過小評価されたFRスポーツ【 マツダ RX-8 】穴場のFRスポーツを土屋圭市が試乗堪能!工藤貴宏 霧島聖子が4人乗りの内外装を徹底解説!

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Күн бұрын

2003年にデビューしたマツダのロータリースポーツ、RX-8。イマFRスポーツカーを買おうとすると、RX-7やシルビアはどれも高騰してしまい、とても手が届く値段のタマは限られてしまいます。
ですがこのRX-8は穴場とも言える1台!車両自体の完成度も高く、マツダがピュアスポーツを追求して生み出したハンドリングは現在でも一級品。さらに4人乗れる十分な車内空間を実現し、収納が充実しているのも地味に嬉しいポイント。
時代を超える運転の楽しさを味わえる穴場のスポーツカー!RX-8をじっくり振り返ります。
0:00 ダイジェスト
0:20 イマ穴場のスポーツカー?! マツダ RX-8
1:54 NAのロータリーを楽しめる手頃なFR
3:49 フロントミッドシップにこだわったエンジンルーム
5:10 筋肉的で流麗なデザイン
6:40 ファミリーで使えるスポーツカー!観音開き
7:58 シートはスポーティなバケット形状!
8:39 メーターやインパネもスポーティ
10:28 懐かしのロータリーエンジンの音
11:18 トランクスペースは意外にも広め
12:21 試乗インプレッション!硬めの乗り味が懐かしい
18:22 世界唯一のロータリーを量産化したマツダの偉業
19:40 オンザレールの素晴らしいハンドリング
22:02 今回の試乗車はわずか3万kmの極上コンディション
22:30 マツダのロータリー車といえば…
27:29 スポーツカーの乗り心地に女子の本音は?
29:48 試乗を終えて…今こそ買いのFRスポーツ
■マツダ RX-8 スピリットR
価格:3,120,000円
全長×全幅×全高:4470×1770×1340mm
ホイールベース:2700mm
エンジン:13B-MSP 1308cc 水冷式直列2ローター
最大出力:215ps(158kW)/7450rpm
最大トルク:22.0kg・m(216N・m)/5500rpm
駆動方式:FR
車両重量: 1370kg
▼ロケ地:coen / コーエン 宮ケ瀬店
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#rx8 #SE3P #マツダ #mazda #ロータリーエンジン #keiichitsuchiya #霧島聖子

Пікірлер: 349
@ryof1336
@ryof1336 Жыл бұрын
土屋さんが楽しそうにしてくれてるだけで誇りやわ
@susucabbage
@susucabbage 4 ай бұрын
群馬県民です。通勤及びドライブ車として乗ってます。土屋さんの仰る通りハンドリングマシンですね。 一つ訂正させて下さい。後期のカードキーになっているRX8のトランクは鍵を差し込まなくてもバンパー裏にボタンがあってトランクが開くんですよ!更に良いでしょ!
@user-uo7qj4fr4c
@user-uo7qj4fr4c Жыл бұрын
ほんとにロータリーサウンドは最高だな
@kik5607
@kik5607 Жыл бұрын
ほんとエイトはコーナー楽しいです。交差点を曲がる何気ない日常も楽しいくらいに
@user-gn9zs6po4b
@user-gn9zs6po4b Жыл бұрын
今前期型乗ってます、本当に楽しい車です。マツダ社に感謝です。
@shinre9069
@shinre9069 Жыл бұрын
後期エイトで街乗り〜サーキットまで現役で楽しんでます。 足周りに関してですが、純正パーツも社外パーツも充実していて、コンフォート性を優先したアップグレードもスポーツ性に特化したアップグレードも思いのままですしメンテナンスもまだまだしっかり可能です。 足周りをしっかり弄ってあげる事で元々優れているコーナリング性能は最早他では替えが効かないレベルにまで向上します。 トルクや馬力では測れないスムーズで官能的な吹け上がり、エンジンサウンドと併せて、なんて事はないちょっとした移動すらも楽しくしてくれるクルマです。 更に人も荷物もしっかり運べる信頼性も兼ね備えていて、ホントこんな良い車が安く買えてお得だったなーとしか思わないです笑 維持費や手間は近年のスポーツカーよりかかると思いますが、世界でも唯一のロータリーエンジンに乗ってる!という満足感と所有感で全て許せるし、そこも含めて可愛いと思えるかどうかでしょう。 あとよく言われる「壊れ易い」は、少なくとも後期では無いです。 多分壊れてるのではなく、オーナーが壊してるだけ。特性を理解した上で大事に乗ってあげればそんな簡単には壊れないですよ。
@creativeYouTube1
@creativeYouTube1 5 ай бұрын
ロータリーエンジンを語れるのはこのエイトのNAエンジンだけのような気がする。
@jun-by4sz
@jun-by4sz Жыл бұрын
RX8 一度手放しましたが定年を迎えもう一度乗りたくなって初期型タイプSを中古で買いました。土屋さんの言う通りこんなに運転していて気持ちいい車はほかにないと思います。馬力も私の運転技量にぴったりでロータリーサウンドを聞きながらのドライブは最高です。
@user-wo6kp4wc9u
@user-wo6kp4wc9u 5 ай бұрын
初期型買うのセンスないっすねw
@user-nc9nx6lx5y
@user-nc9nx6lx5y 3 ай бұрын
人それぞれだって、乗ってから言って
@user-wo6kp4wc9u
@user-wo6kp4wc9u 3 ай бұрын
@@user-nc9nx6lx5y どーせ安いとかしょーもない理由やでw
@nekonotyaya5273
@nekonotyaya5273 11 сағат бұрын
@@user-wo6kp4wc9u フィーリングだけで言えば、前期序盤LA最終型が至高だったりする、初期ロットだと確かにそれ以上の上回る公差個体差不具合でどうしようも無いですが… 同じレッドゾーンでも排ガス規制でABAとLAとでは雲泥の差が有る。
@user-lu3ic1so4i
@user-lu3ic1so4i Жыл бұрын
エイトはブレーキ性能を始め安全性が高次元。ロータリーを愛する人をマツダも愛する相思相愛の裏付けです。
@user-lm7gv1mt5w
@user-lm7gv1mt5w 4 ай бұрын
あれだけ低いボンネットにできるのは ロータリーエンジンか 水平対向エンジンくらい❗
@fine-boggy
@fine-boggy 2 ай бұрын
最終型6ATに10年65000㎞乗っています。 6AT用エンジンは低速トルク設計で街乗りなら2000回転以下でシフトアップするので燃費8㎞走ります。 タイヤ17インチ50扁平で足もスタンダードサスなので乗り心地も悪くないですよ。 ブレーキングとパドルシフトで荷重移動させたハンドリングが本当に楽しい車です。 これからも大切に乗り続けます。
@temessu8754
@temessu8754 Жыл бұрын
軽く転がしてるだけなのに満足感半端ないんだよなぁ。ほんと良いクルマ
@user-nd1hj4yx2m
@user-nd1hj4yx2m Жыл бұрын
楽しそうに走るなぁ。車の挙動から楽しさが溢れてる。
@mahorokaji5
@mahorokaji5 Жыл бұрын
前期型5MTに12年18万km乗ってました。オーバーホールはしなかった。 オイル交換5000km毎(減ったら継ぎ足す)、プラグは50000kmは保ったなぁ。 冷却系がアキレス腱。リザーバ割れたりラジエターパイプ付け根が割れたり。 低速トルクが無い?ブン回しゃエエんや! で済んでましたw 燃費は街中で6km/lくらい、高速エコ運転で12km/l。 今でもまた乗りたいと思えるクルマです。
@181rendezvous
@181rendezvous Жыл бұрын
いや〜飾らない色気があってかっこいいのよこの車。「A sport car like no other」のキャッチコピーそのまま。 シンプルにロータリー車としての完成度が高くて、コーナリングはエンジンが消えたと錯覚するほど。ロータリーを堪能したいなら間違いなくこれ。🍙🍙
@sheepucci
@sheepucci 11 ай бұрын
前期型乗ってましたが… コーナリングマシンと呼ぶのに相応しい車でした よく曲がるあの気持ちよさは今でも忘れられません FRの楽しさをエイトに教わりました♪ 勿論エンジンも滑らかに回って最高でした♪
@gx-dv5685
@gx-dv5685 Жыл бұрын
RX-8発売前のマツダ本社での先行試乗に参加してそのまま、契約して5年乗りました。 オイルクーラーだけ追加して、サーキットにたまにいって。。。通勤路の峠道含めて 楽しい車でした♪ また、乗りたいと思う一台です。
@CINNAMON-RX-8
@CINNAMON-RX-8 Жыл бұрын
新車でFDの最終6型を6年半乗り、そこから新車のtypeRSに乗り続けて約15年 今自分が思う事は、8のtypeRSは、ロータリー車の中でも車という乗り物としての完成度が、1番高い車だと思う。
@hide-kaz7244
@hide-kaz7244 Жыл бұрын
土屋さんのコメントひとつひとつ、聞いていて涙が出ます。とても嬉しいです。 ハンドルやシートから伝わってくる路面情報とかグリップ感とか、滑り出してもコントロールしやすいとか、運転していて楽しい車です!
@johnnymoto007
@johnnymoto007 Жыл бұрын
ロータリーは無理でもこのサイズ感でマツダがスポーツカー作ってくれたらな。 難しいのは百も承知だけど。
@hidetok1305
@hidetok1305 11 ай бұрын
19年前、人生初のスポーツカーとして初期型5速乗りましたが『スポーツカーやのに乗り心地ええやん』て思った記憶が😅 エンジン音良いしよく曲がるしで最高の相棒でした♪ 『ロータリーエンジンプラスFR、この条件に非ずんば車に非ずだ』なんて調子乗ってた頃が懐かしい😂 嫁に緑紙突きつけられそうやけど玉数ある内に買っとこうかなw
@renesis9692
@renesis9692 Жыл бұрын
他車に乗り換えてから、ロータリーのスムーズさが他の車では得難いことに気づきました。 鈴鹿のストレートで、テンロクのシビックに抜かれるくらい遅かったけど、ハンドリングは最高だった。 人乗れて、荷物も積めて、仕事で使っても不便でなかった。これにかえられる車ないなぁ。
@user-dv5bp4kc8h
@user-dv5bp4kc8h Жыл бұрын
8の醍醐味は稀有なロータリーを9000までぶん回せるところ。公道でその高揚感を味わうにはあれ以上馬力はなくていいですね。結局速さを突き詰めるなら電気モーターですし。 今は200馬力クラスのスポーツカーが本当にないので悲しいです😅
@renesis9692
@renesis9692 Жыл бұрын
ホントそのとおりです。 GR86、BRZもいい車ですが、なんか違う気がして。先代も何度か触れる機会がありましたが、そっちの方が僕にはあってました。
@user-em2zo5kj9v
@user-em2zo5kj9v 9 ай бұрын
まぁそもそも初代の方のbrzとかは重い割のあのパワートレーンなので、 パワーか軽さが一回り良くなってればバランスよくて違ってたんでしょうね
@maso_13b-msp
@maso_13b-msp Жыл бұрын
RX-8マジで乗りたい車です😄
@unknown403
@unknown403 2 ай бұрын
乗員の評判はガタガタだけれど、運転手は総じて好感的な評価という所で 「Be a driver.」のマツダ魂を感じる
@hinafumi3022
@hinafumi3022 9 ай бұрын
土屋さんはもちろんやけど、工藤さんもRX8めっちゃ好きなのが伝わって来ますね😃
@user-hu9nf2je9v
@user-hu9nf2je9v Жыл бұрын
懐かしい思い出が有る車です。 左足のふくらはぎ付近が熱かったのでいつも足元に冷風が出る様にエアコンの設定していましたよ。 DSCも優秀で雨降りの走行も楽しかったです。😊 住宅ローン組む時に手放したのを後悔しております。😭
@user-ef6md2pj6p
@user-ef6md2pj6p Жыл бұрын
エイト最高ですよね!ロータリー最高です‼️今月4速ATのエイト買いました!納車が待ち遠しいです😍普段はサイドポート加工のFC3S乗ってますが4人乗りのロータリースポーツカーは唯一無二です✨
@ODAMAX604
@ODAMAX604 Жыл бұрын
せいこっこは派手そうに見えるけど根は真面目だし、更にマニアックな趣味もあるから、きっと土屋さんとも合いそうだと見事に分析していたのが新婚さんこと藤木さんさんなんですよね。
@ylupinthethird
@ylupinthethird Жыл бұрын
懐かしい! 13年間この車に乗ってました。今見てもカッコいいですね。また乗りたいですね。
@ozashikiracerchannel5805
@ozashikiracerchannel5805 Жыл бұрын
この動画に限った話になってしまうかもだけど、ホットなんちゃらも善し悪し言ってくれて面白いけど、これは一般ユーザー向けに分かりやすく語ってくれる。RX8の動画はほぼほぼディスった動画だけど、これはほんとに気持ちよく見れる。そして何回も見てしまう。こういう動画を作ってくれたスタッフさんに感謝です。
@akino869
@akino869 Жыл бұрын
昔乗ってました。パワフルではないけど、どこまでも伸びるような加速が気持ちよかったです。
@freddie_video
@freddie_video Жыл бұрын
新車が出たときに試乗したのだが、18インチホイールが凄かったのと、リアのトラクションのレベルも高かった。 運転席からはボンネットの造形からフォーミュラカーのように見えてオシャレだなと思った。 今、エンジンフルレストアして長く乗るのもオツだな〜
@user-kn8zd7hx3f
@user-kn8zd7hx3f Жыл бұрын
11:24 ナンバープレート上の所にトランク開けるボタンありますね 最初の車に前期型を買いましたが、本当に楽しかった・・・ また乗りたいですね 水素化マグネシウムとか燃料の解決手段も出てきているし、 水素なら排ガス規制とかの規制も出てこないだろうし、 水素ロータリーでも復活しないかなぁ
@user-cy6bq2wb5z
@user-cy6bq2wb5z Жыл бұрын
18年前に乗っていた車。走りが良くて素晴らしかった。乗りごごちは悪くなかったと。紀伊半島の山を楽しんで走りました。懐かしいな。東京に戻り時に残念ながら手放しアテンザスポーツ、アクセラ22Dと乗り継いでいます。ディーゼルのトルクも良いけどロータリーの軽やかさは懐かしい
@csjames69
@csjames69 Жыл бұрын
Wow what a great example of this modern classic. Only 32000 klicks. Still brand new even though it’s over ten years old.
@user-xh7fh4cm3q
@user-xh7fh4cm3q 9 ай бұрын
土屋さんの車選びドットコムをみてRX8を買いました大事に乗ります
@user-iz2nn2rv3k
@user-iz2nn2rv3k Жыл бұрын
他のインプレ動画もそうなんだけど、ボンネット開けたらエンジンカバーも外してロータリーエンジンを見せてあげてほしい。工具使わず、手で外れますから。 このフロントミッドシップ見たら、何故よく曲がるのかが理解できますよ。 それと、フロントドアさえ開ければ、運転手が降りなくても後部座席の人は降りれますよ。なんなら運転席から降りなくても運転手が後部座席のドアを開けてあげられます。
@user-wx4il6uz1t
@user-wx4il6uz1t Жыл бұрын
ほぼずっとアクセル全開でコース攻めれる素晴らしいコーナリングマシンb
@m-m1990
@m-m1990 Жыл бұрын
やっぱりロータリーマシンは最高!カッコいい!
@XX-lu4kl
@XX-lu4kl Жыл бұрын
土屋さん車線の中でさりげなくアウトインアウトしてるのが流石です、
@user-ds3ok8lt4d
@user-ds3ok8lt4d Жыл бұрын
群サイでも速いエイト! 土屋さんが褒めてくれるだけでエイト乗りとしては嬉しい限りです😊 もちろん妥協点は色々必要だけど笑笑
@user-wo6kp4wc9u
@user-wo6kp4wc9u 4 ай бұрын
こんなダサい車自分乗ってます!って言える神経どうなってんのw
@user-vs1ds1dc1g
@user-vs1ds1dc1g 4 ай бұрын
​@@user-wo6kp4wc9uグッドデザイン賞取ってる車にそれ言うとかセンスなくて草。
@user-wo6kp4wc9u
@user-wo6kp4wc9u 4 ай бұрын
@@user-vs1ds1dc1g 賞状とってたらカッコいいと思ってるのセンスなさすぎて笑うwww
@user-vs1ds1dc1g
@user-vs1ds1dc1g 4 ай бұрын
ほ〜、貴方がそう思うのならそれでいいんじゃない? RX-8はダサいんだ!って思っててもらえば。俺はそうは思わないがね。
@user-wo6kp4wc9u
@user-wo6kp4wc9u 4 ай бұрын
@@user-vs1ds1dc1g 論破されててワロタw
@user-ss6lf6sv5d
@user-ss6lf6sv5d Жыл бұрын
後期エイトはかっこいいよね
@hinomarudrift
@hinomarudrift Жыл бұрын
ボディ剛性がすごく高いんだよね 調べたらかなり高くてびっくりした 後期のRSに乗ってるけど街乗りと高速流すだけで最高に楽しい車だからおすすめします
@akit6g2c7
@akit6g2c7 Жыл бұрын
前を走る撮影車はクロストレックですかね?土屋さんの走りを気持ちよく撮れるクロトレとドライバーさんも凄いですね。
@user-oy6gz3mz7o
@user-oy6gz3mz7o Жыл бұрын
工藤さん、土屋さんお仕事お疲れ様です♪MAZDAデザイナーが良いですね♪
@user-tg3sy1by8k
@user-tg3sy1by8k Жыл бұрын
エイト乗りとして嬉しくなるような動画だな
@se3p-rx8
@se3p-rx8 Жыл бұрын
やっと愛車を紹介して貰えた❤
@user-fq2ko5yy7n
@user-fq2ko5yy7n 5 ай бұрын
今乗ってるけどスピリットR最高です!
@tanobu1
@tanobu1 Жыл бұрын
アイドリング時の振動が独特よね👍
@WARDEN0827
@WARDEN0827 Жыл бұрын
色々ツッコミどころあるなーとか思いながら見てる元オーナー
@yaw6912
@yaw6912 Жыл бұрын
このRX8スピリットRはビルシュタインのサスなので、硬いです! ノーマルのRX8はそこまで硬くなく、しなやかです。 8のロータリーサウンドは走るクラシックサウンドで気持ちが良いですね!
@nekonotyaya5273
@nekonotyaya5273 Жыл бұрын
225/45R18でセッティングしてるノーマルダンパーのTypeSより225/40R19でセッティングしてる純正ビルシュタイン製ダンパーの方が高級ブランド品で当時金がかかってる分乗り心地良く感じます。 特に双方お互い225/40R19と225/45R18を履かせて比較するとわかり易いです。 後席のサスとシートの方が乗り心地が良い
@user-GT220
@user-GT220 Жыл бұрын
縁石ギリギリ攻めてるなー! 楽しそう
@ene1127
@ene1127 Жыл бұрын
この時代のMAZDAのニコニコ顔デザイン好きだったなぁ笑
@user-mm3vp4gm6o
@user-mm3vp4gm6o Жыл бұрын
何気にマツダの車は気持ちいい車多かった。 RX-3乗りだったけど故障多かったけど楽しかった 笑
@uzak1018
@uzak1018 Жыл бұрын
懐かしい!嫁とのデートカーで結婚するまで乗ってたなぁ。 決して速くないけどロータリーサウンドを聞きながらのドライブで十分楽しかったもん!!!定年なってまた乗りたい車だわ!
@冷泉瑛那
@冷泉瑛那 Жыл бұрын
カーセックスには向いてましたか?
@GRnohito
@GRnohito Жыл бұрын
何気に22分過ぎ位にルーチェが映っててイイ
@user-nl1tq1mj8f
@user-nl1tq1mj8f Жыл бұрын
今乗っている車がこういうふうに褒められてニンマリ
@nekonotyaya5273
@nekonotyaya5273 Жыл бұрын
16:10 タイヤをREGNO GR-XⅡなどプレミアコンフォートにするだけで全然違う。 Type RS Spirit R 6MTのビルシュタイン製ダンパーは減衰効いて 19インチMAZDA純正鍛造BBSホイールも軽いし 乗り心地良いよ。 後はタイヤ次第
@user-wg9ix7qf7c
@user-wg9ix7qf7c Жыл бұрын
トランクの開閉はカギを携帯していれば、外からでもナンバー横のボタンで開けられますよ。
@ahiysot
@ahiysot Жыл бұрын
挨拶まわりで瘋癲のトラさん風ってマジ笑うwwww
@A.Rimbaud
@A.Rimbaud Жыл бұрын
8はチューニングパーツ沢山あるし、エンジンパワーは無いが楽しい車
@user-rq7ms9fp3m
@user-rq7ms9fp3m Жыл бұрын
ハンドルはチルト機構が付いていますし、トランクのオープナーも有ります。レカロのバケットシートもスピリットR以前から採用されてました。 メーカーに車を借りて紹介するなら、最低限の知識くらいは頭の片隅にでも入れておいてほしいです。嘘の発信はどうかと思いますね。
@katsu047
@katsu047 5 ай бұрын
女の子に長時間はしんどいと思わせるって事はやっぱりスポーツカーなんだなと思うよね、当時FDに乗っててディーラーに試乗しに行った時は物足りないって感じてたけど、今となるとよくあの時代にこういう車を出せたよなって思う!マツダの技術者の努力の賜物だなと
@user-yn9sk6fb4j
@user-yn9sk6fb4j Жыл бұрын
トラスト企画は8の悪口ばっかりだけど。家族持ちには理想のスポーツカーだな😊勿論、金があればの前提だけど。
@maso_13b-msp
@maso_13b-msp Жыл бұрын
炎上商法狙って8の悪口言ってたトラスト企画だけど最近、社員のGTRが盗まれたらしいです 盗まれたGTRと所有者の社員は可哀想ですが炎上商法したツケが回って来たんだと思います 悪い事を行えばどこかで悪い出来事として帰って来る、正に"因果応報"ですね。
@user-oh1by8my1j
@user-oh1by8my1j Жыл бұрын
あの動画見て某企画は大っ嫌いになりました
@maso_13b-msp
@maso_13b-msp Жыл бұрын
@@user-oh1by8my1j 僕も同じであの炎上動画を観てトラスト企画のこと嫌いになりました
@MrTENTOUMUSI
@MrTENTOUMUSI 11 ай бұрын
@@maso_13b-msp 散々コキおろしている割にはヤフオクで部品を多数出品していたり、、、 あそこまでバカにしたい車種なら取り扱わなければ良いのにと思います。 何より、限られた環境の中、最善を尽くした当時のマツダ技術者が見たらと思うと心苦しくてなります。
@thesolo3184
@thesolo3184 10 ай бұрын
エイト否定する連中ってほぼほぼ『FDと比べて〜』って馬鹿の一つ覚えのように言ってますけど根本的な基準の付け方が間違ってるんですよね…アコードeuroRとインテRを比較するようなもんでベクトルというかジャンルの違う車を単にパワーや速さだけで決めつけていて…本当に愚かというか無知というか😅
@user-ko9st4bt5c
@user-ko9st4bt5c Жыл бұрын
ロータリーエンジンいい音!
@yosiakiooe9142
@yosiakiooe9142 8 ай бұрын
8後期に乗ってます。SpiritRは買えませんでしたが最終の、パドルシフトと賢い6速AT、乗りやすく速くヒュイーンと回るRE、手放せない❗️なお、欧州の4ドアクーペ発生に影響与えたと思っています。
@lemoncat1010
@lemoncat1010 Жыл бұрын
乗ればホントに楽しい車です♪修理メンテの心配が無ければコレクターズアイテムです。
@SSS-nb3zf
@SSS-nb3zf Жыл бұрын
FDから乗り換え新車で買い18年乗った。当時、ジドウシャヒョウロンカという巨大メーカー広告塔がFDと比較し『ダメだ!クソだ!』と評論しまくり徹底的にイメージダウン(アルテッツァはベタ褒め)。ここ数年再評価されてきたのは嬉しいです。動画内でも触れてましたが一応ファミリーカーの体はなしているので、ファミリーカーだよ?と家族を納得させて購入できるスポーツカーでした。そこはマツダも狙ってたんでしょうけどね。 11:16*ちなみにトランクはナンバー付近にスイッチがあって後ろから開きます
@nekonotyaya5273
@nekonotyaya5273 Жыл бұрын
狙ったのはMAZDAでは無く当時の親会社フォードです。
@hiABBj
@hiABBj Жыл бұрын
RX7があるから86でいうところの85みたいな扱いのかわいそうなクルマ でも楽しい車だな パワーと耐久性以外はすべてを兼ね備えてる
@user-tk5zg4pb6l
@user-tk5zg4pb6l Жыл бұрын
8を降りて早3年、 この音聞くとホームシックみたいになってしまう!
@user-rw9lx8ut4f
@user-rw9lx8ut4f Жыл бұрын
以前、トップギア見てたら、ジェレミーがS2000とRX-8はいい車とほめてましたね。
@user-rv1wg8mr1v
@user-rv1wg8mr1v 5 ай бұрын
評価が低いおかげで価格が高騰せず若いコでも今の時代にFRスポーツを体験できるのは良いことです。
@M_A_N_Z_O_K_U
@M_A_N_Z_O_K_U Жыл бұрын
8はいい車だよ🥰
@brook7887
@brook7887 10 ай бұрын
とてつもなく乗りたくなってきた。
@eqnext-qp8xc
@eqnext-qp8xc Жыл бұрын
せっかく大好きなRX-8を取り上げてくれて嬉しいんだけど、情報が不正確すぎる。 ・19インチの鍛造ホイールは、SPIRIT R特別装備ではなく、ベースのType RSでもついています。SPIRT Rで特別なのは色(ゴールド)だけです。(Type RSはガンメタ) ・レカロシートも同様。赤革はSPIRIT R特別仕様だけど、黒革&ファブリックのコンビでType RSにもレカローシートがついていました。 ・トランクは鍵穴からでなくても開けられます。リアナンバーのスペースの右側に開けるためのスイッチがついており、カード型のキーを持っていればワンタッチで開けられます。 ・RX-8が4ドアになったのはファミリーカーを作るためではなく、当時親会社相当だったフォードからドア4枚でなければ商品化を認めないとされたためです。このためにフリースタイルドア(観音開き)として重量増を最小限に抑えスポーツカーとしての動力性能を守ったことがこの車の最大のハイライトです。
@nekonotyaya5273
@nekonotyaya5273 Жыл бұрын
フォードがファミリーカーとして4ドアによる北米での保険料を安くする為にファミリーカー要素を入れたので ファミリーカーでもあってますよ 次いでにやはりフォードからの低燃費なECOカーも命令で国土交通大臣認定 平成22年度燃費基準10%達成&優-低排出ガスのステッカー付きなので低燃費なECOカーでも有ります。
@harrykoba141
@harrykoba141 4 ай бұрын
これの前にランティスと言うスポーティーカーもありましたね。
@fmia.4372
@fmia.4372 Ай бұрын
昔乗ってました。 馬力詐欺だとかいろいろボロクソ言われてますけど、あのハンドリングは他には代えられないものがあります。 ここまで乗っていて楽しい車は今はあるのか?と言うと疑問もあります。 当時のマツダの状況から考えると意地で作った車と言えるかもしれません。
@joey1498
@joey1498 10 ай бұрын
Good car🎉
@user-cd5qb6js1n
@user-cd5qb6js1n Жыл бұрын
ロータリーは無くしちゃいけない! 土屋さんに運転されて、幸せなRX-8❤
@euaxlrmmxrai
@euaxlrmmxrai 6 ай бұрын
車版ブラタモリみたい。 土屋さん良い味出してる。
@Sandman-kn7hr
@Sandman-kn7hr Жыл бұрын
売って後悔した車No. 1 マジで楽しい車だった かと言ってまた欲しいかと言われれば微妙なのも確か
@homura636
@homura636 Жыл бұрын
トランクはリアのナンバープレート右上部分にちゃんとボタンがあります…
@user-pw6xg8rq8i
@user-pw6xg8rq8i 20 күн бұрын
エンジンが凄いのでもうそれだけで90%満足なので安いし買いたい
@user-hz4bt5fy4h
@user-hz4bt5fy4h Жыл бұрын
ちょうど購入を検討していました!
@user-bx3yw3fk2p
@user-bx3yw3fk2p Ай бұрын
8乗ってました。脚の硬さそんなに気にならなかったですね😊 ただロードノイズが大きかったですね。でも良い車でした。
@bulk198
@bulk198 Жыл бұрын
トランクはナンバープレート上部のボタンで外から開閉できるんだけどね
@cylis44
@cylis44 Жыл бұрын
新車で買って2年で手放したのはもったいなかったなぁ、また乗りたいなぁ
@usushiotarako9410
@usushiotarako9410 5 ай бұрын
2年は早いかもですが、売り時としては良かったかも。 約10万km弱乗ったType-Sを、購入したディーラーで査定してもらったら下取りゼロでしたから。 そのRX-8を購入した時にディーラーで下取りしてもらったSW20が約10万Kmで35万の査定でした。 クルマの楽しさはお金では語れないと思いますが、手放す時に現実を突きつけられるのもまた事実です。 エンジンのメンテさえ考えなければもう一度手にしたい車の筆頭なのは間違いないです。
@macyossy4392
@macyossy4392 Жыл бұрын
この観音開きはサターンを参考にした。サターンショールームにマツダの人が計測に来た逸話。
@denki-bran_RS
@denki-bran_RS Жыл бұрын
これまで様々なクルマを試乗してきましたが、エンジンの気持ちよさにかけてはこのクルマがダントツです。 結局最後のガソリン車としてRX-8を選びました。 細かい不具合は多々ありますが、素性がとてつもなく良いのでちょいちょいと手直ししてやれば別格の走りが楽しめます。 86あたりとはよく比較されますが、カスタム前提のあちらに比べてノーマルでもちょうどいいチューニングがなされてるので維持費に集中できるのは良い点だと思います。 速いか遅いかより、気持ちよさを選ぶならRX-8、これより上を目指したらLFAやフェラーリなんかが相手になるでしょう。 楽しさのコスパで言えば世界最強だと思います。
@user-ig5li6so2h
@user-ig5li6so2h Жыл бұрын
逆じゃね? 86って足回りとタイヤくらいしか弄るとこ無いよ てか弄れるところが無い
@denki-bran_RS
@denki-bran_RS Жыл бұрын
@@user-ig5li6so2h 剛性補強パーツ入れないんです? 一回乗った感じだとノーマルだと不安感があったんですが
@hhktkhs
@hhktkhs Жыл бұрын
自分もあまりに走りが気持ちよくて所有する最初で最後のガソリン車としてこの車を選びました!
@user-ig5li6so2h
@user-ig5li6so2h Жыл бұрын
@@denki-bran_RS 86って元々rx8よりも剛性高いから別にそこまで重要じゃないかな 補強パーツ入れても体感ほとんど出来ないくらいだし まぁ86で弄るとしたら水温対策とかじゃない?
@denki-bran_RS
@denki-bran_RS Жыл бұрын
@@user-ig5li6so2h まあカスタムなんてヒトの好き好きなんで、ノーマルで走るも良し、バリバリチューンもライトチューンも良しですよね ただ個人的には、あれだけチューニングパーツもショップもあるのは過去から通してみても86の品揃えは随一でしょう。 あれこそが86の魅力だと思ってるので、カスタムこそが本懐だと思ってしまっていましたね。 偏見だったかと思います。 失礼しました。
@isetta-zg8ki
@isetta-zg8ki Жыл бұрын
観音開きのシチュエーション笑った❤
@harrykoba141
@harrykoba141 4 ай бұрын
シートが凄く倒れるので観音開きドアと相まって助手席に箱に入ったまま37inchの液晶テレビ積んだり、身長より高い紅葉の植木乗せたりスポーツカーのクセにデカい物運べました。
@user-so2ot7uk3q
@user-so2ot7uk3q Жыл бұрын
こんばんは。フロントから見れば、もうスーパーカーですね😆😆😆
@user-em7wx6cw3d
@user-em7wx6cw3d Жыл бұрын
穴場・・・と言っても19年頃から比べたら、50~100万位は上がってるイメージかな。スピリットRは200万前後程度だったように記憶してるんだが。ベースグレードのはあまり変わっていない感じはする。
@popcartv7050
@popcartv7050 Жыл бұрын
穴場の一台ということで、是非CRーZを取り上げていただきたいです。
@user-ms2kw5uq8b
@user-ms2kw5uq8b Жыл бұрын
あんなハイブリッドのゴミ車取り上げませんよ笑
@user-pf4gt6gq3n
@user-pf4gt6gq3n Жыл бұрын
@@user-ms2kw5uq8b ん?どゆこと?
@user-ms2kw5uq8b
@user-ms2kw5uq8b Жыл бұрын
@@user-pf4gt6gq3n 普通にそのままの意味だけど
@user-uc3gi1km5o
@user-uc3gi1km5o Жыл бұрын
@@user-pf4gt6gq3n 病気持ちには関わらない方がいいですよ!😮無視しましょう
@user-pf4gt6gq3n
@user-pf4gt6gq3n Жыл бұрын
@@user-uc3gi1km5o 車好きでは無い人がなんでこの動画見てんのか純粋に疑問に思いましてw 気をつけます💦
@Fukuyamashimin
@Fukuyamashimin Жыл бұрын
小学生の頃、形がスキでAutoartの1:18の黄色を買ってもらいました。 まだ家にあるはず こっこは最後、答弁みたいになってたな😂
@ninjabrothers3894
@ninjabrothers3894 Жыл бұрын
自分のrx-8よかったら愛車紹介して欲しいです ワンオーナー、雨天未使用車です 今も前のオーナーに引き続き、ガレージ保管、雨天未使用で乗ってます
@icwa2800
@icwa2800 Жыл бұрын
同じベースで作られたNCロードスターも高評価なんだよね。
@user-jj4co3ew4k
@user-jj4co3ew4k 4 ай бұрын
欲しい❤
@user-xk9ux5mj8s
@user-xk9ux5mj8s Жыл бұрын
FDは出たころは280馬力が上限だったから、国産車で一番速い車として憧れがあった。 見た目は今でも一番カッコイイし。 でも今は馬力は青天井だから280馬力では見劣りするし、金が掛かり過ぎるし。 300万以上出して購入しても故障車だから。 荷物積めないし、燃費悪いからセカンドカーも必須。 8は中途半端に見えたんだけど、最適解なんだなと今なら思える。 スポーツカーを否定するような時代に抗って頑張って造った車。 同じお金を掛けるなら、安い車体を買って、修理とカスタムを楽しめばいいじゃない? 馬力が欲しければターボ付けるとか。 コーナリングはFDより速いと言うし、6MTなのもいいじゃない。
@nekonotyaya5273
@nekonotyaya5273 Жыл бұрын
RX-8に積まれる13B-MSP RENESISはMAZDAが公式開発目標兼商品PRキャッチフレーズが「次世代の省(低)燃費ロータリー“RENESIS”」で取扱説明書対応エンジンオイル範囲内かつ前期中期メーカー推奨粘度0w-20なのでメーカーは一応低燃費ECOカーとして出してます。 (後期推奨粘度は0w-30かつピンポイントで純正MAZDAモーターオイルSYNTHE-RENESIS0w-30推奨むろん前期中期にも使えむしろ理想)
@M_A_N_Z_O_K_U
@M_A_N_Z_O_K_U Жыл бұрын
撮影で走ってる道、どこかわかりますか?
@Miyaki172
@Miyaki172 Жыл бұрын
中古格安FRグランプリイチ押しなRX8ですね。 サイドポーと焼き付きによるオーバーホールで維持費が高くて諦める人が多かったのは残念なほど名車。 国産スポーツカー終焉に、RVブームの嫌さ加減との最中で雑に扱われた不運な車でした。
@xeele
@xeele Жыл бұрын
車関係ないんすけど手持ちの撮影の時はGoProよりもDJIのOSMO Pocketみたいなジンバルカメラのがイイっすよ。 あとRX8は俺の中で神車。
@Gygygygygy3
@Gygygygygy3 8 ай бұрын
8を批判してる人って本物の走り屋か、車知りたての高校生大学生のイメージ。 すごくいい車よ
@user-nc9nx6lx5y
@user-nc9nx6lx5y 4 ай бұрын
土屋さん、後期型はリヤのナンバープレート灯のそばにトランク開閉ボタンありますよ、ちゃんとよく探してください!
@takahiro4385
@takahiro4385 Жыл бұрын
エンジンカバー外してエンジンの搭載位置を見せて欲しかったなあ。フロントガラスの先端部の真下辺りにあるので初めて見た人はびっくりすると思うよ。これはNAロータリーでないと不可能。限界までエンジンを車内側に後退させ、かつ低く搭載することで同じ50:50でもコーナリング時のヨーの発生が全く違い、他車とは別物のコーナリングマシンに仕上がってるのがRX-8 。 ところでドリキンは発売当時イエローのエイトを自費で購入したんじゃなかったっけ?雑誌で何度も見たけど。
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