を大量に詰め込んで参加したし、引っ越しの際にも大活躍した本当に良い車でした。 動画の車は様々変わっていますが、懐かしかったです、有難う御座います。

14:10 「あん❤」 「変な声だすんじゃねー」

この車、新車で購入以来まだ乗ってますｗ　EUCセッティングとデフを入れると本領発揮。来年の車検も通す予定＾＾

この車が新車250万で買えたのがいい時代だと思う

マイナーチェンジ後の2008年式に乗ってました。ノーマルだと、トラクションコントロールが利いていればそこまで暴れる感じは無かったです。ボディーもしっかりしていて足まわりも堅すぎず長距離運転も疲れませんでした。クラッチペダルは反発が強くてたまにエンストしましたが…。また、ブレーキもかなり大きいのがついていて安心でした。 ただ、DSC OFFスイッチを押してトラクションコントロールを無効にして加速するとたしかに真っ直ぐ走らせるのは大変に。まぁFFでこのパワーを押さえるのは電子制御がないとまず無理なんだと思います。たしかステアリング操舵角に応じて出力も制御されていたはずで、ステアリング切っているときはフルスロットルにはならなかった記憶があります。

初代BK型アクセラといえば、世界戦略第一弾としてファミリアから名を変え、3ナンバー化したことで話題になりましたね。 またこの型のセダンは、当時全国の教習所の30%余りを占めたと言われています。 私の父もメトロポリタングレーマイカのセダンを購入しましたが、私は美しさとかっこよさが両立する車だと思いましたし、この頃からマツダは美しさというものを意識し始めたのが伝わってきました。 映画『ノウイング』にもヒロインの愛車としてBK型アクセラが登場した事からも、当時から北米市場で人気があった車であるのがわかります。 兄貴分のMSアテンザ（272ps）は初代のGG型のみでしたが、ディーラーから頂いた、土屋さんがDSCをカットしてギャンギャン尻を振り回しているDVDは今でも時々視聴しております。

zoom zoomしてる頃のマツダが一番よかった

BKアクセラのNA2.3 MTに乗っていました。 ゆるゆるした車体にパワフルなエンジンで面白い車だった。 あの奥に深くて青く光るメーターがものすごく好きだった記憶がある。 今はMAZDA3 ディーゼルに乗っている。 もう一度マツダスピードモデルを出してほしい。 2.5Tと2.2Dの2本柱、400万円を切るくらいの価格で出てくれたらと願う。

土屋さんにホメてもらえて車もオーナーさんも幸せですね。

やっぱアクセラ、アテンザは初代が一番かっこいい

マツダスピードのアクセラ、アテンザの他にマツダスピードファミリアがあったのを知ってる人はどれだけ居るんだろう…

名字がメーカー名と一緒だと言うことを差し引いても、みんな親しみを込めて豊田章男さんのことを「章男さん」って呼ぶのが僕は好きです。

MSアクセラはいいぞぉ〜🔥🔥

12年BLMSに乗ってましたけど先月降りました。 MAZDAで乗り換え先があればチョイスしてたと思いますが出なかったので、 他社に流れましたが他社を触った今でもすごくいい車だったと思います。

マツダスピードアクセラは一度は憧れるホットハッチ🚘️ですね😃😊🎵❤

沢ちゃん加速時軽く引いてますね笑

最近発表されたMAZDA3カーボンターボ　256PSを国内で売って欲しい。

当時ハッチバックになったWRXと比較されてたね アメリカだと結構パーツありそう

これもかっこいいし、2代目もかっこいいですよね

国産版フォーカスってやつですね。 マツダはスカイアクティブエンジンに移行しちゃいましたがアッチはこのエンジンの進化版をまだまだ搭載してます

脇坂さんも笑いが止まらなくなっていたように、相当面白いクルマなんでしょうね。 一見おとなしそうなクルマが実は熱さを秘めている、マツダのクルマづくりを象徴するようなクルマだと思います。 現行車でも、マツダスピードの名前を冠せなくても、MTのパワフルなクルマが出てきてほしいですね！ 姉貴分のマツダスピードアテンザも、こだわりの詰まった熱くて素敵な車です！ ぜひ動画にしてください、私のMSアテンザであれば日本全国どこへでも連れていきますので笑

懐かしいなぁ。頭おかしくて好きなクルマ。

ハイパワーFFスポーツとして成熟する前に2代目で早々と止めてしまったことが悔やまれる 現代まで続くメガーヌRSとかシビックRの進化具合を見てると、通算4代目となる現行のマツダ3に もしMPSがあったらと想像せずにはいられない

ドリドリさんの修正舵の多さがこの車のキャラクターを物語ってますね（笑）

BLアクスポ乗ってるんだが欲しくなるな〜🤭インテリアとかもマツダは昔から綺麗だし、隠れた名車過ぎる🤩

この時代のマツダ車が1番かっこいい

懐かしい。 1年前まで２００５年製のアクセラセダン乗ってました。 Mazdaスピードは欲しかったけれど、予算が許さず、アクセラセダンになりましたが、本当によく走る車でしたよ。 ２０１８年製のアクセラが平均燃費１７弱、でも私のアクセラは満タン法で１８は言ってましたからね。 まぁ、ATの１８年とＭＴの２００５でしたからね。 でも、２代目のフェース見て、思わず噴き出したのも確か。 初代の方がデザイン的にはかっこよかったですね。

土屋さんはマツダスピードアテンザにも乗ってて高評価でしたね。初代のアテンザとアクセラはマツダを救った救世主モデルですから、燃費はアレだけど走りはマジでいい。一度は乗ったほうがいい車。

内容浅かったですが、当時ヨーロッパカーオブザイヤー2位に輝いたり、デザイン、走り、ユーティリティ諸々高く評価されたクルマでした。 当時の主査の推しポイントとした丸みのあるリアスタイルもさることながら、ヘッドライトからテールライトまで一直線に続く単調なサイドプレスラインの中に、角度を変えて見るととっても品のある個性的な曲線美が今尚ひと目でそれだと分かるデザインです。 現行車のように穏やかになってしまったステアフィールや乗り心地とは裏腹、クイックに切れるステアリングや硬めの乗り心地等スポーティ志向の高い"スポーツコンパクト"でした。 実はマツダスピードの陰に隠れて手頃な廉価モデルの1.5LMTも存在しますが、こちらは200kg弱も軽いので、これまた面白い仕上がりになっています。見た目の安っぽさはありますが。前期型では2.3LNAのMTも存在しました。 未だに愛着あって手放せません。

シャコタンツライチに控えめのエアロ シンプルでめちゃくちゃ好みです。 ハッチバックはエロい！

同じbkms乗りです。 初めての車がこれで楽しいです！

紹介してほしかったけど紹介してほしくなかった車種です…w ひと昔前のマツダの良さが凝縮されている、愉しいクルマですね。

私は2013年式ＢＬマツダスピードアクセラに長いこと乗ってます。何故かと言うと、地元で作られた車ですし、BKの方も生産に携わりました。ちなみに走る事が好きなので、外見や中身もバリバリにイジっています。最近7万キロに到達しました。エンジン警告灯が、点きやすいのと、燃費が悪いのを覚悟してから購入をおすすめします。私は、整備等が好きなので、全て改善して、普通に走れてます。夏場でも、平均燃費9.5ぐらい出ます。 これからも、大事に走ります❗️

俺も教習車赤のアクセラだったなぁ運転しやすかったイメージ

初代も2代目も今見ても古くないデザインだと思う

沢ちゃん最高!改めてスタイル抜群!シンプル＆ラフな服？だから際立つ?もっと見たい! 沢すみれちゃん最高!美女すぎ!28歳の女性が一番キレイな時期!最高

やっぱかっこいいなぁ BKMSも乗ってみたい！！

ホットパンツにニーハイ刺さります👍

昔ファミリアがWRCチャレンジした頃を思い出す❤

アクセラ好きでした😮 デミオのスポルトに乗ってました

この型持ってました。 パッと見普通の車、でも走らせると結構速く、ややドッカンターボのじゃじゃ馬。 ステンメッシュエアにクリにアーシング、ブローオフバルブ入れてました。

暴れるファミリーカー、新鮮…

エンジン周りがメーカーの苦労が見える自分はアテンザ的要素が入った初期型が好き

マツダスピードアクセラのシフトブーツを当時サンバーに移植しました👍

15年くらい前にアテンザ購入した時にディーラーのお兄さんが「マツダスピードアクセラは化け物です」っていたな。懐かしい。

すみれちゃんジェットコースターを乗っている様な感じ❤❤❤

以前は違ったけど、17年前からMAZDA乗りMAZDAの車は乗って楽しい。

沢さん綺麗✨アクセラカッコいい

マツダスピードアテンザは土屋さんがレビューしてましたね

沢ちゃん可愛いね。最初、ちょっと涙目で、体の振られ具合が激しかったので、土屋さんの運転が暴れてたのか、沢ちゃんが横Gに弱いだけなのか？しかし、もっと沢ちゃんを泣かせてほしいかもww アクセラは面白い車だね。次のマッスルカーは沢ちゃんでお願いします！！ エアクリとかなかなかいいのが入ってますね。そこそこいじってる車を購入するとカスタマイズ費が浮いていいよね。

見た目普通にちょっと足したくらいやのに走りがエグいww かなり手加えてありそうだし、それもあるのかな？

昔、ノーマルのMSアクセラに乗ってました。動画の奴は結構いじってある車みたいですね。ノーマルだとあんなにはねないし、音ももっとおとなしい。ノーマルは3速まで制御がかかっていて、特に1，2速はかなり強く制御されていた。だからスタートダッシュはおとなしかった。ターボラグも結構あった。山道とかだとブーストがかかるかかからないぐらいのゾーンだった。NAの2.3を買うべきだったというのが感想でした。足回りとかハンドリングは重厚でよかった。

BKMSはもうめっきり見掛けなくなってしまいましたね。 私はBLMSですが、今年で13年目で走行距離も140000キロになりますが、まだまだ乗り続けますよ👍

友人がMSアクセラ乗ってたから運転させてもらった事あるけど、本当にじゃじゃ馬だったw FFターボはお化けすぎる

接地感が無くてトルクステアが出まくりでした…コーナーで信用出来ないから踏めなかった…

マツダスピードアテンザのMTが欲しいんだよなぁ

北米では、高速の合流でしっかり加速出来ないと怖いからって言ってるけど。それって、日本でもしっかり加速して合流が当たり前なのに出来ないしない人が多過ぎるだけ！

僕も２世代目のアクセラが教習車でした じゃじゃ馬として有名なMSアクセラ。 当時はコンプリートカーをやってる国内メーカがほとんどなかった印象ですけど、 図らずもマツダは逆張りみたいになってますね。 アメリカのチューナーメーカーはマツダ車乗りには助かりますね。 アメリカマツダはMX-5のカップとかIMSAとかモータースポーツを続けてきましたからね

これノーマルサス？な訳ないか。それにしても、沢ちゃん可愛い過ぎだな。

発表から見に来ました！楽しみだ！

土屋さん嬉しそう😊

このような車を見ていたら思い出しました。 昔、ギャランＶＲ－４(EC5A）に乗っていました。２．５リッターツインターボの２８０馬力で、それに加えて５ＭＴという仕様で、３ナンバーセダンという事もあり、ＭＴで乗る車じゃねーよ！とよく言われてました。 羊の皮をかぶった狼でした。 ＡＹＣ等の装備もありましたが車重の関係でしょうか、どうしてもアンダーステアになってしまうのが傷でした。 是非とも今更インプレお願いしたいですね！

またマツダがルマン２４時間耐久レース挑戦して欲しい

ターボなのにボンネットダクト付いてない この恐ろしさ 羊の皮を被った狼

あの生沢徹が気に入って長年乗ってた車だもん 我々素人が味わい切れる車じゃないんだろうな

当時はアクセラとアテンザのプラットフォームは別では？ 一緒になったのはスカイアクティブシャシー化した第6世代ですよね

スピードアテンザの紹介もやってくれ 先日マツダはモデルによってMTやめるみたいな報道あったけどせめてマツダ3と2には残して欲しい

マーチ NISMO Sも楽しそうな車なので機会があれば紹介して欲しいです。

これ、じゃじゃ馬を期待して買ったけど全然違ってて、おとなしかった。 サーキットでも、リアのE型マルチリンクは地面を離す気配を見せなかった。 むしろ安心感有って、高速の長距離が良かった。

この後のマツダスピードアクセラに乗ってた。点火系とECU弄るのはいいんだけど、数社から出ていたショックを4種類付けたけど、どれも宜しくなかった。 一周回ってノーマルに戻した。それと車体の剛性が落ちてくるのがわかったから、新車から早目の補強すべきだった。 時速100㎞まで6秒切り フロント荷重掛かり過ぎるからフロントとリヤのショックを別メーカーで試すのもありだったかも。つくずくチューニングショックも本気でセッティングなんて考えてるメーカーはいないと実感。ただの締め上げれば騙せる程度の作り込みだったと。今さら。 昔の思い出。

地元の小サーキットにまだ発売前のモデルをもって来てたの思い出した。本部がプレゼンで持ってきてたっぽいけど、広報の方に「発表前なので他言無用で」と釘さされたのはいい思い出。外から見てても、まあ実際速かったわ。

ロマン❤

2代目モデルはダフトが付いていてかっこいい。 顔もRX-8みたいでかっこいいと思う。

マツダスピードと聞いて。 興味深かった。 シートベルトのサポーター三菱など、良いところを貪欲に取り入れようとしてるところが好感。

MSアクセラはいいぞ〜^^

やっぱBKMSかっこいいなぁ (´,,•﹃•,,｀)

この型式は、前期でも、後期でもボンネットにダクトは付いてません。この後モデルチェンジしてからボンネットにダクト付きました！

遂にこのあたおかスペック車に目をつけたか

これっ　乗ってました。　雨降りでは　クラッチワークに　気を使いましたよ（汗）

Gruppe M intake, Corksport intercooler, マフラもcorksportかな？アメパーツが揃えたのは凄い

今カーセンサー見たら十数台中古車ありましたよ(笑

羊の皮を被った狼ですな。MSアクセラ、乗る機会はなかったけど、道ですれ違う度にワクワクしました。宮ケ瀬の道路に映えるね👍