Swietny test! Pasuje mi w tym aucie prawie wszystko, jest przepiekne na zewnatrz jak i w srodku. Brakuje mi tylko 2.0 turbo 200koni i szybki przyjemny automat typu DSG.

Jakie to auto jest fotogeniczne, wow. Czekam na nową 6, też będzie miód dla oczu.

Pan to mógłby pokazać kolegom z Autocentrum jak robić 0-100. Super autko i odcinek!

Dziękuję za bardzo interesujący test. Pozdrowienia dla Pana Niteczki. Gratuluję pomysłu na wniosek racjonalizatorski. Super, że Mazda wzmocniła silnik. Serdecznie pozdrawiam. Oczywiście łapka w górę. Ukłony

W wersji i-Activ AWD, powyżej 100 km/h układ zaczyna dołączać tylną oś celem stabilizacji, może ma to związek z podatnością na podmuchy boczne...

Najbardziej czadowe auto w swojej klasie. Palce lizać na sam widok !

Pięknie Pan, Panie Sędzio określił -" Miły prezent" (a nie jak to teraz MÓWIO "zaje...." itp.) O Mazdach zawsze mówi Pan dużo "technicznie". Ciekawe samochody. Zdrowia życzę. (a prezent faktycznie ładny)

Silnik elektryczny ma moc 4,8KW (61 Nm od 100 obr/min) - ta informacja jest w specyfikacji Mazdy na japońskich stronach (materiały dla prasy o zgrozo :) )- wystarczy się troch wysilić i przygotować. Inna ciekawostka z Mazdy. W Japonii przetestowano właśnie Mazdy3 e-Skyactiv X czyli X z oprogramowaniem 1.1 Silnik ma 190KM, 240 Nm. W Japonii mówi się o darmowej aktualizacji oprogramowania dla aktualnych klientów - jak będzie zobaczymy. No i jeszcze jedna ciekawostka. Moc Diesla 1.8 wzrośnie do 130 KM. I niech się Pan tak nie obraża jak ostatnio, należy poszerzać swoją wiedzę, Pana i moją. A i jeszcze jedno. Ta znienawidzona AT będzie mieć nowy program ;)

Pertyna żadna pandemia nie zatrzymuje... a nawet nie spowalnia 😁 Pozdrawiam

Ale piękna...Panie Maćku ale Panu zazdroszczę tej jazdy...Pozdrawiam i dużo zdrowia...

Pamiętam dyskusję przy okazji Passata o tej samej mocy i wątpliwości, co do dynamiki. Przypomnę tylko, że w Passacie elastyczność ze 100 do 140 km/h na 6 biegu to niecałe 11 sekund. Tu prawie 20!!! Więc faktycznie jazda po autostradzie nie będzie przyjemna, bo każde wyprzedzanie tira będzie wymuszało redukcję, żeby ktoś z tyłu nie oślepił nas długimi ;) Może i dobre to przedpotopowe rozwiązanie bez doładowania, tylko, że jego zalety poznamy dopiero po 200-300 tys. km, a ja nie chcę tak długo jeździć jednym autem ;)

Pertyn, popatrzymy na charakterystykę silnika. Silnik potrzebuje obrotów, w porównaniu do jednostki 122km różnica zaczyna się w okolicy 4,5 tys obrotów. Zadajmy sobie pytanie czy ktoś kto zna się na charakterystyce silników będzie przyspieszać 60-100 na 4 biegu? Ja bym się łapał za głowę wtedy, jak się chce przyspieszyć gwałtownie to tam trzeba tego drugiego biegu. Odchodząc od Mazdy, ale zostając przy wolnossakach, czy ktoś będzie chciał przyspieszać przy Mustangu V8 jadąc 60km/h na 6-tym biegu? Też raczej wątpię. Podsumowując, samochód jest bardzo dobry, ale też trzeba się z nim odpowiednio obsługiwać. Nie wkręcając go na obroty równie dobrze można sobie kupić silnik, który ma 80 koni skoro w okolicach dwóch tysięcy obrotów tyle pewnie jest. Tam nie ma co ciągnąć. Nie mówię tego jako Janusz z internetu tylko inzynier, który zna działanie silników i ich charakterystyki i umie w pełni wykorzystać potencjał silnika.

Po kilku komentarzach pod filmami w końcu się doczekałem i to nawet z dodatkowymi spojlerami, które także rozważam :) Baaardzo dziękuję za test i czekam na wyniki porównania z autem bez dokładek (najprawdopodobniej dokładanych poza fabryką), a wiem z doświadczenia z dodatkowymi, ozdobnymi "osłonami" zderzaków w CX-5, że może to być kwestia złego montażu tych elementów. Pozdrawiam serdecznie!

jazda moją mazdą - migacz, redukcja do 3, gaz do podłogi, migacz, wrzucam 5, powtarzam :)

Cześć Ja jestem posiadaczem poprzedniej wersji Mazdy 3 z silnikiem 165 KM Spalanie drogi krajowe; wojewódzki, bez przekraczanie dozwolonej prędkości to 5,2 l/100 km polskie autostrady -czyli jazda 140 -150 km/h to 7 l na 100km podróż do Chorwacji i z powrotem około 3000 km spalanie 6,3 l przy prędkościach 125-135 typowe małe miasto to spalanie 8,2 l / 100 km silnik ogólnie elastyczny jak na wolnossący, ale przy wyprzedaniu redukcja wskazana tak aby na obrotomierzu było 3 tyś. obrotów i do odcięcia :)

Dzięki za kolejny test Mazdy, jako użytkownik 3ki 165km skyactiv 2014, zastanawiam się jak się ma dynamika jazdy mojego egzemplarza do tej nowej skyactiv g 150. Widzę, że biegi nowa ma dużo dłuższe, u mnie 2jka kończy się max przy 90, a 3jka ok 135.

Szkoda, że nie zrobił Pan pomiarów 60-100 i 80-120 na niższych biegach dla uzyskania najlepszych wyników. Byłem ciekaw czy będzie lepszy wynik od słabego turbo diesla, downsizingowej benzyny 1.0/1.2 i toyotowskiej hybrydy 1.8.

Witam. No już zwatpilem ale 20 sekund później film się pojawił 😊

Tak niby na tak ale po każdym jednym słowie na tak jest pięć słów na nie 😉 A jak z ciśnieniem w tych oponach ? To są 215tki więc raczej wąskie a poza tym te Bridgestone mogą dodawać takiej nerwowosci przy 140kmh jeśli sa przepompowane a do tego wiele silniejszy wiatr a temp nawierzchni o opon jest niska . Kabina czarna nie oddaje piękna designu wnętrza ... wolę dual tone np czerwono czarną lub jasno szaro czarną.... Audio też brzmi super w 3ce szczególnie na plikach FLAC high res np 24/96khz a to jedno z niewielu aut czytających takie pliki! Coś o tym Pan nie wspomiał. Odebralem Pana recenzje jako 80% na "ględzone" nie a 20% na tak ....a dla mnie było by odwrotnie 😉 Teraz ja tez poględze , z jednej strony szkoda że wersja 2.5t nie może zawitać pod maskę ale te 215tki to przy 440nm to by tańczyły jak żyd po pustym sklepie... więc AWD było by niezbędne , no chyba że dali by szersze felgi i 235tki i niższy moment to może i FWD by dało radę? Świetne autko , jak za parę lat Mazda ostrzej wejdzie w premium z RWD i I6 to będzie mogła być BMKą z Japonii.... ale czy nas wtedy na nią będzie stać?

Pierwsze 40 sekund i jestem zakochany w tym aucie 😍

Na mojej jeździe próbnej nowej 3 auto jechało na którejś wersji Pilot sport (jeśli dobrze pamiętam), z salonu dostałem na jakiś innych i no różnica jest zauważalna w komforcie w poziomie hałasu w przyczepności mimo tego że oba jechały na 18''. Sam się zastanawiam czy jednak sobie nie zafundować takich.

Witam. Z przedniej kamerki ( z przedniej szybki) kierownica wyglada na duża, szkoda ze nie ma turbo , ale bez turbo silnik dłużej wytrzyma w chwili obecnej gdzie wszedzie wkładają turbo 👍, wygląd 10/10 , nawet hałas by mi nie przeszkadzał na 18’ i z spoilerami . Dzięki

kurde te zdjecia to juz jakość terytorium kampanii międzynarodowej :)

Zastanawiam się kto może oglądać tego typu test, recenzję. Gdzie 99% oglądasz prowadzącego, a jednak są fani :D

Moim zdaniem rozsiewa Pan plotki o filtrze cząstek stałych w wersji 150KM, w instrukcji do samochodu jest wymieniony tylko Diesel i wersja X jako posiadające filtr cząstek stałych. (Strona 12 instrukcji - kontrolki i dalej). Proszę albo się przygotować, sprawdzić u producenta albo nie ględzić o głupotach :). Jak ja lubię się nad Panem znęcać ;) Uwielbiam rzetelne informacje.

Nie ma trójki na 17". Seryjnie Hikari też jest na 18".

Panie Macieju! Samochód jak samochód, ale koszulka klawa.

Mazda ma 2.5 250 ps i 420 nm turbo ale tylko nie w Europie dlaczego ? w USa mazda jest dostepna z tym silnikiem

3jka jest pięknym autem. Wnętrze zrobiło na mnie lepsze wdrażanie niż nowa A klasa. Ale żeby to zrozumieć trzeba usiąść w obu autach. Nie rozumiem tylko polityki silników. Szkoda że nie mają choćby jednej turbo benzyny dla innej grupy klientów. Zaskakuje również fakt ze przy 140 na 6 biegu jest 3tys. W fiacie tipo 1.4T-jet jest identycznie i już wszyscy płakali że za dużo a w mazdzie jest ok 🤔 Auto warte uwagi.

Panie Macieju. Wg mnie, jeśli już Pan szarpie Mazdę w próbie 60-100 wielka szkoda, że nie dał mu Pan szansy na trzecim biegu. Byłaby to próba naturalna. Nie wieżę, że skrzynie np. DSG w VW przy pedale w podłodze trzymałyby (dusiły) silnik przy tak niskich obrotach. Proszę spróbować, jak już się ponownie nadarzy okazja depnąć mu na trzecim. Pozdrawiam.

Mój golf 7 tez jest podatny na boczne wiatry, leki samochod. Mazda jest ładna ale chyba coraz wiecej ludzi przyzwyczajona jest do turbo.

Witam, dzięki za super recenzje. Jakby Pan porównał nowy silnik SkyactivG 150KM do SkyactivX? Posiadam CX30 z SkyactivX, przesiadłem się z Vitary Boosterjet 1.4 turbo. Nie ma o czym pisać, jezeli chodzi o porównanie suzuki z mazda, bo to całkowicie 2 różne auta jeżeli chodzi o jakość wykonania i komfort jazdy. Muszę nadmienić ze jestem dużo bardziej szczęśliwy z kultury pracy SkyactivX w porównaniu z 1.4 turbo. Pozdrawiam

Super sprawa! kupiona w AT :D

Planuję zakup tego modelu z 2020 roku (75tys. przebiegu), manuał, wersja kanjo. Jakieś podpowiedzi na co zwrócić uwagę przed zakupem? Jestem zdecydowany na ten model. Testowałem go z manualem, bardzo przyjemna skrzynia. Chciałbym jeszcze potestować automat, żeby wiedzieć która wersja lepsza. Proszę o pomoc i porady😎

Pan Niteczka hahaha genialna nazwa :D

powitać Pertyna

Mnie jeśli chodzi o wygląd zewnętrzny to ta Mazda najbardziej podoba się w kolorze czerwonym perłowym - nie wiem jak on się dokladnie nazywa - ale w tym kolorze prezentuje się najlepiej.

60-100 w takim wolnossaku to minimum 3 a najlepiej 2 nie mniej i tak osiagi bez szału.

Panie Pertyn, słoneczko nie złapało na twarzy 😉. Pozdrawiam miło było znowu posłuchać.

Panie Maćku stare dobre turbo i 2 litrowy silnik w moim 20 letnim aucie na trasie Warszawa-Łódź-Warszawa - prędkości autostradowe +- 15 ;) średnia ok. 9,5 litra... a przyjemność jak takie staromodne turbo walnie.... :D . Ale Mazda 3 robi na mnie wrażenie jakości tzw, "premium " i co do jakości i designu wnętrza.

Auto w tej wersji stylistycznej bez wątpienia z polotem i bardzo ładne. Kupuję ten design, nawet kosztem gorszego komfortu akustycznego, czy twardszego zawieszenia. Brak turbo dla mnie przekreśla ten samochód jako tako, ale silnik myślę w końcu jest optymalny. Odniosę się również do opon (na filmie nie dojrzałem dokładnie jaki to model). Moje auto opuściło fabrykę na Bridgestone Potenza S0001 i podzielam pewne spostrzeżenia, a mianowicie na mokrym auto potrafi być niepewne i nerwowe (mówię oczywiście o normalnej jeździe). Powiem więcej, dwa razy od nowości zdarzyło mi się nawet zjechać na pobocze sprawdzając czy nie złapałem kapcia, tak mnie na mokrym asfalcie nosiło. Doczytałem na forum, że użytkownicy tych opon strasznie narzekają na ich twardość (są betonowe) i prowadzenie na właśnie mokrej nawierzchni. No cóż jeszcze jeden sezon i trzeba uciekać do konkurencji (Michelin Pilot Sport). Pozdrawiam!

nie jestem fanem mazdy, ale pan dławi ten samochód w każdej próbie o jeden bieg

Dziękuję Panie Macieju, świetna koszulka. Pozdrawiam i czekam na następne filmy. 🖐️

Boję się na ten temat pisać bo znowu ktoś mający średnie pojęcie doda dziwny komentarz ale moim 1,5tsi 150KM w octavii przejechałem 370 km z tego około 35 po normalnej trasie 35 po ekspresowej i reszta tzn 300 po a1. Cały czas starając się jechać z maksymalną dozwoloną prędkością a na autostradzie tempomat 150 co daje ok 143 wg gps i komputer pokazał 6,6 a pod dystrybutorem było 6,8. Ten komentarz nie zmienia faktu że Mazda 3 a tym bardziej w sedanie jest jednym z najładniejszych kompaktów i czas pokaże ale też jednym z najsolidniejszych.

Elastyczność powinno się mierzyć kalendarzem ;)

Tak mi się wydaję czy autko przy 140 km/h skacze na wybojach ?

Ładne, czytelne proste zegary. Eleganckie. Jednak nie wszyscy muszą...

Jak zwykle profesjonalnie i rzeczowo. Tak trzymać!

Design Mazdy to coś cudownego brawo Mazdo oby tak dalej :D .

Mam ten samochód od 2 tygodni auto jest naprawdę bardzo dobrze wyciszone oczywiście według mnie

Mazda jest głośna bo jest Skyactive (Tak jak te drzwi)... a za zabezpieczenie antykorozyjne które kładą w ASO powinni się wstydzić... Mimo, wszystko może i dobrze się prowadzi, może i dobrze wygląda (Kwestia gustu) ale ten silnik miał być taki ekstra a wychodzi że jednak no kurcze nie do końca. Chyba jednak zostałbym przy Downsizingu w wykonaniu konkurencji. A co do Bridgestonów, jest dosyć głośno na temat testów Łosia na pewnym południowo amerykańskim kanale, gdzie większość Aut na oponach Bridgestone ma spore problemy z trakcją... Za drogo i za dużo nakombinowane z silnikiem ;) Z Chęcią zobaczyłbym test Megane IV 1.33 TCE 160 i odniesienie się do kwestii silnikowych, bo jeździłem taką w manualu i było bardzo bardzo bardzo dobrze.

Bardzo fajny merytoryczny test, moje dwa zdania i nie będzie to polemika tylko jak odbieram to auto jako potencjalny klient, jak pierwszy raz zobaczyłem auto na zdjęciach przeszło rok temu to wydawało mi się mniej atrakcyjne wizualnie niż poprzednia wersja, jak zobaczyłem auto na żywo to jednak mój pogląd się zmienił jest piękne i lepiej dopracowane od poprzednika, choć tego się spodziewałem. Wygląd auta to bardzo ważny element przy podejmowaniu decyzji zakupowej. Czemu bym jednak nie kupił oczywiście tak jak Pan Maciej powiedział silnik jest za słaby w normalnej eksploatacji i zdecydowanie dla mnie przegrywa z konkurencją typu testowany niedawno Golf 1,5 eTSI, czy Renault Megane 1,3 160KM czy Seat Leon 1,5 eTSI czy Kia Ceed 1,4 lub 1,6 GT. Druga rzecz, która u mnie przekreśla to auto to analogowe zegary, pomimo mojego wieku podobnego do Pana Macieja, takie zegary miałem w przeszłości , a dzisiaj wolę wirtualne kokpity o szerokich możliwościach. Dzisiaj wolę też automaty, miałem okazję testować 6 biegowy automat w innej Mazdzie i faktycznie to automat, który odbiega od tego oferują skrzynie dwusprzęgłowe o nazwach DSG, EDC czy DCT. Dla mnie auto niestety piątego wyboru, ale dla tych, którym się podoba jak najbardziej da się tym jakoś jeździć taki powrót do przeszłości.

To Boski Wiatr daje znać o sobie.

najpilniejszy jest teraz test Leona i oby udało się go dorwać ;)

To przyspieszenie 60-100 km/h przy wolnossącym silniku to raczej na 3-cim biegu powinno być zrobione. Na czwartym to raczej trudno się spodziewać oszałamiających wyników, a katowanie silnika przyspieszaniem od 60 km/h na 5-tym biegu to już w ogóle pomyłka.

Ktoś tutaj napisał, podobna do lanosa. Zepsułeś mi mazdę w oczach. 😅

Brakuje mi jeszcze 120-180 na pierwszym biegu🤔

Migomat w standardzie:)

I to jest auto, to jest wnętrze, a nie jakiś sztuczny Golf.

Dzień dobry 😊

Wnetrze sztos! Oby tak dalej mazda!

Czyli na chlopski rozum nie da sie na ta chwile zamontowac mocniejszego silnika elektrycznego zalatwiajacego sprawe dynamiki bez systemu plug-in? (za duzy pobor pradu) ???

Witam Jak zawsze szczery i na temat. Mam pytanie, czy ma Pan w planach przetestować CX-30 z tym silnikiem? Jestem ciekaw jak sprawdzi się w tym modelu. Pozdrawiam

Panie Macieju, kiedy nowy Ford Kuga?

Nowa Mazda3 jest super i bardzo mi się podoba, jestem fanem marki. Ale to spalanie jednak wydaje mi się dość spore jak na nowoczesny silnik. Mam 2.0 DISI 155 KM w Mazdzie 6 z 2010 roku, samochód jest jakieś 200 kg cięższy i jednak jest to poprzednia generacja silników, a uzyskuję wynik na poziomie 7.2-8.2 L w cyklu mieszanym. Oczywiście wiem, że Pan jeździ dynamicznie, co wiele razy Pan podkreślał, ale ja również nie mam lekkiej nogi, często toczę się po mieście czy też jadę 140 km/h autostradą. Wynik Trójki jest jak najbardziej w porządku - ale nie czuć tutaj rewolucji pod tym względem. Choć nie ukrywam, że imponuje mi cisza we wnętrzu, jakość tego wnętrza oraz ogólna uroda nowej generacji Trójki.

Piekny samochod. Definitywnie byl by dla mnie ciekawa opcja, jesli mial by mocniejszy silnik w okolicach 200km oraz ze skrzynia DSG. Jestem bardzo ciekaw jak te nowe silniki z przestarzalymi skrzyniami beda sie sprzedawac na tle konkurencji z turbo-silnikami i z aktualnymi automatami. 🤷🏻‍♂️

Auto Hold w manualu sie sprawdza ? Ma racje bytu ? Czy bardziej do automatu pasuje ?

Nie jest wcale tak źle z tym 80-120 km/h - jeżeli jak człowiek użyjemy 3 biegu:)

To już cięższe C klasa z silnikiem c180 i 9g tronic ma 8.2 do 100 km/h. A jest cięższa od tej mazdy bo waga 1515 kg.

Dobry wieczór

Co jest lepsze od silnika o dużej pojemności, tylko silnik o jeszcze większej pojemności, czyli da się zrobić silnik bez turbo i to spełniający normy - może to jest ta właściwa droga.

Czy ma sens dopłacanie 10 k za Skyactiv-X, skoro mamy teraz do dyspozycji Skyactiv-G 150? Osobiście mam wątpliwości.

I'm sorry I cant understand anything unfortunately. Did he like the new engine. How does it compare to the 122hp?

Czy ten kolor to ceramic white?

Komentarze pod tym filmem uznaje za wyjatkowo zjawiskowe. Nieprzypominam sobie kiedy ostatnim razem tak schlostano jakies auto. Tym razem nie chodzi o "pochodzenie" czy wyglad! Okazuje sie ze podstawowym kryterium wyboru Januszowego kompakta do stania w korku jest - "mieć turbo".... "Mieć turbo" - bo jak "mieć turbo" to "nie trzeba zmieniac biegow!" Noscie maski! Myjcie rece!

Wg konfiguratora Mazdy, topowa wersja wyposażania to Enso, a nie Hikari. Natomiast moim zdaniem nie ma ona (Enso) najmniejszego sensu, bo różni się bodajże jedynie lusterkowymi bajerami i skórą w standardzie. TL;DR Wolę Hikari z opcjonalnymi fotelami w pakiecie luxury, aniżeli Enso.

auto jedzie ale trzeba obrotów. to chyba było od zawsze wiadomo w małym wolnossaku :P

Panie Macieju kiedy nowy Explorer?

Witam. Mazda 3, Honda Civic 1,5 Ford Focus 1,5 leider 3 Zylinder. Który jest godny polecenia? A może jakiś inny kompakt oprócz grupy vw. Tam miałem zawsze pecha, i dlatego nie.

Pozdrawiam serdecznie 👍🚴‍♂️

Mała uwaga: coś tu się stało z dźwiękiem/mikrofonem, wszystkie idzie na lewy kanał, mało miłe dla ucha. A Mazda 3 fajna, nasza domowa (poprzednia z 2017) dobrze się sprawuje, acz na autostradzie jest głośno, znaczna różnica vs E90, być może opony Michelin PilotSport 3 mają tu jakieś znaczenie, felgi 18".

Jakieś bardziej konkretne daty dla Yarisa nowego?

corsa 1.0 100 ps pali 8,5l przy 140 km/h

hmm fajna ale wybrałbym lexusa CT za 95 tyś

Szkoda że nie jest już oferowany silnik 2.0 122KM jako podstawa ! Swoją nowa 3 ( dodam srebrną i fakt prezentuje się świetnie ludzie za tym autem się oglądają) przejechałem 12.000 km po różnych drogach i nigdy nie miałem problemu z brakiem mocy !! (Trzeba umieć lub się nauczyć jeździć wolnosacym ) A wprowadzenie wersji 150 KM to nic innego jak podniesienie cenny żeby skyactiv x sprzedawał się lepiej !!

piekne

Chcesz rakiete to kup Maserati

Ale ten przedział roboczy tego silnika to od ile do ile? Tak na ucho.

Szału nie ma, wybieram benzynę turbo

Witam kiedy będzie test nowego Ford kuga?

Wszystko fajnie, jednak pod względem dynamiki i spalania nie ma porównania do nowej Corolli 2.0 Dynamic Force.

Witam 👍😁

Nie mogli dac silnika z mazdy rx5 , 2.0 185 ps ? i silknik sie kreci do 8200 obr/min,

bez filtra gpf z najnowszymi normami dziek sprezaniu silnika 14:1. a nie jak normoalny bezyniak 10:1.

Przyśpieszenie autem, powinno powodować szybsze bicie serca, budzić przyjemną adrenalinę. Maździe się to niestety nie udało, szkoda.

A jak z klimatyzacją działa lepiej od modelu 2019

Już od lat wiadomo, że Mazdę 3 G-120 można było bez żadnej ingerencji w silnik "odblokować" na 165km - czyli bazowy silnik w Maździe 6. Jeździłem Mazdą 3 od 2015 i wtedy zapłaciłem za ten samochód 80k (już z czerwonym lakierem i xenonami, bo "baza" sky energey kosztowała 76, a bieda-wersja 72k). Wykorzystywanie aktualizacji oprogramowania tego samego silnika, który od 2013 czy 2014 można update'ować do 165km bez żadnej mechanicznej ingerencji to lekkie robienie z klienta debila. Rozumiem, że każdy chce zarobić i wcisnąć jakieś opcje aby podnieść cenę auta... ale w tym przypadku płacimy coraz więcej za to samo. W grudniu byłem na jazdach testowych CX5 i wchodząc przed chwilą w konfigurator na stronę widzę podniesione ceny o 15k pln. Stawki zrobiły się bardzo premiumowe. Tak, jak 2015 czułem, że Mazda 3 ma dobry stosunek jakości do ceny, tak teraz wybrałbym coś innego - stały się po prostu zbyt drogie. Rozumiem, że inflacja czy obecny kurs złotówki mogą wpływać na cenę, ale w innych markach ceny nie idą tak dynamicznie do góry.

Ładne auto ale elastyczność dyskwalifikuje to auto na trasach. Dajcie mi tam choćby 1.5 turbo 150 koni i 250 niuta dostępne od 1800 obr i biorę bez jazdy próbnej bo niedługo koniec leasingu. A najlepiej to mi dajcie 2.0 turbo 200 KM+... No ale Mazda wie lepiej czego ja i wielu innych potrzebujemy, a fanboje mi powiedzą tu zaraz, że się nie znam i ze mułowate wolnossaki to szczyt inżynierii. Smutne to co robi ta marka. Nic dziwnego że zobaczyć nową Mazdę jest tak ciężko.

Dzień dobry, czy jest już może odpowiedź Mazdy na Pana wniosek racjonalizatorski?

Z tego co mi powiedziali w salonie Mazdy to Ten Sam silnik tylko ma inny sterownik 😣 dopłata 4 tys.zł za sterownik to wg mnie sporawo...